桥梁设计说明

桥梁设计说明一、工程概述重庆市大足区淮远河治理工程位于大足区拾万镇、万古镇和雍溪镇，工程分为黄木沟水库至黑龙江汇合口段、拾万镇协和桥至万古镇高跳墩段、万古镇响滩桥至观音堂翻板闸段、万古镇高跳墩至施家桥段、丁家桥至剑滩堰段五部分，主要由新建护岸工程、河道疏浚工程、穿堤建筑物工程、跨河建筑物工程、挡水建筑物工程及附属工程组成，治理河道总长14.112km，新建护岸全长21.634km，利用已成桥梁桥台、已成挡墙0.082km，维持现状段总长1.801km；疏浚河道长5.147km；拆除改建阻水交通桥1座，桥宽5米，跨径采用3*15米。桥台为柱式台，基础均采用直径为1.2米的桩基础，材料采用C30砼。桥墩为柱式墩，基础采用直径为1.2米的桩基础，材料采用C30砼。二、设计依据及设计标准（一）设计依据《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2015）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路桥涵施工技术规范》（JTGT3650-2020）《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JTT695-2007）《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTGT3310—2019）（二）主要技术标准桥梁设计荷载：公路-II级桥面宽度：0.5米防撞护栏+4m行车道+0.5米防撞护栏=5m。桥梁结构设计基准期：100年；设计使用年限：桥梁主体结构50年；栏杆、伸缩装置、支座等可更换部件15年。结构设计安全等级：一级，重要性系数1。抗震设计参数抗震设防标准：设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，属设计地震第二组。温度荷载：系统温度：34℃，-10℃；截面梯度温差按照规范取用。气候分区:温热地区。环境类别：I类。桥面防水等级：I级。三、水文及地质条件3.1水文地质工程区域属亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，地表径流发育。浅层地下水埋藏普遍，交替循环较强，为低矿化度淡水。根据赋存介质的不同，区域内地下水可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大类。第四系松散岩类孔隙水主要分布于河流两岸的冲洪积阶地、河漫滩内，残坡积层主要以黏土、粉质黏土为主，富水性微弱，受大气降水及地表水体补给，水量较小，季节变化明显，排泄于河流或沿裂隙以渗流形式补给基岩裂隙水。基岩裂隙水主要赋存于砂、泥岩节理与风化裂隙中，主要的含水岩组为侏罗系与三叠系须家河组地层。受地表水体及大气降水补给，具局部承压性，水量较丰富，补给河水或以泉的形式排泄于沟谷或地表低洼处。岩溶水主要分布于背斜轴部的碳酸盐岩地层中，主要的含水岩组为三叠系嘉陵江组、飞仙关组地层，以裂隙岩溶水为主。由大气降水渗入式补给，水量较丰，以泉的形式排泄于地表低洼处或沿裂隙通道向其他含水层运移。3.2地形地貌重庆市大足区淮远河治理工程位于大足区拾万镇、万古镇及雍溪镇，为剥蚀侵蚀丘陵地貌。沿岸地形以斜坡及缓坡为主、少量平坝，并有零星山丘，凸岸河漫滩发育。工程上起于黄木沟水库下游170m，止于剑滩堰；河道整体呈蜿蜒的“蛇”型，淮远河在大足段由南西向北东径流，在干坝子附近进入铜梁区东城街道汇入小安溪，最终在合川区汇入涪江，本工程段中心河道全长14.112km。河谷属侵蚀剥蚀丘陵地貌，地形受河道切割呈平缓的“U”型，河道从上往下水面渐宽。本工程岸坡治理共包含四段，分别是淮远河黄木沟水库至黑龙江汇合口段、淮远河拾万镇协和桥至万古镇高跳墩段、淮远河万古镇响滩桥至观音堂翻板闸段及淮远河万古镇高跳墩至施家桥段，淮远河黄木沟水库至黑龙江汇合口段河面宽约8～20m，局部河曲处达30m，河谷走向与岩层走向整体平行，局部存在正交或斜交，整体为纵向谷，河道切割深度2.0～5.0m，河底高程281.5m～291.9m，纵向坡降约1.9‰，淮远河黄木沟水库至黑龙江汇合口段河道左岸岸坡坡顶高程282.2～301.2m，相对高差2.0～11.2m，地形整体呈斜坡状，坡角一般15～35°，临河岸坡近直立；右岸岸坡坡顶高程282.2～308.7m，相对高差2.0～17.6m，地形坡角8～30°，临河岸坡近直立；勘察期间，河水位高程287.3m；淮远河拾万镇协和桥至万古镇高跳墩段河面宽约25～34m，局部河曲处达40m，河谷走向与岩层走向斜交，局部存在正交或平行，整体为斜向谷，河道切割深度2.3～4.8m，河底高程270.20m～272.90m，纵向坡降约0.1‰，淮远河拾万镇协和桥至万古镇高跳墩段河道左岸岸坡坡顶高程277.30～282.50m，相对高差2.5～7.8m，地形整体呈斜坡状，坡角一般15～45°，临河岸坡近直立；右岸岸坡坡顶高程276.60～282.50m，相对高差3.4～5.8m，地形坡角12～34°，临河岸坡近直立，勘察期间，河水位高程272.0m；淮远河万古镇响滩桥至观音堂翻板闸段河面宽约32～38m，局部河曲处达45m，河谷走向与岩层走向斜交，局部存在正交或平行，整体为斜向谷，河道切割深度2.5～5.5m，河底高程272.44m～274.49m，纵向坡降约0.2‰，淮远河万古镇响滩桥至观音堂翻板闸段河道左岸岸坡坡顶高程273.80～276.17m，相对高差2.0～4.5m，地形整体呈斜坡状，坡角一般12～35°，临河岸坡近直立；右岸岸坡坡顶高程274.88～286.03m，相对高差2.5～12.3m，地形坡角10～35°，临河岸坡近直立，勘察期间，河水位高程272.86m；淮远河万古镇高跳墩至施家桥段河面宽约25～35m，局部河曲处达45m，河谷走向与岩层走向整体平行，局部存在正交或斜交，整体为纵向谷，河道切割深度3.0～5.0m，河底高程261.77m～263.11m，纵向坡降约0.2‰，淮远河万古镇高跳墩至施家桥段河道左岸岸坡坡顶高程268.2～272.1m，相对高差2.0～11.2m，地形整体呈斜坡状，坡角一般10～20°，临河岸坡近直立；右岸岸坡坡顶高程268.6～270.4m，相对高差2.0～10.4m，地形坡角8～22°，临河岸坡近直立，勘察期间，河水位高程264.5m。河道两岸坡多为耕地或农田。图3.2-1工程场地卫星影像图3.3地层岩性工程河段两岸各100m范围内，出露基岩为侏罗系中下统自流井组（J1-2z）、侏罗系中统新田沟组（J2x）、侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）及侏罗系中统上沙溪庙组（J2s），出露土层为第四系冲洪积（Q4alp）、第四系残坡积（Q4eld）、人工堆积（Q4s）。3.4地质构造工程区位于六赢山向斜（10）南东翼，西山背斜（5）北西翼，上游段岩层产状320°～340°∠20°～45°；下游段岩层产状280°～350°∠16°～35°，区内无断层通过。据地面调查及钻探揭露，场内裂隙总体属较发育。泥岩多发育浅表风化裂隙，呈网状，密度较大，延伸较短，半充填或无充填。工程区发育裂隙4组，其中J1与J2主要发育在淮远河黄木沟水库至黑龙江汇合口段、淮远河拾万镇协和桥至万古镇高跳墩段，J3与J4主要发育在淮远河万古镇响滩桥至观音堂翻板闸段及淮远河万古镇高跳墩至施家桥段，分述如下：J1：N25～40°W/NE∠35～47°，裂面较平直，裂隙张开约1mm，泥质充填，贯通性较好，裂隙间距0.1～0.5m，延伸长度0.5～2.5m。J2:N15～20°W/SW∠65～72°，裂面较平直，闭合，贯通性较好，无填充，裂隙间距0.1～2.0m，延伸长度1.2～3.5m。J3：S15～22°W/SE∠40～55°，裂面较平直，裂隙张开约2mm，泥质充填，贯通性较好，裂隙间距0.3～3.0m，延伸长度0.3～3.5m。J4:S25～40°W/NW∠50～70°，裂面较平直，闭合，贯通性较好，无填充，裂隙间距0.3～1.0m，延伸长度0.5～3.0m。节理裂隙总体间距0.1～3.0m，属较发育。3.5水文地质条件3.5.1地下水类型工程区地下水按赋存条件可分松散层中孔隙水、基岩裂隙水两类。（1）松散层孔隙水赋存于河道岸坡第四系土层中，受大气降水和地表水补给，水量小，水位受季节影响明显，排泄于河床内。（2）基岩裂隙水赋存于基岩构造裂隙与风化裂隙中，常在砂泥岩接触面以井、泉形式溢出地表，受大气降水、河水补给，排泄于河内，水量受季节影响。3.5.2环境水化学特征本次勘察在工程区河水中取水样2件（上下游各1件）进行水质简分析。依据《水利水电工程地质勘察规范》（GB50487-2008）对拟建场地环境水腐蚀性进行评价。3.6岩体风化特征本区岩体风化程度受岩性及微地貌控制，砂岩质硬，抗风化能力强，泥岩岩质软，抗风化能力弱，岩体强弱风化带特征差异明显，以垂直风化为主，局部受地貌影响具层状风化特征。强风化泥岩：红褐色、紫红色泥岩，夹钙泥质或粉砂泥质胶结，岩芯呈碎块状、饼状及短柱状，岩质疏松易碎，锤击声哑，部分呈渣状、粉末状，遇水软化，失水后易崩解，强风化层厚度为1.0～4.5m。强风化砂岩：灰黄色、紫灰、灰紫色块状细粒泥质砂岩，岩芯呈短柱状，锤击声哑，泥质粉砂岩结构，强风化层厚0.8～3.0m。强风化粉砂岩：红褐色、紫红色块状细粒泥质砂岩，岩芯呈块状、散体状，锤击声哑，泥质粉砂岩结构，强风化层厚1.0～3.5m。弱风化泥岩：红褐色，紫红色，岩芯以短柱状为主，少量呈柱状及碎块，微裂隙发育，锤击声哑，失水后易崩解。弱风化砂岩：灰白色，岩芯呈柱状及长柱状，锤击声清脆，裂面遭受风化蚀变明显。弱风化粉砂岩：紫红色，岩芯呈柱状及长柱状，锤击声哑，裂隙较发育。3.7不良地质现象（1）塌岸本工程河段沿线岸坡主要以土质岸坡为主，受工程区堰体控制，工程段水位一般升降幅度不大，但在旱涝季节，河水位在常年水位上下存在波动，波动范围内岸坡土体处于干湿交替状态，土体抗剪强度降低，并承受长期的浪蚀作用和动水压力作用，河岸易产生变形破坏，易形成塌岸。工程区岸坡沿线坡体主要土体为重砂壤土，覆盖层总厚度一般为2～6m，临水岸坡总体坡度较陡，一般坡度20～45°，局部近垂直。岸坡沿线未发现大规模崩塌和滑坡等变形等迹象，局部见小型垮塌和变形破坏，岸坡现状整体基本稳定。但岸坡土层在侵蚀、浪蚀和冲刷作用下，可能发生塌岸，塌岸破坏模式为冲蚀型和滑移型，塌岸属较强烈。图3.7-1土质岸坡塌岸典型照片（2）风化本区风化受地形、岩性及构造控制，风化岩体多呈带状分布，风化带形态大致与地形线一致。根据地表测绘和钻孔揭示，岩体一般强风化带厚度0.5～4.5m，弱风化带厚度8～10m，水平强卸荷带厚度2～3m。本区岩体中砂岩属软岩～较软岩岩体，泥岩、粉砂岩多属极软岩～软岩，工程区内岩体以极软岩～较软岩为主。由室内试验资料可知：粉质黏土：天然含水量20.9%～32.5%，天然密度1.79～2.02g/cm3，孔隙比0.651～0.991，液性指数IL=0.17～0.73，塑性指数Ip=10.7～18.6，呈可塑～硬塑状。天然固结快剪凝聚力26.1～40.8kPa，内摩擦角23.75°～27.31°，饱和固结快剪凝聚力21.3°～28.5°kPa，内摩擦角19.01°～21.78°。重砂壤土：天然含水量18.7%～20.2%，天然密度1.65～1.77g/cm3，孔隙比0.817～0.981。天然固结快剪凝聚力3.6°～8.8°kPa，内摩擦角24.9°～30.2°，饱和固结快剪凝聚力2.2°～5.2°kPa，内摩擦角23.4°～26.4°。3.2.2岩体物理力学性质试验成果本工程岩体主要为泥岩，砂岩及粉砂岩主要参考临近同一套岩层试验值并结合经验提出，本次勘察共取6组弱风化泥岩进行物理力学试验。工程沿岸基岩物理力学指标建议值岩性风化程度天然容重饱和容重岩体饱和抗压强度岩体地基承载力(MPa)岩石水平抗力系数K（MN/m3）（kN/m3）（kN/m3）(MPa)f′C′(MPa)f泥岩强风化24.525.2-0.350.250.300.3030弱风化25.425.73.740.550.300.390.7450砂岩*强风化26.026.3-0.600.280.350.3550弱风化26.426.618.50.650.350.451.23160粉砂岩*强风化25.225.8-0.550.260.320.3240弱风化25.526.012.00.600.320.400.80140.8岩土物理力学建议值3.8.1土体物理力学指标建议值根据室内试验、《水利水电工程地质勘察规范》（GB50487－2008）及《工程地质勘察规范》（DBJ/T50-043-2016），并结合现场地质情况，综合经验及土样扰动并考虑一定的不利影响因素作适当折减后提出工程区岩（土）体的物理、力学指标建议值如下表。岩性天然密度（g/cm3）饱和密度（g/cm3）饱和固结快剪渗透系数（cm/s）容许承载力(kPa)水平抗力系数m（MN/m4）C（kPa）Ф（°）重砂壤土1.731.844.024.82.0～4.0（×10-4）水上9010水下358粉质黏土1.891.9624.120.232.3～6.0（×10-6）120（可塑）1670（软塑）10砂夹碎石土层1.942.05026.03.0～8.0（×10-3）现场试验测试12工程沿岸土体物理力学指标建议值说明：①带*参数用工程类比法，采取临近工程参数。②本工程容许承载力主要依据现场标贯及动力触探试验，并考虑到基坑开挖时基底存在地表水渗入及扰动，对其进行折减提出；③虽然土体均具有一定承载力，但各土层压缩性不均一，存在不均匀沉降，建议采取换填、压实或夯实等处理后可作为低矮建筑物基础持力层。④换填基础的摩擦系数f取0.35。*砂岩、粉砂岩参数用工程类比法，采取临近工程参数，地基承载力按《水利水电工程地质勘察规范》GB50487－2008附录E泥岩（软岩）单轴饱和抗压强度的1/5取值；砂岩（中硬岩）单轴饱和抗压强度的1/15取值。四、主要材料1、混凝土空心板、桥面现浇混凝土层和楔形块采用C40混凝土，桥台盖梁、栏杆基座、背墙、抗震挡块采用C30钢筋混凝土，桩、柱采用C30钢筋混凝土，垫层采用C20素混凝土。混凝土其他技术指标除满足本说明书关于结构耐久性设计相关要求外，还应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT3650-2020）、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-001-2006）等相关技术要求。2、钢筋除特殊说明外，直径≥12mm的钢筋采用HRB400级钢筋，其余采用HPB300级钢筋。HRB400级钢筋：fsk=400MPa,Es=2.0×105MPaHPB300级钢筋：fsk=300MPa,Es=2.1×105MPa

钢筋各项技术指标应满足《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）等相关技术要求。金属圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板采用Q235B钢。焊接方式及焊条选用应符合《钢结构焊接规范》GB50661-2011的有关规定，钢和不锈钢间的焊接采用不锈钢焊条，焊接部位应满焊且牢固。除不锈钢外，所有金属件均应进行防锈处理。4、伸缩缝横向采用GQF-C50（CR）型伸缩缝。代号CR表示伸缩缝橡胶构件统一采用氯丁橡胶（适用于-25℃～60℃地区）。伸缩缝各项技术指标应满足《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）相关技术要求。5、支座本桥采用圆形GBZY板式橡胶支座（d=250mm，H=63mm）和GBZYH板式橡胶支座（d=250mm，H=65mm），支座其他各项技术指标应分别满足《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）相关技术要求。五、设计要点1.本桥采用现浇钢筋混凝土空心板，板厚详见各施工图。2.跨径的选择主要考虑安全可靠、美学、施工方便以及合理结合周边绿化景观等因素，最终确定跨径布置，在桥台处设横向伸缩缝。3.桥梁为中桥。横断面布置为：0.5米栏杆+4m车行道+0.5米栏杆。4.桥面纵坡：纵坡详见各桥梁布置图。横坡：车行道双面坡1.5%；横坡的设置采取保持板体绝对水平，采用桥面铺装进行调坡。5.在混凝土中掺入钢筋阻锈剂和抗硫酸盐的外加剂，其掺量、使用方法和耐腐蚀性能可按相应产品的使用说明并经验证后确定。6.桥面系车行道：10cm沥青砼。7.桥台、桥墩处均采用板式橡胶支座,支座竖向安装均应绝对水平。8.施工单位采购伸缩缝前应向厂家提供桥梁端部构件尺寸、坡度等基本信息和设计伸缩量以便厂家正确设计和加工，图中所示伸缩缝预埋钢筋、安装工艺和具体型号、尺寸等需经过厂家确认无误后方可施工，并建议在厂家指导下安装。施工主梁及桥台背墙时应根据图纸和厂家产品说明，预埋好伸缩缝锚固钢筋，且伸缩缝安装槽应事先预留，待伸缩缝安装到位后二次浇筑混凝土填充捣实，严禁后凿后打。图中所示桥梁设计伸缩缝宽度按照施工温度为20℃确定，施工时须根据现场温度，咨询厂家意见后适当调整缝宽。9.桥面排水桥面采用横向排水方式，在防撞护栏处设置矩形泄水管，泄水管间距4米，在桥梁两侧布置。10抗震设计本项目为设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，因此《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）需采用一级抗震措施，根据规范连续梁梁端至墩台、台帽和盖梁边缘应有一定的距离，其最小值a（cm）≥50+0.1L+0.8H+0.5Lk，L为一联总跨度，H为支撑一联桥墩平均高度，Lk为一联最大单孔跨径。因此a（cm）≥50+0.1*45+0.8*0.85+0.5*15=62.68（cm），因此盖梁支撑宽度取100cm，满足抗震要求。六、结构耐久性设计6.1构件的分类及其设计使用寿命公路桥梁的设计基准期是100年，本项目环境类别为Ⅱ类，根据本项目环境分类及作用等级进行耐久性设计。本项目桥梁结构组成可分为以下两类：（1）永久性构件这类构件是不可更换的或难以更换的，应在正常的使用、养护和维护条件下，满足桥梁的设计使用寿命。如基础、承台、主梁等不可或难以更换的混凝土。（2）非永久性构件这类构件是可更换或需要更换的，在大桥设计使用寿命期内及现有技术条件下，一次性的建造难以满足要求，需要更换。如支座、伸缩缝、排水系统、防撞栏杆，路面耐磨层等。这类构件的使用寿命，要根据现有的工艺技术水平、经济条件，按照满足使用要求并同时兼顾未来发展趋势，综合考虑性价比，经过技术和经济的充分比选使其更换周期最经济合理来确定。6.2混凝土结构的耐久性设计（1）设计最小混凝土保护层及混凝土耐久性参数要求在交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）中，对Ⅱ类环境下混凝土及预应力混凝土的最小保护层厚度提出以下要求：混凝土的最小保护层厚度（mm）序号构件类别最小保护层厚度1桩基承台：（1）基坑底面有垫层或侧面有模板（2）基坑底面无垫层或侧面无模板50752台身、梁、板等403人行道构件、栏杆254箍筋255缘石、护栏等行车道构件406收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋20结合对不同的受力构件根据环境分类及作用等级分类，控制混凝土的最大水灰比，最小水泥用量，最低混凝土强度等级，最大氯离子含量，最大碱含量等，提出以下要求：耐久性设计要求表结构部件混凝土强度等级最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）最大氯离子含量（%）最大碱含量（kg/m3）主梁C500.453750.063.0桩基C300.453200.303.0（2）配置足够的钢筋和合理的布置保证受拉和受弯裂缝分布的合理性普通钢筋混凝土构在荷载作用下不可避免的要发生开裂，这是混凝土结构的一个自然现象，应提供足够的钢筋量（最小钢筋量）用于保证裂缝合理地分布。（3）裂缝宽度的验算对钢筋砼构件裂缝宽度的最终验算要基于最终钢筋面积和正常使用荷载下钢筋的应力，用按前文中确定的最小混凝土保护层，按规范要求验算。（4）预应力筋的特殊保护预应力钢筋包括体内后张预应力筋，在已有产品中选择时应选用有长期性能良好纪录的完整的预应力系统。管道灌浆应采用真空辅助注浆工艺，保证预应力管道灌浆的密实性。6.3非永久性构件耐久性设计桥梁非永久性构件主要有支座、伸缩缝、防撞设施、桥面铺装、检修和维护设施。这些装置应确定合理的更换周期，以减少对运营期交通的影响。（1）支座：支座的钢材、四氟板及内部的橡胶应保证有相应的寿命期，还应确保使用功能的有效。支座的更换一般不需要封闭交通，板式橡胶支座一般为20年，需要注意的是预埋在混凝土中的支座螺栓是不易更换的，其数量不大，可采用不锈钢材料或预留一定的锈蚀余量，同时在设计中考虑预留更换支座时临时千斤顶的位置。（2）伸缩缝：原则上是可更换的，但伸缩缝置换往往影响交通，因而对于大位移量的伸缩缝装置要尽量延长其使用寿命，减少设计基准期内置换次数，伸缩缝设计寿命为20年。要特别注意伸缩缝处的积水、渗漏，要通过正确的设计和精心施工，把伸缩缝积、漏水通病消灭在源头。（4）桥面铺装：桥面铺装是较容易损坏的部位，桥面设计时根据目前国情综合考虑交通量、车载标准、环境、气候、车辆轮胎的类型、所采用的路面材料、维护费用及实际可能采用的施工工艺等，合理确定桥面铺装设计，并确保其在寿命期内正常使用，其设计寿命为15年。（5）检修和维护设施：桥梁正常寿命期内应对结构进行定期的检修和维护管理。检修和维护通道就是这一工作能够得以开展的基本保证，这些都需要在桥梁设计时，进行统一考虑，确定其设置的原则。七、主要材料及要求7.1混凝土（1）沥青混凝土：用于桥面铺装。（2）C40混凝土：用于上部结构和支座。（3）C30混凝土：用于挡块、盖梁、桩基和耳背墙等。（4）C20混凝土：用于桥台搭板底垫层。7.2钢材关于本桥所用普通钢筋、预应力钢材、锚具、型钢和钢板等材料要求详见图纸中相关内容。7.3其它材料（1）伸缩缝：本桥采用D40伸缩缝，在保证伸缩量值满足设计要求的前提下，由业主根据当地市场供应情况采购合格产品，生产厂家应提供其安装图（包括各种温度下的安装宽度），并派人现场指导安装。（2）支座：支座的技术性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）的要求，并安装应按厂家要求进行，支座安装温度宜控制在年平均气温（18℃）。（3）桥面防水：桥面防水采用聚合物改性沥青PB(Ⅱ)型柔性防水涂料，也可根据当地市场供应情况选用其他合格产品。要求桥面防水等级Ⅰ级，防水层使用年限≥15年。（4）圬工：锥坡、护坡采用M10浆砌片石，M10砂浆勾缝。7.4材料质检所有材料都必须按相关标准规范要求进行质量检验合格后才准投入使用。八、施工注意事项施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。有关本桥的施工工艺、材料要求及质量标准，除严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：8.1混凝土施工8.1.1一般要求（1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中可通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。（2）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。（4）在炎热天气，混凝土应尽量安排在夜间等低温条件下浇注，入模温度应控制在25℃以下。（5）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃。（6）砼试件应采用与结构相同的砼等级、相同的浇筑方法和养护条件。8.1.2水泥（1）混凝土要求采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2011）等相关规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。（2）水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以每200t为一批，不足500t或200t时，亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过3个月时，应重新取样复验，并应按其复验结果使用。8.1.3掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)和《混凝土膨胀剂》(GB23439-2017)以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2011）等相关规定。8.1.4骨料关于本桥混凝土用粗骨料、细骨料相关要求详见图纸中相关内容。8.1.5保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。8.1.6钢材（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘（合格证）。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（3）当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（7）钢筋直径≥Ф16时采用等强机械连接，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的要求，接头等级不低于Ⅱ级。（8）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。（9）钢筋接头应按规范要求错开布置。8.2桥梁下部结构（1）桩基均采用机械成孔。（2）各墩台桩基础均为设备用桩，施工单位应精心施工，确保工程质量。（3）本次设计桩基均要嵌入弱风化岩层不小于5m。施工时如发现实际情况与钻孔资料不符时，应及时与设计单位和有关单位联系，根据实际情况合理调整桩长。（4）桩基施工不得搅动桩底基底，另外施工时应跳孔施工，相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（5）为防止管线与桩基冲突，桩基施工前，施工单位应对桩位处的管线进行复探，确定无干扰后方可进行桩基施工。同时，施工单位应采取必要措施对现状管线予以保护。（6）基桩成孔后、灌注混凝土之前应按有关设计、施工规范严格清孔。清孔后桩底沉淀厚度不超过150mm，并注意保持孔内水头，防止塌孔。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。（7）护筒埋设需要严格定位，压进的护筒必须垂直，并根据河床实际冲淤情况适当调整各桩护筒的埋置深度。钻孔开始后至钻头进入护筒底端以前应随时检测护筒的水平位置和垂直线，发现偏移及时调整。灌注水下混凝土时要有足够的超压力，保证顶部混凝土的强度和外观要求。（8）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度等进行检查验收后，方可进行清孔。（9）桩基采用机械钻孔施工，所用泥浆需满足如下要求：钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(Pa.s)含砂率(%)胶体率(%)失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（pH）推钻冲抓一般地层1.10~1.2018~24≤4≥95≤20≤31~2.58~11冲击易坍地层1.20~1.4022~304≤4≥95≤20≤33~58~11（10）桩基采用机械钻孔施工，在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（11）基础的施工应加强基础验槽及地表、地下水的疏排工作，彻底清除基底软弱砂土层及槽底残存砂砾石并及时封底。（12）如桩基混凝土需采用水下混凝土灌注工艺，混凝土的浇注须满足《公路桥涵施工技术规范》6.5.4条的相关要求。（13）原地面需填土区域的桩基在施工前，应先填土并压实，然后进行桩基施工。否则应采取可靠的保证措施。（14）每根桩开挖后，应对地质情况作出描述，并对其进行记录。当与地质勘探报告不符时，应与业主、监理、地勘单位、设计单位共同协商、解决。（15）钻、挖孔成桩的质量标准见下表项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）不大于150mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；含砂率：<2%；胶体率：>98%（16）桩基钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求：a.长桩骨架宜分段制作，分段长度根据吊装条件决定应确保不变形，接头应错开。b.钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距：±10mm； 篐筋间距：±20mm；骨架外径：±10mm； 骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm； 骨架中心平面位置±20mm；骨架顶端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。（17）须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。（18）墩台基础尺寸允许偏差：基础中心在桥轴向及横桥向距设计中心的允许偏差±50mm；基础底面、顶面高程及设计高程的允许偏差±10mm；基础平面尺寸（长×宽）的允许偏差±50mm；表面平整度（2m直尺）8mm。8.3上部结构施工（1）板现浇支架立架后应进行预压消除支架的非弹性变形。浇筑混凝土时逐步卸载以消除支架变形的影响。总预压量可取为混凝土重量的1.1-1.2倍。（2）浇筑混凝土时，要求梁体各部分尺寸、位置放样准确，梁体混凝土颜色一致、表面光洁、平整。（3）混凝土强度达到设计强度的85%以上后，方可卸架。（4）混凝土的浇筑顺序：先跨中后支点。（5）实心板现浇时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工。8.4桥面系及附属工程注意泄水管、伸缩缝、支座及垫石、防撞护栏等预埋件在相应的施工阶段的埋设。8.5脚手架的搭设（1）材料选用钢管脚落地手架，选用钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。（2）落地架落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验、材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（搁栅）→剪刀撑。在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，宜先立外排，后立内排。（3）主杆基础本工程脚手架地基础部位应在回填土完后夯实，采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求。（4）施工期间注意尽量避开雨季，避免洪水对支架造成不利影响，且满堂支架基础下须预埋混凝土排水管等措施。九、安全文明施工注意事项桥梁施工应贯彻“安全第一、预防为主”的方针。施工前应对各种安全危险源进行辨识和评估，并应在施工过程中有针对性地采取各种有效措施，预防事故发生。1)工程施工的临时驻地规划和临时设施设置应满足安全施工的要求，并应符合下列规定：(1)对于工程施工的临时驻地、作业场区、临时道路的选址，应避开容易发生自燃灾害或易受施工影响诱发地质灾害的地点。(2)施工区的临时用电设施应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)的规定。施工区域内应设置足够的消防设备，且施工人员应熟悉设备的性能和使用方法。2)桥涵施工所使用的机具设备和参加施工的作业人员，应符合下列安全规定：(1)对施工作业用的机械、设备和工具，应定期检查或检验，使其保持良好的工作状态。(2)施工作业人员应进行上岗培训，作业时应遵守本工种的各项安全操作技术规程。对从事特种作业的人员，应经过专业培训，持证上岗。进入施工区域内水文作业人员，应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品。3)高处作业时的施工安全应符合下列规定(1)施工作业前，应逐级对现场施工人员进行安全技术交底，并应在落实安全技术措施后方可施工；作业时必须佩带安全帽、系安全带。(2)在高处拆除模板及其他设施时，应设置警戒区，并设置专人指挥，拆除工作应至上而下进行，严禁上下同时拆除。(3)高处作业所用的物料应堆放平稳，作业人员使用的小型工具应随手放入工具袋，不得向地面随意抛掷物件。(4)在6级以上强风、浓雾、暴雨等恶劣气候条件下，不应进行高空作业。强风暴雨过后，应对高处作业的安全防护措施进行全面检查；当有变形、损坏、松动和脱落等现象时，应立即进行修复。4)起重吊装的施工安全应符合下列规定：(1)作业前应编制专项施工方案，经审批后方可实施；应对作业人员进行安全技术交底，起重吊装的人员应持证上岗。(2)起重使用的机械设备进入现场后应经检查验收，并应按规定进行试运转和试吊，确认符合要求后方可使用。十、环境保护注意事项应按照“预防为主、防治结合，综合治理”的原则，结合工程特点，对在施工中可能对环境造成的不利影响，制定具体的预防方案并付诸实施，减少对原生态环境的改变，降低对环境的污染。施工过程中应实施文明施工，工程完工后，应及时清理各种施工垃圾，做到工完场清。注意事项如下：(1)施工弃土，泥浆、废料要及时妥善处理，运土汽车应加盖篷布，以防尘土扬洒；禁止乱取乱弃，破坏自然环境，严禁弃土堵塞河道。(2)施工过程中应尽量减少对周围自然环境的破坏，施工临时场地完工后要恢复本来面貌，施工过程中破坏的既有路面、绿化及植被在施工结束后应恢复完好。(3)施工时应严格控制污染源，施工废水、污水应进行沉淀处理后方可排放。(4)对施工中产生的弃土、废渣和固体建筑垃圾，应及时运至规定场地集中堆放和处理。(5)用于施工的各项临时设施、材料加工厂及混凝土搅拌站，均宜远离居民区；施工现场临时道路应经常洒水降尘。(6)施工应严格按照有关规范、规定、标准所规定的技术要求、施工程序进行施工。(7)施工时须严格按照国家、省、市有关环境保护及劳动安全卫生条例执行。十一、危险性较大的分部分项工程的说明根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号）、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）和《关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）、《危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）》的通知（渝建安发〔2019〕27号），本桥施工过程中涉及危大工程的重点部位和环节，涉及到“深基坑开挖作业”、“土石围堰及桩基施工作业”、“模板与支架的安装与拆除作业”、“高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作业”、“满堂脚手架法作业”、“和“起重吊装作业”等几大类危险性较大的分部分项工程（见附表）。为此，提出了保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见。桥梁重大危险源基本清单序号主要工序及工艺1深基坑开挖作业2土石围堰及桩基施工作业3模板与支架、拱架的安装与拆除作业4高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作业5满堂支架法作业6起重吊装作业7桥梁范围路基高边坡处理及稳定性要求11.1安全技术管理总体原则11.1.1安全技术管理1）遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规范》（JTJF90-2015）及《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2015）的要求执行。2）应遵照国家颁发的有关安全技术规程和安全操作规程办理。3）按要求编制危险性较大工程专项施工方案。方案中安全措施操作性强，内容齐全。按规定对专项方案进行评审。严格按方案落实到位。4）施工组织设计中有安全保证措施，且可操作性强。经施工企业技术负责人审核、签认，履行审批手续齐全。5）对风险源识别全面。预控措施操作性强。对重大风险源制定安全管理方案。按规定开展桥梁施工安全风险评估。重大风险源要对作业人员进行书面告知。按规定开展地质灾害评估。6）按规定制定临时用电方案。标注用电平面布置图。巡视维修保养记录完整。7）制定操作性强的各类应急预案及现场处置方案。有针对性的开展应急培训和演练，并及时总结。配备兼职的应急队伍和物资。11.1.2施工作业1）高处作业设置人员上下专用通道。5m以下应设置防护梯。5m以上应设置“之”字形人行斜梯。作业平台脚手板应铺满且固定牢固，严禁有翘头板，并挂置安全网。2）大型模板搭设和拆除制定了专项施工方案。模板制作、存放、使用、拆除满足方案要求。大型模板使用前进行组织验收。3）检验合格铭牌悬挂于明显位置。操作人员持证上岗。垂直升降设备基础满足要求，架体附着装置牢固，不超载运行。塔吊基础和架体附着装置牢固，轨道式起重机限位及保险装置有效。4）墩台施工严格按专项施工方案实施。墩台施工应搭设脚手架及作业平台，保证作业人员有安全作业空间。高处作业必须设置人员上下专用通道。严禁使用塔吊、汽车吊载人上下。模板安装必须牢固，模板之间连接螺栓必须全部安装到位。5）桥梁上部结构施工严格按专项施工方案实施。桥面系施工临边应设置安全防护栏杆及安全网。11.2桥梁危险源防控措施11.2.1基坑开挖作业主要的施工安全技术措施1）现场内的电闸箱、用电设备安装后必须经验收合格后才能使用；机电设备、小型电动工具用电应由专业人员安装、拆除和维修保护。 2）基坑开挖过程中，要严格按照设计及规范要求做好各项监测，确保基坑周围土体及建筑物的稳固。 3）在基坑开挖时，严格按照“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”的六个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则组织施工，确保基坑稳定。 4）挖至坑底设计标高后，立即分段分块进行混凝土垫层的跟进施工。为了不破坏基底土体结构，需预留300mm厚土层由人工清除，如有超挖时不得填土，用砾石砂回填。 5）在挖土过程中，机械臂严禁碰撞井管及支撑，且挖土机械不能直接在支撑上作业，防止基坑失稳，造成事故。  6）基坑施工过程中，基坑两侧2米范围内不得堆土、堆料。 7）土方开挖过程中及时封堵墙体上的渗漏点，并确保排水系统正常运转。 8）基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不大于安全坡度，对暴露时间长的纵坡采用挂网喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。 9）施工过程中所有机械必须专人使用，并设有专人负责进行维修保养，其他人不得乱穿岗位。 10）施工过程中开挖基坑周边必须按照规范要求做好临边防护，并悬挂密目网。11.2.2桩基施工作业主要的施工安全技术措施1）严格按施工工艺、施工操作规程、施工组织设计有关安全条款进行施工。2）建立健全各工地、各施工环境下的施工安全规章制度，做好上岗职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证上岗，严禁无证操作、违章作业。3）进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品。4）加强吊装设备安全管理。坚持吊装设备安全状况交接班通报制度。对吊具勤检查、严检查。5）加强水情预报，做好相应施工及救援应急预案。6）严禁在高低压架空电线下方钻孔，移动桩机时、钻杆时必须保持与高压电线的安全距离。7）泥浆池周围必须设有防护设施，高度≥1.2m。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施，并有人看守。8）电气设备的电源，应按有关规定架设安装；电气设备均须有良好的接地接零，并装有可靠的触电保护装置。9）配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固并且要绝缘，输电线路须设有漏电开关。10）在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人操作并加强机械维修保养，经安全部门检验认可，领证后方可投入使用。11）挖掘机及吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。12）材料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车须设专人指挥。13）吊车及钻机工作之前应进行机械安全检查。14）施工作业平台应规整平顺，杂物应清除干净，防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。15）桩基施工阶段，应在其桩位醒目位置立标示牌，标明桩位、桩长、桩径、施工状态等内容。16）导管安装及砼浇注前，井口应设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。17）遇大雨、大雪、大雾和六级以上大风，应停止钻孔作业，当风力超过六级时，应将机架放倒在地面上。暴风雨雪后，应进行一次全面检查，发现问题，及时处理。18）注意现场文明施工，对不用的泥浆池应及时填平；对正在使用的泥浆池加强管理，不得任泥浆溢流，捞取的沉渣应及时清走。各个排污通道必须有标志，夜间有照明设备，以防踩入泥浆，跌伤行人。11.2.3模板与支架的安装与拆除作业主要的施工安全技术措施1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。2）经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。3）模板安装应遵守的安全规定：（1）作业前认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无锈蚀或变形。（2）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须同时用绳练挂在身上，钉子必须防止工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（3）安装与拆除2m以上的模板，应搭设脚手架，并应设立操作平台。如柱模在6m以上，应将几个柱模连成整体。（4）操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板上行走。（5）组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥及监护。（6）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。（7）支撑、牵杠等不得搭在脚手架上，通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭设、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。（8）模板安装和拆除时，指挥、挂钩和安装人员应经常检查吊环，对筒模要预先调好重心。起吊时应用卡环和安全吊钩，不得斜牵起吊。严禁操作人员随模板起落。4）模板拆除应遵守下列规定：（1）拆除模板的顺序和方法。应按照后支先拆的顺序：先拆除非承重模板，后拆除承重模板及支撑：在拆除小钢模板支撑的顶板模板时，严禁支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆除活动的模板，必须一次性连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。（2）拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。（3）严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须栓结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模板时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。（4）在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36v安全电压或采取其他有效的安全措施。（5）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。（6）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护意识。（7）拆模必须一次拆清，不得留下无支撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。（8）模板放置时，下面不得压有电线和气焊（割）管线。11.2.4满堂支架法作业主要的施工安全技术措施1）支架拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全。2）满堂支架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。3）对满堂支架施工各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。5）混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。6）大模板不得直接堆放在脚手架上。7）遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。8）脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后方可实施。9）严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。10）脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷。11）措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。12）使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。11.2.5危大工程专项施工方案的主要内容施工单位应当在危大工程施工前，组织工程技术人员编制专项施工方案，专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖