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铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论任务2：高速铁路牵引动力与供电系统牵引传动装置

传动装置将电能转换成机械能牵引列车运行，同时在列车制动时将机械能转变成电能回馈给电网。牵引传动系统的能量传递与转换

受电弓从接触网接受25KV50Hz高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V50Hz交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650VDC直流电能，该直流电再由牵引逆变器转换成可变频率可变电压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。牵引传动装置受电弓装置受电弓装置牵引变流器牵引变流器由整流器、中间直流电路和逆变器组成。牵引变流器主要由株洲所制造，分牵引变流器和辅助变流器。交流传动牵引电动机

早期的电力牵引传动系统均采用交一直传动，用直流电动机驱动。由于直流电动机的单位功率重量较大，不能满足列车高速运行时既要大功率驱动又要求减轻轴重的需求。

在交流传动系统中，交流牵引电动机较传统的直流牵引电动机具有额定输出功率大;结构简单、体积小、重量轻、易维修;速度控制方便;效率高等一系列优点。交流传动牵引电动机牵引电机可根据牵引变流器输出三相交流电的幅值和频率的变化，来改变动车组的牵力和速度。列车制动时牵引电机可在发电状态下运行，将动能转化为电能，达到减速的目的。

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