四标段-西山立交设计说明

货运通道（新图大道）核心区一期工程（Ⅳ标段）施工图设计设计说明第1页共10页西山立交功能定位西山立交为本次设计沿山大道与在建坪山大道、现状渝遂高速3条道路两两交叉所形成的6岔立交。根据规划的定位，此处立交应为高新区边缘和相邻区域之间的重要交通枢纽节点。本节点为六路交叉互通立交，功能复杂，根据交通分析结果，本节点设置为部分互通立交。该立交交通流向分析如下：表1.1-1西山立交流量预测表方向道路名称2043年路段高峰小时交通量转向转向高峰小时交通量（pcu/h）（pcu/h）东大学城复线隧道3842右转沿山大道411右转渝遂高速128直行2284左转沿山大道1019西坪山大道4917右转沿山大道686右转大学城隧道690直行2888左转沿山大道428左转渝遂高速225北渝遂高速2405右转坪山大道109直行2157左转大学城复线隧道139东大学城隧道2820直行1341左转坪山大道1479南沿山大道3745右转大学城复线隧道1127直行2064左转坪山大道554北沿山大道3014右转坪山大道526直行1918左转大学城复线隧道570图1.1-1西山立交节点流量预测图建设条件地形地貌西山立交紧靠中梁山西侧，立交场地地形呈东高西低，地势起伏较大，场地标高位于291m～340m之间，立交主线坪山大道北侧分布少量民房。具体工程地质条件详见设计总说明及工程地质勘察报告。图2.1-1现状场地高程分析用地规划西山立交范围沿山大道东侧主要为防护绿地及农林用地，东北象限为城投储备用地。立交西侧主要为工业用地（西永保税区）。图2.2-2土地利用规划图相交道路情况西山立交为沿山大道、坪山大道、渝遂高速相交形成的立交，主要相交道路简况如表2.3-1所示。表2.3-1西山立交主线简况立交名称相交道路名称道路等级设计时速（km/h）标准路幅（m）备注西山立交沿山大道主干道6040双向八车道本项目建设坪山大道快速路8033双向六车道在建渝遂高速高速（按快速路管制）8024.5双向四车道现状1、现状渝遂高速（大学城隧道）现状大学城隧道为高速公路兼城市快速路，是渝遂高速与内环连接的重要通道，同时也是重庆市主城区“八横七纵多联络”的快速路网中的快速路二络线的重要组成部分，向东连接主城区，向北连接环城高速并延伸向遂宁方向。现状大学城隧道为双向4车道，道路限速80km/h。同时，目前正在开展渝遂高速扩容改造的研究，拟提升为双向8车道，对西山立交方案存在一定程度影响。图2.3-1现状渝遂高速2、在建坪山大道（大学城复线隧道）规划大学城复线隧道为城市快速路，是重庆市主城区“八横七纵多联络”的快速路网中的快速路一络线的重要组成部分，向东连接主城区内环高速，向西连接环城高速，是高新区大学城重要的东西向快速通道。目前坪山大道及大学城复线隧道已开工建设，部分匝道已在建设中，大学城复线隧道为双向6车道，道路限速80km/h。沿山大道与坪山大道路线交叉口距离坪山大道隧道洞口约290m。图2.3-2规划坪山大道现状场地情况图2.3-3坪山大道在建或已设计情况坪山大道立交范围在建或已设计情况如下：坪山大道（西山立交）一期工程设计的4条匝道（匝道C、E、F、H）目前已正在施工。坪山大道（西山立交）二期工程包含坪山大道主线、匝道B、D，目前已完成施工招标。铁路相关情况西山立交沿线相关的铁路共2条。1、现状西重线西永至重庆的联络线，原为废弃铁路，目前正准备重新启用。本次设计沿山大道主线需上跨西重线。2、规划渝西高铁渝西高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。渝西高速铁路位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约538千米，重庆段境内约268千米，其中：重庆经达州至安康的西通道约189千米，万州经开州至大进的东通道约79千米。目前正处于前期工可编制阶段。渝西高铁工可方案线位拟从西山立交中部穿过，最顶层跨越。

技术标准主要技术标准表3.1-1西山立交主要技术指标汇总表序号设计指标规范值采用值一般值极限值A匝道C匝道D匝道E匝道G匝道I匝道J匝道L匝道M匝道N匝道P匝道1道路等级城市立交2匝道车道数——单向2车道单向2车道单向2车道单向2车道单向1车道单向2车道单向2车道单向1车道单向2车道单向2车道单向2车道3标准路基宽度（m）12.28.5/10.5/11.59.5/12.259.59.54设计速度（km/h）30/35/40/50405最小净空控制（m）跨一般道路：4.5跨铁路：9.0慢行系统：2.5跨一般道路：5.0跨铁路：9.0慢行系统：2.56交通量饱和设计年限（年）20207路面结构—沥青混凝土路面8路面结构设计荷载特重交通等级，BZZ-100型标准轴载9路面结构设计年限（年）151510路拱横坡（%）1.5-2.02.011圆曲线最小半径（m）552004005002506365120300240180139.512缓和曲线最小长度（m）45604550454550454550504513停车视距40404040404040404040404014最大纵坡（%）8454.854465515最小纵坡（%）842.0510.551.70.4640.31516最小坡长（m）110217190139110147128/162.3135110208.2817凸形竖曲线最小半径（m）600400400016008000115511551600——5000580160079518凹形竖曲线最小半径（m）675450160096312001400102714002000——5001200240019加速车道长度单车道120——————220160————————————双车道160160————————160——————————20减速车道长度单车道70——110————————90————————双车道90——————————————————909021渐变段长度455091——80505050————559223设计荷载城-A级城-A级24抗震设防标准地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：6度地震加速度：0.0525交安设施等级B级26设计洪水频率1/1001/10027暴雨重现期立交、高架桥：P=10年隧道及下穿通道：P=50年备注本项目共建设11条匝道（A、C、D、E、G、I、J、L、M、N、P匝道）,B、F、H匝道为在建匝道，D匝道桥梁段纳入坪山大道二期工程实施。表3.1-2村道（西山立交范围）主要技术指标汇总表序号设计指标规范值采用值一般值极限值村道A村道B村道C村道D村道E村道F1道路等级乡村道路（支路）2车道数——单车道（下穿结构段为双车道）单车道3标准路幅宽福（m）5.5/8.55.5/8.55.5/5.54设计速度（km/h）15/20/30/40155最小净空控制（m）6路面结构—水泥混凝土路面7路拱横坡（%）1.0-2.02.08圆曲线最小半径（m）2010505050——148.25209缓和曲线最小长度（m）4015455045455010会车视距3030303030303011最大纵坡（%）104.568882.15912最小纵坡（%）0.33.340.32.0511.54652.15913最小坡长（m）4514578.575.177560.52108.42714凸形竖曲线最小半径（m）90606000700400——————15凹形竖曲线最小半径（m）9060260080060030026080016竖曲线长度（m））4015653843.822541.6——17设计荷载城-B级城-B级18抗震设防标准地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：6度地震加速度：0.0519设计洪水频率1/501/5020暴雨重现期P=50年采用设计规范、规程《城市道路交通工程项目规范》（GB55011–2021）。《城市道路工程设计规范》（CJJ37–2012）（2016版）。《城市道路路线设计规范》（CJJ193–2012）。《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）。《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）。《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152—2010）。《公路路线设计规范》（JTG/TD20-2017）。《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21-2014）。《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）。《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）2019年版。《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50T178-2014）。《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》（TB10182-2017）。《公路铁路并行路段设计技术规范》（JT/T1116-2017）。《公路铁路交叉路段技术要求》（JT/T1311-2020）。《重庆市轨道交通条例》（2011年版）。《重庆市轨道交通控制保护区管理办法》（2018年修订）。《重庆市轨道交通控制保护区建设项目轨道安全保护专项设计文件编制技术规定》（2014年版）。《重庆市城市规划管理技术规定》（2018年版）。《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）。《乡村道路工程技术规范》（GB/T51224-2017）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范。采用的施工规范、规程及工程验收标准 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；《无障碍设施施工验收及维护规范》（GB50642-2011）；《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG／TD32-2012）；现行的其他国标、行业标准以及地方法规。西山立交设计方案主线平纵设计主线平面设计（1）沿山大道沿山大道主线分为左、右幅，左幅设计起点桩号ZK18+769.22，设计终点桩号ZK21+011.089，路线长2041.869米。左幅共设置1处下穿通道，下穿通道长69m，设置2座桥梁，桥梁长度分别为98m、54m；右幅起点桩号YK18+780，终点桩号YK21+020，右幅路线长2240米。右幅共设置3座桥梁，桥梁长度分别为98m、217m、54m。沿山大道道路等级为城市主干路，设计时速60km/h,双向八车道。西山立交范围内左幅共设置2处平曲线，圆曲线半径分别为R=600m、R=1480m，右幅共设置平曲线3处，圆曲线半径分别为R=2600m、R=600、R=600m，最小缓和曲线长度100m。按照《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）的要求，设计时速为60km/h的主干路，不设超高最小半径为600m，本次设计主线坪山大道最小圆曲线半径为400m,需进行超高设计，无需设置加宽。（2）坪山大道（非本项目实施范围）坪山大道为在建快速路，西山立交范围内坪山大道采用桥梁形式（双向六车道），西山立交范围内共设置一处平曲线，圆曲线半径为1200，不设置超高加宽。（3）渝遂高速（非本项目实施范围）渝遂高速为现状高速（按城市快速路管制）。现状为双向四车道，西山立交范围内共设置一处平曲线，圆曲线半径为1200m，并设置4%的超高横坡。渝遂高速（西山立交以北段）后期将提升改造为双向八车道（目前正处于方案设计阶段，本项目将先于渝遂高速拓宽工程实施）。本次设计沿山大道线位与渝遂高速并行，根据最新渝遂高速拓宽方案平面，本项目已考虑对渝遂高速拓宽改造空间进行预留，沿山大道左线距现状渝遂高速约5~11m，后期渝遂高速拓宽改造后与沿山大道间采用2.5~6.5m宽绿化带分隔；沿山大道右线距离现状渝遂高速道路边线约5m，后期渝遂高速拓宽改造后与沿山大道间采用2.5m宽绿化带进行隔离。本次设计C匝道从现状渝遂高速分流，采用双车道减速车道长110m，近期设置90m长渐变段与现状渝遂高速进行顺接。主线纵断面设计（1）沿山大道西山立交范围内沿山大道左幅主线共设置4段纵坡，最大坡度为3.5%，最小纵坡0.5%，最小竖曲线半径为4000m。右幅主线共设置5段纵坡，最大坡度为3%，最小纵坡0.5%，最小竖曲线半径为3100m。（2）坪山大道（非本项目实施范围）西山立交范围内坪山大道共设置2段纵坡，纵坡分别为1.5%、0.5%，路线西低东高。（3）渝遂高速（非本项目实施范围）西山立交范围内渝遂高速共设置2段纵坡，纵坡分别为0.6%、1.2%，路线北低南高。匝道平纵面设计匝道平面设计1、A匝道A匝道为坪山大道西右转沿山大道北方向的匝道，匝道设计起点桩号AK0+168.43，设计终点AK1+021.234，匝道全长852.804m，匝道全线共设置3处平曲线，最小平曲线半径R=200m，标准路幅宽12.25m（含路肩），车行道宽8米，单向双车道。全线均为路基段。匝道设双车道加速车道长160m,渐变段长50m，满足《城市道路交叉口设计规程》的要求。2、C匝道C匝道为渝遂高北右转往坪山大道东的匝道，匝道设计起点桩号CK0+372.417，设计终点桩号CK0+941.168，匝道全长568.751m，匝道共设置3处平曲线，最小圆曲线半径R=260m。标准路幅宽9.5m（含路肩），车行道宽8米，单向双车道。全线共设置桥梁一座，桥长224.5m。匝道设减速车道长110m,渐变段长90m（近期临时衔接），满足《城市道路交叉口设计规程》的要求。3、D匝道D匝道渝遂高速北左转往坪山大道东方向的匝道，匝道设计起点桩号DK0+235.734，设计终点桩号DK0+601.806，匝道全长366.072m，匝道全线共设置1处平曲线，最小平曲线半径R=400m，标准路幅宽9.5m（含路肩），车行道宽8米，单向双车道。全线均为路基段。4、E匝道E匝道为坪山大道西右转往渝遂高速东方向的匝道，匝道设计起点桩号EK0+300.841，设计终点桩号EK0+725.795，匝道全长424.954m，匝道全线共设置3处平曲线，圆曲线半径R=250m,标准路幅宽9.5m（含路肩），车行道宽8米，单向双车道。全线均为路基段。5、G匝道G匝道沿山大道南右转往坪山大道西方向的匝道，匝道设计起点桩号GK0+178.91，设计终点桩号GK0+374.489，匝道全长195.579m，匝道全线共设置2处平曲线，最小圆曲线半径R=63m，标准路幅宽8m（含防撞护栏），路面宽7米，单向单车道。全线均为路基段。6、I匝道I匝道坪山大道西左转往沿山大道南的匝道，匝道设计起点桩号IK0+256.6，设计终点桩号IK1+285.355，匝道全长1028.755m，匝道全线共设置4处平曲线，最小圆曲线半径R=65m,标准路幅宽9.5m（含路肩），车行道宽8米，单向双车道。全线含桥梁1座，桥长分别为639.4m。匝道设双车道加速车道长160m,渐变段长50m，满足《城市道路交叉口设计规程》的要求。7、J匝道J匝道为沿山大道北左转往坪山大道东方向的匝道，匝道设计起点桩号JK0+558.402，设计终点桩号JK0+761.099，匝道全长202.679m，匝道全线共设置3处平曲线，最小圆曲线半径R=120m,标准路幅宽8.5m（含路肩），车行道宽7米，单向双车道。全线均为路基段。8、L匝道L匝道为坪山大道西右转往沿山大道南方向的匝道，匝道设计起点桩号LK0+046.58，设计终点桩号LK0+491.21，匝道全长444.63m，匝道全线共设置1处平曲线，最小圆曲线半径R=300m,标准路幅宽12.25m（含人行道及路肩），路面宽度8米，单向双车道。全线含桥梁一座，桥长393.5m。9、M匝道M匝道为坪山大道西左转往沿山大道北方向的匝道，匝道设计起点桩号MK0+109.233，设计终点桩号MK0+678.188，匝道全长568.955m，匝道全线共设置2处平曲线，最小圆曲线半径R=240m,标准路幅宽9.5m（含路肩），车行道宽度8米，单向双车道。全线共设置一座桥梁，桥长35米，设置一处下穿通道，通道长19m。10、N匝道N匝道为沿山大道南左转往坪山大道西的匝道，匝道设计起点桩号NK0+468.72，设计终点桩号NK1+411.866，匝道全长943.16m，匝道全线共设置4处平曲线，最小圆曲线半径R=180m,标准路幅宽9.5m（含路肩），车行道宽度8米，单向双车道。全线共设置3处桥梁，桥长分别为120m、113.5m、183.8m。11、P匝道P匝道为沿山大道北右转往坪山大道西的匝道，匝道设计起点桩号PK0+102.266，设计终点桩号PK0+645.312，匝道全长543.046m，匝道全线共设置2处平曲线，最小圆曲线半径R=139.5m,标准路幅宽9.5m（含路肩），车行道宽度8米，单向双车道。全线共设置1处桥梁，桥长105.8m。匝道纵断面设计1、A匝道全线共设2段纵坡，最大纵坡4%，最小纵坡1.25%，最小竖曲线半径R=1600m。2、C匝道全线共设2段纵坡，最大纵坡5%，最小纵坡4.184%，最小竖曲线半径R=1600m。3、D匝道全线共设2段纵坡，最大纵坡4.85%，最小纵坡2.051%，最小竖曲线半径R=1200m。4、E匝道全线共设3段纵坡，最大纵坡4%，最小纵坡0.5%，最小竖曲线半径R=1700m。5、G匝道全线共设1段纵坡，纵坡5%，坡长143m。6、I匝道全线共设5段纵坡，最大纵坡5.25%，最小纵坡1.75%，最小竖曲线半径R=1400m。7、J匝道全线共设2段纵坡，最大纵坡3.9%，最小纵坡0.3%，最小竖曲线半径R=2000m。8、L匝道全线共设2段纵坡，最大纵坡2.84%，最小纵坡0.3%，最小竖曲线半径R=5000m。。9、M匝道全线共设4段纵坡，最大纵坡6%，最小纵坡3.2%，最小竖曲线半径R=500m。10、N匝道全线共设4段纵坡，最大纵坡5%，最小纵坡0.939%，最小竖曲线半径R=1200m。11、P匝道全线共设2段纵坡，最大纵坡5%，最小纵坡0.315%，最小竖曲线半径R=795.5m。超高、加宽1、加宽沿山大道主线加宽按照《城市道路路线设计规范》要求圆曲线半径小于250m时要进行加宽，本次设计主线圆曲线半径均大于250m，无需设置加宽。匝道加宽按《城市道路交叉口设计规程》规范要求，匝道圆曲线半径小于250m时进行加宽。加宽标准按普通汽车标准进行加宽，具体详见超高加宽设计图。2、超高1）主线超高按照《城市道路路线设计规范》设计速度60km/h对应的不设超高最小半径为600m，西山立交范围内沿山大道主线无需超高。2）匝道超高按照《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）规范要求，匝道设计时速40km/h时，不设超高最小半径为80m，本次设计对I匝道圆曲线半径R=70m、G匝道圆曲线半径R=63m处设置超高，超高横坡度为2%。同时考虑到行车舒适性，本次设计对R＜300m（参考《城市道路路线设计规范》中不设超高最小半径）的圆曲线路段横坡方向进行调整，使之均朝向圆曲线内侧。横坡过渡段在缓和曲线上进行，过渡方式为绕匝道中心线旋转。横断面设计本次设计匝道除L匝道（部分路段）、G匝道为单向单车道，其余匝道均为单向双车道。其中标准横断面如下：1、路基段标准横断面1）单向双车道不设人行道断面：B=0.75m（路肩）+0.5（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5（路缘带）+0.75m（路肩）＝9.5m。2）单向双车道设人行道断面：B=0.75m（路肩）+2.75（人行道）+0.5（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5（路缘带）+0.75m（路肩）＝12.25m。3）单向单车道设人行道断面：B=0.75m（路肩）+0.5（路缘带）+3.5m（车行道）+3m（紧急停车带）+2.75（人行道）+0.75m（路肩）＝11.25m。4）单向单车道不设人行道断面：B=0.75m（路肩）+0.5（路缘带）+3.5m（车行道）+3m（紧急停车带）+0.75m（路肩）＝8.5m2、桥梁段标准横断面B=0.5m（防撞护栏）+0.5（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5（路缘带）+0.5m（防撞护栏）＝9m。立交场地平整设计西山立交场地平整设计另详路基路面工程分项。村道改迁（西山立交范围）本次共涉及新建改迁村道共6条，分别为村道A、村道B、村道C、村道D、村道E、村道F。设计标准参照《乡村道路工程技术规范》（GB/T51224-2017）执行，村道设计速度采用15km/h，其中：1、村道A设计起点桩号CAK0+000，起点与村道B平面相交，设计终点桩号CAK0+344.6，顺接现有村道，全长344.6m，标准路幅宽度5.5m=0.5m土路肩+0.5m硬路肩+3.5m行车道+0.5m硬路肩+0.5m土路肩。全线共设置一处下穿通道（下穿沿山大道主线）长69m，通道结构段为按规划道路标准预留，通道段标准道路断面为9.5m=0.75m检修道+0.5m硬路肩+3.5mx2行车道+0.5m硬路肩+0.75m检修道，通道净空4.5m。2、村道B设计起点CBK0+000，设计终点桩号CBK0+947.5，全长947.5m，村道起终点均与现有村道顺接。其中桩号CBK+276.66~CBK+344.754段为利用现状预留通道，故本次村道B实施段全长为876.406m。标准路幅宽度5.5m=0.5m土路肩+0.5m硬路肩+3.5m行车道+0.5m硬路肩+0.5m土路肩，下穿通道结构段标准路幅宽度为8.5m=0.75检修道+0.25m路缘带+3.25mx2+0.25路缘带+0.75检修道。全线共新建2处下穿通道，分别为下穿沿山大道左幅、下穿A匝道的通道，通道长度分别为44m、44m，通道内净空3