汽车配件仓储管理课件

模块五汽车配件仓储管理配件出入库管理配件库存管理配件索赔1234技能实训１.建议课时:

18

学时２.学习目标:了解汽车配件出入库管理流程，能对不同配件进行分区分类和编写货位；运用货物堆码技术进行配件库存保管；了解配件仓位的规划，学会摆放配件；利用不同的配件盘点方法，对库存配件进行盘点；掌握配件索赔流程，正确处理配件质保问题。配件出入库管理(一)配件入库管理流程库房在收到汽车配件和相应入库验收单据的情况下，按照库房实物管理制度，清点货物，通过入库搬运、安排货位、堆码等工序，按照要求，将货物存放到指定地点，并在入库验收单上签字。配件入库流程如图５-１所示。配件出入库管理(一)配件入库管理流程１.入库搬运配件入库搬运的第一步是卸车。一般说来，配件在仓库中至少要有两次或两次以上搬运。第一次移动是将配件搬运进库并放置在指定的储存位置上；第二次移动是在仓库内部进行的，这次移动是为了配件分选。当需要分选时，配件就被搬运至拣选区；如果配件体积大，则第二次移动就可省去。第三次移动是把汽车公司作业需要的配件从仓库运到发料区。配件出入库管理(一)配件入库管理流程２.安排货位根据配件本身性能特点，要安排适当货位放置配件。货位就是指仓库中配件存放的具体位置，在库区中按地点和功能进行划分，来存放不同类别的货物。货位的合理设置，可以方便仓库中对货物的组织以及出入库时对货物的管理。配件出入库管理(一)配件入库管理流程３.归堆建卡堆码就是将配件整齐、规则地摆放成货垛的作业过程。配件归堆时，一般按“五五堆码”原则(即五五成行、五五成垛、五五成层、五五成串、五五成捆)的要求，排好垛底，并与前、后、左、右的垛堆保持适当的距离。配件出入库管理(一)配件入库管理流程４.入库登记产品经验收无误后即应办理入库手续，进行登账、立卡、建档等手续(图５-２)，妥善保管产品的各种证件、说明、账单资料。图５-２入库登记流程配件出入库管理(二)汽车配件分区分类和编写货位１.汽车配件分区分类方法配件出入库管理(二)汽车配件分区分类和编写货位２.配件分区分类注意事项(１)按商品性质和仓库设备条件安排储存。(２)互相影响、不宜混存的汽车配件一定要隔离存放。(３)按作业安全、方便分区分类。(４)消防灭火方法不同的汽车配件要严禁储存在一起。配件出入库管理(三)货物堆码技术仓库里的配件堆码必须贯彻“安全第一”的原则，在任何情况下，都要保证仓库、配件和人身的安全，同时还要做到文明生产，配件的陈列堆码，一定要讲究美观整齐。１.对堆码的技术要求(１)合理；(２)牢固；(３)安全“五距”，定额管理；(４)实行“五五化”堆码，堆码美观整齐；(５)堆码货物的包装标识必须一致向外，不得倒置，发现包装破损，应及时调换；(６)节省。配件出入库管理(三)货物堆码技术２.汽车配件堆码方法常见的汽车配件堆码方法有重叠法、压缝法、牵制法、通风法、行列法等。１)重叠法配件出入库管理(三)货物堆码技术２.汽车配件堆码方法2)压缝法配件出入库管理(三)货物堆码技术２.汽车配件堆码方法3)牵制法配件出入库管理(三)货物堆码技术２.汽车配件堆码方法4)通风法配件出入库管理(三)货物堆码技术３.专用货架堆码汽车上的许多配件在存储堆码时需配备专用货架。例如轮胎，为防止轮胎受压变形，需要专门货架保管，这种货架有固定的，也有可装拆的。配件出入库管理(四)配件出库管理流程配件的出库作业与入库作业，要求基本是一致的，即要求对出库配件的数量、品种、规格进行一次核对，经复核与发货凭证所列项目准确无误后，当场与领料单位办妥交接手续，以明确责任。为保证配件及时、准确、迅速出库，配件出库必须按一定的程序进行。配件库存管理(一)配件仓库仓库，是为存放、保管、储存物品的建筑物或场所的总称，其功能主要是存放和保护物品。１.配件仓库总平面布置的要求１)要适应仓储企业生产流程，有利于仓储企业生产正常进行；２)有利于提高仓储经济效益；３)有利于保证安全生产和文明生产。配件库存管理(一)配件仓库２.配件仓库的总体构成１)仓库结构分类(１)平房仓库；(２)楼房仓库；

(３)货架仓库。２)仓库的空间布局仓库的布局是指一个仓库的各个组成部分，如库房、货棚、货场、辅助建筑物、库内道路、附属固定设备等。在规定的范围内，进行平面和立体的全方位合理安排。配件库存管理(一)配件仓库２.配件仓库的总体构成３)汽车配件仓库的构成一个配件仓库通常由货架区(备件存储区)、卸货区和行政管理区三大部分组成。配件库存管理(一)配件仓库２.配件仓库的总体构成３)汽车配件仓库的构成

(１)配件存储区配件库存管理(一)配件仓库２.配件仓库的总体构成３)汽车配件仓库的构成(２)配件卸货区配件库存管理(一)配件仓库２.配件仓库的总体构成３)汽车配件仓库的构成(３)行政管理区配件库存管理(二)配件仓位规划１.配件存放及料位码编制原则(１)配件的存放位置与使用都易于接近。(２)流动量频繁的配件(常流动件)应存放在与发料窗口接近的位置。(３)质量重的配件存放在底层货架，体积大的车身塑料件存放在二层阁楼。(４)粗、重、长、大的配件，不宜存放在库房深处。(５)从方便作业、提高工作效率角度进行料位编制。配件库存管理(二)配件仓位规划２.料位码编制的具体步骤配件料位码常为四位，主要根据“区、列、架、层”的原则进行编排。配件库存管理(二)配件仓位规划３.料位码编制说明１)料位码编制；２)列号、货架号、层号编制；３)料位码的优化措施。配件库存管理(二)配件仓位规划４.料位码的读取料位码的读取主要结合电脑操作系统完成，流程如图所示。配件库存管理(三)汽车配件盘存汽车配件盘点是保证储存货物达到“账、物、卡”完全相符的重要措施之一。１.配件盘点的内容１)盘点数量２)盘点重量３)核对账与货４)账与账核对配件库存管理(三)汽车配件盘存２.配件盘点方式１)日常盘点日常盘点又称为永续性盘点或动态盘点，指保管人员每天对有收发动态的配件盘点一次，并汇总成表。配件库存管理(三)汽车配件盘存２.配件盘点方式２)定期盘点(又称全面盘点)这是库存盘点的主要方式，由仓库主管领导会同仓库保管员按月、季、年度，对库存商品进行一次全面的清查盘点，故亦称为期末盘点，通常多用于清仓查库或年终盘点。３)临时盘点(又称突击性盘点)是指根据工作需要或在台风、梅雨、严寒等季节而进行的临时性突击盘点。配件库存管理(三)汽车配件盘存２.配件盘点方式４)循环盘点法循环盘点也称连续盘点，是指按照商品入库的先后顺序，不论是否发生过进出库业务，都要有计划地循环进行盘点的一种方法。５)重点盘点重点盘点是指对进出动态频率高、易损耗、价值昂贵商品的一种盘点方法。配件库存管理(三)汽车配件盘存３.配件盘点结果申报１)盘点结果及处理业务(１)报盈亏业务；(２)报损业务。２)发生盈亏原因的分析３)盘点后的处理工作(１)核对盘点单据；(２)核账；(３)追查发生盈亏的原因；(４)盘盈或盘亏的处理；(５)编表与分析。配件库存管理(四)汽车配件养护１.配件存放条件１)总体要求(１)汽车零部件应储存在仓库或露天货场内，避免有害气体、尘土及烟雾的侵蚀和影响；不得与化学药品及酸、碱物质一同存放。(２)要根据零部件的材质、质量、结构、形体、性能、外包装等特点，选择露天货场或仓库的仓间、仓位，采取不同形式的垛形，确定合理的货垛数量，分类存放，以保证存储的安全。(３)储存场所应干燥、通风良好，具备消防设施。配件库存管理(四)汽车配件养护１.配件存放条件２)仓库储存(１)配件应存放在干燥通风的仓库内，库房温度一般应在20

~30℃，相对湿度一般在75％以下。(２)储存轴承、工具、精密仪表的仓库相对湿度应不超过60％，储存软木质产品的仓库相对湿度应为40％~70％，橡胶、塑料制品，特别是火补胶应在温度不超过２５℃的专用仓库内储存。(３)储存易吸潮生锈的零部件，应在零部件垛底铺设离地面至少15ｃｍ的架空垫板，必要时还应在地面铺置少量生石灰，在堆垛的适当位置放置氯化钙、氯化锂等吸潮剂。(４)化学易燃品、易自燃品或危险品应在符合要求的专库内存放。(５)易碎品或玻璃制品应单独存放。配件库存管理(四)汽车配件养护１.配件存放条件３)露天货场储存(１)露天存放的零部件应有高出地面２０ｃｍ的苫垫、苫盖、密封棚架等保护措施，材料要符合防火安全要求。(２)露天货场的地面应平坦坚实，承载压力为３０~５０ｋＮ并设排水沟，有铲车、吊车等装卸设备进出的通道。配件库存管理(四)汽车配件养护２.汽车配件的安全储存管理１)储存期内的检查(１)商品入库应对其进行验收。(２)有严格保管期限的商品应在入库账单上和库存商品卡片上注明，并在存放位置上做特殊标志。(３)配件在入库时必须严格按照进货单据核对品名、规格、计量单位、数量，根据配件的性质、类别、数量安排合理的仓位。(４)配件出库必须与销货单相符ꎬ对每天出入库的配件要做到当日计核，货卡(保管卡)相符。配件库存管理(四)汽车配件养护２.汽车配件的安全储存管理１)储存期内的检查(５)要定期和不定期地对配件进行储存质量的检查，发现问题应及时报告，以便采取措施挽回损失。(６)要经常对仓库的安全及消防器材进行检查。(７)坚持日清月结季盘点，按规定抽查账、货相符率。(８)坚持仓库安全制度，遵守安全操作规程，完善安全设施，确保人身、商品安全，严防火灾发生。配件库存管理(四)汽车配件养护２.汽车配件的安全储存管理２)典型配件的储存与管理(１)橡胶制品要储存在温度不超过２５℃的仓库内，同时不能受压，以防老化和变形。(２)各种灯具、玻璃制品、仪表等易损配件，要严防碰撞和重压，以避免配件的失准和破碎及真空灯芯的慢性漏气。(３)蓄电池要存放在干燥通风的库房内，严防倒置、卧置和重压及剧烈振动，并应注意通气塞盖的密封，以防潮气侵入。配件库存管理(四)汽车配件养护３.汽车配件的养护１)防锈蚀与磕碰此种事例常见于汽车齿轮件及轴类件，如活塞销、气门。２)电器、仪表配件的防护由于振动或受潮而使绝缘介质遭到破坏，氧化、变质，技术性能发生变化，对此类器件必须进行校准、烘干、擦拭。配件库存管理(四)汽车配件养护３.汽车配件的养护３)蓄电池及传感器的防护蓄电池未注意防潮，短期内便造成极板的氧化，使其化学性能下降，许多传感器要求防潮、防振、防污染，如爆燃传感器。４)玻璃制品、橡胶配件、石棉制品的防护玻璃制品易破损、橡胶件易老化、石棉制品易损伤，应注意以上制品的经济寿命与技术寿命。配件库存管理(五)配件仓库管理制度汽车配件相关企业为了加强汽车配件仓库采购、储存、发放等的管理，保障汽车维修工作的顺利进行，需要制订并实施相应的管理制度。１.仓库管理员职责２.配件入库管理３.配件仓库管理４.配件发放管理５.旧件回收管理配件索赔(一)汽车配件质保处理流程１.汽车配件失效的形式１)磨损零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损耗的现象称为磨损，它包括物理的、化学的、机械的、冶金的综合作用。２)腐蚀金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。３)穴蚀穴蚀是一种比较复杂的破坏现象，它是机械、化学、电化学等共同作用的结果。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程１.汽车配件失效的形式４)断裂断裂是零件在机械力、热、磁、声响、腐蚀等单独或联合作用下，发生局部开裂或分成几部分的现象。５)变形零件变形，特别是基础零件变形，使零部件之间的相互位置精度遭到破坏，影响了各组成零件之间的相互关系。６)疲劳断裂零件在交变载荷的作用下，产生应力集中，经过长时间的应力反复循环作用发生的断裂现象称为疲劳断裂。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法１)质量保修索赔期目前关于汽车消费权利规定最周全的«家用汽车产品修理、更换、退货责任规定»(简称汽车产品“三包”制度)仍然处于“草案”状态，但是，国内汽车生产商都各自规定了产品质量问题索赔期，一般为１~２年。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法１)质量保修索赔期配件保修索赔期规定为:(１)在整车保修索赔期内由特约服务站免费更换安装的配件，其保修索赔期为整车保修索赔期的剩余部分ꎬ即随整车保修索赔期结束而结束。(２)由用户付费并由特约服务站更换和安装的配件，从车辆修竣客户验收合格日和公里数算起，其保修索赔期为１２个月或４００００ｋｍ(两条件以先达到为准)。在此期间，因为保修而免费更换的同一配件的保修索赔期为其付费配件保修索赔期的剩余部分，即随付费配件的保修索赔期结束而结束。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法２)保修索赔的前提条件(１)必须是在规定的保修索赔期内。(２)用户必须遵守«保修保养手册»的规定，正确驾驶、维护、存放车辆。(３)所有保修服务工作必须由汽车制造厂设在各地的特约服务站实施。(４)必须是由特约服务站售出并安装或原车装在车辆上的配件，方可申请保修。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法３)保修索赔范围(１)在保修索赔期内，车辆正常使用情况下，为修复整车或配件发生的质量故障所花费的材料费、工时费，属于保修索赔范围。(２)在保修索赔期内，车辆发生故障无法行驶，需要特约服务站外出抢修，特约服务站在抢修中的交通、住宿等费用属于保修索赔范围。(３)汽车制造厂为每一辆车提供两次在汽车特约服务站免费维护的机会，两次免费维护的费用属于保修索赔范围。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法４)不属于保修索赔的范围(１)汽车制造厂特许经销商处购买的每一辆汽车都随车配有一本保修维护手册，该手册须盖有售出该车的特许经销商的印章，以及购车客户签名后方可生效。(２)车辆正常例行维护和车辆正常使用中的损耗件不属于保修索赔范围。(３)因不正常维护造成的车辆故障不属于保修索赔范围。(４)车辆不是在汽车制造厂授权服务站维修，或者车辆安装了未经汽车制造厂售后服务部门许可的配件，不属于保修索赔范围。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法４)不属于保修索赔的范围(５)用户私自拆卸更换里程表，或更改里程表读数的车辆(不包括汽车特约服务站对车辆故障诊断维修的正常操作)不属于保修索赔范围。(６)因为环境、自然灾害、意外事件造成的车辆故障不属于保修索赔范围(如酸雨、树汁、沥青、地震、冰雹、水灾、火灾、车祸等)。(７)因为用户使用不当，滥用车辆(如用作赛车)或未经汽车制造厂售后服务部门许可改装车辆而引起的车辆故障不属于保修索赔范围。(８)间接损失不属于保修索赔范围，因车辆故障引起的经济、时间损失(如租赁其他车辆或在外过夜等)不属于保修索赔范围。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法４)不属于保修索赔的范围(９)由于特约服务站操作不当造成的损坏不在保修索赔范围，同时特约服务站应当承担责任并进行修复。(１０)在保修索赔期内，用户车辆出现故障后未经汽车制造厂(或汽车特约服务站)同意继续使用而造成进一步损坏，汽车制造厂只对原有故障损失(须证实属产品质量问题)负责，其余损失由用户承担。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程２.质保处理方法５)索赔旧件的管理(１)索赔旧件处理规定；(２)索赔旧件悬挂标签的填写与悬挂要求；(３)索赔件的清洁和装运要求。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程３.索赔处理程序１)汽车特约服务站的保修索赔工作流程汽车制造厂家对其所属的汽车特约服务站的配件索赔管理规定有下列几种情况:

(１)因配件价格错误产生的索赔与配件分部销售人员联系。(２)配件索赔一般应有«配件分部配件索赔申请单»、照片、运输商提供的货损证明等，才能办理配件索赔。(３)配件索赔件在未得到要求发回或销毁前，一律放在配件仓库索赔区的货架上，并应有明显的索赔件标签。配件索赔(一)汽车配件质保处理流程３.索赔处理程序２)索赔申请单及填写方法需要申请索赔的质量保修项目，必须填写索赔申请单，若公司要求传真给市场开发部售后服务分部，则待批准后实施。一般情况下，公司应尽快予以答复，对于重大质量故障问题，最迟在收到配件保修鉴定单后两个工作日内给予答复。配件索赔(二)质量信息反馈(故障报告)故障报告是配件厂方获得使用质量信息的最重要来源，在技术上比起索赔申请报告更能准确地反映情况，并且信息反馈速度快。１.重大故障报告各特约服务站在日常工作中如遇到重大的车辆故障，必须及时、准确、详尽地填写«重大故障报告单»，立即传真至汽车制造厂索赔管理部，以便汽车制造厂各部门能及时作出反应。

重大故障包括:影响车辆正常行驶的，如动力系统、转向系统、制动系统的故障；影响乘客安全的，如主、被动安全系统故障，轮胎问题，车门锁止故障等；影响环保的故障，如排放超标、油液污染等。配件索赔(二)质量信息反馈(故障报告)２.常见故障报告和常见故障避免意见各特约服务站应坚持在每月底对当月进厂维护的所有车辆产生的各种故障进行汇总，统计发生频率最高的１０项故障点或故障零件，并对其故障原因进行分析，提出相应的故障避免意见。配件索赔(二)质量信息反馈(故障报告)３.用户质量信息反馈表各特约服务站应在用户进站维修、电话跟踪等与用户交流过程中，积极听取用户对汽车制造厂的意见，并作相应记录。意见包括某处使用不便、某处结构不合理、某零件使用寿命过短、可以添加某些配件、某处不够美观等。各站需以季度为周期，在每季度末提交用户情况反馈表。配件索赔(三)配件报损管理办法及申报流程１.报损配件报损配件是指已经损坏或有质量问题或由于车型淘汰不能继续销售的在账配件，且不能进行三包索赔、退货和修复处理。２.报损配件的确认在日常经营中产生、月度和季度盘点中清理出的已经损坏或有质量问题或由于车型淘汰不能继续销售的配件，必须经由服务经理、三包索赔主管、配件主管三方鉴定，确认不能进行三包索赔、退货和修复处理的配件