公路网图像信息管理系统平台互联技术规范第1部分：总则编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

在标准GB/T28059—2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规

范》中，针对图像信息管理的总体架构、功能要求等提出了基本的规范，未给

出详细的测试要求和测试模型，造成标准的可操作性不强。随着技术的发展，

标准中规定的视频编码格式也已经不适应新的应用环境，需要加以扩展。本次

修订针对以上问题，进一步完善公路网图像信息管理系统平台互联技术和监测

方法。

2019年标准起草单位向全国智能运输系统标准化技术委员会提出申请，申

报了国标修订计划，并同步申报了交通运输部交通运输标准定额项目开展标准

修订研究。2020年3月，国家标准化管理委员会下达了《公路网图像信息管理

系统平台互联技术规范第1部分：总则》任务要求（计划编号：20200869-

T-469），本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会提出并归口，起草单位

是交通运输部公路科学研究所、安徽博微广成信息科技有限公司等。

（二）协作单位

协作单位：北京中交国通智能交通系统技术有限公司、交通运输部路网监

测与应急处置中心。

（三）主要工作过程

主要工作过程如下：

2019年1月～2019年2月，成立了标准起草组，并开始编写研究大纲。

完成大纲评审和确定；启动标准修订草案编写。

2019年3月～2019年6月，起草组梳理应用现状、政策法规、技术标

准，提取分析关键指标；开展技术、需求调研。

2019年7月～2019年9月，起草组梳理标准体系，提出新修标准的技术

要求和规范内容，形成标准草案，起草组内部讨论。

2019年10月～2019年12月，提炼技术要求，起草组召开内部讨论会，

1

根据起草组内部意见，修改完善形成项目的标准征求意见稿初稿，提交标委会

秘书处。

2020年1月～2020年6月，针对定额项目标准征求意见稿，起草组向有

关单位征求意见。根据征求意见反馈情况进行整理、处理，对标准进行修改完

善，形成定额项目的送审稿。同时，2020年3月，国家标准制修订计划下达。

2020年6月～2020年12月，完成标准项目研究工作，形成了标准制修订

计划的征求意见稿初稿。

2021年1月～2021年7月，完善形成征求意见稿及编制说明。

（四）标准主要起草人及其所做工作

本标准主要起草人：李宏海、郑向宏、李斌、侯德藻、张纪升、朱丽丽、

钱越、陈智宏、董雷宏、凌红霞、张凡、车晓琳、魏劲松、张金金、漆学铎、

孙鑫、李茜瑶、王体彬。起草人所做工作见表1。

表1标准主要起草人及所做的工作

姓名单位具体承担工作

负责标准修订整体质量，负责提出总则

李宏海交通运输部公路科学研究所省部级平台云联网架构，并参与总则修

订工作。

负责第1章总则的范围、第5章功能要

郑向宏安徽博微广成信息科技有限公司求和第6章主要技术指标要求修订工

作。

负责第6部省平台互联接入方式研究和

李斌交通运输部公路科学研究所

确认。

标准整体修订技术内容确认，及第5章

侯德藻交通运输部公路科学研究所

功能接入要求编写。

北京中交国通智能交通系统技术有限

张纪升负责总则部分的整体修订内容编写。

公司

负责总则第4章省部级平台云联网架构

朱丽丽交通运输部公路科学研究所

调研工作。

钱越交通运输部公路科学研究所参与标准第4-7章节标准编写工作。

参与总则第4章部级平台云联网架构工

陈智宏交通运输部路网监测与应急处置中心

作。

董雷宏交通运输部路网监测与应急处置中心负责总则云联网架构内容编写。

参与编制总则第4章的总体架构、和第

凌红霞安徽博微广成信息科技有限公司

6章主要技术指标要求修订工作。

2

姓名单位具体承担工作

北京中交国通智能交通系统技术有限

张凡参与第4、5章修订工作。

公司

参与总则第4章省部级平台云联网架构

车晓琳交通运输部公路科学研究所

调研工作。

参与总则第1章第2章及第3章修订工

魏劲松安徽博微广成信息科技有限公司

作

参与总则第6章主要技术指标要求修订

张金金交通运输部公路科学研究所

工作。

参与总则的第4章总体架构、第5章功

漆学铎安徽博微广成信息科技有限公司能要求、第6章主要技术指标要求修订

工作。

参与总则第6章主要技术指标要求、附

孙鑫安徽博微广成信息科技有限公司

录修订工作。

李茜瑶交通运输部公路科学研究所参与编写第4章云联网架构部分内容。

北京中交国通智能交通系统技术有限

王体彬参与第4章云联网架构部分内容编写。

公司

二、标准编制原则和确定主要内容的论据

（一）编制原则

本标准编制主要技术内容确定，遵循并依据如下原则：

1.统一性原则

标准在已有相关标准的基础上进行扩充，以便行业管理部门、生产企业和

其他检测机构在管理、制造和检测工作中，有标准化的参考依据，避免过程中

出现差异。

2.适用性原则

标准内容要符合交通运输行业需求，建立全国的统一框架，同时为不同地

区应用需求提供一定的自由扩展空间。

3.开放性原则

标准充分考虑交通运输行业管理的需求，在现有技术水平的基础上进行方

向性引导。

3

4.延续性原则

标准编制应具备灵活的可扩展性，接纳未来可能出现的新领域和新对象，

保证标准在行业发展上的延续性。

（二）确定主要内容论据

在标准GB/T28059.1—2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规

范第1部分：总则》中，针对图像信息管理的总体架构、功能要求等提出了

基本的规范，未给出详细的测试要求和测试模型，造成标准的可操作性不强。

随着技术的发展，标准中规定的视频编码格式也已经不适应新的应用环境，需

要加以扩展。本次修订针对以上问题，进一步完善公路网图像信息管理系统平

台互联技术和监测方法。

表2标准章节结构修订一览表

修订前修订后

章节章节

1范围1范围

2规范性引用文件2规范性引用文件

3术语、定义和缩略语3术语和定义、缩略语

3.1术语和定义3.1术语和定义

3.1.1公路网3.1.1公路网

3.1.2国家级公路网3.1.2国家级公路网

3.1.3公路运输线路3.1.3公路运输线路

3.1.4公路交通枢纽3.1.4公路交通枢纽

3.1.5公路网图像信息管理系统3.1.5公路网图像信息管理系统

3.1.6管理平台3.1.6图像信息管理平台

3.1.7平台接入单元3.1.7平台接入单元

3.1.8监控资源3.1.8监控资源

3.2缩略语3.2缩略语

4总体架构4总体架构

4

修订前修订后

章节章节

4.1公路网图像信息管理系统跨区域互联4.1公路网图像信息管理系统跨区域互联

架构概述架构概述

4.2应用架构4.2应用架构

4.2.1应用架构示意图4.2.1应用架构示意图

4.2.2监控资源4.2.2监控资源

4.2.3传输网络4.2.3传输网络

4.2.4管理平台4.2.4管理平台

4.3联网结构4.3联网架构

4.3.1网络结构4.3.1总体要求

4.3.2平台接入单元4.3.2级联接入方式

4.3.3联网协议4.3.3云联网接入方式

5功能要求5功能要求

5.1平台接入单元5.1平台接入单元

5.2管理平台5.2管理平台

5.2.1对象编码5.2.1对象编码

5.2.2用户管理5.2.2用户管理

6主要技术指标要求6主要技术指标要求

6.1传输网络性能6.1传输网络性能

6.2最大响应时间6.2最大响应时间

6.3平台对传输网络的适应性6.3平台对传输网络的适应性

6.4设备地址编码6.4设备地址编码

6.5图像性能指标6.5图像性能指标

6.5.1图像质量6.5.1图像质量

6.5.2图像要求6.5.2图像要求

7测试要求

7.1测试项目

5

修订前修订后

章节章节

7.2测试模型

7.3视频云联网

附录A(资料性附录)联网系统参考业务架

附录A(资料性)联网系统参考业务架构

构

A.1联网系统参考业务架构A.1联网系统参考业务架构

A.2联网系统参考业务架构的说明A.2联网系统参考业务架构的说明

A.2.1概述A.2.1概述

A.2.2一级图像信息管理平台A.2.2一级图像信息管理平台

A.2.3二级图像信息管理平台A.2.3二级图像信息管理平台

A.2.4三级图像信息管理平台A.2.4三级图像信息管理平台

1.范围

与GB/T28059.1—2011“1范围”相比，除编辑性修改，主要变化如下：

修改前修改后修订依据

１范围1范围按照国标GB/T1.1—2020的编

GB/T28059的本部分规定本文件规定了公路网图像信写要求，标准范围按照标准章

了公路网图像信息管理系统息管理系统部省间联网的总节重新梳理，修改了范围内容

部省间联网的设计原则、总体架构、功能要求、主要技及顺序；

体架构、功能要求、主要技术指标要求、测试要求等通原标准内容不包含公路网图像

术指标要求等通用性技术规用性技术要求。信息系统测试要求，为了提高

范。本文件适用于公路网图像信部省平台视频图像互联的准确

本部分适用于公路网图像信息管理系统的部省间互联共性，需增加该内容，修改后的

息管理系统的部省间互联共享建设及相关软硬件产品的范围和主要技术内容更加明

享建设及相关软硬件产品的开发，省内联网也可参照使确。

开发,省内联网也可参照使用。

用。

2.规范性引用文件

与GB/T28059.1—2011“2规范性引用文件”相比，无变化。

6

3.术语和定义、缩略语

与GB/T28059.1—2011“2术语、定义和缩略语”相比，除编辑性修改，

主要变化如下：

修改前修改后修订依据

术语：管理平台图像信息管理平台image加上“图像信息”，更为准

managementplatforminformationmanagement确的表达，便于读者理解。

platform

术语：平台接入单元平台接入单元platform修改了术语的定义。使读者

platformaccessingunitaccessingunit能更好的准确的理解术语的

为实现各级管理平台之间互具有统一通信协议格式，可定义。

联及细信息共享而组成的具实现各级管理平台之间互联

有统一格式协议通信能力，及信息共享，具有设备注册

具有设备注册与发现、用户与发现、用户认证与管理、

认证与管理、监控图像获取监控图像获取与控制、联网

与控制、联网设备状态查询设备状态查询等功能的逻辑

等功能的逻辑实体。实体。

缩略语：删除通过对现行编码技术的应用

AVS——视音频编码标准调研以及与国内视音频编码

(AdvancedAudio-Video设备的制造企业的沟通，在

Coding/Decoding现行应用环境下，图像信息

Standard)管理应用中“AVS”视音频

编码未在交通领域中普遍使

用，为了使标准更符合实际

应用情况，后续技术要求内

容中，删除了对“AVS”的

要求，按照国标GB/T

1.1—2020的编写要求，在

本文件中删除此缩略语。

无缩略语：新增内容。原标准中，在通信结构图

MAC——介质访问控制(见3.2，2011版的3.2)中

(MediumAccessControl)引用了“MAC”缩略语，按

照国标GB/T1.1—2020的

编写要求，在“3.2缩略

语”中补充了该名词的解

释，使表述更准确，便于理

解。

4.总体架构

与GB/T28059.1—2011“4总体架构”相比，除编辑性修改，主要变化如

下：

7

修改前修改后修订依据

4.1省级平台之间不应进行省级平台之间可按需进行连根据实际需求，要实现相邻

连接和数据共享。接和数据共享。省份的视频数据共享，省级

平台之前可按照需求进行连

接和数据共享，符合实际情

况。

4.1总体架构图无。新增了总体架构图。原标准未给出总体架构图，

修订中给出，能便于读者理

解国家级平台与省级平台，

省级平台间的关系。

4.2.4.1国家级公路网图像4.2.4.1国家级公路网图像考虑扩展视频图像可应用于

信息管理平台是全国公路网信息管理平台是全国公路网更多的交通应用场景，提高

图像信息管理系统联网的顶图像信息管理系统联网的顶视频资源利用率，增加了视

级平台，负责全国公路网图级平台，负责全国公路网图频图像数据分析的技术要

像数据的控制､汇聚､管理、像数据的控制､汇聚､管理、求，为后视频应用续预留接

口了，符合技术发展需求。

调度｡调度和视频图像分析｡

4.2.4.2省级公路网图像信4.2.4.2省级公路网图像信考虑扩展视频图像可应用于

息管理平台负责全省范围所息管理平台负责全省范围所更多的交通应用场景，提高

有高速公路､干线普通公路有高速公路､干线普通公路视频资源利用率，增加了视

和客（货）运交通枢纽图像和客（货）运交通枢纽图像频图像数据分析的技术要

求，为后视频应用续预留接

数据的控制､汇聚､管理、调数据的控制､汇聚､管理、调

口了，符合技术发展需求。

度，并负责相应视频采集设度和视频图像分析，并负责

备的控制､管理和维护｡相应视频采集设备的控制､

管理和维护｡

4.3联网结构4.3联网架构联网架构更符合视频规定的

内容，符合表达习惯。

4.3.1网络结构4.3.1总体要求修改后更符合所规定内容和

表达习惯。

4.3.3.2传输与控制协议要4.3.2.3联网协议通过对现行编码技术的应用

求调研以及与国内视音频编码

设备的制造企业的沟通，在

现行应用环境下，图像信息

管理应用中“AVS”视音频

编码未在交通领域中普遍使

用，“H.265”已在很多项目

中进行了实际应用，为了使

标准更符合实际应用情况，

后续技术规范内容中，删除

了对“AVS”的规范内容，

并增加了“H.265”的要

求。

8

修改前修改后修订依据

无4.3.2云联网接入方式根据交通运输部办公厅

云联网结构如图4所示。云2019年11月13日印发的

联网结构实现公路网视频资《全国高速公路视频联网监

源向省部级视频云平台汇聚测工作实施方案》和《全国

上传，其联网接口形式符合高速公路视频云联网技术要

《全国高速公路视频云联网求》，增加了云联网结构的

技术要求》的规定。要求，完善标准总体架构内

容，使技术规范内容更完整

性，更符合实际应用环境。

5.功能要求

与GB/T28059.1—2011“5功能要求”相比，无变化。

6.主要技术指标要求

由于技术的发展，GB/T28059.1—2011“6主要技术指标要求”中规定的

图像性能指标等已不适应新应用环境，需要加以修改，因此做了如下修改：

——更改了“CIF格式(352×288)”为“D1格式(720×576)”(见6.5.2，

2011版的6.5.2)；

——删除了“以每路D1格式(720×576)为宜”(见2011版的6.5.2)；

——增加了“以高速网传输的数字图像分辨率应不低于每路720P格式

(1080×720)”(见6.5.2，2011版的6.5.2)。

修改前修改后修订依据

6.5.2图像要求6.5.2图像要求通过对现行编码技术的应用

实时模拟监视彩色图像分辨实时模拟监视彩色图像分辨调研以及与国内视音频编码

率不小于270线，黑白分辨率不小于270线，黑白分辨设备的制造企业的沟通，在

率不小于400线，灰度等级率不小于400线，灰度等级现行应用环境下，D1分辨

不小于8级；不小于8级；率以下的图像格式已逐渐更

数字图像还应满足以下要数字图像还应满足以下要换为高清图像格式，为了完

求：求：善本文件中技术指标的完整

——实时监视数字解压图像——实时监视数字解压图像性和时效性，删除了6.5.2

应达到每路25帧/s的帧率应达到每路25帧/s的帧率图像要求中CIF格式(352×

(PAL)；(PAL)；288)分辨率要求，增加了在

——国家级平台跨区域调用——国家级平台跨区域调用高速网传输的应用环境下的

省级平台的数字图像分辨率省级平台的数字图像分辨率高清图像720P格式(1080×

应不低于每路CIF格式(352应不低于每路D1格式(720720)的分辨率要求。

×288)，以每路D1格式×576)，以高速网传输的数

9

修改前修改后修订依据

(720×576)为宜；字图像分辨率应不低于每路

720P格式(1080×720)；

——回放图像分辨率不小于——回放图像帧率应达到每

220线，帧率应达到每路25路25帧/s，图像分辨率应

帧/s，图像分辨率应不低于不低于每路D1格式(720×5

每路CIF格式(352×288)，76)，以高速网传输的数字

以每路D1格式(720×576)图像分辨率应不低于每路7

为宜；20P格式(1080×720)；

——图像显示方式由用户确——图像显示方式由用户确

定。定。

7.测试要求

起草组搭建了测试环境和测试平台，通过对公路网图像信息管理系统所提

出的测试技术规范，对当前环境下使用的主要设备和平台进行了符合性验证测

试，对测试技术规范的验证对测试的形式、方法和要求进行了总结，增加了以

下两项内容。

——增加了“测试项目”（见7.1）；

——增加了“测试模型”（见7.2）。

——增加了“视频云联网”（见7.3）。

修改前修改后修订依据

无7.1测试项目依据GB/T28059—2011

测试项目包括视频编解码测《公路网图像信息管理系统

试项目､音频编解码测试项平台互联技术规范》系列标

目､接口与通信协议测试项准所规范的技术要求内容，

目。通过搭建布设测试环境，进

行测试验证，对测试技术规

范的验证对测试的形式、方

法和要求进行了总结后新增

本条款。

无7.2测试模型依据GB/T28059—2011

测试物理连接模型如图5所《公路网图像信息管理系统

示。平台互联技术规范》系列

标准所规范的技术要求内

容，通过搭建布设测试环

境，进行测试验证，对测试

技术规范的验证对测试的形

式、方法和要求进行了总结

后新增本条款。

10

修改前修改后修订依据

测试中使用的系统模型如图

6所示。

测试中使用的系统模型如图6所示。

网络数据分析

ES数据分析

网络用户

解码播放

待测产品网络通信接入界面

SIP信令解析

评判与报告

测试平台

无根据交通运输部办公厅201

7.3视频云联网9年11月13日印发的《全

国高速公路视频联网监测工

视频云联网项目应进行作实施方案》和《全国高速

联网测试，其联网接口形式公路视频云联网技术要

应符合《全国高速公路视频求》，增加了云联网架构的

云联网技术要求》的规定，测试要求，使技术规范内容

测试内容应包含OAuth2.0更完整性，更符合实际应用

安全认证、设备注册、修环境。

改、删除、在线状态上报、

图像质量上报、智能分析上

报、摄像机播放地址、云台

控制、视频截图等功能。

三、主要试验的分析、综述报告、技术经济论证，预期的经济效果

标准起草过程中，通过与公路网图像信息管理系统相关的产品供应商、业

务应用管理单位开展调研、咨询和讨论，梳理了业内普遍应用的产品系统现

状，并通过咨询讨论形式研究分析了视频技术应用及发展情况，根据讨论结

果，对标准部分内容进行了完善和优化。

通过本标准的修订，使标准内容更符合未来公路网图像信息管理应用的需

求，能够规范和指导部省统一交换共享平台、部省两级数据协同开放平台，实

现部际、部省、政企间数据共享、制度对接、协调开放提供了技术依据，对加

强路网管理各项核心业务系统建设和应用具有重要的现实意义和必要性。

四、采用国际和国外、国家先进标准的程度

未采用相关国际标准。在标准修订过程中，标准起草单位基于现行的国家

标准作为依据。

11

五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系

《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》符合交通运输部办公厅

2019年11月13日印发的《全国高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全

国高速公路视频云联网技术要求》，与现有现行法律、法规和强制性标准之间

没有冲突关系。

六、重大分歧意见的处理经过和依据

目前本标准无遗留的重大意见分歧。本次修订主要是根据现阶段公路网图

像信息管理系统在公路网应用中新的管理要求和新的发展要求，对原标准进行

了调整修改，同时在修订过程中，进行了充分的调研论证，广泛征集了行业管

理部门、相关领域专家和视频厂商的意见，对可能有重大意见分歧的问题采取

研讨、调研等方式加以解决，最大限度避免重大意见分歧的产生。

七、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议

本标准建议为推荐性国家标准。

八、宣贯标准的要求和措施建议（包括组织实施、技术措施、过渡办法等

内容）

（一）开展标准宣贯培训

制定标准是标准化工作迈出的第一步，关键是标准的贯彻实施，通过宣贯

培训，切实推动标准的实施并产生预期的社会和经济效益。

在全国智能运输系统标准化技术委员会的组织协调下，积极开展本标准的

宣贯培训，使得业务人员、管理人员和技术人员及时了解、熟悉本标准，提高

采标人员的标准应用水平，充分发挥本标准的规范和指导作用。

（二）推进标准的有效应用

标准的有效应用和指导实践是标准化工作的根本目的。

在交通运输部相关司局的指导下，做好标准宣贯、实施的全过程工作，积

12

极推进新的公路网图像信息管理系统及平台互联标准在公路网视频资源管理的

实际应用中，保障标准在应用中发挥有效作用，促进对标准成果和试点应用经

验的宣传与推广，实现技术研发、实际应用与标准研制的有机互动。

（三）过渡办法

建议标准正式发布后，进行为期3～6个月的宣贯工作，过渡期建议为6

个月。

九、废止有关现行标准的建议

废止GB/T28059—2011。

十、其他应予以说明的事项

无。

13

国家标准

公路网图像信息管理系统平台互联技术

规范第1部分:总则

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2021年7月

一、工作简况

（一）任务来源

在标准GB/T28059—2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规

范》中，针对图像信息管理的总体架构、功能要求等提出了基本的规范，未给

出详细的测试要求和测试模型，造成标准的可操作性不强。随着技术的发展，

标准中规定的视频编码格式也已经不适应新的应用环境，需要加以扩展。本次

修订针对以上问题，进一步完善公路网图像信息管理系统平台互联技术和监测

方法。

2019年标准起草单位向全国智能运输系统标准化技术委员会提出申请，申

报了国标修订计划，并同步申报了交通运输部交通运输标准定额项目开展标准

修订研究。2020年3月，国家标准化管理委员会下达了《公路网图像信息管理

系统平台互联技术规范第1部分：总则》任务要求（计划编号：20200869-

T-469），本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会提出并归口，起草单位

是交通运输部公路科学研究所、安徽博微广成信息科技有限公司等。

（二）协作单位

协作单位：北京中交国通智能交通系统技术有限公司、交通运输部路网监

测与应急处置中心。

（三）主要工作过程

主要工作过程如下：

2019年1月～2019年2月，成立了标准起草组，并开始编写研究大纲。

完成大纲评审和确定；启动标准修订草案编写。

2019年3月～2019年6月，起草组梳理应用现状、政策法规、技术标

准，提取分析关键指标；开展技术、需求调研。

2019年7月～2019年9月，起草组梳理标准体系，提出新修标准的技术

要求和规范内容，形成标准草案，起草组内部讨论。

2019年10月～2019年12月，提炼技术要求，起草组召开内部讨论会，

1

根据起草组内部意见，修改完善形成项目的标准征求意见稿初稿，提交标委会

秘书处。

2020年1月～2020年6月，针对定额项目标准征求意见稿，起草组向有

关单位征求意见。根据征求意见反馈情况进行整理、处理，对标准进行修改完

善，形成定额项目的送审稿。同时，2020年3月，国家标准制修订计划下达。

2020年6月～2020年12月，完成标准项目研究工作，形成了标准制修订

计划的征求意见稿初稿。

2021年1月～2021年7月，完善形成征求意见稿及编制说明。

（四）标准主要起草人及其所做工作

本标准主要起草人：李宏海、郑向宏、李斌、侯德藻、张纪升、朱丽丽、

钱越、陈智宏、董雷宏、凌红霞、张凡、车晓琳、魏劲松、张金金、漆学铎、

孙鑫、李茜瑶、王体彬。起草人所做工作见表1。

表1标准主要起草人及所做的工作

姓名单位具体承担工作

负责标准修订整体质量，负责提出总则

李宏海交通运输部公路科学研究所省部级平台云联网架构，并参与总则修

订工作。

负责第1章总则的范围、第5章功能要

郑向宏安徽博微广成信息科技有限公司求和第6章主要技术指标要求修订工

作。

负责第6部省平台互联接入方式研究和

李斌交通运输部公路科学研究所

确认。

标准整体修订技术内容确认，及第5章

侯德藻交通运输部公路科学研究所

功能接入要求编写。

北京中交国通智能交通系统技术有限

张纪升负责总则部分的整体修订内容编写。

公司

负责总则第4章省部级平台云联网架构

朱丽丽交通运输部公路科学研究所

调研工作。

钱越交通运输部公路科学研究所参与标准第4-7章节标准编写工作。

参与总则第4章部级平台云联网架构工

陈智宏交通运输部路网监测与应急处置中心

作。

董雷宏交通运输部路网监测与应急处置中心负责总则云联网架构内容编写。

参与编制总则第4章的总体架构、和第

凌红霞安徽博微广成信息科技有限公司

6章主要技术指标要求修订工作。

2

姓名单位具体承担工作

北京中交国通智能交通系统技术有限

张凡参与第4、5章修订工作。

公司

参与总则第4章省部级平台云联网架构

车晓琳交通运输部公路科学研究所

调研工作。

参与总则第1章第2章及第3章修订工

魏劲松安徽博微广成信息科技有限公司

作

参与总则第6章主要技术指标要求修订

张金金交通运输部公路科学研究所

工作。

参与总则的第4章总体架构、第5章功

漆学铎安徽博微广成信息科技有限公司能要求、第6章主要技术指标要求修订

工作。

参与总则第6章主要技术指标要求、附

孙鑫安徽博微广成信息科技有限公司

录修订工作。

李茜瑶交通运输部公路科学研究所参与编写第4章云联网架构部分内容。

北京中交国通智能交通系统技术有限

王体彬参与第4章云联网架构部分内容编写。

公司

二、标准编制原则和确定主要内容的论据

（一）编制原则

本标准编制主要技术内容确定，遵循并依据如下原则：

1.统一性原则

标准在已有相关标准的基础上进行扩充，以便行业管理部门、生产企业和

其他检测机构在管理、制造和检测工作中，有标准化的参考依据，避免过程中

出现差异。

2.适用性原则

标准内容要符合交通运输行业需求，建立全国的统一框架，同时为不同地

区应用需求提供一定的自由扩展空间。

3.开放性原则

标准充分考虑交通运输行业管理的需求，在现有技术水平的基础上进行方

向性引导。

3

4.延续性原则

标准编制应具备灵活的可扩展性，接纳未来可能出现的新领域和新对象，

保证标准在行业发展上的延续性。

（二）确定主要内容论据