A320操作程序-ILS进近

chart稳定在着陆形态和进近速度上:At1000ftAGL最低IMC…

500ftAGL最低VMC…

最低2000ftAGLFlaps2L/GDown-FFlaps3G/S*D或-S

绿点速度-°~15NMFAF最少3NM起始进近中间进近着陆Flaps1FlapsFullVAPPIAF“LDGC/L"“进近检查单"LOC*“口令”进近阶段着陆检查单高度证实

允许ILS进近飞行参数形态着陆ILS进近对于一个稳定的进近ILS:LOC&GLIDE截获最后进近当允许下降到3700ft时:(此处3700仅为教学举例)FMA…………….……报出PFPNF起始进近:ALT证实最晚距接地点15NM时，证实或在MCDU上启用进近发动机方式选择器..……….……...…...…...按需位置.......……………....………………....…………….…....监控管理速度………...……….……….…..….…检查扰流板…………….….…….……..……….按需当飞跃减速点时,进近阶段激活使用V-DEV来监控垂直剖面PERFAPPR起始进近:APPR阶段PFPNFD进近……………检查/启动导航精度.....……………..…………..….监控允许ILS进近时:进近待命....…………............………………...…….…..按压

两部自动驾驶.....………….......…...…....…接通CATIIIDUAL这待命了

LOC

和

G/S

模式进近模式并不影响速度,它仅仅待命LOC&GLIDE截获FMA…………….……报出PFPNF起始进近:允许ILS进近

在绿点速度,速度低于VFENext时:

证实/喊话………….…“速度检查”形态1…………………..….选择证实/喊话……………….………..….“形态1到位”“形态1”……………...……………...下口令

检查或调定S速度LOC*.....….......…….........…….......……..…..报出G/S*.....….......…….........…….......……..…..报出在或高于2000ftAGL:一旦在G/S上:L/G放出会使飞机减速

不推荐使用减速板……它会增加VLSLOC&GLIDE截获.....…….......……..…..监控FMA.....….......…….........…….......……..…..检查FMA.....….......…….........…….......……..…..检查复飞高度…..……….……………...G/S*出现时SET复飞高度…..……….……………...G/S*出现时SET(IFAPOFF)在G/S*:

到达或稳定在G/S上FLAPS1S速度中间进近:LOC&GLIDE截获

PFPNF地面扰流板……..…………..…………….……………待命自动刹车…………….……..……..……证实外部灯光

……….………..调定证实/喊话…………….……...……“轮放好”检查或调定F速度“形态2”……………...……………...下口令

在2000英尺AGL,速度低于VFENext时:

当FLAPS2放出后:“放轮”…………………..…….…下口令L/G…………….…………….…………..……….……..放下“形态全”……………...……………...下口令

当L/G放下,速度低于VFEnext时:

“形态3”……………...……………...下口令

当FLAPS3放出后,速度低于VFENEXT时:

最终进近:形态

PFPNF证实/喊话…………………“速度检查”形态2……………选择证实/喊话………………“形态2到位”证实/喊话…………………“速度检查”形态3……………选择证实/喊话………………“形态3到位”ECAM机轮页面……检查

剩余刹车压力程序……………执行

证实/喊话…………………“速度检查”形态全……………选择证实/喊话………………“形态全到位”检查或调定Vapp*小桌板………………..........………………收好

自动推力...…………….………….....检查“SPD”或关机翼防冰(如果不需要)...…………….………….....关小桌板……………..…………........收好

着陆备忘……..………………..…....…..检查无蓝字客舱报告………..…….…….…….………..……..收到乘务组…………….…….…….…….……..…………通知着陆检查单

低于2000英尺无线电高度出现低于800英尺无线电高度出现如果没有稳定在

:1000ft在

IMC

条件下

复飞500ft在

VMC

条件下 复飞最终进近:LDG备忘和检查单

PFPNF在DH+100/MDA+100ft:在DH(或MDA/MDH):飞行参数.……….…………..检查

“继续”或“复飞”…..….…..………喊话

监控或喊话…..………….“100到决断”监控或喊话…………..…………….......“决断高度”最终进近:飞行参数PFPNF“检查”………………..………….…..…….….喊话

喊话FMA显示的任何变化50ft40ft检查FLARE在FMA上并“报出"30ft检查IDLE在FMA上并“报出"在接地点反推…………………...…..…………最大或慢车检查并喊话…….….….“地面扰流板”

检查并喊话…….….…....…“反推绿色”检查并喊话…….…..…………….……….…“减速”若使用自动刹车检查并喊话……...…..….…………“自动刹车工作”推力手柄……………...……………..…..….收到慢车位在80kt

反推………….…………慢车在滑行速度

反推…….……收回在20kt之前

自动刹车………………….…..断开着陆

PFPNF拉平……………...…………..…..…..…..……..…..….实施姿态…………...…..………..…..…..….监控滑跑方向…………..…………..………..…..…..控制刹车…………...…..………..…..按需喊话…………...…..….…..…“80kt”结束...BestabilizedinLDGConfatVAPP:At1000ftAGLminiIMC…

500ftAGLminiVMC…

2000ftAGLminiFlaps2L/GDown-FFlaps3G/S*Dor-SGreendot-°~15NMFAF3NMminiINITIALAPPINTERMEDIATEAPPFINALAPPAUTOLANDFlaps1FlapsFullVAPPIAF“LDGC/L"“APPRC/L"LOC*“Callouts”APPphaseLandingC/LClearedforALTClearedforILSLOC&GLIDEcaptureFlightparametersConfigurationAUTOLANDILSAPPROACHForastabilizedILS:稳定进近

FAF形态1G/S*LOC*形态2L/G放下-S-F形态3形态全VAPPD在FAF点稳定在着陆形态和进近速度上在FAF点输入VAPP速度限制这将会在上面显示D

绿点速度-°进近模式和进近阶段新的目标速度是VAPPATHR在SPEED模式

速度与当前形态有关一旦进近阶段激活,减速就开始了这些数值仅仅是个例子

形态全

形态3

形态2

形态1

形态0

VAPP

F速度或VAPP

F速度

S速度

绿点速度

速度

形态

不要混淆进近模式待命和进近阶段激活WhenclearedforILSapproach:APPRmode....…………............………………...…….…..ARMSECONDAP......………….......…....…ENGAGELSpb………...…….……..CHECKCATIIIDUALTHISARMS

LOC

&

G/S

MODESAPPRMODEdoesnotaffecttheSPEED,itonlyarmsLOC&GLIDEcaptureFMALSpb……………….…..CHECKPFPNFINITIALAPPROACH:ClearedforILS

Atgreendot,belowVFEnext:

TCAS.…........…..…TAorTA/RADECELTOWARDS…………….….…CHECKFLAPS1在绿点速度,速度低于VFEnext:

离最后进近定位点FAF不少于3海里时，选择形态1（速度管理情况下，若不选择形态1，飞机不会自动减速）Approx15NMfromtouchdown:APPRPHASEACTIVATION……….………..……..CHECKPOSITIONING.......……………....………….…....MONITORMANAGEDSPEED………...…..….…CHECKSPEEDBRAKES…………….…………….……….ASRQRDRADARTILT........……………...……………....…...ADJUSTWhenoverflyingtheDECELpoint,APPRphaseactivatesUseV-DEVtomonitorverticalprofilePERFAP