汽车诊断与检测技术复习题

《汽车诊断与检测》（A）卷复习题一、概念题(每小题2分,共20分)⒈汽车诊断-在不解体或仅卸下个别小件的条件下,为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析与判断工作。⒉最佳检测诊断周期-技术完好率最高、消耗费用最低的检测诊断周期。⒊检测诊断标准-对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。⒋汽油机多缸并列波-点火之首对齐,按照点火次序各缸点火波形由下至上依次排列的波形方式。⒌柴油机多缸平列波-按照发火次序,各缸喷油波形由左至右依次排列的波形排列方式。⒍发动机异响-发动机不正常的响声。二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。每小题1分,共10分)序号12345678910答案AABABBABAB⒈进气管真空度检测是一种综合性检测,能检测多种故障现象,而且检测时不需拆卸火花塞,是较为实用、快速的检测方法；不足之处是往往不能确定故障确切部位。⒉汽油发动机单缸断火转速下降值偏小,故障为断火之缸工作不良。⒊走合期的新车或大修车进行底盘测功的目的是评价汽车的动力性。⒋如果汽车点火系二次并列波反置（每一缸波形均如此）,故障为点火系一次线路接反。⒌在车轮平衡机中,若仅是传感器的固定螺栓松动,则对检测结果并无实际影响。⒍在用四轮定位仪检测车轮前束时,不用做轮辋偏摆补偿。⒎单滚筒式底盘测功机适用于汽车制造厂、科研单位,不适用于检测维修企业。⒏机动车装用远光和近光双光束灯时,以调整远光光束为主。⒐声级计计权网络一般有A、B、C三种,其中A计权网络由于其特性曲线接近于人耳听感特性,因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。⒑安全环保检测线ABS工位仅是对汽车制动防抱死系统（ABS）进行检测。三、选择题（每小题2分,共20分）序号12345答案CABDA⒈汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数()时,须停止运行,进厂修理。A.初始标准值B.许用标准值C.极限标准值⒉能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的汽车综合检测站是()。A.B级站 B.C级站C.D级站⒊用气缸压力表测量柴油机气缸压力,若测量结果均低于原设计值,说明气缸密封性降低；可向气缸喷油器孔内注入少量的机油,然后用气缸压力表再测气缸压力。如果两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明故障部位为()。A.进、排气门不密封 B.两缸相邻处的气缸垫烧损C.燃烧室内积炭过多 D.活塞环对口⒋在示波器屏幕上,从左至右按点火顺序将所有各缸的点火波形首尾相连的一种波形排列方式,称为()。A.单缸选缸波B.多缸并列波C.多缸重叠波D.多缸平列波⒌采用四轮定位仪检测汽车车轮前束时,必须保持车体摆正且转向盘位于()。A.中间位置B.偏右位置C.偏左位置D.任一位置四、简答题（每小题7分,共42分）1.汽车检测诊断参数选取原则。答:灵敏性单值性稳定性信息性经济性方便性⒉气缸压力表检测汽油车气缸压缩压力步骤。答:发动机应运转至正常工作温度；卸下空滤、EFI继电器,用压缩空气吹净火花塞周围污物；依次卸下各缸火花塞；节气门置于全开位置；气缸压力表锥形橡胶接头压紧在或把螺纹管接头拧在被测缸火花塞孔上；起动机带动曲轴旋转3-5s,指针稳定后读取读数；每个气缸测量次数不少于2次,测量结果应取其平均值；依次测量各个气缸。⒊闪光正时灯检测点火正时原理。答:闪光正时灯闪光与1缸点火同步的原理。由于点火提前,闪光正时灯闪光时,1缸活塞还未到达压缩上止点；通过推迟闪光时刻,使得闪光正时灯闪光时,1缸刚好到达压缩上止点,此时推迟闪光的时间对应的曲轴转角,即为点火提前角。⒋侧滑试验台检测侧滑量原理。答:车轮前束,侧滑板向外侧移动；车轮外倾角,侧滑板向内侧移动；车轮的前束与外倾角配合恰当,汽车通过侧滑板,侧滑板不移动。车轮的前束与外倾角配合不合理,汽车通过侧滑板,侧滑板将侧向滑动。侧滑量反映了车轮前束与外倾角的配合关系。⒌单轴反力式滚筒制动试验台结构组成。答:驱动装置:电动机、减速器、链传动滚筒装置:主动滚筒、从动滚筒测量装置举升装置指示与控制装置框架⒍不分光红外线分析仪测量汽车排气中CO原理答:CO吸收一定波长的红外线能量,且吸收的程度与CO浓度成正比,惰性气体不吸收红外线让两相同的红外线光源分别通过待测气体室和标准气样室后,照射在测量气室两侧的能量不等,引起膜片的弯曲振动,振动频率取决于旋转遮光片转速,振动幅度取决于所测气体浓度,膜片弯曲振动使电容值交替变化。被测气体浓度越大,电容量变化越大,输出信号越大。在据此原理测量汽车排气中的CO。五、计算题（8分）某汽车在车速表试验台上进行车速表指示误差检测,结果如下:车速表试验台速度指示仪表的指示值为40km/h时,汽车车速表的指示值是46km/h。根据《机动车运行安全技术条件》GB7258-2012规定,计算说明该汽车车速表指示误差是否合格。答:合格标准为:
知:V2=40km/hV1=46km/hV1-V2=46-40=6V2/10+4=40/10+4=8满足故该汽车车速表指示误差合格。《汽车诊断与检测技术》（B）卷复习题一、概念题(每小题2分,共20分)⒈汽车故障-汽车部分或完全丧失工作能力的现象。⒉汽车检测-确定汽车技术状况或工作能力的检查。⒊推力角-后轴中心对称线（推力线）与汽车纵向对称线的夹角。⒋稳态测功-转速、节气门开度一定的稳定状态下测定发动机功率的方法。⒌检测诊断参数-供检测诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。⒍悬架吸收率-被测汽车最小的动态车轮垂直接地力与静态车轮垂直接地力之比。⒎转向盘自由行程-汽车转向轮处于直线行驶状态时,转向盘自由转动的转角。二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。每小题1分,共10分)序号12345678910答案AABABBABBA⒈发动机发出的平均有效功率与加速时间成反比。⒉重叠角的大小,可以表明多缸发动机点火间隔的一致程度。重叠角越小,说明点火间隔越均匀。⒊解码器具有解码功能,但不具有清码和显示数据流功能。⒋车轮动平衡机的平衡重也称配重,通常有卡夹式和粘贴式两种类型。卡夹式配重适用于轮辋有卷边的车轮。对于铝镁合金轮辋,因无卷边可夹,可使用粘贴式配重。⒌侧滑试验台侧滑板的长度一般有500mm、700mm、1000mm三种。⒍发动机异响最好在高速下诊断。⒎装用远光和近光双光束灯的前照灯,以调整近光光束为主。⒏在车轮平衡机中,传感器的固定螺栓松动,对检测结果无影响。⒐声级计B计权网络,其计权声级特性曲线接近人耳听感特性,是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。⒑安全环保检测线HX工位的检测项目是前照灯检测和排气或烟度检测。三、选择题（每小题2分,共20分）序号12345答案ACBAC⒈汽车发动机功率属于(),能反映发动机的技术状况。A.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数D.极限参数⒉只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是()。A.A级站 B.B级站C.C级站D.D级站⒊()是评价汽车技术状况的基本参数之一,是汽车综合性能检测的必检项目。A.车速B.整车的输出功率C.点火状况D.异响⒋在示波器屏幕上,从下至上按点火顺序将所有各缸的点火波形之首对齐并分别放置的一种波形排列方式,称为()。A.多缸并列波B.多缸平列波C.多缸重叠波D.单缸选缸波⒌以下对OBD-Ⅱ型随车诊断系统特点描述错误的是()。A.具有统一含义的故障码B.汽车自诊断插座统一为16引脚诊断座C.具有可由仪器直接排除故障的功能D.具有行车记录功能四、简答题（每小题7分,共42分）⒈写出安全环保检测线的主要检测项目。答:整车装备与外观检测（1分）排气污染物检测（1分）喇叭噪声检测（1分）侧滑量检测（1分）制动性检测（1分）车速表检测（1分）前照灯检测（1分）⒉简述汽车检测诊断的基本方法。答:人工经验检测诊断法:定性分析（3分）仪器设备检测诊断法:定量分析（2分）自诊断法（2分）⒊简述气缸密封性的主要检测诊断参数。答:气缸压缩压力（2分）气缸漏气量（率）（2分）进气管真空度（2分）曲轴箱窜气量（1分）⒋画出汽油机次级点火电压标准波形。⒌简述底盘测功试验台的主要结构组成。答:滚筒装置（1分）测功装置（1分）惯性模拟装置（飞轮机构）（1分）测量装置（1分）显示与控制装置（1分）举升装置、安全装置、冷却装置（2分）⒍简述自动追踪光轴式前照灯检测仪的工作原理。答案:在光接收箱的正面装有上下左右四块光电池,用作光轴追踪。当上下光电池受到的光照度不同时,产生的偏差信号驱动上下传动部件中的电机,牵引光接收箱向光照平衡的位置移动。同样,左右光电池的偏差信号将驱动左右传动部件中的电机,使仪器向左或向右移动,直到光轴位置偏差信号为零,完成光轴跟踪。透镜后面有一组四象限光电池。当前照灯光束通过聚光透镜后,照射在这一光电池组的中央时,四光电池产生的偏差信号为零。如果在仪器定位于主光轴位置时,通过聚光透镜的光束偏离中心位置,必然会产生偏差信号。左右偏移的偏差信号驱动左右电机使透镜移动,以减少这一偏差,亦即使会聚的光束向光电池组中心逼近。同样,上下偏移偏差信号则驱动透镜在垂直方向上作调整,以使光点能在垂直方向逼近光电池组的中心。透镜在两个方向的位移量由分别安装在两个方向上的位移传感器检测,从而得出前照灯的光束照射位置。此时,中央光电池上受光强度最强,其输出电流大小反映了前照灯的发光强度并由光度计指示。五、计算题（8分）某乘用车在制动试验台上进行制动性检测,部分检测数据见下表1。表1部分检测数据质量（kg）最大制动力（N）过程差（N）左轮右轮左轮左轮前轴8012700265020001800后轴5091580156012201370根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）规定,计算说明该汽车制动力、制动力平衡是否合格。答案:整车制动力/整车重量=（2700+2650+1580+1560）/(8010+5090)*100%=64.8%≥60%（2分）前轴制动力/前轴重量=（2700+2650）/8010*100%=66.8%≥60%（2分）后轴制动力/后轴重量=（1