DG∕TJ 08-2231-2017 地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范

上海市工程建设规范地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范DG/TJ08一2231一2017J13856一2017主编单位:上海申通地铁集团有限公司上海建科工程咨询有限公司上海隧道工程有限公司同济大学批准部门:上海市住房和城乡建设管理委员会施行日期:2017年9月1日2017上海上海市住房和城乡建设管理委员会文件沪建标定[2017]329号上海市住房和城乡建设管理委员会关于批准《地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范》为上海市工程建设规范的通知各有关单位:由上海申通地铁集团有限公司、上海建科工程咨询有限公司、上海隧道工程有限公司和同济大学主编的《地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范》,经审核,现批准为上海市工程建设规范,统一编号为DG/TJ08—2231—2017,自2017年9月1日起实施。本规范由上海市住房和城乡建设管理委员会负责管理,上海申通地铁集团有限公司负责解释。特此通知。上海市住房和城乡建设管理委员会二。一七年四月十三日—1—本规范根据上海市城乡建设和管理委员会《关于印发〈2015年上海市工程建设规范编制计划〉的通知》(沪建交[2014]966号)的要求,由上海申通地铁集团有限公司、上海建科工程咨询有限公司、上海隧道工程有限公司和同济大学会同各有关单位共同编制。本规范总结了上海地区地铁盾构法隧道修复加固工程的施工与验收经验,对隧道修复加固工程做了大量的调研和论证,并广泛征求了有关设计、施工、监理等相关单位的意见,经讨论和论证完成本规范的编制。本规范的主要内容有:1总则;2术语;3基本规定;4地基注浆;5结构治理;6纤维织物加固;7钢内衬加固;8质量验收。各单位及有关人员在执行本规范过程中,如发现问题或有相关建议、意见,请反馈至上海申通地铁集团有限公司(地址:上海市桂林路909号;邮编:201102;E-mail:ljp-sk@126.com),或上海市建筑建材业市场管理总站(地址:上海市小木桥路683号;邮编:200032;E-mail:bzglk@shjjw.gov.cn),以供今后修订时参考。主编单位:上海申通地铁集团有限公司上海建科工程咨询有限公司上海隧道工程有限公司同济大学参编单位:上海地铁维护保障有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海隧道地基基础工程有限公司上海隧道盾构工程有限公司—2—上海市建筑科学研究院(集团)有限公司上海建工集团股份有限公司主要起草人:王如路李家平周红波朱雁飞蔡来炳杨志豪吴惠明李刚沈张勇胡群芳邵华缪佳敏何小玲李迅柳献吴小建李维涛李芹峰许熠陆荣欣朱海军阚秋红主要审查人:杨国祥徐克洋李永盛陈培泰曹文宏杨我清傅德明上海市建筑建材业市场管理总站2016年11月—1—1总则 12术语 23基本规定 44地基注浆 74.1一般规定 74.2材料 74.3地面注浆 84.4隧道内部注浆 95结构治理 115.1一般规定 115.2材料 115.3渗漏治理 145.4管片修补 156纤维织物加固 186.1一般规定 186.2材料 186.3界面处理 206.4粘贴施工 207钢内衬加固 237.1一般规定 237.2材料 247.3测量放样与制作 267.4钢内衬安装 267.5填充粘结 28—2—8质量验收 30本规范用词说明 32引用标准名录 33条文说明 35—3—contents1Generalprovisions 12Terms 23Basicrequirements 44Groundgroutingengineering 74.1Generalrequirements 74.2Materials 74.3surfacegroundgrouting 84.4Internalgroundgrouting 95Tunnelstructuretreatmentengineering 115.1Generalrequirements 115.2Materials 115.3Leakagetreatment 145.4segmentrepair 156Fiberfabricreinforcementengineering 186.1Generalrequirements 186.2Materials 186.3surfacetreatment 206.4Layingandbonding 207steelliningreinforcementengineering 237.1Generalrequirements 237.2Materials 247.3Measuringandmanufacture 267.4steellininginstallation 267.5Fillingandbonding 28—4—8Acceptanceofconstructionquality 30EXplanationofwordsinthiscode 32Listofquotedstandards 33EXplanationofthestandard 351总则1●0●1为加强地铁盾构法隧道修复加固工程施工管理,保障工程质量,确保施工过程安全,减少对地铁运营和周边环境的影响,并规范地铁盾构法隧道修复加固工程施工技术和质量验收工作,制定本规范。1●0●2本规范适用于地铁盾构法隧道修复加固工程。1●0●3盾构法隧道修复加固工程施工期间,应根据隧道结构病害或损坏类型及严重程度,采用安全、适用、经济和快速的修复加固技术;隧道修复加固施工不应降低原有结构安全可靠度,不得影响地铁运营,并应对邻近的重要或有特殊保护要求的建(构)筑物和设施设备采取保护措施。1●0●4盾构法隧道修复加固工程须满足隧道结构安全、使用与耐久性的要求。1●0●5盾构法隧道修复加固工程施工质量验收除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。—1—2术语2.0.1盾构法隧道shieldtunnel采用盾构法施工技术修建成的预制管片拼装式隧道。2.0.2隧道修复加固tunnelrepairandreinforcement盾构法隧道结构出现病害和损坏等情况,影响地铁运营功能和安全,采用技术措施对隧道结构进行修补、补强、修复等,确保其恢复正常功能和安全状态。2.0.3管片破损segmentfailureordamage盾构法隧道管片发生的破损、裂缝、剥落、掉角和开裂等。2.0.4隧道渗漏waterseepageorleakage隧道结构出现点渗漏、缝渗漏以及面渗漏等现象。隧道渗漏的严重程度可以分为渗水、漏水和涌水。2.0.5衬砌大变形largedeformationoftunnellining隧道结构发生超过其设计限定范围并影响其功能或安全的变形。2.0.6地基注浆groundgrouting用适当的方法将某些能固化的浆液注入隧道周边地基的裂缝或孔隙中,通过混合、充填、挤压等方式以改善隧道周围土层物理力学性质的方法。地基注浆包括地面注浆、隧道内部注浆等。2.0.7纤维织物加固reinforcementwithfiberfabric为改善隧道结构受力性能,增强隧道结构使用功能和耐久性,采用纤维织物和胶粘剂对出现管片破损、衬砌大变形的隧道结构进行加固的一种工艺。2.0.8钢内衬加固reinforcementwithsteellining又称钢环加固、隧道内张钢圈加固。为弥补隧道结构承载能—2—力不足,满足结构使用寿命期内功能和耐久性要求,采用环形钢板,通过膨胀螺栓或化学锚栓固定于隧道内弧面,并进行充填粘结,以此形成钢环与原隧道结构共同受力的一种工艺。2.0.9填充粘结fillingandbonding对于钢内衬加固,通过预留孔对安装后钢板与原隧道结构之间的建筑间隙填充粘结材料,使得钢内衬与原隧道结构粘结形成整体受力结构的一种施工工艺。2.0.10界面处理surfacetreatment为改善加固材料与隧道结构之间的粘合能力,对隧道表面或破损面进行机械或物理化学处理。—3—3基本规定3●0●1在隧道修复加固施工前,应具备下列资料:1隧道结构监测检测数据或受损评估报告。2原隧道结构设计图纸及相关技术资料。3隧道修复加固工程设计图纸和工程技术要求文件。4工程地质和水文地质勘察报告。5隧道修复加固工程施工方案。6其他相关的文件资料。对于地基注浆加固工程,还应收集加固施工区域附近的建(构)筑物、地下管线和障碍物等资料。3●0●2隧道修复加固施工前应进行设计交底。对运营隧道修复加固工程,经审批的专项施工方案应向地铁运营单位报备,应取得地铁运营单位书面同意后方可进场施工作业。3●0●3隧道修复加固工程应建立各道工序的自检、交接验收和专项检查验收制度,应保存完整的检查验收记录。运营隧道修复加固工程应在每次修复加固作业完成后按照地铁运营要求进行自检和交接验收。3●0●4隧道修复加固施工作业完成后应及时进行施工质量验收。对运营隧道修复加固工程,施工人员、物资和机械设备应在限定时间内全部离场,确保完工后的工程及现场满足运营要求,并应向地铁运营单位进行交接。3●0●5隧道修复加固工程视为一个单位工程,可根据修复加固材料种类和施工技术特点划分为分部工程和分项工程,划分方式—4—表3.0.5盾构法隧道修复加固分部、分项工程划分单位工程分部工程分项工程检验批划分隧道修复加固工程地基注浆地面注浆、隧道内部注浆每次作业数,或每5环渗漏治理斜孔注浆、骑缝注浆、管片接缝注浆、管片壁后注浆每次作业数,或每5环管片修补修整每次作业数,或每5环纤维织物加固界面处理、纤维织物粘贴每次作业数,或每5环钢内衬加固管线改排、界面处理、道床凿除、钢构件加工与制作、钢内衬安装与焊每环3●0●6隧道修复加固工程施工质量控制应符合下列规定:1工程所用材料、产品应进行进场验收,按规定进行见证取样复验。2隧道修复加固施工过程应对隧道原结构和紧邻周边建(构)筑物等进行调查、检测和监测。3每道施工工序均应按本规范及审批的施工方案进行质量控制,工序完成后应进行检查验收;验收合格后可进行下道工序的施工。4相关各专业工序交接时,应进行交接检验。3●0●7隧道修复加固施工前,隧道内原有管线和其他设施的移位或保护应符合下列规定:1隧道修复加固施工分段作业影响范围内的地铁运营管线和支架应拆移或保护,包括拱顶接触网弹性支架和馈线、隧道两侧管线等。2钢内衬安装前,应实地调查运营隧道的断面布置情况,应规划施工机械设备的行走和停靠位置,确认与接触网或接触轨等运营设施的安全距离满足要求后,方可进行现场作业。—5—3●0●8隧道修复加固工程施工及质量验收时的安全措施应符合下列规定:1施工作业前应对临时搭设的安全支护体系和工作平台进行安全检查和验收,确认其安全。2修复加固施工作业应制定隧道结构及附属设施的安全措施;对隧道结构的变形、裂缝、漏水等情况应设专人进行检测和监测,并填写观测记录;对周边环境变形有要求的隧道区段加固时,应对周边邻近环境设施的沉降和变形进行监测和记录。3当施工现场有影响施工人员健康的粉尘、噪声和有害气体,应采取有效的防护措施,并应保持施工现场通风良好。4隧道修复加固施工作业现场,应配置相应的排水设施。5现场钢内衬安装的焊接作业临时设施应满足安全要求。6施工现场的临时用电、动火应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定和地铁运营要求,配备消防器材和人员监护;化学材料及产品应存放在远离火源的地方,并应密封存放;现场动火前必须申请,经批准后动火。7对于运营隧道,施工应遵循批准的请消点制度,应保持与隧道运营部门的衔接与沟通,确认安全后进入施工区域作业;施工结束后必须清理现场,不得遗留任何影响地铁运营的施工物体。3●0●9运营隧道修复加固施工作业不得影响地铁运营安全,隧道修复加固施工质量应满足地铁运营安全要求。—6—4地基注浆4.1一般规定4.1.1对隧道结构的纵横向断面变形、纵向不均匀沉降可采用地面注浆和隧道内部注浆等方式对隧道两侧和底部地层进行注浆加固,加固方式宜采用双液微扰动注浆加固。4.1.2隧道地基注浆加固前,应调查隧道结构位置、地下管线、周边建构筑物、地质条件、地下水、隧道衬砌形式及配筋等情况。4.1.3隧道地基注浆施工应根据地层条件和周边环境条件编制专项施工方案。隧道内部地基注浆施工程序可按图4.1.3进行。图4.1.3隧道内部地基注浆施工工序图4.1.4隧道地基注浆应在隧道渗漏治理、管片修补、纤维织物加固和钢内衬加固之前进行。4.2材料4.2.1注浆所用原材料必须符合设计文件规定。检查数量:每进场批次检查1次。检验方法:检查原材料生产许可证、质量保证书及复验报告。4.2.2水泥性能应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的有关规定,拌合用水应符合现行行业标准《混凝土用水标准》—7—JGJ63的有关规定;水泥浆水灰比宜控制为0.6~0.7,注浆宜采用均匀拌制1h之内的新鲜浆液,不得离析。检查数量:抽样检查,抽样比例5%。检验方法:用PH试纸测试搅拌用水的PH值;用比重计测量水泥浆比重。4.2.3水玻璃的波美度宜为35。~42。,模数宜为2.85~3.20。检查数量:抽样检查,抽样比例5%。检验方法:用波美度计、模数检测仪现场测量。4.2.4双液浆比例应考虑快速达到设计加固强度以及施工可操作性要求,应进行小样配比试验,测试初凝时间。水泥浆与水玻璃体积比宜控制为1.5:1~3:1。检查数量:每批次检查1次。检验方法:用计时器测试初凝时间,检查水泥浆和水玻璃用量记录。4.2.5隧道内部注浆孔口管与管片粘结所用胶粘剂应符合设计和产品质量要求,应对胶粘剂的粘结强度进行复查检验。检查数量:每批次抽检1组。检验方法:检查复验报告。4.3地面注浆I主控项目4.3.1注浆孔的位置应符合设计要求。检查数量:全数检查。检验方法:用全站仪或者钢卷尺进行测量。4.3.2注浆孔深度应满足设计要求。检查数量:全数检查。检验方法:用钢尺测量注浆管长度。—8—4.3.3注浆对隧道产生的变形控制值应满足设计要求。检查数量:全数检查。检验方法:用全站仪或收敛计进行测量。"一般项目4.3.4钻导孔的钻取深度应根据地层、隧道沉降和隧道收敛变形等情况确定,施工过程钻杆垂直度不应大于1%。检查数量:全数检查。检验方法:用钢卷尺测量钻杆长度,用水平尺测量钻杆垂直度。4.4隧道内部注浆I主控项目4.4.1一次钻孔深度应根据现场测定的道床及排水沟尺寸确定,一次开孔不得钻穿管片,开孔后管片保留厚度不应小于50mm。检查数量:全数检查。检验方法:用卷尺测量钻杆长度。4.4.2注浆防喷装置应安装牢固,不应出现松脱或漏浆。检查数量:全数检查。检验方法:观察检查。4.4.3停止注浆应满足隧道结构沉降或地层沉降的设计控制要求。设计无要求时,沉降控制值可为持续2次的每半月沉降不大检查数量:全数检查。检验方法:用电子水准仪或静力水准仪测量。—9—"—般项目4.4.4隧道结构一次开孔应避开管片横缝和纵缝等接缝部位。检查数量:全数检查。检验方法:用卷尺进行测量,现场观察。4.4.5同孔注浆间隔时间不宜少于24h。检查数量:全数检查。检验方法:检查注浆记录。4.4.6管片部位封孔宜采用刚性环氧填充,道床部位封孔宜采用混凝土填充。孔口宜采用铸铁闷头或钢闷头封堵,并进行水密处理。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。—10—5结构治理5.1一般规定5.1.1隧道结构出现渗漏、裂缝、破损等病害,影响使用功能和结构耐久性时,应对隧道结构进行治理。隧道结构治理应遵循先渗漏治理、后管片修补的原则。5.1.2隧道渗漏治理施工程序包括界面处理、裂缝处理、手孔封堵和注浆堵漏等工序。5.1.3隧道结构渗漏治理可选用油溶性聚氨酯浆液、亲水性环氧浆液、丙烯酸盐浆液等注浆材料。5.1.4对于运营隧道的管片修补施工工序可按图5.1.4进行。图5.1.4管片修补施工工序图5.2材料5.2.1油溶性聚氨酯浆液材料应符合设计和现行行业标准《聚氨酯灌浆材料》JC/T2041的要求,宜符合表5.2.1的规定。—11—表5.2.1油溶性聚氨酯浆液材料指标序号项目指标1密度(g/cm3)≥1.052粘度(Mpa.s)≤1.0×1033凝固时间(s)≤8004不挥发物含量(%)≥785发泡率(%)≥1000检查数量:每批次检查1次。检验方法:检查出厂合格证、质量检验报告。5.2.2亲水性环氧浆液材料应符合设计和现行行业标准《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》JC/T1041的要求,宜符合表5.2.2的规定。表5.2.2亲水性环氧浆液材料指标序号项目指标1固化物含量(%)≥902浆液密度(g/cm3)≥1.003初始粘度(Mpa.s)≤2004可操作时间(min)≥305抗压强度(Mpa)≥706拉伸抗剪强度(Mpa)≥8.07抗拉强度(Mpa)≥158粘结强度干粘结(Mpa)≥4.0湿粘结(Mpa)≥2.59抗渗压力(Mpa)≥1.210渗透压力比(%)≥400—12—检查数量:每批次抽样1组。检验方法:检查出厂合格证、质量检验报告等,进场抽样复检合格报告。5.2.3丙烯酸盐浆液材料应符合设计和现行行业标准《丙烯酸盐灌浆材料》JC/T2037的要求,宜符合表5.2.3的规定。表5.2.3丙烯酸盐浆液材料指标序号项目技术要求1外观不分层透明体2密度(20℃士2℃)(g/cm3)1.05~1.083粘度(20℃士2℃)(Mpa●s)≤104PH值7.0~8.05凝胶时间可调6渗透系数(cm/s)≤5×10—77固砂体抗压强度(kpa)(标准砂,自然空气环境养护1d)≥3008抗挤出破坏比降≥600检查数量:每批次抽样1组。检验方法:检查出厂合格证、质量检验报告等。5.2.4管片修补用结构胶粘剂的性能指标应满足设计要求,宜符合表5.2.4的规定。结构胶粘剂进场时,应对其品种、级别、型号、规格、包装、标识、产品合格证和出厂检验报告等进行检查,并复验。表5.2.4结构胶粘剂的性能指标序号项目指标1抗拉强度(Mpa)≥402抗压强度(Mpa)≥653抗弯强度(Mpa)≥504抗剪强度(Mpa)≥155弹性模量(Mpa)≥25006正拉粘结强度(Mpa)≥307初凝时间(min)≤208终凝时间(h)≤29伸张率(%)≥1.3检查数量:每批次抽样1组。检验方法:在确认产品批号、包装及中文标志完整的前提下,检查产品合格证、出厂日期、出厂检验报告和进场见证复验报告。5.3渗漏治理I主控项目5.3.1隧道渗漏治理施工质量应满足二级防水等级要求,并应符合现行国家标准《地下防水工程质量验收规范》GB50208的有关规定。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察测量。"一般项目5.3.2斜孔注浆宜以低压慢注,注浆压力应控制为0.2Mpa~0.4Mpa;对于二次钻孔注浆,第一次注浆压力应控制为0.1Mpa—14—~0.5Mpa;第二次注浆压力应控制为0.5Mpa~0.8Mpa,当压力保持5min无明显降低时可结束注浆。检查数量:抽样检查,检查比例5%。检验方法:现场观察。5.3.3骑缝注浆的注浆压力应控制为0.1Mpa~0.5Mpa;待浆液贯通后封管加压至0.5Mpa,且压力保持5min无明显降低时即可结束注浆。检查数量:抽样检查,检查比例5%。检验方法:现场观察。5.3.4管片接缝注浆宜进行低压注浆,压力应控制为0.1Mpa~0.4Mpa。待浆液贯通后封管加压至0.5Mpa,且压力保持5min无明显降低时可结束注浆。检查数量:抽样检查,检查比例5%。检验方法:现场观察。5.3.5管片壁后注浆的注浆压力不宜超过0.3Mpa。检查数量:抽样检查,检查比例5%。检验方法:现场观察。5.4管片修补I主控项目5.4.1结构胶粘剂的配置和搅拌时间应符合设计要求或产品说明书规定。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察,用计时工具量测。5.4.2管片修补前,应将破损基面的尘土等杂质清理干净,不得有残留杂物。检查数量:全数检查。—15—检验方法:现场观察。5.4.3现场修补施工作业的环境温度不应低于0℃,混凝土修补表面含水率不应大于70%。检查数量:每作业班次检查1次。检验方法:用温度计测量环境温度,用混凝土水分仪测量混凝土修补面含水率。5.4.4现场胶粘剂不得混入碎块、灰尘等杂物。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。5.4.5结构胶粘剂搅拌后应在规定时间内完成嵌填,结构胶粘剂应填实瓦楞纸、管片破损孔洞等间隙。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察,用计时工具量测。5.4.6对于长×宽×深为100mm×100mm×50mm及以上的管片破损,应采用植筋加固。钢丝网与植筋应连接牢固。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。5.4.7修补后管片表面平整度不应大于5mm,且不应出现明显突出部位。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察,用尺量。"—般项目5.4.8修补完成后,应对管片表面进行清理,不应有树脂浆液等杂物残留。检查数量:全数检查。检验方法:外观检查。5.4.9植筋钻孔深度宜为50mm,钢筋露出管片破损面长度不少检查数量:全数检查。检验方法:用尺量。5.4.10植筋和钢丝网的位置允许偏差为士50mm,钢丝网的尺寸允许偏差为士20mm。检查数量:全数检查。检验方法:用尺量。6纤维织物加固6.1一般规定6.1.1隧道结构采用纤维织物加固前,应对隧道渗漏进行治理。6.1.2纤维织物加固施工工序可按图6.1.2进行。图6.1.2纤维织物加固施工工序图6.1.3纤维织物加固作业时,施工温度应控制在5℃~35℃范围,环境湿度不应大于70%。6.2材料I主控项目6.2.1纤维织物和胶粘剂的性能指标应满足设计要求,宜符合表6.2.1-1和表6.2.1-2的规定。纤维织物和胶粘剂应按工程用量分次进场;进场时,应对其品种、级别、型号、规格、包装、标识、产品合格证和出厂检验报告等进行检查,并应对下列重要性能和质量指标进行见证取样复验:1纤维织物的抗拉强度、弹性模量和极限伸长率。2纤维织物单位面积质量。3胶粘剂的正常粘结强度和固化时间,以及80℃粘结强度。表6.2.1-1纤维织物的性能指标序号项目指标1纤维抗拉强度(Mpa)≥20002受拉弹性模量(Gpa)≥1103伸长率(%)≥1.8表6.2.1-2胶粘剂的性能指标序号项目指标1抗拉强度(Mpa)≥302抗弯强度(Mpa)≥403张拉剪切强度(Mpa)≥104与混凝土正拉粘结强度(Mpa)≥2.745力学性能指标应在80℃高温下不衰减检查数量:每进场批次抽检1组。检验方法:在确认产品批号、包装及中文标识完整的前提下,检查产品合格证、出厂日期、出厂检验报告和进场见证复验报告。6.2.2纤维织物的纤维应连续、排列均匀;织物不得有皱褶、断丝、结扣等严重缺陷。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。"一般项目6.2.3纤维织物的缺纬、脱纬,每100m长度不得多于3处;断经包括单根和双根,每100m长度不得多于2处。检查数量:全数检查。检验方法:检查出厂检验报告。6●2●4胶粘剂的外观质量应无结块、分层或沉淀。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。6.3界面处理I主控项目6●3●1在粘贴纤维织物前,隧道衬砌表面应进行清除或凿毛处理,应保持干燥、平整、无灰尘、松散物质或其他污物。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。6●3●2当采用底胶时,应按底胶技术要求进行涂刷和养护。底胶应具有良好的渗透性和粘结性。检查数量:全数检查。检验方法:检查底胶进场复验报告、现场涂刷及施工记录。"一般项目6●3●3界面处理后,隧道衬砌表面突出不应大于5mm。检查数量:全数检查。检验方法:用钢尺量。6●3●4底胶指干时,不应留有不洁残留物和新落的灰尘。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。6.4粘贴施工I主控项目6●4●1浸渍、粘结纤维织物专用的胶粘剂的配制和使用应符合下列规定:—20—1胶粘剂的搅拌速度、搅拌时间、使用时间等应符合技术要求。2胶粘剂搅拌时,应防止异物、灰尘落入。3现场施工时,应按作业环境温度和湿度调整胶粘剂的配置和搅拌。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察,用温度计和湿度计量测作业环境的温度和湿度。6.4.2纤维织物粘贴应符合下列规定:1纤维织物的规格、长度、宽度、厚度应符合设计要求,纤维织物的受力方向应与修补裂缝方向应一致,纤维织物受力方向的两端宽度应相同。2配制好的浸渍、胶粘剂应均匀涂抹于隧道衬砌粘贴部位的混凝土表面。3裁剪好的纤维织物应按照放线位置敷在涂好胶粘剂的混凝土表面;纤维织物应充分展平,不得有皱褶。4应使用特制滚筒沿纤维受力方向多次滚压已粘贴纤维织物,使胶液充分浸渍纤维织物,并使纤维织物的铺层均匀压实,无气泡发生。5胶粘剂的固化时间应符合设计和地铁运营要求,对于已粘贴的纤维织物在固化期内严禁扰动。检查数量:全数检查。检验方法:现场检查观察。6.4.3纤维织物加固区域不应有孔隙、气泡及脱层,总有效粘结面积不应小于总粘结面积的95%。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察,用尺量。—21—"—般项目6.4.4纤维织物受力方向每端的搭接长度不应小于100mm;采用多层或多条纤维织物加固时,各条或各层纤维织物的搭接位置应错开。检查数量:全数检查。检验方法:现场量测和观察。6.4.5纤维织物胶层厚度应符合设计要求。检查数量:每环管片检查2处。检验方法:现场观察。6.4.6纤维织物粘贴位置中心线偏差为士10mm;长度偏差应小检查数量:全数检查。检验方法:用尺量。—22—7钢内衬加固7●1一般规定7●1●1盾构法隧道采用钢内衬加固前,应完成隧道渗漏治理、管片修补、封堵手孔或纤维织物加固。7●1●2运营隧道钢内衬加固可参考图7●1●2,应按下列施工程序进行:1隧道断面测量,且隧道变形达到稳定。2管线改排、支架迁移。3道床切割及凿除。4钢内衬尺寸测量放样与制作。5混凝土管片表面清理、打磨及钢内衬除锈。6钢牛腿安装。7钢环板安装。8钢拉板安装。9钢内衬封边、填充粘结。10钢内衬防腐处理。11道床恢复,管线与支架恢复。7●1●3钢内衬制作与安装的施工过程应符合下列要求:1钢内衬安装应在隧道收敛监测数据稳定之后进行。2对于运营隧道,施工前应对隧道内的各种管线进行改排并迁移支架,以满足钢内衬安装施工需求;钢内衬不应侵入隧道建筑限界。3加固完成后,应进行管线和支架复位。—23—1—道床;2—钢牛腿;3—钢环板;4—钢拉板;5—锚栓;6—钢轨;7—隧道管片7.2材料7●2●1钢板材质应符合设计要求。检查数量:每批次检查1次。检验方法:检查产品出厂合格证或质保书等资料。7●2●2填充粘结材料宜选用弹性环氧树脂和刚性环氧树脂。防腐材料宜选用喷涂型聚脲弹性体(SPUR)。填充粘结材料和钢内—24—表7.2.2-2刚性环氧树脂性能指标表7.2.表7.2.2-2刚性环氧树脂性能指标项目指标挥发性有机化合物(VOC)(g/L)<100粘度(25℃)(Mpa●s)<400粘结强度(Mpa)与干混凝土粘结≥1●5与湿混凝土粘结≥1●0延伸率(%)≥80指标项目抗压强度(Mpa)项目≥70拉伸抗剪强度(Mpa)≥8●0抗拉强度(Mpa)≥15粘结强度(Mpa)干粘结≥4●0湿粘结≥2●5渗透压力比(%)≥400表7.2.2-3钢内衬防腐材料性能指标序号项目指标1涂层厚度(mm)≥1●22拉伸强度(Mpa)≥183撕裂强度(KN/m)≥804断裂延伸率(%)≥6005硬度(A)70士5检查数量:每进场批次检查1次。检验方法:检查产品合格证、出厂日期、出厂检验报告和进场见证复验报告。—25—7.3测量放样与制作I主控项目7.3.1钢内衬尺寸应进行现场的测量放样,并应符合设计要求。钢内衬加工尺寸允许偏差为士2mm。检查数量:抽样检查,抽样比例不少于10%。检验方法:用卷尺、弧度标尺等测量工具测量,并检查厂内加工记录等资料。7.3.2钢内衬加工成型出厂前应进行除锈及防腐处理,钢内衬内弧面一度防腐喷涂厚度应满足设计要求。检查数量:全数检查。检验方法:表观检查,用测厚仪检测喷涂厚度。"一般项目7.3.3钢内衬板制作时应预留螺栓孔及注浆孔,开孔位置应结合隧道现场安装位置实际测量放样确定,开孔尺寸应符合设计要求。检查数量:抽样检查,抽样比例不少于10%。检验方法:用尺量。7.4钢内衬安装I主控项目7.4.1钢内衬拼装前,应对加固范围隧道衬砌进行手孔填充、环纵缝处理、管片修补、表面凿平、渗漏水治理等界面处理。界面处理满足设计要求后方可进行钢内衬安装。—26—检查数量:抽样检查,抽样比例10%。检验方法:现场观察。7.4.2钢内衬正式拼装前,应进行一环的预拼装,以测评拼装效果、控制拼装精度。钢内衬预拼装应包含正式拼装的所有工序。检查数量:每单位工程1环。检验方法:现场观察,检查施工记录。7.4.3运营隧道的道床凿除工序、范围、位置和深度应符合设计要求。检查数量:抽样检查,抽样比例10%。检查方法:用尺量。7.4.4膨胀螺栓及化学锚栓拉拔测试应符合设计要求。检查数量:抽取数量按每批锚栓总数量的2%~5%计算,且不少于3根。检验方法:检查拉拔测试报告。7.4.5钢内衬固定所用膨胀螺栓及化学锚栓的尺寸、埋设深度、锚固数量等均应符合设计要求。化学锚栓锚固前,应清除锚孔内的杂物灰尘;锚栓种植时应避开混凝土管片上的手孔、吊装孔、注浆孔、管片纵缝以及管片主筋。检查数量:抽样检查,抽样比例10%。检验方法:现场观察、用尺量。7.4.6钢环安装后必须进行成环焊接,焊接方式及质量应符合设计要求。施焊前应清除待焊缝及其两侧各50mm范围内杂物,并打磨至露出金属光泽。检查数量:抽样检查,抽样比例20%。检验方法:外观检查,检查焊缝探伤报告。7.4.7钢环拼装完毕后应进行二度防腐处理,防腐材料的选择、防腐层厚度应符合设计要求。检查数量:抽样检查,抽样比例20%~30%。检验方法:用测厚仪检测。—27—"一般项目7.4.8钢内衬安装时与混凝土管片间隙不应大于20mm。检查方法:全数检查。检验方法:用尺量。7.4.9钢内衬封边时应封堵严实并埋设注浆管,封边表面应平整无明显凹凸。检查方法:全数检查。检验方法:现场检查,并检查施工记录。7.4.10分块钢环板之间的纵缝对接高差应小于1mm,环缝对接高差应小于5mm。检查数量:抽样检查,抽样比例10%。检查方法:用尺量。7.5填充粘结I主控项目7.5.1钢拉板与道床之间、钢内衬板与混凝土管片之间的间隙应用粘结材料填充密实,不应出现漏填空隙。检查数量:抽样检查,抽样比例10%。检验方法:用敲击法或气密法。7.5.2膨胀螺栓和化学锚栓的露出钢内衬表面长度应满足设计要求,且不应大于30mm。检查数量:全数检查。检验方法:用钢尺量测。要求。检查数量:全数检查。—28—检验方法:用全站仪或测距仪测量。"—般项目7.5.4粘结材料填充前,应将管片钢圈和管片间的灰尘清理干净。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。残留。检查数量:全数检查。检验方法:现场观察。7.5.6钢内衬拼装完毕后,应根据设计要求进行道床恢复。检查数量:抽样检查,抽样比例10%。检验方法:现场观察。—29—8质量验收8.0.1隧道修复加固工程检验批和分项工程、分部工程与单位工程等质量验收合格应符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定。8.0.2隧道修复加固工程质量验收记录应符合下列规定:1施工现场质量管理检查记录可按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300附录A的规定填写。2检验批质量验收记录可按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300附录E的规定填写。3分项工程质量验收记录可按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300附录F的规定填写。4分部工程质量验收记录可按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300附录G的规定填写。5单位工程质量竣工验收记录可按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300附录H的规定填写。8.0.3单位工程竣工验收时,应提供下列文件和记录:1隧道限界确认文件、监测数据及分析文件。2隧道修复加固工程竣工图纸及相关设计文件。3施工现场质量管理检查记录。4有关安全及功能的检验和见证检测项目记录。5有关外观质量检验项目检查记录。6分部工程所含各分项工程质量验收记录。7隐蔽工程检验项目检查验收记录。8原材料、成品质量合格证明文件、中文标识及性能检测报告。—30—9修复加固工程质量问题的处理记录及验收记录。10重大质量、技术问题实施方案及验收记录。11现场施工过程影像资料。12其他有关文件和记录。8.0.4隧道修复加固工程质量验收程序和组织应符合现行国家规范《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定。—31—本规范用词说明1为便于在执行本规范条文时区别对待,对要求严格程度不同的用词说明如下:1)表示很严格,非这样做不可的用词:2)表示严格,在正常情况下均应这样做的用词:3)表示允许稍有选择,在条件允许时首先这样做的用词:4)表示有选择,在一定条件下可以这样做的用词,采用2条文中指定应按其他有关标准执行的写法为“应按……执行”或“应符合……规定”。—32—引用标准名录1《通用硅酸盐水泥》GB1752《地铁设计规范》GB501573《地下防水工程质量验收规范》GB502084《建筑工程施工质量验收统一标准》GB503005《混凝土结构加固设计规范》GB503676《盾构法隧道施工与验收规范》GB504467《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ468《混凝土用水标准》JGJ639《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》JC/T104110《丙烯酸盐灌浆材料》JC/T203711《聚氨酯灌浆材料》JC/T204112《盾构法隧道结构服役性能鉴定规范》DG/TJ08—2123—33—上海市工程建设规范地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范DG/TJ08一2231一2017J13856一20172017上海11总则 392术语 413基本规定 424地基注浆 444.1一般规定 444.2材料 444.4隧道内部注浆 455结构治理 465.1一般规定 465.4管片修补 466纤维织物加固 476.1一般规定 476.2材料 476.3界面处理 486.4粘贴施工 487钢内衬加固 497.1一般规定 497.2材料 497.3测量放样与制作 497.4钢内衬安装 507.5填充粘结 51—37—contents1Generalprovisions 392Terms 413Basicrequirements 424Groundgroutingengineering 444.1Generalrequirements 444.2Materials 444.4Internalgroundgrouting 455Tunnelstructuretreatmentengineering 465.1Generalrequirements 465.4segmentrepair 466Fiberfabricreinforcementengineering 476.1Generalrequirements 476.2Materials 476.3surfacetreatment 486.4Layingandbonding 487steelliningreinforcementengineering 497.1Generalrequirements 497.2Materials 497.3Measuringandmanufacture 497.4steellininginstallation 507.5Fillingandbonding 51—38—1总则1.0.1近年来随着城市地铁建设和隧道修建技术的快速发展,超过60%的城市地铁隧道采用盾构法修建。本规范对盾构法修建的隧道结构在建成或运营后发生的病害或损坏的修复加固施工质量进行规定,统一施工技术与质量验收标准,确保地铁隧道结构和环境的安全。1.0.2本规范主要适用于城市地铁的盾构法隧道修复加固工程,其他市政道路、供水、排水以及地下管廊等盾构法隧道修复加固工程施工质量验收可参考本规范执行。地铁盾构法隧道分为运营隧道和非运营隧道,运营隧道是指已经运营通车,或还未运营通车,但隧道内各类管线以及道床、钢隧道。1.0.3盾构法隧道结构出现病害或损坏,如隧道结构裂缝、露筋、剥落、腐蚀、错台、开裂、漏水及结构大变形等问题,直接影响结构使用功能和运行安全,运营主管部门应委托相关单位对结构病害或损坏类型进行调查、检测和评估,确定破坏影响及严重程度,根据不同类型采取适宜的修复加固施工技术。盾构法隧道结构性能评价可参考现行上海市工程建设规范《盾构法隧道结构服役性能鉴定规范》DG/TJ08—2123。修复加固施工中不应对原有结构安全造成直接影响或损坏,同时,采用注浆施工应考虑可能对邻近建(构)筑物产生的影响,必要时采取有效的保护措施。隧道修复加固方式应按设计方案确定。如设计未明确,可以按下列三种情况选择:第一种情况,隧道出现常见渗漏或管片局部破损,影响地铁运营安全和隧道结构耐久性,可采用注浆方式—39—进行渗漏治理以及管片修补;第二种情况,隧道结构发生结构性病害如沉降或收敛变形过大、贯通裂缝等,影响隧道结构安全,应及时对病害隧道结构进行治理与加固;第三种情况,隧道结构发生严重变形、错台、多条贯通裂缝,严重影响隧道结构安全,必须立即采取钢内衬补强与加固。1●0●4盾构法隧道修复加固工程施工质量包括三个方面:①修复加固作业过程施工质量满足地铁运营安全要求;②修复加固工程质量满足隧道使用功能要求;③修复加固工程施工质量不应降低隧道结构可靠度和耐久性。因此,修复加固工程施工应做到隧道运营安全,施工技术应满足运营时间条件限制和安全规定要求;对运营隧道,修复加固施工作业完成后,应及时对场地和修复加固施工质量进行验收,确保地铁运营安全。1●0●5本规范未规定的内容应按照国家和上海市现行相关标准执行。—40—2术语本章给出了本规范有关章节引用的10条术语。因盾构法隧道修复加固施工技术是一项新技术,目前在术语上存在地区或称呼差异,通过本规范统一盾构法隧道修复加固施工质量验收的相关术语。本规范的术语主要参考国内外相关的技术标准和文献资料,经编制组集中归纳和整理,同时还给出相应的推荐性英文术语,编入本规范供参考。—41—3基本规定3●0●1城市地铁盾构法隧道修复加固施工应做好文件资料收集准备,包括隧道结构监测检测数据、盾构法隧道结构设计和施工图纸等资料,以及前期相关的结构设计、施工资料和工程地质勘察资料等;隧道结构监测检测数据应包括隧道收敛变形、沉降、裂缝、错台、接缝张开量和渗漏等。隧道地基注浆工程应收集修复加固施工区域附近沿线的建(构)筑物、地下管线和障碍物等情况。对于复杂隧道修复加固工程,前期的试验数据或报告、照片影像等相关资料应作为施工重要基础资料。3●0●2运营隧道修复加固应以地铁运营安全为基础,施工单位编制的专项方案经单位技术负责人审批后报建设单位审查,并经地铁运营单位和隧道管理相关单位同意后实施。隧道修复加固施工应按照隧道管理和运营使用要求进行操作,施工前应书面通知相关单位并取得批准后,方可安排人员在规定时间进入隧道内进行施工和作业。3●0●4运营隧道修复加固施工及质量验收后,相关施工单位应及时清理现场,安排作业人员全部离场,同时检查修复加固工程和现场是否符合隧道运营条件,并向地铁运营单位和隧道管理相关单位报告作业完工情况,针对可能发生影响的问题应告知相关单位注意事项,如隧道修复加固施工保护或防护等。3●0●6施工单位应建立健全工程质量管理体系和质量验收制度,明确工程施工质量目标,确保隧道修复加固工程满足隧道使用功能、结构安全和耐久性要求。其中施工质量控制主要包括工程所用材料与产品性能指标、隧道原结构和周边构建筑物性状、施工工序交接检验、工程质量检查验收等方面内容。—42—3●0●7运营隧道修复加固工程作业涉及隧道内运营设施移位或保护;由于修复加固作业不得影响地铁运营,因而隧道修复加固可作业时间短,对施工作业要求高,特别是钢内衬现场安装作业。因此,在钢内衬现场作业前,往往要求施工单位进行同等工作空间下安装过程模拟,确认安装作业与接触网或接触轨的安全距离。3●0●8隧道修复加固施工中应对隧道结构变形和沉降状态进行全过程监测。地面注浆加固施工作业,应对邻近环境设施的沉降和变形进行监测。同时,应根据监测数据分析结果,及时调整施工方案,或采取应对措施。—43—4地基注浆4.1一般规定4.1.1为保证地铁运营安全,盾构法隧道地基注浆采用双液微扰动注浆:利用“双泵”压注“双液浆”,通过特制的混合器使得双液浆充分混合,再通过注浆芯管将浆液注入土层,浆液在压力的作用下进入加固土层,随着注浆芯管的提升,在土体中形成脉状注浆体,快凝且后期强度高的浆液对于隧道的下卧土层有填充、压密和加固土体的作用,能改善隧道受力条件、控制隧道沉降和变形。4.1.3隧道内部注浆主要应用于控制隧道沉降,在隧道下部衬砌钻孔并进行微扰动注浆,以达到不影响地铁运营情况下稳定隧道沉降,有利于隧道结构平衡受力。隧道内部注浆应尽可能利用管片预留注浆孔。4.2材料4.2.2注浆所用材料必须符合设计文件及相关规定要求,对进场水泥分批次检查生产许可证、质量保证书及复验报告等;搅拌用水进行PH值检验;现场利用泥浆比重计进行测量水灰比,会同监理人员进行检查,并做好相关记录。4.3.3根据上海地区工程经验,地基注浆对隧道产生的施工收敛变形累计报警值一般取设计允许变形值的70%。对于通缝拼装隧道,地基注浆引起的隧道收敛变形日报警值可取3mm,累计收敛变形报警值可取50mm;对于错缝拼装隧道,地基注浆引起的—44—30mmO在施工过程中,单次注浆引起的隧道衬砌环变形达到报警值时应立即停止注浆O4.4隧道内部注浆4●4●1一次钻孔深度应满足二次钻孔和防止喷砂涌水要求O根据现场测定道床及排水沟尺寸确定一次钻孔深度,管片保留厚度不应小于50mmO当隧道埋深较大时,由于承压水引发的喷砂涌水风险高,管片保留厚度不应小于70mmO4●4●4隧道结构一次钻孔应避开管片横缝和纵缝,且隧道结构开孔垂直度不大于1%O—45—5结构治理5.1一般规定5.1.4对于运营隧道,管片修补加固强度应满足运营要求。5.4管片修补5.4.3取材、搅拌结构胶粘剂应离开界面处理、管片修补等现场作业位置5m以外,以防止清除浮灰过程中浮灰落入结构胶粘剂中。5.4.5对于运营隧道,管片修补作业时间短,结构胶粘剂强度应满足地铁运营要求。根据上海已有经验,胶粘剂搅拌后应在5min内完成嵌填。5.4.7现行国家标准《盾构法隧道工程施工与质量验收规范》GB50446第9.4.5条规定,相邻管片的径向错台允许偏差为5mm。因此,修补后管片表面平整度也按5mm进行控制。管片修补后出现明显突出部位等不平整情况时,应按专项技术处理方案进行处理,并重新检查验收。5.4.9从植筋强度和隧道建筑限界两方面对植筋钻孔深度、植筋长度进行规定,修补后钢筋外露长度应满足隧道运营安全要求,且不应大于30mm。—46—6纤维织物加固6.1一般规定6.1.1隧道顶部纵缝张开量较大的管片可采用纤维织物粘贴加强,纤维织物可采用碳纤维和芳纶布。大多数上海地铁运营线路采用接触网供电方式,采用碳纤维时,由于其导电性易引发接触网事故,因而在后期的纤维织物加固工程中多采用芳纶布。同时,需对结构胶粘剂的早期强度提出要求,确保完成的纤维织物粘贴加固质量满足地铁运营要求。因此,材料选择、施工过程控制是纤维织物粘贴加固质量控制的关键。6.2材料6.2.1纤维织物加固是利用纤维织物的抗拉强度和结构胶粘剂的粘结作用,对破损管片或张开接缝进行加固,