道路提升改造、公路工程 投标方案（技术方案）

道路提升改造、公路工程投标方案（技术方案）投标方案投标人名称：****有限责任公司地址：****号二楼联系人：****1报告说明声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据。第一章总体施工部署 41.1.编制说明 41.2.工程概况及承包范围 1.3.施工条件 1.4.施工重点、难点分析 1.5.施工目标及风险分析 1.6.各单体工程/子单位工程开竣工顺序 1.7.项目管理组织机构形式和人员配备 1.8.施工总体部署 第二章施工准备 2.1.资金准备 2.2.民工工资发放计划 2.3.民工工资发放保证措施 2.4.技术准备 2.5.现场准备 第三章施工进度计划 3.1.里程碑节点时间 3.2.主要单位工程/子单位工程进度计划 3.3.保证进度措施 第四章劳动力配备计划 4.1.各专业工程用工量 24.2.各施工阶段劳动力配置计划 4.3.特种作业人员配置计划 4.4.劳动力来源和管理措施 248第五章材料配置计划 5.1.各专业工程材料用量计划 5.2.材料管理 第六章施工设备配置计划 6.1.垂直运输机械设备计划 6.2.土建、安装施工设备计划 6.3.测量、试验、检验设备器具计划 7.1.临时用电工程 7.2.临时用水工程 7.4.定位和测量放线施工方案 3747.5.排水工程施工方案 7.6.道路工程施工方案 4367.7.桥梁工程施工方案 7.8.交通设施施工方案 7.9.绿化工程施工方案 7337.10路灯工程施工方案 7667.11交通专项组织方案 7.12新技术、新产品、新工艺、新材料应用 7.13冬雨季施工措施 37.14已有设施、管线的加固等特殊情况下施工措施.861第八章质量管理计划 8.1.质量管理机构及人员配备 8.2.质量目标分解及采取的对策 8.3.拟编制专项施工方案清单及管理措施 8.4.保证质量措施 8.5.质量检验 第九章职业健康安全管理计划 9.1.职业健康安全管理机构及人员配备 9.2.拟编制安全专项施工方案清单及管理措施 9.3.危险性较大的分部分项工程清单 9.4.安全管理措施 9.5.施工应急预案 第十章绿色施工管理计划 10.1.现场环境条件分析 10.2.节约资源措施 10.3.环境保护措施 10.4.文明施工措施 10.5.拟建临时设施计划 10.6.施工总平面布置图 第十一章项目管理机构成员配备 11.1.项目班子管理制度 11.2.各岗位专项人员 4第一章总体施工部署本工程结构及建筑特点，考虑新冠疫情防控时期特殊要求，施工部署坚持“统筹规划、因地制宜”的原则，既考虑各工序的衔接、各分部分项工程的工期搭接有足够的施工时间，硬、施工经验丰富的技术人员参与本工程建设，在公司内部组织相关人员对本工程招标文件和相关资料仔细认真的研究，使本工程施工组织设计更具科学性、合理性和全面性，具有对性、能够更好地保障施工顺利进行，我公司在编制施工方案时充分研究、参考以往类似工程经验，并组织相关专业技术人员前往现场进行踏勘和调查，获得了施工现场详实的第5一手数据资料，对场地、周边环境和各种条件有了很详细的员对本工程进行了大量的调研分析工作。调研内容为国家、省市对于工程建设的有关政策法规及有关要求，机械设备、物资材料等市场价格情况，现行施工设计规范、质量验收标有分项工程制定并编写了质量保证措施、工程进度计划和进度计划保证措施、安全、文明施工和环境保护保证措施，对工程施工管理和协调、与建设单位、设计单位、监理单位和6.我公司在近几年施工过程中承建过许多类似的建设工程项目。在解决类似工程的重点和难点方面积累了较为丰富的施工经验，在公司内部形成了一套成熟先进的施工技术和管理经验，同时在多年发展过程中拥有一批爱岗敬业、经验丰富的技术人员，他们的存在为本工程的圆满完成奠定了基础。我们将结合本工程的特点，针对上述重点和难点制定专6各项管理制度，又不断充实现代企业管理所必须的各项优良心全意为业主服务”的指导思想，在施工中与设计单位以及监理单位密切配合，最终使工程各方形成一个团结、协作、3.依据招标文件的要求，本招标工程项目的材料、机械设备、施工须达到现行中华人民共和国和浙江省或行业的工程7类别编号1《工程建设强制性规范条文》《城市道路工程设计规范》《城市道路交叉口设计规程》《城市道路路线设计规范》《城镇道路路面设计规范》《城市道路路基设计规范》《公路沥青路面施工技术规范》《公路路面基层施工技术细则》8类别编号《公路沥青路面施工技术规范》《公路工程施工质量验收规范》9类别编号1《沥青路面施工及验收规范》《城市道路交通设施设计规范》《城市道路交叉口规划规范》《无障碍设计规范》《城市道路工程技术规范》《城市道路交通设施设计规范》《道路交通反光膜》类别编号类别编号《给水排水工程结构设计规范》《城市工程管线综合规划规范》1《公路软土地基路堤设计规范》类别编号《公路软土地基路堤设计规范》《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城镇建设部分)》2013版守国家和地方的法律，严格执行施工程序和合同规定的工程工顺序的基础上，充分利用时间与空间，实行平行流水和立推行IS09001:2000标准化管理和实行安全生产责任制。动强度，提高劳动生产率；使用计算机辅助工程项目实现质方案中，根据自身实力、能力、施工经验、技术水平，坚持正确组织、合理安排、均衡生产、平行作业，确保速度与质及图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范案中，严格按照设计要求，执行现行施工规范、验收标准、师的指令，尊重监理意见，与业主全面合作工工序中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新设备、新技术、新工艺、新材料，均将积极面以专业作业为基础的作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采用综合管理的手段，合理调配，以达到时差、资源优化，以达到降低资源消耗、均衡资源强度，最20.切实贯彻国家建设部有关标准，施工验收规范和操作规程，积极推动全面质量管理，坚持质量第一。21.采用多层次技术结构和技术政策，因地制宜地选用既22.做好人力、物力的综合平衡，确保均衡施工，尽量利用原有设施为施工服务，减少临时设施，节约施工用地；精心作好施工现场的平面布置，减少现场物资倒运工作，做到23.制定切实可行的安全措施和环保措施，确保安全施工新成果；统筹兼顾，科学管理。本投标者全体员工一如既往以勤劳、朴实、科学、积极的工作姿态，保质保量如期完成合同各项工程的工作内容。以达到快速、优质、高效、安全察，对招标文件和施工图纸的深刻领会的基础上，经过认真细致的研究和分析，对属于总承包配合管理范围内的子、分项工程作了相应的质量、工期、安全、文明施工等各方面介绍。在确定施工进度计划时，结合本工程特点和我公司技术力量及自身实力，并充分考虑了道路及部分铺装工程，排雨污系统工程，室外弱电综合管道、桥梁等属于总承包配合管着重介绍了施工技术方案，施工现场平面布置；施工质量保证措施，材料、设备质量保证措施；施工进度计划和保证措施，劳动力及材料供应计划；安全、文明生产措施，环境保护措施；主要施工机械设备的选用，主要施工机械设备的布置等；同时还重点介绍了工期、质量、安全、文明施工、环境保护和总承包管理及协调控制措施。这体现了我公司对本工程承诺的质量、工期、安全文明施工和总承包管理的强有研究和分析，精心组织编制的。这既是投标技术性文件，亦将是我公司今后有幸中标后指导实际施工的实施性施工指导六、投标设想计、监理单位紧密配合，同心协力、共挑重担，充分发挥我公司的优势和特长，确保建设工期和工程质量优良。这是我排施工顺序，采用先进技术，充分利用机械设备，做好人力物力的综合平衡，提高劳动效率，文明施工，保证安全及环境保护，以求在确保工程质量的前提下，缩短工期，节约材料，降低成本，满足使用功能，获得较好的建设投资效益，信誉上一流、效益上一流、规模上一流!我们希望有机会能在本工程施工中实践我们的目标!和适合本工程特征的施工机械设备，确保人力、物力充分满为确保本工程安全、快速、高质量建成，拟成立“本工(1)针对本工程施工，我们拟订了点、线、面结合施工方案，根据施工项目及流程，配备公司直属各有关专业进场的机械设备均为我公司自有，数量和机械设备性能我公司认真研究了本工程的招标文件及有关说明，阅看了所有的设计图纸，并踏勘了施工现场，在分析了各种因素和工程承包的特点和难点后，我们有充分的信心，保证高质量、如期、全面地完成招标文件及施工图纸所示范围内的任务。现我公司对本工程的质量、工期、文明施工、现场管理目标以及竣工后服务等各项工作做如下承诺，并将各项承诺位全面履行责任和义务的合同条件。以合同的方式确立总承包的责任、义务，把所有的责任和义务承担好，真正起到总境管理体系》和GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系认证》标准执行，达到国内一流管理水平。公司把所有管理优争创优良工程。确保该承诺能兑现，我公司承诺在为该项目机械设备及周转材料上给予重点保证，这一点在我们的施工组织设计中作了充分的阐述。对于保证工程质量的具体管理措施和操作方法我们在施工组织设计中也作了详细的说明，历天内完成招标文件规定的所有内容。本公司之所以作出这方面在施工中尽可能缩短各工种流水作业的交错时间，增强机械化施工能力，保证周转材料的饱和使用；另一方面，本我公司能取得今天的成就也是重合同、守信用的必然结果。在当前竞争激烈的建筑市场，只有把建设单位的利益与施工企业的利益联系在一起，才是最根本的出发点。因此我们尽可能将工程提早交付建设单位投入使用，经公司技术科认真研究，统筹安排，编制了切实可行的施工进度计划，为此提产管理。针对本工程特点，我公司将认真制定有关环保、市容、交通、安全及综合治理等一系列的标准化管理措施，搞好城市环境保护，搞好施工区域和周边环境卫生，维护和保证员工的身心健康；采取必要的施工措施，减噪防尘，将正确处理好和所在地区的主管部门之间的相互关系，认真遵守和执行国家、地方和行业部门颁发的建设工程管理规定和条员、施工员、安全员等施工主要管理人员到位率为100%。进场后与民工签定民工劳务合同及按规定支付民工工资，如业主单位发现我公司若有拖欠民工工资及未与民工签定劳务合同等情况，我公司无条件的接受业主与我方约定条件接受处罚!量保修期内，由于我方责任所造成的任何缺陷或损坏，我方保证以最快的速度进行维修或更换，并承担所发生的费用。即使保修期满后，非属我公司施工原因造成的质量问题，我工，我方将组成具有丰富的施工组织指挥经验和高效精干的项目管理机构来组织本工程的施工。人员常驻现场，调集最优秀的管理、技术、施工人员，充分运用我方的整体管理、技术和人才优势等经验，优化资源配置，全面运用计算机网随意性和粗放性，精心管理、精心策划、精心组织、精心协调，做到“凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督”,真正站在业主的立场上，使本工程的质量、受业主制订的各项合同条款和工作指导、建议；全面接受业主和监理工程师的管理，并与设计方保持紧密联系和配合，为其创造良好的施工条件，以确保整个工程顺的物资，我方保证将遵守本工程合同中关于物资采购条款规定，严格执行我方制定的本工程质量保证计划中关于物资采购的各项制度，主要物资采购前期供应商和生产厂家首先征得业主的确认，我方愿承担由于我方采购的物资的质量问题而造成的一切后果和损失，对于本工程业主采购的设备，我方保证一旦设备抵达施工现场，我方将负责卸货、验收、场程中严格按照国家有关环保法的环保要求组织施工，采取一同时，我方保证对因我方的原因而造成的污染物负责，并全额承担有管辖权的环保部门根据有关环保法律、法规所处以的任何罚款或由于要求补救而导致的费用，以保证业主不受围绕质量、工期、安全、文明四大目标，充分发挥我公司在以往工程中创优夺杯的成功经验，积极履行工程总承包单位的职责，对建设单位指定的专业分包单位以及定向采购的材料、设备等，我公司也一并纳入总承包管理。坚决服从业主2.我公司派驻现场项目部的项目经理和项目管理班子具有很强的综合协调能力和丰富的大型综合市政工程施工管理经验，对实现我公司的各项承诺，具有实质性1招标人XX有限公司2项目名称XX项目建设地点4建设规模工程类别：市政5招标范围观绿化等工程；计划工期计划工期：179日历天计划开工日期：2022年X月X日计划竣工日期：2022年X月X日质量要求合格承包范围(1)道路等级：城市干路，设计速度50km/h。(2)路面结构：设计轴载BZZ-100A.交通量达到饱和状态时的设计年限为按时开始计15年；(4)道路交通等级：特重(1)木次道路线型保持不变，道路平面线形按现状的承包范围红线设计。道路设计起点为钱陶东路(桩号K4+727,包括交叉口),终点为镜水北路桥北桥头(桩号K6+894.46)。道路施工全长为2167.46m。(2)镜水路沿线共计3条相交道路，自南向北分别为钱陶东路、纺都路、绸缎路(规划);共计2条下穿道路，自南向北分别为禹会路、G329于越西路。(3)镜水路沿线桥梁共有3座，分别为K5+113.4处的高泽姿桥(1×20m空心板梁桥)、K5+695.7处的阳嘉龙桥(1×16m空心板梁桥)、K6+575.96处的镜水北路桥(10×25m(小箱梁)+11×20m(空心板)+43.5m+70m+43.5m(变截面连续箱梁)+12×20m(空承包范围(1)一般路段标高控制：原则上机动车道以中央隔离带平石标高及本工程交通组织渠化后波形护栏所在(2)桥坡路段：根据桥坡段纵断而图示标高，将桥坡全断面进行抬升。(1)镜水路(钱陶东路一镜水北路桥)改造后保持现(2)镜水路(钱陶东路一绸缎路)现状道路宽度为41m(双向6车道),横断面形式为3m(人行巡)+16rn(车道)+3m(中央隔离带)+16m(车道)+3m(人行(3)镜水路(绸缎路一镜水北路北桥坡)现状道路宽度为28.5m(双向4车道),横断面形式为3.0m(人承包范围行道)+22.5m(车道)+3.0m(人行道)。段横坡为2.0%,人行道横坡为向内1%,其余路段横承包范围(1)车行桥面：现状桥面铣刨6cm老沥青后罩面6cmSMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料。(2)人行桥面：挖除破损人行道铺装6cm,并采用以下结构层修复：3cmM15水泥砂浆+3cm芝麻灰花岗岩(材质为暂定，具体颜色、材质以实际为准)。损型钢及混凝土可局部修复，橡胶条有局部破损的须(4)两侧人行道栏杆：增设花箱，花箱采用石墨烯出承包范围(5)机非隔离护栏：新做(详见交通工程)。(6)人行道及中央隔离带侧石：老真石漆清理后，灰(7)泄水孔：疏通。(8)人行道侧石上栏杆：清洗。(1)车行桥面：现状桥面铣刨9cm老沥青后，罩面，4cmSMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料+5cmAC-20C中(2)人行桥面：挖除破损人行道铺装9cm,并采用以下结构层修复：3cmM15水泥砂浆+6cm彩(3)伸缩缝：破损伸缩缝修复，破损橡胶条更换(橡(4)防撞护栏、人行道侧石：老真石漆清理后，灰色(5)泄水孔：疏通。承包范围(6)防撞护栏上栏杆及人行道侧石上栏杆：清洗。承包范围本次雨水管改造分为3种类型，分别为现状雨水管疏(1)疏通：现状利用的雨水管均需进行疏通，疏通具(2)翻修：现状堵塞且无法疏通的的雨水管需按原状(3)新建：新建盖板沟处需新建d300连接管。井、雨本次雨水井、雨水口、污水井、给水井改造分为4种类型，分别为雨水井、雨水口、污水井及给水井的井(1)井抬升：位于道路抬升处的现状雨水井、雨水口、承包范围(2)井盖井座更换：现状雨水井、雨水口、给水井、污水井利用(行车道内)且道路不抬升处，需将现状井盖及井座更换成D400级防盗球墨铸铁(3)新做或增设：凡是与雨水管新做及翻修配套的雨3出水口保留现状出水口7个，现状保留出水口处河床需进行4盖板沟内道路抬升造成雨水流入地块内的出入口处需设置一道钢筋混凝土盖板沟，收集雨水后，采用d300钢镜水路(群贤路一创意路)道路提升改造工程-I标路灯镜水路(群贤路一创意路)道路提升改造工程-IⅡ标交通镜水路(群贤路一创意路)交通信号灯、电子警察等交1.本路段北侧跨越河流、2.北侧因跨越河流，地质2.本路段西侧察邻居民区，东侧临近厂房区意路路口交通压力犬1.本路段西侧紧邻居民3.纺都路路口交通压力3.本路段紧邻I标段协调路面病害严重，病害以龟裂、坑槽为主，部分路段出现了翻半刚性基层是采用无机结合料作为结合材料，会产生干缩裂缝，并且强度越高裂缝就越大。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。同样，随着时间的推移，在重车荷载、水、光等外部环境作用下沥青发生老化，沥青砼易出现低温裂缝和温度疲劳裂缝。因此基层材料的收缩性、沥青和沥青混合料的性质是影响沥青路面出现裂缝的最主要原因。路面纵缝的产生原因主要有路基不均匀沉降、重载交通作用以及基层反射裂龟裂是在重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。裂缝最先出现在沥青面层或稳定基层底部，荷载弯拉应力或应变最大的位置。裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝。在车辆重复荷载作用下，裂缝连通起来，形成了多边、锐角的小沥青路面坑槽的产生往往都有一个形成的时间过程，开始时是局部裂缝进而龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素下A.工作区地处亚热带季风气候区，季风显著,四季分明，气候温和，湿润多雨。春季冷暖空气活动频繁，春雨连绵，雨水增多，风向多变，天气变化大，常有倒春寒、大风冰雹出现；梅雨季常年在6月中旬入梅，7月上旬出梅，雨量相对集中，常伴有暴雨，易引起洪涝灾害。梅雨结束后就进入温度高、日照强、蒸发大，常会引起干旱(伏旱)。秋季受北方冷空气逐渐影响，气温下降，常常是“一阵秋雨一阵凉”,多数年份秋高气爽，但常受台风影响，狂风暴雨，因此，秋季也是第二雨季。冬季受冬季风控制，盛吹偏北风，寒冷、干燥，天气稳定，是一年中温度最低、降水B.工作区常年平均气温16.4℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-10.1℃,日平均气温稳定通过10℃的初日常年平均出现在4月上旬中期。C.常年降水量平均为1450.4mm,且分布不均，降水年变化呈双峰型且年际变化较大，即3～6月和9月为两个多雨季，7～8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水与最少年相差达895.2mm;年降水日数平均为156.2天。D.多年平均降雪天数为12天，最大积雪深度为24cm,降雪期在每年的12月份至次年的3月份间。E.年平均雾日为28.9天，雾日多集中在每年的3～4月份及10～12月份。F.初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。 /s;最大风速为21.7m/s,大于7级大风的年平均日数为3.9天。滨海新区境内主要有汇入钱塘江的曹娥江水系，浙东运河东西横贯北部，与南北向河流沟通，交织成北部平原区河密率很高的河网水系。河面宽度不一，桥梁所在河道实测水位3.80m(国家高程),历史最高水位5.10m,历史最低水位1.99m,百年一遇洪水位5.29m,五十年一遇洪水位5.18m。河道水面平静，水体自净能力很低。河道流水对岸坡冲刷能>第四系工作区分布的第四系土层的沉积年代及成因主要为全新统、上更新统及中更新统冲湖积、海积、冲积洪积，岩性为粉质粘土、粘质粉土、淤泥质土、砂土、碎石土等，厚度较本次勘察仅揭露白垩纪下统朝川组(K₁c)地层，岩性主地台、华南褶皱系这两个一级构造单元，工作区属扬子准地—石英角斑岩建造，神功运动是强烈的造山运动，形成巨厚的优地槽沉积层褶皱隆起。晋宁运动是一次重要的褶皱造山运动，工作区褶皱回返，地壳基本固结。加里东期工作区又向的宽缓型褶皱构造。加里东期形成以北东向为主体的大型宽缓地台盖层褶皱，受印支运动的强化作用，在加里东期构造层上形成紧密线型褶皱，如江山一诸暨的复式向斜。陆缘活动阶段的盖层褶皱，褶皱形态复杂，多为紧密型等，并出裂构造发育。工作区附近的深大断裂有江山一绍兴深断裂、昌化一普陀大断裂、常山—漓渚大断裂。根据钻探揭示：测区第四纪地层厚度较大，基岩埋深一般大于40m,区域构造对e.本次勘察在路线所经场地范围内未发现构造破碎带及中法山一满者大册小开第一序案不断器保品化一看院大时联法是族一天台大题制等学单一二门牌大称)权阳一平阳大都第两是一生大质制故业的一日海大群别联中和为大断心笨案一显作大*②8%-#8%*因a山一*题复★料国利核-米加黄向其国中18和本南保确构Z+-二的*架向象①易如号口班器细号场地河水位标高为3.80m,河宽15.00～25.00m,河水深及水理性质，勘察区可划分为第四系孔隙潜水、孔隙承压水a.松散岩类孔隙潜水含水介质多为表层杂填土及浅部饱和粉土等，主要接受大气降水补给，多以蒸发或补给地表水的方式排泄，因其渗透性差，入渗量微弱，富水性差，水量较贫乏，潜水质易受环境条件影响。勘察期间测得河水水位3.80m(国家高程),测得潜水位埋深一般为0.68～2.80m,国家高程3.71~4.35m,水位年变化幅度1.5m左右。b.该场地环境类型为II类，根据Z3、Z6、Z11、Z16号孔所取地下水水样的水质分析资料，场地孔隙潜水水化学类型均为氯化物重碳酸钠钙型淡水(详见《水质分析报告单》),综合判定，该地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构内钢筋具有微腐蚀性，浅部孔隙潜水对混凝土结构具有微腐蚀性，在完全浸水环境下对钢筋混凝土结构内钢筋具有微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构内钢筋具有弱腐蚀性。腐蚀介质结果对混凝土结构腐蚀性评价(II类环境干湿交替及弱透水层B)40微腐蚀00微腐蚀微腐蚀/0/总矿化度微腐蚀微腐蚀侵蚀性CO₂一微腐蚀一微腐蚀水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价(长期浸水)Cl-含量(mg/l)微腐蚀潜水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价(干湿交替)Cl-含量(mg/1)弱腐蚀场地地表水为氯化物重碳酸钠钙型淡水(详见《水质分析报告单》),综合判定，该地表水对混凝土结构及钢筋混凝土结构内钢筋具有微腐蚀性，浅部孔隙潜水对混凝土结构具有微腐蚀性，在完全浸水环境下对钢筋混凝土结构内钢筋具有微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构内钢筋具腐蚀介质对混凝土结构腐蚀性评价(II类环境干湿交替及弱透水层B)微腐腐蚀介质0蚀00微腐蚀微腐蚀/0/总矿化度微腐蚀微腐蚀侵蚀性CO₂一微腐蚀一微腐蚀水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价(长期浸水)腐蚀介质了出Cl含量(mg/1)微腐蚀潜水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价(干湿交替)CI含量(mg/1)微腐蚀透水性差，系隔水层；下部⑦-2中砂、⑧-1及⑧-3圆砾，系土体粘结性较好，渗透性一般，富水性一般，承压水主要接承压水水化学类型均为氯化物—钠型微咸水，经判定，本工程场地承压水在长期浸水条件下对混凝土结构及钢筋混凝土腐蚀介质结果对混凝土结构腐蚀性评价(II类环境干湿交替及弱透水层B)0微腐蚀500微腐蚀微腐蚀/0/总矿化度微腐蚀微腐蚀侵蚀性CO₂一微腐蚀一微腐腐蚀介质结果蚀水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价(长期浸水)C1含量(mg/1)微腐蚀潜水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价(干湿交替)基岩裂隙水分布在底部的风化基岩裂隙中，受风化节理发育程度影响，主要接受上部松散岩类孔隙水补给，水量较根据“绍兴市勘察设计协会(2003)02号文件”,判定本场地浅部地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构内的钢筋的A.绍兴及周边地区历史上曾发生过12次地级，历次地震持续时间不长，影响不大，只有轻微震感，对本区的地震影响均不超过VI度。常山—漓渚大断裂及江山一绍兴深断裂，第四纪以来虽发生过有感地震，但仅达到“人及邻近区域内地震总体表现为具有强度低、震级小、频度低C.根据国家标准《中国地震动参数区划图》(GB18306—2015)及《公路工程抗震设计规范》(JTGBO2-2013),桥梁抗震设防类别为D类，场地地震基本烈度为6度区，本场地20m场地覆盖层厚度>50m左右，场地类别为III类场地，设计地震动峰值加速度调整系数为1.30。设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期为0.45s,属抗震不利地段。本地区属抗震设防6度区，因此可不对浅部饱和粉土进行液工作区地貌类型较简单，工程地质分区亦单一，除河道水体外，均为厚层第四系覆盖的平原区，道路沿线属宁绍滨下卧为中厚层状淤泥质土，中下部为海积粘性土、冲洪积圆公路、杭金衢高速公路、104国道、329国道，绍三公路、钱滨线、新东线、柯海公路等，均可通过现有路网到达本项目的拖拉机保有量较高，国营运输公司、集体运输单位、个体运输户各自发挥其经济优势，为工程筑路材料运输，提供了购，并通过铁路运至绍兴货运站，再由汽车运达所需工地，石子和块石质量好、强度高，可供铺筑路面和浇筑混凝土构应商，供应量充足。本工程所需的主要钢材品种、数量及质们的产品有325#~625#众多品种供选用。高等级沥青可从国外进口，进口卸货可在绍兴北仑港，萧山项目建设区域水系发达，施工生产用水可直接从就近水系引水。建设用电可借用现有村庄、企业、住户电力设施，本项目周边分布大量工业用地及居住用地，对交通环境设高度重视和支持，加大建设投资，加快建设进度，为城市交通环境呼声日益高涨，改善城市交通条件，缓解城市交通压力的期望越来越高。因此，从社会各个层面，对本项目都有一致的建设意识，为本项目的建设创造了一个良好的社会3.本项目的拓宽改造将为服务发展区内部以及服务发展按照要求进行安全文明施工围挡，确保施工期间车辆、行人施工期间交通必须有可行的交通组织方案，保证施工材料的组，实行责任分工，责任到人，并执行严格的奖惩制度，并通过各种信息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、与气象部门的联系，根据气象预报合理做出施工安排，在雨季来临前，避免大范围铺开作业，并做好现场的排水准备工的松土压实完毕，否则复工时应重新检验路堤压实度，满足分清除路基土层中的杂填土层、高液限粘土层，再用满足要求的沙性土料分层回填碾压至交工面，并通过各种信息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、工程造价和安全、主批准选用透水性能较好的石粉渣或砂石料回填，以确保路定进行检测，检测方法及检测数量应符合相质的基础上，应对路堑路床0.8m范围内的膨胀土进行超挖，(11)对于在填挖交界地段建议采用冲击碾压或强夯等措验，对各分部分项工程施工方案进行超前分析、比较择优，确保施工方案的科学性、先进性、可行性，从而加快施工进使产品一次性达到合格标准，杜绝返工，走以质量保工期之对现场提出要求时，我公司将在接到项目部请示后36小时内进行全面交底。全过程、全方位旁站监控，以杜绝出现质量高程的实际情况综合研究，通盘考虑，在进行施工方案设计时应多做些方案比选，选出省时省力省钱的最佳方案，并应有多套应急预案以备不时之需。组建高效精干的管理班子，务实肯干的施工队伍，规划好管理路线，使之行之有效，行之高效。作好充分的材料准备，机械设备准备，对影响工程进展的外部因素如土方弃置等问题提前作好安排，充分满足工好节假日的生活及福利安排，执行的加班奖励制度，保证工针对上述情况，我方将加大项目管理班子的投入，并委派公司丰富管理经验的项目经理，我方将特别组建一个专家技术组，针对工程重难点编制专项施工方案，选定合理的施工顺序、流水段和流水走向，合理组织，提高工效，确保各本工程的位铬和周围道路、车流情况，结合工程分阶段施工情况，在开工前分别制定交通组织方案，报业主和交通管理部门，一经方案审定，在工程实施期间严格按批准的方案执业，始终确保半幅路用于正常的交通运行，尽量防止因为道(4)在拟进行交通疏解路段沿两侧道路边距100m、50m位铬设立警示标志“前方施工系，作好预测、预报工作，提前作好施工安排和采取防范措置和临时结构加固处理及场地硬化，施工过程中文明有序，运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。运输车辆驶出施工现场必须经过洗车池，并由专人负责冲洗，对冲洗不合格的车辆不得上路，土石方的运输车辆必须服从交通管理。所有车辆均有牌照，机动车驾驶人必须持证上岗。严禁无牌无证车辆进入施工现场，严禁无证人员驾驶渣土车，并且渣土车均配有防洒落装外，在施工开挖中会对地面构筑物产生影响，需做好保护工等资料，并把保护地下管线措施方案作为重点内容进行各级管名等分布情况。对于地下管线情况不明的地段，应当采取或直接危及管线安全等异常情况时，应立即通知业主和有关吊固，上面盖草包或其它保护物，以防止外击碰伤管线，重在施工过程中，若遇到与施工管线平行其它管线，沟槽开挖前应对原有管线进行保护。保护方案具体为：施工前在原有管线侧密排打槽钢后再进行开挖。沟槽放坡开挖时须加若发生基坑坑壁不稳定造成地面开裂危及其它管线的，一律无条件当即覆土填满基坑，采取必要的措施(如对管线处进行土方卸载或暴露加固处理),确认安全后，才能重新开施工完成后，相交管位2m范围内应采用中粗砂回填，以便密行管线与横穿管线的位置及标高，平行管线每30米左右挖一样洞，横穿管线挖纵向探沟，均应采取人工开挖，并做好记录及标志，以便有针对性地进行施工安排，确保安全。线与设计管线出现重叠，则应会同设计及相关管线单位共同部其他部门为成品保护的相关部门，本项目的成品保护具体运作执行我公司IS09001中的相关程序文件，保证成品成品在交付前得到有效的保护，确保交付给业主优良的满意半成品的损害，定期检查评比，督促各施工部门落实成品保并根据具体的成品、半成品保护措施的实施效B.各施工专业队指定专职人员负责成品保护的检查与督专业队伍的成品保护措施，落实情况进行评比，集中地解决发现的问题，督促指导各施工队伍，开展成品保护工作，并影响。施工现场实行门卫管理制度，禁止外来人员以及外来签定经济合同供应时料(配合施工)标示牌上应标明养护其止日期和负责人、注意事项等内容，签定经济合同供应时料(配合施工)避免其他人员对处于养护期的成品或半成品造成损坏。F.对于预制构件的运输、存放和包装执行我公司IS09001程序文件中的相关要求，确保预制构件得到适当的管理。本工程具有量大、施工周期短、多专业、多工种交叉作业等特点。如何有效地实施管理，如何加强施工过程中的管理与协调，以过实现整项工程的质量、工期、安全目标影响很大，因此我们将总承包方案中的管理主动和协调体系，贯经理部配合单位单位复出配合哪求，满足总体感\工程协调配合关系工进度计划，提供设备及材料清单报送业主，并派出具有丰富经验的采供人员密切地协助业主进行设备及材料订购“三比一算”等联系工作，使设备和材料采购过程与工程施工过程的衔接。必要时协助业主报关和设备的仓储，以有利于安从业主的角度出发，提出材料代用建议，并进行合理的经济极组织新的工程施工资源进场，并实行加班，加点等赶工措实从使用舒适、操作方便、便于维修的角度进行施工，为业设计院作为项目的设计者，对该项目设计思路、设计依据、设计意图有深刻了解，故搞好与设计院的协调工程是使施工体现设计意图的最好办法，因此，我们将与设计院友好协作，以获得设计方大力支持，保证工程能符合设计方的构正确理解监理的地位和作用，监理既要协助业主对工程实施监督，也要协助承包商搞好工程建设，有效的监督可减少承包商的失误，确保各项工程管理目标的实现，为此在本工程中，集团公司将密切与监理配合，妥善协调，与监理协理意见。在监理要求可改善使用功能时，我方意见让位监理A.积极参加监理工程主持召开的每周一次例会或随时召开的其他会议，并保证派出能代表项目经理部当场做出决定的高级别管理人员出席会议，同时确保有关施工队负责人参B.严格按照监理工程批准的施工规划和施工方案进行施工，并随时提交监理工程师认为必要的关于施工规划和施工时提交完整的进度计划，以获得监理工程师的批准。无论监理工程何时需要，保证随时可以书面形式提交一份为保证工程进度计划而拟采用的方法和安排说明，以供监理工程师参D.在任何时候如果监理工程师认为施工进度不符合批准的进度计划或不符合竣工期限的要求，则保证在监理工程师的同意下，立即采取必要的措施加快工程进度，以使其符合理工程任何时候进入现场进行他们认为有必要的检查，并提证立即派出一名合格的代表协助监理工程师进行上述审核或G.确保在承包范围内所有施工人员在现场绝对服从监理工程师的指挥，接受监理工程师的检查监督，并及时答复监各专业的配合密切，协调合理，这是总承包管理的一大优势，这一优势可以体现在加快工期，提高工程质量、协调或业主集中采购，各施工队伍所使用、选用的设备、材料必须在事前征得业主代表和总承包的审定，严禁擅自代用材料大纲》,编制“实施进度计划”和“施工组织设计”,以建立就位”,且按总承包制定的现场标准化施工的文明管理规定，严格以合同之条款来检查落实分包单位的责任、义务。任何理地进行作业生产，协调施工中所产生的各类矛盾，以合同中明确的责任，来追究贻误方的失责。尽可能地减少施工中出现的责任模糊和推诿扯皮现象而贻误工程或造成经济损失。查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施c.总承包商将会同发包方代表定期(半月)或不定期地组织对工程节点、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术科、原材料及电器具等的检查，并制定必要的各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进展情况，及时解决施工中出现的困难协助业主协调与社会各业务部门的关系以确三、临近建(构)筑物保护重点、难点的分析材料或土方等，以免地面堆载引起建筑物附加沉降。如开挖深基坑及降水工程，应做好基坑支护，采取相应措施防止土建筑的基础埋深。当必须深于原有建筑物的基础时，两基础两基础底面高差的1-2倍。否则应采取分段施工，设临时加固支撑、打板桩、地下连续墙等施工措施，或加固原有建筑物地基，以免开挖基坑时，原有建筑物的地基松动。环境确定支护方案，其内容应包括；放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道施工过程中可能造成的坍塌因素和作业条件的安全及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，总之，由于基坑加深，土侧压力再加上地下水的出现，建筑物和地下设施的安全；利用支护结构进行地下水控制，施工降水可能导致相邻建筑物产生过大的沉降而影响其正常使用功能，此时需采用局部回灌工艺；节约施工空间，在施工现场不允许放坡时，使用支护结构可将开挖空间限制在主体结构基础平面周边外不大的范围内；减小基础底部隆起，可使这种变形大大减小；从而保证了相邻建筑和有关设施的(2)该基坑边缘3m内计算施工荷载为10KN/m²,绝不能超载与出现大的动载。汽车与挖土机若轮压在支护结构上时予以加固，则必须用路基板垫平后才可予以通过，否则基坑顶量。基坑边沿要间隔一承台也要采用人工挖土，其基坑内边边环境调查分析后，通过理论计算分析及已实际施工过的经做好施工质量监督检测工作。工程技术组全面负责整个支护结构工程的质量，确保每道工序符合设计图纸与施工方案，移的监测工作，用水平仪与经纬仪每天测一次，特殊情况多测几次作好记录，及时通报有关部门，做好信息化施工。(1)观测书面报告应在现场观测完成后24小时内提交业工监测，以便及时掌握施工全过程支护结构、周围土体的受力与变形情况，及时掌握基坑开挖对周围环境影响，以便在监测信息指导下，及时采取有效措施，调整施工方案，避免基坑开挖的重大事故发生，减少事故带来的经济损失和社会影响。第三方检测单位由业主委托有相应资质的单位检测，基坑的稳定问题，又包含了基坑的变形问题，同时还涉及到土与支护结构相互作用问题，这些问题又受到工程现场的地质、水文、环境、荷载、天气等诸多因素牵制约束问题。由于地基土质复杂，环境条件的不同，开挖方法的不同，在开挖过程中可能发生预想不到的事故。因此，在土方开挖前要根据以往的经验和本工程各种条件分析，预测在开挖过程可能出现的问题，预先做好应急措施和补救的准备最大限度地避免或降低对相邻建筑和有关设施的安全风险和经济损失。特制定相邻建筑和相关设施的保护措施应急准备与响应预案。指挥小组根据现场情况召集临时应急会议，并根据情况调集抢险队员和物资、器械赶赴现场，后勤保障及联络要按随时监测基坑变形，围护结构内力变化，水压力变化和对周围地面建筑物、地下管网影响等情况，根据监测资料，随时核对原设计，必要时要修改原设计，采取弥补措施，防止事工中要进行安全检查，发现问题及时解决，待消除隐患后再穿上工作服，不得穿拖鞋，电焊工必须戴防护罩，注浆工戴场地施工用电全部通过合格配电箱，再接到各用电设备与用电点。配电箱内设有三相五线漏电断路器，断路时间在0.2秒以下，漏电动作电流不超过30MA。电路均有保护接零或接地装置，保证电路安全，工地设专职电工，负责工地用施工场地禁止烟火，伙房等处的防火部位须悬挂明显防火设施与防火标牌。对伙房工作人员、电焊工等进行防火教本工程线位复杂，做好测量工作是保证工程顺利进行的关键。为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，本工程的测量工作实施三级管理制度。项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作(包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等),施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单，再上报监理复本工程布设三级导线闭合网，四等水准高程网。在施工现场周围布设三级导线闭合控制网(起闭于城市导线点),四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在200m左右，方法采用复合法。绘制草图上报监理，桩为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位。高程测量必须做平差处理，角度取到0.1",导线长度测角中差测距中误差三级≤等级型号视线长度差(mm)四级5水准点闭合差：±(12L)1/2mm,式中L—水准点之间的本工程桥梁施工设立临时水准点，其高程偏差(△h)不控制网1/2000,角差±10”。市政测量市政测量设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以试样送国家认证的检测部门进行环刚度检测，并应逐根进行外观质量检查，并作好记录，管道的外观应满足：外观结构特征明显，颜色一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝、凹陷及可见的缺损，管口不得有损坏、裂口、变形等缺陷，内外壁不应有气泡和明显杂质。管道的端面应平整，与管中心本合同段的管道为明挖施工，利用控制导线测定施工中线，根据开槽宽度测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。将开挖线和开挖深度向施工队交底。测控槽底高程，控制管道中线确定，以便于人工在槽底作业。开挖沟槽，严格控制基底高程，不得扰动槽底。槽底设计标高以上0.2m的原状土予以保快将水排除，把受泡的软土层清除，换填砂石料或中粗砂，受冻，将受冻土层清除，换填砂石料或中粗砂，做好基础处A.管道基础采用混凝土垫层基础，钢筋混凝土II级管道下管采取机械下管法。吊车下管设专人指挥，指挥人员熟悉机械吊装安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，吊下管时，起重机沿沟槽移动，将管材分别下入槽内。绑承插口管安装将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由锁管升起，同时，在已安装稳固的管材上拴住钢丝绳和吊链连好绷紧对正，两侧同步拉吊链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口处。在安装的过程中随时校正胶圈的位置和状况。管材的位置和高程都达到设计要求后，随之固定，依次进行比符合设计规定，水泥砂浆将管节接口环向间隙填满，并捣及插口插入承口得深度。接口作业所用得工具，见下表作业项目断管手锯、万能笔、量尺清理工作面棉纱涂润滑剂毛刷、润滑剂接口挡板、撬棍、缆绳、导链作业项目f.接口作业时，先将承口内的工作面用棉纱清得有泥土等杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口的中心对使被安装的管道沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。管道用缆绳系住管道用手搬葫芦等体力工具，严禁用一倍管径以上的高度。管道安装完毕尚未还土时，如遭到水B.在管道与检查井相接部位的外表面预先做好用聚乙烯粘接剂、粗砂做成的中阶层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。中阶层的作法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面撒一所试验管段按井段分隔，带井试验；管道及检查井外观质量验收合格，质检资料齐全；管道两端砌砖封堵，用1:2水泥砂浆抹面，必须养护3—4天达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水，注水的试验水位，应为井段上游管内顶以上2m,注水过程中同时检查管堵、井身，无渗水和严重洇水，再浸泡管线1—2天后进行闭水试验；将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间应不少于30min,根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水径高度。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，必须用人工回填。严禁用机械推土回填。管顶0.7m以上部位底回填，采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实或碾到管顶以上0.4m范围内得沟槽材料严格控制，采用碎石屑、砂砾、中砂等良质土。不得回填积泥、有机物，回填土中不得含有石块、砖头、冻土块及其他杂硬物件。沟槽回填，从管线、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管线及构筑c.槽底在设计的管基有效支承角2a范围内必须用中砂或0.2m,对中管顶0.4m范围内不得用夯实机具夯实。E.回填土的密实度管底到管顶范围内不小于95%,对中管顶以上0.4m范围内不小于85%,其他部位不小于90%,A.道路填方分层进行，每层虚厚不大于30cm,土颗粒大于5cm者不应多于5%。每层土质应均匀一致，不能混填。砂性土填入下层，上层填粘性土。碾压宜用重碾，必须在土壤最佳含水量下进行，按重型击实标准压实度≥95%。铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在项目监理许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规c.碎石石灰土的碎石最大粒径不大于40mm,7天龄期无侧限抗压强度为0.8Mpa,压实度≥96%。所有石灰稳定土必须采用集中厂拌，运至施工现场的拌和料必须是拌和均匀、配D.未经项目监理对承包人推荐的化学外加剂品种和用量给以书面批准，不得使用化学外加剂，在任何情况下，都不得使用氯化钙。在开工前28天把混合料施工配合比设计(附材料样品)和计划及开工进度(包括试验段)报送项目监理E.水泥稳定碎石试拌强度按95%保证率要求。强度按设计强度值乘1.15系数。抗压强度为3.5Mpa,压实度≥98%。无侧限抗压强度试验采筑一层土工格栅，在软落基础土基与底基层碎石灰土之间铺道路面层采用全幅摊铺，尽量减少横纵接缝，摊铺机采行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测地下管线及整个道路。在进行交通导流后对现况地面进行掘B.施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内的文物古迹要妥善保护。监理工程师确认、批准。路基施工采用破碎机、挖掘机、推土机配合施工。按规定清除地面道路，按设计纵横高程整修B.地质条件较好，以东路基为软基，采用换填10%石灰伸长率≤4%。不同的石料不能掺用。碎石形状为多棱角块体、清洁无土，c.施工时摊铺虚铺按照设计厚度乘压实系数1.3～1.4。E.碾压以“先慢后快”,碾型以“先轻后重”为原则，碾压轮迹重叠，双轮压路机为25～30cm,三轮压路机为1/2后6～8t轻碾碾压，碾速约25m～30m/min,碾压4～6遍找补完成后，用12或12t以上重碾继续碾压，碾速为30～35m/min,随压随洒水，碾压6～10遍。成活采用12t以上重型碾，碾速为40～50m/min,碾压至表面平整、稳定、压实度达到设计直线段15～20m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。水泥稳定碎石底基层、基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。>主路水泥稳定碎石底基层及辅路基层均采用推土机、平所需水泥稳定碎石的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积>用推土机和平地机将水泥稳定碎石均匀的摊铺在预定的宽度上(比设计每侧加宽20cm),并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后，用轮胎压路机>主路基层水泥稳定碎石采用摊铺机摊铺。层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。摊铺时按规定的铺筑厚度、虚铺系数计算虚铺厚度。摊铺时应有足够运输车辆，保证摊铺的连续性。摊铺机采用双电脑控制，每次开机作业长度200～300m。严格控制摊铺速度，避免停机待料。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。在机后设专人消除粗细料离析或不均现象，并对不施工中如因故中断超过三小时，也应设横向接缝。接茬施工时，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实符合要求的末端挖成一横向向下的断面，然后再摊围进行，当日摊铺当日碾压完毕。当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8～10t轻碾稳压，后用18～21t重型碾成活，后轮应重叠轮迹。碾压速度，头两遍采用1.5—1.7Km/h为宜，以后采用留5～8m不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未压部分a.碾压完成后，水泥稳定碎石结构层及时洒水养生7天，无侧限抗压强度应达到3.5Mpa,养生期间封闭交通。如第二b.水泥稳定碎石养生期不少于7天，养生期间应保持一定行车速度不超过15km/h,同时不得急刹车。先要清扫基面，并对已施成品(如路缘石)加以覆盖防护，以防污染。然后方可由沥青洒布车喷洒乳化沥青，油量控制在1kg/m2,遗漏点或局部边角由人工洒铺。并用5～10mm碎b.洒布沥青的温度不低于10度，风速适度，浓雾或下雨于不同稠度的沥青喷洒的专用喷嘴，在沥青洒布机喷不到的d.乳化沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。在普通沥青混凝土与改性沥青混凝土施工中摊铺及碾压出厂温度℃到场温度℃摊铺温度℃初压温度℃复压温度℃终压温度℃不低于70适宜适宜适宜钢筒式压路机1.5~232.5~52.5~5轮胎压路机3.5~88振动压路机1.5~2(静5(静(振(振(静5(静沥青混凝土的生产配合比由拟供应沥青拌和厂根据目标配合比设计及规范要求进行试验确定，并由工程承包方严格审核后上报监理工程审批，经审批后的配合比在施工过程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前进行全面的技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员。由测量人员先期进行道路基层的高程复测，根据在沥青混凝土面层施工前功尽弃1~2天，采用沥青洒布车喷洒透层油或粘层油，喷洒要均匀一致。首次喷洒前对道路附属构筑物采取覆盖塑料布的保护措施，防止沥青污染。喷洒沥青混合料生产厂家选用经过资质认证的拌和厂，要求厂严格按监理工程师审批合格的配合比进行生产，并对原材料、混合料进行相关的规范要求的试验，确保混合料的质量满足设计要求。沥青混合料达不到要求的禁止使用，同时拌和厂要提供充足的供料车辆，充分考虑到交通阻塞等不利因素的影响，确保摊铺作业持续进行，运料车辆到作业现场后验段施工。沥青混凝土摊铺厚度暂按设计厚左右的摊铺系数，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和再进行沥青混凝土摊铺作业。在试验段中，采用钻芯取样和核子密度仪两种检测方法对压实度进行检测，采集15对以上数据，利用最小二乘法建立核子密度仪与取芯所测压实度之间的相关关系，其相关系数的平方必须大于0.97。点温计测定10cm深处的料温，符合要求时验收，不符合要求两台履带式摊铺机一前一后摊铺。将摊铺机按试验确定虚铺厚度调整就位，每5m设一个高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。下面层采用双面挂线，上面层使用浮动基准梁确保平整度。固定预热5—10分钟，使熨平板温度不低于650C,并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。改性沥青混合料的正常摊铺温度不低启动摊铺机，按2—3m/分钟的速度进行摊铺。当摊铺5—10m后，用细线横向检查摊铺厚度。横坡无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。当摊铺50—100m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾初压应紧跟在摊铺机后进行，采用振动压路机进行静压1～2遍，初压温度控制在110～130℃,碾压速度控制在2km/h,并始终保持匀速碾压，不得急停和突然起动，碾压重叠宽度宜为30cm,并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。应紧接在初压后进行，采用一台(DD130)振动压路机加振2～3遍，采用高频(42HZ)、低振幅(3挡),直至达到要求密实度。复压温度控制在110~120℃,碾压遍数为2～3遍，碾压速度控制在4～5km/h,碾压重叠宽度20～30cm,在碾压宜少于2～4遍，至表面无明显轮迹，碾压速度为2km/h。碾压终温度控制在70℃。>碾压时平石边保留10cm不压，用一台宝马压边机进行位置由测油温的试验、质检人员控制。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车必须缓慢，严禁突然停车。压路机生推移、开裂，影响混合料内在质量和表面平整度。压实过程中要及时测量并记录混凝土温度以便指挥碾压作业。每次保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续终压前，压路机尽量减少在作业面上倒轴，停机要开出当日作业面。压路机碾压过程中有沥青混凝土粘轮现象时，可向碾压轮洒少量加洗涤灵的水溶液。要少喷、勤喷、匀喷。当从热油面上下来的压路机必须将钢轮进行降温，方可停放在直进直退”的碾压原则，不使用轮胎压路机。碾压分初压、b.改性沥青混合料碾压初温不得低于150°C,首先采用钢轮压路机进行初压(静压),由边向中、由低向高顺序静压二遍，碾压速度为1.5—2.0Km/h。初压c.复压紧接在初压后进行，复压采用振动压路4—6遍。复压最低温度不低于130°C。压(静压),碾压速度为2.0—4.0Km/h,碾压终了时温度不得应重叠至少30cm。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制f.压路机不得中途停留在温度高于70°C的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在压路机碾压不到的地方，可路面铺筑工作要合理安排，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，木板外部洒一层细砂。第二部不符合要求的1m左右的混合料切除。摊铺前，在接缝处涂10分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向压实，压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接接缝处理项目经理部设专人对构件的加工生产进行管理，对构件的生产进行检查，并负责构件在厂家的验收工作，对验收合成品进行严格的进场检验，经检查符合有关规定后方可投入>路缘石进场前按产品质量标准进行检验，合格后方可使>路缘石的垫层用3cm厚1:2.5水泥砂浆找平、砌筑，按放线位置安砌。确保安装牢固，线条直顺，曲线圆滑，满护期不少于3天，防止碰撞。c.平沿石施工测量人员根据设计路面横坡度测设高程桩，并在路缘石雨水口与道路工程配合施工，采用雨水口通用图施工。雨水口用雨水支管连接并就近接入雨水检查井中，雨水支管采用120°混凝土基础。水口支管槽应采用窄槽施工，每侧留出5～10mm的肥槽，用>雨水口采用页岩实心烧结普通砖或页岩煤矸石烧结普井内，其露出长度不大于2cm,管端面保证完整无破损。>雨水支管、雨水口在混凝土达到75%设计强度前不得放水泥稳定碎石基础采用压路机碾压，与非机动车道基础清理桥面→安装防撞墙→桥面铺装混凝土→防水层→泄防撞墙为现浇混凝土。采用外加工钢模板现浇。施工时冲刷干净，待其干燥后进行钢筋绑扎，铺装层钢筋网格尺寸凝土厚8厘米，采用抗折混凝土，并在混凝土中添加0.9kg/m²聚丙烯纤维。铺装层采用商品混凝土罐车运至现场后卸入吊灰斗，由40吨吊车吊斗卸灰于桥面上，人工摊铺找平，采用铺装层顶面要求粗糙、平整、成活后进行洒水养护。桥面铺装层28天抗折强度不小于设计强度值。防水层在保护层混凝土表面干燥，且含水量不大于5%即可施工。防水层要按照有关规范进行施工，接头要求严密，以免接头处漏水。如果不能进行沥青混凝土铺装层施工，要桥面泄水管按图纸进行加工留设，需在铺装混凝土浇注以上，然后绑扎钢筋。钢筋为上下两层，上下净保护层2cm,两层钢筋之间应架设立筋，以形成整体。若伸缩缝预埋筋与搭板筋发生矛盾时，协调处理后采用C30混凝土浇注。沥青混凝土一起施做，以保证平整度和纵断一致。桥上横坡填满，然后铺装沥青混凝土，将伸缩缝处两侧沥青混凝土划线，用切缝机切开，剔除路面结构、砂等杂物，之后进行伸混凝土保护带使用防水混凝土，填加60kg/m3钢纤维。保护带混凝土要求精心细做，严格控制平整度，与沥青混凝土面层保持一致，以消除桥头及联与联跳车现象，提高行车舒适检查项目差(mm)1桥面中心线偏位用经纬仪检查3～8处2桥宽车行道用钢尺量每孔3～5处人行道3引桥中心线和桥面中心线的衔接将引道及桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置检查项目差(mm)桥长桥头高程衔接承台、墩柱、箱梁、桥面板等。商品混凝土生产厂家选取经业主批准的济南质量监督站认可的厂家生产，经监理工程师>水泥所选用32.5号以上的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新>水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m³。对于泵送混凝土，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40～50%。砂的含量(按重计),当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3%;低于C30时，不大于5%,对有抗渗、抗冻或其他特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%,对C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。c.石子(碎石或卵石)面尺寸的1/4,同时不得大于钢筋间最小净距的3/4。混凝土实板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/2,且不得超过宜小于或等于1:3。卵石宜小于或等于1:2.5。石子中的含泥量(按重计)对等于或高于C30混凝土时，不大于1%;低于C30时，不大于2%;对有抗冻、抗渗或其他特殊要求的混凝土、石子的含泥量不大于1%;对C10或C10以下的混凝土，>石子中针、片状颗粒的含量(按重量计),当混凝土强度等级高于或低于C30时，不大于15%;低于C30时，不大于25%;对C10或C10以下，可放宽到40%。对混凝土的各项技术要求(强度等级、缓凝及特种要求)、现场施工方法、生产效率(或工期)、交接班搭接要求，以及供根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时即进入冬期施工。在工程开工前针对不同工程编写好冬期施工方案，明确不同项目的冬期施工主要措施，包括主要结构的养护、保温措施、外加剂的选用等，并作好主要工程量分类统计、热源设备平衡计划、外加剂进购计划等，为物资部门采购订货提供依据。冬施方案经主管部门审批后，按要求对有关人员进行技术交冬施施工现场的准备工作要求于冬季来临前完成，并通E.水源循环散热的露天设备(如机动车),要加防冻液或横杆纵向步距60cm,顺桥方向支托上铺15*15方木，横桥向铺设30#工字钢，工字钢上铺20mm钢板平台，平台上100t千斤顶，台数与重量匹配，有1.5的安全系数。钢梁进入现场安装前应核算钢梁每一组组合支架的最大荷载，并根据荷载情况在组合支架位置夯实地基并浇注20#素混凝土条形基可风力超过4级时，采取挡风措施，焊后未冷确的接头应避免碰到冰雪，温度低于一20℃不得进行焊接。括外观检查和机械性能(拉伸、拉剪、弯曲试验),试件每批三个接头，每次以300个可类接头为一批。施工的要求，编制钢结构制作工艺规程、安装施工组织设计d.碱性焊条在使用前应按照产品出厂证明书的规定进行烘干，烘干合格后，存放在80~100℃烘箱内，使用时应取出验确定，点焊缝的数量和长度应由计算确定。零件组装应把焊缝两侧的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干净，并时，应加防滑隔垫。在负温度下安装钢结构用的专用机具应i.钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环冬期浇筑的混凝土，在受冻前，混凝土的抗压强度不得凝土强度标准值的30%。土中掺有氯盐类防冻剂时，掺量不超过水泥重量的1%,配制素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。水，再加水泥，水泥不直接加热，拌制时间应取常温的1.5倍，混凝土出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃;细薄结构不得低于8℃。热水泥砂浆，并应适当降低水灰比。浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。期受冻。拆模后，应立即涂刷养护剂或渗透性涂层并包裹，边拆模边涂刷边包裹，不得延误涂刷、包裹c.混凝土养护的技术要求冬季施工时(日平均气温低于5℃),混凝土浇筑后，应立即用塑料薄膜和保温材料覆盖，保湿、保温并防止混凝土早期受冻。混凝土敞露的全部表面应用塑料布覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。养护时间不应少于14天。混凝土工程的冬期施工，除按常温施工的要求外，还必掺防冻剂的混凝土未达到3.5Mpa时，6小时测一次。测温孔应绘制布置图、编号，测温点要有代表性，在外表与中心及温度表应采取措施与外界气温隔离，测温表留在测温孔内的时间应不少于3min。受冻前的混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度。间宜选在上午10时至下午4时之间。应作粘结试验。当预计不可能达到上述要求时，应延缓铺贴和卷材，喷灯(或热喷枪)距卷材的距离宜为0.5m,不得过分加热或烧穿，应待卷材表面熔化后，缓缓c.卷材接缝的边缘以及末端收头部位应以密封材料嵌缝处理，必要时也可在经过密封处理的末端接头处再用掺防冻防护栏，并按规定张设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前应先检查脚手架再地上消火栓应在入冬前作好保温处理。工地应采取措施保证c.严格执行用火申请制度。施行电火焊必须设专人看火，焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构筑物时，应建议设计变更连接方式，当只能采用焊接连接按照施工进度计划，雨季施工主要包括桩基施工、桥梁工完毕，该段主路及辅路排水利用已施工完毕的雨水管线进行排水；窑头大沟桥东侧先利用原有道路上雨水管线进行排水，待主路地下管线施工完毕后再利用主路新建雨水管线进充分利用现况及已建排水管道排水，若沟槽切断原有排在沟槽四周做好排水沟等截水排水设施，防止区域以外的水基底成型的同时，在基层做好排水沟、集水井等抽排系统，坡面根据情况加以覆盖。防止雨水浸泡槽底。基槽挖好后及槽底要留200mm土待第二天结构做前再清到槽底，如有槽底没挖完，下雨前将槽底苦好，及时将槽底水抽走。施工管道端头，开孔处应用塑料布或堆放草袋封好，避免雨水泥砂污的含水量，偏大时掺灰处理，如含水量太大无法施工时，应率，要防止过量吸水，每日收工前及时覆盖砌体表面，防止于清理。对已分段完工的管线，两头要设管堵，以防灌肠。下雨时不宜进行接口作业。遇雨应停止混凝土的施工操作，a.水泥稳定碎石基层施工每天上的料要及时完成碾压并验收。缩短基层摊铺长度，以便能迅速碾压成活。雨前来不及成活时，必须确保已经碾压1～2遍。大雨时，各结构层不得施工。如施工当中下雨时应及时采取有效的应急措施，把雨季对道路结构层的影响压缩到最低程f.在浇筑混凝土中遇雨不能连续施工时，覆盖防雨材料，冲淋。正在施工的路面混凝土要支搭活动防雨棚。雨施期间长垫板，雨后应再检查校正后再浇筑混凝土。钢模要经常清理并及时涂刷隔离剂，浇灌混凝土前应清除模板内的污物和电气设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶机电设备按相应规定做好接地或接零保护装置，并经常检查和测试有效性及灵敏性。保证机动电闸箱的漏电保护装置安防潮情况，发现问题及时解决，确保施工现一、施工目标我公司将按项目法进行全面组织施工，按IS09001:2000质量体系进行质量管理，我们将遵循“确保市政基础施工安全，抢赶市政结构施工工期，穿插排水管线、人工河开挖、河坎、室外智能管道管线等施工，合理搭接施工工序，全面2.工期管理目标：确定总工期为179日历天。项目风险通常包括以下方面：政策风险、市场风险、环境风险、技术风险、客户风险、资金风险、配套风险、协作风险。本项目主要潜在风险包括：政策风险、市场风险、财序号1(1)经济政策风险是指在建设期货经营期内，由于所处的经济环境和经济条件的变化，致使实际的经济效益与预期的经济效益相背离。对经济环境和经济条件，应以宏观和微观两个角度进行考察。宏观经济环境与经济条件的变化，是指国家经济制度的变革、经济法规和经济政策的修改、产业政策的调整及经济发(2)从本项目来看，公司面临一般企业共有的政策风险，包括国家宏观调控政策，财政货币政策，税收政2市场风险是指由于某种全局性的因素引起的投资收益的可能变动，这些因素来自公司外部，是公司无法控制盒回避的。随着潜在进入者与行内现有竞争对手两种竞争力量的逐步加剧，我国物流行业具有营运主体多、小、散、乱，市场竞争较为激烈且处于无序状态的特点。因此物流企业为了生存及竞争的需要，会采取“价格战”策略打击竞争对手，因而引起公司产品价格波动，进而影响公司收益。3(1)财务风险是指企业由于不同的资本结构而对企业投资者的收益产生的不确定影响。财务风险来源于企业资金利润率和接入资金利息率差额上的不确定因素以及借入资金与自有资金的比例的大小。借入资金比例越大，风险程度越大；反之则越小。(2)作为物流业，本项目的财务风险主要体现在项目实施之前，实施后财