版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领
文档简介
1供电网络逆变器模块的总容量为240VA其中交流输出容量为215VA向蓄电池流电机的输出容量为25VA蓄电池充机模块的直流输出功率为25W第一页，共九页。供电正常车正常的蓄电池充电机向全列车的DC110V负载供电，整列车不切除任何110V直流负载故障车隔离二极管将相应的蓄电池隔离，保障蓄电池不放电一台蓄电池充电机故障第二页，共九页。供电通过蓄电池供电，保证基本照明、紧急通风、开关门及其他安全相关的控制系统维持工作至少45分钟两台蓄电池充电机故障第三页，共九页。3辅助系统负载〔1〕AC380V负载①空调机组〔含空调压缩机、冷凝器、通风机〕；②设备冷却风机〔含电抗器冷却风机、制动电阻冷却风机〕；③制动系统空气压缩机；④AC380V/DC110V充电机。在每节车的继电器柜及A车的低压柜和司机室副台上，还设置了方便插座，可提供AC220V交流电源，以便于调试和检修。第四页，共九页。3辅助系统负载〔2〕DC110V负载DC110V负载包括车辆内的各个控制器单元、直流照明、信号灯、列车播送等直流负载第五页，共九页。三类直流负载用于列车激活和监控环路，该环路必须始终直流供电母线相连，只要蓄电池有电，即可完成激活操作永久负载指其余的全部DC110V负载，如列车控制环路、子系统设备等常规负载负责在两台蓄电池充电机都不能工作时，通过蓄电池提供列车的紧急照明延时负载第六页，共九页。4供电模式列车设置了一条中压扩展供电电路，列车辅助逆变器通过扩展供电电路进行冗余，具有配置灵活、冗余度高的优点。在正常运行时，两半列车单元的中压母线互相隔离，两台辅助逆变器向各自的半列车单元的交流负载供电。当检测到一个单元的辅助逆变器故障时，通过扩展供电接触器将两半列车单元的中压母线连通，由正常逆变器单元向全列车提供AC380V供电，使通风机、压缩机等关键设备能够正常运行，保证列车根本运行不受影响。此时，每辆车的一台空调压缩机停止运行，列车空调处于减载状态第七页，共九页。谢谢聆听！第八页，共九页。内容总结1供电网络。隔离二极管将相应的蓄电池隔离，保障蓄电池不放电。通过蓄电池供电，保证基本照明、紧急通风、开关门及其他安全相关的控制系统维持工作至少45分钟。①空调机组〔含空调压缩机、冷凝器、通风机〕。在每节车的继电器柜及A车的低压柜和司机室副台上，还设置了方便插座，可提供AC220V交流电源，以便于调试和检修。
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
评论
0/150
提交评论