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RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT轨道交通运输设备运用主讲:费安萍Speaker:FeiAnping线路画出单开道岔组成，分析过岔速度限制因素道岔辙叉号数道岔辙叉号数的选择道岔辙叉号数列车过岔速度辙叉角1.辙叉角用辙叉角（α）的余切值来表示：

辙叉号越大，辙叉角α越小，导曲线半径也就越大，侧线过岔速度越高。N＝cotα

显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。大号道岔对于列车运行是有利的辙叉角α越小2.列车过岔速度9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度⑴正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。⑵用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。⑶侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。⑷侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。3.道岔辙叉号数选择⑸列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号。⑹其他线路的单开道岔不得小于9号。⑺狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号⑻峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于

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