项目二城市轨道交通的类型1课件讲解

1项目二城市轨道交通的类型

（一）2复习任务二了解城市轨道交通的由来与发展一、城市轨道交通的基本概念

定义主要技术特性体系构成二、城市轨道交通的由来与发展起源世界城市轨道交通的发展任务三认识我国城市轨道交通的发展一、有轨电车交通时代二、现代城市轨道交通时代3提问1、什么是城市轨道交通？与道路交通、城际铁路的区别？2、对城市轨道交通的主要技术特性。3、城市轨道交通的基本特征。4背景知识城市公共交通体系项目二城市轨道交通系统的类型5城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。目前尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。项目二城市轨道交通系统的类型6城市轨道交通系统的分类按线路隔离程度分全隔离半隔离不隔离项目二城市轨道交通系统的类型7城市轨道交通系统的分类按技术标准分

钢轮钢轨系统胶轮系统线性电机牵引的轨道交通单轨交通磁悬浮项目二城市轨道交通系统的类型8城市轨道交通系统的分类按线路敷设方式分地下的轨道交通高架的轨道交通地面的轨道交通项目二城市轨道交通系统的类型9城市轨道交通系统的分类按导向方式划分轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、有轨电车等导向轮导向：单轨、新交通系统项目二城市轨道交通系统的类型10城市轨道交通系统的分类根据高峰小时单向运输能力的大小分高运量：30000人次以上。地下铁道、高技术标准的轻轨铁路。中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。低运量：5000～15000人次。低技术标准的、有轨电车。项目二城市轨道交通系统的类型11任务一了解有轨电车系统

定义Tram或Streetcar。使用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运行在城市道路线路上的低运量轨道交通系统。12任务一了解有轨电车系统

优点造价低建设容易见效较快缺点运输能力小大多数系统的交叉口为平交，易与道路和地面车辆冲突，引起道路交通堵塞13历史起源于城市公共马车为了多载客，人们把马车放在铁轨上世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国弗吉尼亚州里士满开通19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展高峰任务一了解有轨电车系统

14历史1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在上海南京路上建成通车，北京、天津及东北一些城市修建了有轨电车20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几，仅大连、长春和鞍山3城市保留任务一了解有轨电车系统

15发展现状比较少见，多数已经改良为轻轨系统大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张名片近来人们环保意识和能源危机意识的不断提高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象任务一了解有轨电车系统

16发展现状天津泰达现代有轨电车项目南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线设置车站14座，全线长7.86km，均为地面线，并采用岛式站台任务一了解有轨电车系统

17发展现状天津泰达现代有轨电车项目车体长25米，宽2.2米，由三节车厢组成100%低底盘设计，乘客上下车很方便动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大降低车辆对路面的损坏每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里

任务一了解有轨电车系统

18发展现状分三期建成3条线目前已开始运营的为一号线二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长15公里三号线的方案还在规划之中任务一了解有轨电车系统

19任务二了解地下铁道系统地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的可行性50万人以下的城市很少能建地铁地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市中心）之间，在郊区可达2km左右单向小时通过能力在3万人以上20定义地下铁道简称地铁（Metro或Subway或UndergroundRailway）由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。

任务二了解地下铁道系统21地铁的主要技术参数最小运行时间间隔：2分每节车厢的乘客人数：280人［240人］每列车编组车厢节数：6节--10节每小时单向最大运送能力：30000-80000人车辆构造速度：80-100km/h时刻表速度：30-60km/h与地面交通隔离率：100%车站平均站距：600～2000m任务二了解地下铁道系统22优势大容量的城市轨道交通系统具有可信赖的准时性和速达性与其他线路无平交，不受干扰，安全性高地铁噪声小，污染少，对城市环境不造成破坏充分利用了地下空间，节约了城市土地任务二了解地下铁道系统23缺点地铁大部分位于地下，增加了施工工作量建设费用高建设周期长，见效慢出现意外情况疏散困难任务二了解地下铁道系统24系统构成地铁线网城市化初期，大都市的地铁线路一般只有1到2条随着城市范围的扩展，地铁线路由原先的少数几条相互不甚关联的线路发展成纵横交错，错落有致的地铁网络任务二了解地下铁道系统25系统构成轨道与线路按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅助线和车场线与铁路轨道基本相似，标准轨距1435mm，与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设备采用重型钢轨，碎石道床或混凝土道床任务二了解地下铁道系统26系统构成车站旅客乘降的场所，面向公众开放的窗口按运营性质可分为中间站、尽头站、换乘站和折返站任务二了解地下铁道系统27系统构成供电系统包括牵引供电系统、动力照明系统和高压电源系统通信信号系统自动闭塞、联锁、列车自动控制系统（列车自动监控系统、列车自动防护系统、列车自动运行系统）任务二了解地下铁道系统28系统构成环控系统包括地铁通风、空调和采暖等设备车辆电动车组编组，主要由以下几部分组成：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。任务二了解地下铁道系统29适应范围国外专家的研究表明：人口超过100万的特大城市建设地铁是比较合适的在特定线路上，由于城市的特殊交通需求，人口在50～100万的城市也可考虑建设地铁任务二了解地下铁道系统30适应范围设计线路日客流量大于15万人次或单向高峰每小时客流量为3～4万人次，修建地铁也是比较合适的。随着科学技术的发展，地铁车辆日益小型化、轻量化，建设费用不断降低，地铁的适应范围会不断扩展。任务二了解地下铁道系统31国家现行轨道交通建设的政策建设条件国办【2003】81号文：地铁GDP1000亿元以上，城区人口300万人以上，地方财政一般预算100亿元以上，单向高峰断面客流3万人次以上。任务二了解地下铁道系统32国家现行轨道交通建设的政策建设条件国办【2003】81号文：轻轨GDP600亿元以上，城区人口150万人以上，地方财政一般预算60亿元以上，单向高峰断面客流1万人次以上。任务二了解地下铁道系统33拓展知识线性地铁（小断面地铁）采用线性电机牵引，而