【S省生鲜农产品物流与供应链协同管理探究14000字（论文）】

S省生鲜农产品物流与供应链协同管理研究目录TOC\o"1-1"\h\z\u摘要 摘要S省是全国重要的优质农产品生产基地，但其生鲜农产品供应链仍然存在着组织化程度低、信息化程度不高、物流损耗率高等等问题。随着近年来相关领域学者的不断深入研究，供应链协同的概念走进大众视野并成为热点，将供应链协同管理的思想应用到农业领域，这对农产品供应链的改进和创新具有重要意义。论文从S省生鲜农产品发展现状出发，运用供应链协同的相关思想和理论，结合S省内的实际情况，对S生鲜农产品进行协同管理的必要性和相关风险进行分析。最后对S省某一具体案例进项研究分析，找寻现有生鲜农产品流通模式中存在的不足，对如何进行生鲜农产品物流与供应链的协同管理提出可行性的参考意见，并在其现有模式的基础上进行简单的改进和优化。关键词:生鲜农产品；供应链；供应链协同一、绪论（一）研究背景生鲜农产品主要包括果蔬、肉类、水产以及花卉、蛋、奶等生鲜初级产品，其鲜活程度是衡量产品的重要指标。近年来，随着人们生活水平和质量的不断提高，大家对于高品质的生鲜农产品的需求量也在不断增长。如图1-1所示，2020年中国食物消费目标要求中生鲜农产品的比例占到60%。除此之外，根据国务院发布的相关数据显示，我国2020年生鲜农产品消费量人均299公斤，与2010年相比提升了34个百分点，生鲜农产品市场呈现出巨大的需求空间。图1-12020年食物消费目标要求随着生鲜农产品市场需求的不断增加，其物流规模也在迅速扩大。根据中物联统计数据显示，2018年我国生鲜农产品物流规模12387亿元，并预计于2020年达到12910亿元，如图1-2所示。虽然我国生鲜农产品的物流规模发展迅速，但由于其供应链市场化较短，相关的配套设备目前仍然处在发展阶段，尤其是鲜冷链物流方面的质量和效率无法发展速度相匹配，满足不了日益扩大的市场需求。图1-22015-2020年中国生鲜农产品物流规模变化及预测同时随着现代互联网技术的不断升级换代，移动互联网下的信息流和供应链物流活动日益升级，仅凭单一的物流运作机制是难以在市场立足的，供应链节点企业面临整形和升级，而这种现状也为供应链协同管理的发挥提供了机会和平台。S省作为我国农产品的主产区，在协同创新推动农产品行业的转型升级上也是极度重视。S省先后在2016、2017和2018年发布相关文件，指出要突出视频产业与相关产业的协同创新，借助农业大省的优势，推动食品产业集聚区的建设。同时，S省根据产业技术创新的相关需求，为共同开展公共关系，将料技成果与产业资源进行有机结合，聚集技术创新，S省先后建立了协同创新技术中心、产业技术创新联盟等协同创新平台。所以本文将以S省为例，结合具体案例，探索S省农产品物流与供应链的协同管理状况。（二）国内外研究现状1.国外研究现状Steven(2010)通过建立风险评估框架的方式指出农场供应链各节点企业可能遇到的风险类型，包括环境、食品质量、物流、政策等等，并以此为依据研究了整个供应链的风险传导机制。[1]Sukhmeet等(2013)分析了印度旁遮普的农产品供应链现状，分析了各个农产品所应对供应链的资金流、信息流、物流并且在各个链中加入了信息技术的干预，使得各个供应链更加顺畅运作。[2]Nic.JLees（2015）对新西兰的农业经济发展的现状进行了分析，指出农产品低价优势向高质量转型的必然趋势，通过研究农产品供应链中主体关系，找到可以让供应商参与建立持久供应链关系的主要因素。Xubing(2020)通过研究发现由于生鲜农产品的易腐性及对社会、经济和环境的影响，在整个供应链系统中减少生鲜农产品的数量损失具有重要意义。在第三方物流服务提供商和零售商作为stacklberg的领导者和生鲜农产品的追随者的供应链中，考虑到运输过程中的数量损失和零售业在战略性消费者在场时的质量损失，减少了数量损失。[3]2.国内研究现状夏文汇(2018)以创新型供应链管理与协同理论为基础，结合定性与定量的描述性研究方法，改进创新了农产品供应链的网络结构和业务流程设计，提出了以数据价值为基础的城市鲜活农产品冷链集成配送模式，即数字物流+城市共同配送模式。[4]周熙登(2019)总结了新常态下我国目前农产品冷链物流的现状和存在的问题，构建了鲜活农产品冷链物流体系结构，并从战略、战术以及保障等不同层面详细阐述了鲜活农产品冷链物流系统的协同路径。[5]汪延明、钱莹莹(2020)以贵州紫云的葡萄作为研究对象，通过文献综述和数据分析，找到了紫云县葡萄产业链协调发展的最佳路径。针对紫云县葡萄产业链的发展现状和存在的问题，提出了葡萄产业链协调发展的可行思路和路径。[6]王明艳(2020)以衡阳农产品为例，基于供给侧改革，在传统农产品供应链的基础上，通过分析协同创新理论与农产品供应链模式的契合度，建立农产品供应链协同运行机制，构建o2o协同平台。[7]（三）研究目的与意义1.研究目的“供应链协同”，是指供应链各参与者的高度整合。供应链协同管理是供应链中所有参与者的协同管理，其关键在于所有参与者的高度信息共享，以此来确保信息传递的效率和可信度，从而促进业务水平的高效快速发展。S省作为农业大省，生鲜农产品丰富，但较高的物流损失率和配送成本制约着农产品的快速发展。通过供应链的协同管理，搭建一个运作高效的生鲜农产品供应链，可以有效解决流通过程中出现的链接松弛问题，有助于提高生鲜农产品的物流的效率和水平，并为S省生鲜农产品发展过程中存在的问题提供有效的解决方案。2.研究意义目前，我国农产品供应链协同管理的研究课题大多以“龙头企业+农户”供应链的形式作为研究重点，结合本地区实际情况进行的研究较少。本文通过对相关文献的总结，结合S省的实际情况，在一定程度上丰富和完善了农业协同供应链管理的内容和实践研究。本文结合S省的实际情况和具体案例，对S省现行生鲜农产品流通模式进行了改进和优化，对S省及其他地区鲜活农产品流通模式的创新和完善具有一定的参考价值。（四）研究内容、方法及思路1.研究内容本文研究内容主要分为以下四部分：第一部分为理论研究。通过对国内外文献的总结、归纳与分析，了解供应链协同管理的概念和发展现状，构建本文的理论支撑。然后提出本文研究目的、方法等第二部分为背景研究。通过不同方面研究分析S省生鲜农产品发展现状，并结合供应链协同的概念和优势分析S市实施供应链协同管理的必要性和存在风险。第三部分为案例研究。通过之前对S省内发展背景的研究，结合某一具体案例，从供应链协同的视角出发，分析其生鲜农产品现有流通模式中存在的问题，提出可行性的参考意见和建议，并在现有模式的基础上进行一定的改进和优化。第四部分为结论与展望。针对S省生鲜农产品物流与供应链发展现状对本文研究的结果进行总结并发现论文中研究的不足之处。最后，结合时代背景提出生鲜农产品供应链未来的发展方向。2.研究方法本文在论文写作分析过程中，主要运用文献调研法和案例分析法。文献分析法：通过针对性的阅读国内外相关文献，整理了生鲜农产品供应链、S省生鲜农产品、供应链协同管理的相关文献，总结研究成果吸取前人经验。案例分析法：本文对S省内某一具体案例进行分析，通过真实案例研究S省生鲜农产品现有流通模式下存在的问题以及可能的改进措施。调查分析过程中确保相关资料和数据的真实性和准确性以及代表性。3.研究思路本文的技术路线图如图1-3所示生鲜农产品流通模式的改进优化生鲜农产品流通模式的改进优化结论协同管理优化思路进行协同管理的意义存在的风险具体案例分析优化策略协同管理相关概念和因素研究区域发展现状S市生鲜农产品供给现状；生鲜农产品物流发展现状；现有流通模式现有流通模式中存在的问题分析绪论国内外研究现状相关理论概念和研究目的收集整理文献资料图1-3技术路线图二、理论综述（一）生鲜农产品1.生鲜农产品的概念生鲜农产品是指农产品生产者或销售商未对其进行加工的或少量加工，在常温下不宜长期保存的农产品，的主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、但、奶制品等生鲜初级产品。按照其状态不同，生鲜农产品可分为初级生鲜农产品、冷冻冷藏生鲜农产品、加工生鲜农产品三大类，它是目前我国主要的食物构成之一，在消费者的日常生活中占据重要的地位，其供给情况和安全质量也受到政府和消费者的高度重视。2.生鲜农产品的特点对于生鲜农产品尤其是蔬果类的农产品而言，受到生产条件、气候等因素的影响，其生长和收获周期具有明显的时间性和季节性；不同的生鲜农产品对于生长环境的要求有所不同，所以生鲜农产品还具有明显的地域性；生鲜农产品其价值贵在产品的新鲜程度，鲜活性也是生鲜农产品的特点之一；因为蔬菜、水果等质地鲜嫩，在采收、装卸、运输中极易受损而导致其腐烂、变质，所以生鲜农产品还具有易损性的特点。（二）供应链1.供应链的概念供应链是围绕核心企业，通过信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品（零部件）以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务商，直到最终用户连成一个整体的功能网络结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条价值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。2.生鲜农产品供应链的概念生鲜农产品供应链是指以生鲜农产品为对象，以企业或组织为核心，从生鲜农产品的生产的生产环节开始，直至达到消费者这一环节所构成的功能性网链结构。生鲜农产品供应链是一个集成化的结构模式，包括了农资用品供应商、农产品生产者或生产组织、农产品流通者以及农产品消费者。它不仅是一条连接供-产-销-消的物流链、信息链和资金链，同时还是一条具备增值功能的链条。（三）供应链协同管理供应链协同的概念在20世纪90年代正式提出。1999年供应链管理研究学者Anderson和Lee发表了《协同供应链：新的前沿》,文章指出新一代的供应链方向和战略就是供应链协同，供应链管理的核心思想就是供应链协同思想。当前世界，供应链协同受到了相关业内人员的关注，并成为了供应链管理研究领域的热点问题。供应链协同以提高供应链的整体竞争力为目的，要求供应链内的各节点企业彼此协调合作。参与企业通过相关协议或联合组织等形式构建一种网络式的联合体，在这一协同网络中，供应方、生产方、销售方以及消费者通过动态的信息共享，向着共同的目标出发，紧密协作，共同发展。要想实现协同管理，要求参与企业基于现有技术和网络进行信息或相关成果共享；要求各节点企业树立“共赢”意识，向着同一目标努力；要求合作伙伴在信任、承诺和弹性协议的基础上进行合作；同时，要求进行协同的节点企业进行供应链的重新整合，应以信息的自由交流、知识创新成果的共享、相互信任、协同决策、无缝连接的生产流程和共同的战略目标为基础。供应链协同管理就是针对供应链网络内各职能成员间的合作所进行的管理。三、S省生鲜农产品发展现状（一）供给现状S省地处中国中东部，是我国的农业大省，也是我国生鲜农产品的重要生产基地。本文根据《2020年中国统计年鉴》内的相关数据，选取全国各地区蔬菜、水果、肉类、奶类、水产品进行统计分析。由于蔬菜类总产量数据缺乏，我们选取蔬菜类农作物的播种面积作为参考依据并做单独统计。相关数据显示，S省生鲜农产品总产值为3457.3万吨，占全国总产量的7.7%；其中蔬果类以及肉类产量均位居全国第二位，产量占比分别为9.5%、7.2%；奶类全国排名为第六位；水产品全国排名为第14位。统计结果如图3-1所示蔬菜类农作物播种面积为3457.3，全国排名第二，占比7.7%。图3-1各省份生鲜农产品产量情况（2020年）S省生鲜农产品品种优良，生产量大，多种生鲜农产品受到国内外消费者的喜爱。如开封的西瓜，产地主要集中在开封县、通许县和尉氏县，面积约1.4万亩；中牟的大蒜因为其优良的品质享誉国内外，其出口合格率高达94%，占全国出口总量的70%以上。此外还有永城的辣椒、信阳甲鱼、卢氏猴头、开封花生、张武钢红薯等都备受消费者青睐。生鲜电商是目前我国生鲜农产品销售的重要渠道之一，它能够极大的缩短产地和消费者之间的供应链条，是我国生鲜农产品未来发展的重要方向和选择。但根据艾瑞研究院发布的相关资料显示，我国2018年快递包裹数量超过200万件的产地项目中，S市仅有三门峡苹果入围。如图3-2所示。图3-22018年快递包裹超过200万件的产地项目从整体趋势看，S省生鲜农产品产品丰富，品种优良具有明显的发展优势，S省品牌建设相对落后，农产品企业发展规模较小且分散，企业生产管理、管理、销售方式等相对陈旧、市场反应能力不强等问题，在现代的互联网环境下优势未能充分发挥，一定程度上阻碍了其产品的销售和口碑传播。（二）物流业发展现状在生鲜农产品的流通和加工过程中，物流尤其是冷链物流担任着至关重要的角色。如图3-3所示，图3-3S省近年来社会物流总额自2013年到2019年，S省社会物流总额呈现不断上升的状态。分季度来看，2019年S省一季度社会物流总额2.7万亿元，可比增长9.0%；前二季度社会物流总额6.8万亿元，可比增长9.4%；前三季度社会物流总额10.5万亿元，可比增长10.2%，全年社会物流总需求呈稳步增长态势。根据S省物流与采购联合会发布的相关文件显示，2019年S省社会物流总额达到14.8万亿元，较之去年增长9.2%；其社会物流总费用7391.1亿元，增长7.0%，占GDP总额的13.6%，并且单位GDP所消耗的社会物流费用连续七年回落，以上数据说明S省的物流成本正在逐年下降，如表3-4所示。表3-4S省2012-2019社会物流费用与GDP比率情况年份20122013201420152016201720182019社会物流总费用（亿元）55015794597462556586706373737931与GDP的比率（百分比）18.5181716.916.415.715.313.6S省在不断加强供给侧结构改革和完善物流业发展规划的政策调控，运营质量不断提高。目前物流业运营质量不断提高，总体态势保持良好，冷链物流、国际多式联运、以及电商物流等重点领域也在快速的发展。根据相关数据统计，S省冷库占地面积约有650万立方米,容量约504.50万吨，冷藏车数量达到约8500辆。果蔬、肉类以及水产品冷链流通率分别达到4.7%、44%、48.8%。在全国冷链物流百强企业中S有7家。其中具有代表性的万邦国际农产品物流股份有限公司,在2016年时交易额就达到了913亿元，居于全国前列。但从构成看，2019年S省农产品类物流总额8507.6亿元，增长2.3%；而单位与居民物品物流总额590.5亿元，增长34%；外省流入物品和再生资源物流总额均增长15%以上。综上所述，S省物流业整体呈现稳步增长的态势，发展迅速，但依旧呈待改善与调整，尤其是农产品类物流。就目前来讲S省生鲜农产品物流业仍然停留在粗放经营模式,物流整体智能化、信息化、机械化作业程度不高,客户响应能力差,与电子商务的发展需求不匹配。相对于发达的生鲜物流体系而言,S省的生鲜物流市场还有待加强，其整体组织能力和基础设施的布局有待完善,物流业的转型和升级是S省经生鲜农产品以及经济发展的重中之重。（三）主要流通模式S省在国家战略规划和战略平台的拉动下，着力打造现代农产品物体系，加速全省物流业的转型升级，制定配套政策支持，发挥S省良好的区位、交通和物流优势，促进农产品供需平衡，优化产业结构，增加农民收益，通过全省共同努力，农产品物流体系和物流基础设施日益完善，形成了直销型、联营型、产业化、农超对接等多种物流模式，为生鲜农产品进入市场流通提供了有力的条件。如图3-5所示生鲜电商生鲜电商农户其他生产组织产地批发商农业合作社物流供应商餐饮店生鲜超市消费者龙头企业零售终端O2O平台直销店/露天广场销地批发商超市/电商直供渠道终端生产图3-5S生鲜农场品流通现状截止2017年，S省共培育农业产业化集群207个，综合性农产品批发市场211个，较2016增长1.11%，其中有多家农产品批发市场年销售额超百亿元；省级以上从事农业的重点龙头企业821家，居于全国第二位，销售收入高达7100多亿元；农民专业合作社25万多家。由于历史地理因素，S省的农业以小农经济为主，其特点主要为为源头分散,区域性分布。消费者也大多分散通过小批量、高频次的购买方式来保证农产品的新鲜度，难以形成产业集群。S省许多农产品往往从农民和农民合作社组织开始,经过批发商和其他类型中间商到达零售商,最后到达消费者。一方面由于流通环节过多造成农产品多次装卸,增加损耗;另一方面,供应链中多个主体之间的交易谈判增加了交易成本和交易风险。除此之外,各相关企业的发展水平参差不齐,缺乏一个紧密连接各参与主体的信息化平台。因此为保障S省生鲜农产品的品质、减少物流损失,S省需要打造成熟高效的农产品物流与供应链体系。四、S省生鲜农产品供应链协同管理分析美国供应链领域专家李效良和安德森在1999年发表《新的前沿：协同供应链》的文章，指出未来供应链发展的核心战略问题是供应链协同。供应链协同是指供应链上的全部成员以供应链的整体目标最优化为前提，成员间做出互相协调和努力。具体指两个或两个以上的供应链成员之间，通过信息共享，收益分配合理和同步决策等方式协同运作以获得供应链整体的竞争优势。[8]农产品供应链协同是指农产品从生产。批发、零售、消费的整个过程中，供应链成员企业充分利用信息技术，是信息可以在成员之间共享，提高成员间的同步决策，减少库存，提高供应链的整体收益。[8]（一）供应链协同管理的必要性分析1.降低物流成本根据现代供应链管理理论，降低成本的机会大多存在于供应链各个节点的连接处。各节点之间的合作运作，可以将农产品流通不稳定的市场交易转化为组织内部的稳定合作，改变了传统的对抗模式，降低了彼此之间的竞争程度，使交流与合作更加直接、高效，大大降低了信息搜索和协商的交易成本2.保障产品质量农产品从生产到销售，涉及众多环节，无法依靠某个环节或节点企业来进行有效的控制和保障。整个农场品供应链必须按照统一的目标和方向进行合作，以此来制定严格统一的产业标准，形成有效监控，确保农产品质量。3.降低供应链风险生鲜农产品供应链因其供需双方的不确定性导致其区别于传统商品供应链，并且由于生鲜农产品本身易变质特性，使得对其时效性有了更高的要求，因此要着重于整合供应链，保证供应链每一环节的成员都要拥有良好的契约精神以及行之有效的决策行为，进而有效的掌握市场变化来提高管理水平。决策行为的协调机制基于博弈理论和契约理论可以有效地降低供应链的风险,特别是当存在需求的不确定性风险,供应链成员的决策通过游戏有利于风险最小化和收益最大化的决策和风险共享的供应链成员可以让成员相互制约,共同决定,使整个供应链协同行动，提高生鲜供应链应对中断风险的能力。（二）供应链协同管理可能存在的风险分析1.合同风险农产品供应链中并不是所有的节点都能管理所有的业务，只有协作才能增强供应链的竞争力，而供应链的竞争力更依赖于契约。但是，节点之间的利益分化和节点之间缺乏除合同外烦人控制或约束，这些都会带来风险；成员的风险偏好也可能因风险而中断或取消合同契约。2．信息相关风险信息风险主要来源于信息不对称和信息延迟。农业供应链中的节点企业为实现自身利益的最大化并没有共享足够的信息，导致供应链中的信息流没有被锁定，信息流动不畅通。此外，S省缺乏农业信息平台和相关技能型人才，物联网、射频识别（frid）等先进技术普及率低，导致信息积压。3.物流风险。农产品的生物性、供给的季节性、品质的不稳定性、易腐败等内在特性对物流服务能力提出了更高的要求。目前，S在集装箱运输、冷链物流等方面发展缓慢，对流、重复、绕行、真空等不合理运输现象发生频率过高。包装也不能有效地保护农产品，货物损失率高；一般仓库多，专用仓库严重短缺，储存能力不足，反季节农产品销售能力低；物流风险的“乘数效应”放大了供应链成本。4．环境风险。环境风险主要包括外部自然环境、国家政策因素和国际商业环境。《中原经济区建设指导意见》对S省农业供应链协同所造成的环境风险尚不清楚，需要进一步定量分析。金融危机和后危机时代对农产品外贸出口供应链产生了相当大的影响，有些节点企业仍然处在阵痛期。五、S省鑫源农民专业合作社协同管理分析通过对S省生鲜农产品流通现状进行分析，根据核心企业在农产品供应链中的不同位置进行分类，S省生鲜农产品供应链可以分为以农业合作社为核心、以重点龙头企业为核心、以超市为核心、以及以农产品批发市场为核心的四种传统生鲜农产品供应链。我国目前的农业状况主要是以家庭承包责任制为主，农业生产分散，在传统的生鲜农产品供应链中，农产品批发市场和农业专业合作社发挥着重要作用。农业专业合作社可以聚集分散的农户，规范农业供应链运行，提高农民市场地位，增加农民收入，提高农产品质量，加快农业种植技术推广，改善整个供应链运作，落实执行政府支持农业的政策等。据S省工商局农民专业合作社登记数量统计，如图5-1所示。图5-1S省工商局农民专业合作社登记数量其中经营业务比例占据最多的是综合类、种植类、信息服务类、销售类，分别为28%、20%、13%、10%，农产品运输、储存、加工仅占有2%，说明S省农民专业合作社更偏向于生产，销售运输等功能性建设和组织化程度仍处于落后水平。农民合作社的显著优势以及S省农业合作市目前的状况，说明S省的农民专业合作社具有一定的潜力以及升级需求，所以本文以某一具体农民专业合作社进行供应链协同管理的具体分析。（一）鑫源农村合作社简介鑫源农民专业合作社位于S省通许县。由于其良好的发展和积极的示范作用，鑫源农民专业合作社不仅是S省第一批省级示范合作社，也是全国优秀的农民专业合作社。合作社成立于2006年，主要关注如何管理农业管理、提高土地产量、培养新农民和加强农民话语权等问题。我们在S省乃至全国设有分公司，建立了广泛的营销网络，致力于农产品深度转化，打造全国知名农产品品牌，实施互联网农业战略，创造鲜明的区域特色，促进周边地区发展。因此，鑫源农业合作社具有一定的代表性，其发展状况一定程度上反映了S省生鲜农产品物流和供应链的整体发展状况。鑫源农民专业合作社生鲜农产品供应链是以农民专业合作社为核心的生鲜农产品供应链运作的模式。农民专业合作社成员以农民为主体，谋求全体成员的共同利益，通过农民专业合作社进行统一管理，统一采购、统一生产、统一销售。以鑫源农民专业合作社为核心的生鲜农产品供应链。[9]如图5-2所示供应商供应商农户鑫源农民专业合作社其他蔬菜加工企业仓库加工工厂连锁超市消费者批发市场图5-2鑫源农民合作社生鲜农产品供应链（二）生鲜农产品供应链存在的问题1.供应商管理的问题（1）农户种植农产品种类单一鑫源农民专业合作社整合了当地零散农户的土地资源，农户以土地入股合作社，然后由合作社进行统一的生产资料供应，统一的标准化管理，统一的市场销售。目前S省鑫源农民专业合作社的主要经营作为为胡萝卜、白菜、花菜、土豆等。但是由于土地规模有限，入住成员有限，种植的产品类型比较单一，而且都是季节性蔬菜，在农产品供应链中很被动。（2）与生产资料供应商缺乏合作鑫源农民专业合作社的生产资料都是统一订购的，目前合作社有生产资料供应商40多家，长期合作供应商20多家，如表5-3所示。供应商的管理和选择主要基于绩效评估，根据特定的评价指标选择供应商。然而，鑫源农业合作社与供应商之间的关系大多仅限于一笔交易，许多供应商只是追求自身利益的最大化，而没有考虑供应链的整体价值。例如，合作社有20家胡萝卜种子供应商，质量相差不大，因此种子供应商的选择往往是以价格为依据。只有在播种季节，供货方才会到合作社洽谈业务，签订合同便会退出，以后很少关注农产品的生长状况和病虫害防治。供应商也没有根据种子的特点和当地的种植环境，投入能源和财政资源生产适合当地气候的种子，从而降低了农产品市场的竞争力。而农产品品质不好又会使合作社淘汰这个供应商，最终恶性循环。表5-3鑫源农民合作社生产资料供应商生产资料供应商种类胡萝卜马铃薯农药化肥其他数量（个）2066532.物流管理的问题（1）农产品物流损耗严重在农产品收获之时，大量的农产品要从田间运输出去，但由于合作社主要建于乡镇农村，基础设施相对落后，而且因为小型冷藏车匮乏、成本偏高等原因，农户还是普通货车进行运输。农产品“最先一公里”损耗严重，许多质量和外观良好的农产品在运输过程中受损，只能作为次品出售，严重影响了供应链中农产品的质量。合作社大多利用第三方物流公司向批发市场、超市和其他经销商分销农产品。鉴于成本问题和冷藏车的短缺，目前物流配送运输车辆还是常温运输使用加盖棉被和塑料膜的方式为主，以便尽可能保持农产品的质量。但如果运输距离长，农产品外观质量会有很大变化。不仅仅是鑫源合作社，这种现象在我国也是普遍存在，根据立鼎产业研究院的相关数据显示，蔬果、粮油类的损耗率达到15%，远高于发达国家损耗率水平，如图5-4所示。图5-4生鲜农产品平均损耗率（2）农产品库存储藏能力不足目前，合作社没有专门的农产品预报预警部门，鑫源合作社的农产品种植类型主要以去年的农产品市场为依据进行判断。当大量农产品投入市场时，由于短期内集中进入市场导致供应高于需求，以至于蔬菜价格下降。冷藏库一方面可以减少农产品的市场供应，另一方面可以延长蔬菜的供应周期。目前合作社有储藏能力1000吨的冷库，当上述情况出现时，合作社就将部分农产品储藏起来，由专门的人员进行管理，根据市场行情以及存储时长适时出售。然而合作社每年农产品产量约为100000吨，冷藏库储存能力严重不足，如表5-5所示。表5-52015年鑫源农民专业合作社主要蔬菜产量鑫源农民专业合作社主要蔬菜产量种类胡萝卜白菜马铃薯冬瓜花菜合计产量（吨）85760293575611625013801138863.信息管理的问题（1）无法追溯农产品源头农产品的质量和安全关系到成千上万个家庭的身心健康。随着人们越来越重视粮食安全，人们期望看到整个农产品流通全程可视化，信息流通将扩展到农产品供应链的整个过程，倒逼着企业必须从源头把控农产品质量，鑫源农民专业合作社生产的农产品在田间都有管理记录，但是从合作销售到批发市场，许多交易都是短期的，流通环节复杂，农产品信息流通高度分散，农产品信息不能倒溯。由于信息建设投资的回收期较长，运作困难，合作社很难依靠自身力量建立信息系统，因此，供应链的质量安全风险很高。而且消费者的需求信息也无法直接传递到农民专业合作社，最终导致客户需求无法得到满足，不利于稳定供求关系，也影响了供应链的稳定。（2）供需信息不对称在鑫源合作社的供应链中“牛鞭效应”的影响是严重的。农产品是人们日常生活的必需品，需求相对稳定，但由于供求信息不对称，农产品供应波动较大。此外，农民“跟风播种”会导致供应链的异常波动，当农产品价格良好时，农民会违反最初签订的供应合同；当价格降低时，买方也可能会违反原订单合同，寻找市价更低的产品，买卖双方对短期利益的追求严重影响了供应链的稳定。供应链中的所有企业都在以自我利益为中心，当市场波动较大时个体企业无法承受，市场的抗风险能力较低。（三）生鲜农产品供应链协同管理策略1.建立数字化信息协同网络中国经济的快速发展以及网络通讯技术的广泛普及，使得供应链协同管理呈现智能化和多位空间网络化。协同网络是为了满足终端客户的多样化需求，利用信息网络技术连接供应链中的节点企业。从供应链的发展来看，数字工具的应用越来越高，从最基本的Excel到电子仪表板，再到可视化技术为决策者提供更多的便利，最后是目前热门的工业互联网、物联网和区块链技术。信息数字技术能够充分考虑贸易伙伴之间的复杂关系和整体利益，优化执行和决策。通过建立数字化信息协同网络平台，可以很大程度的优化决策提高效率，如图5-6所示。信息平台信息平台批发市场、末端零售企业合作社农资供应商物流中心消费者消费者喜好，服务满意度商品信息、质量监督客户订单，市场经营信息库存状况，生产经营信息生产经营相关信息市场数据分析库存运输状况，可调配资源市场需求数据共享，物流物流资源调配，商品运输监控市场数据分析订货运输物资供应仓储运输采购图5-6信息平台的建立（1）增强供应链的可视化，优化决策以区块链技术为例，各节点企业通过账本共享的方式，将有需求的信息记录在区块链上，利用智能合约自动化处理业务，提高效率增强信息透明度。针对供应链各节点之间信息传递不协调的问题，我们可以利用区块链的相关技术，从农产品的生产到销售过程中的全部数据上传到一个固定的系统中，是各相关企业之前的信息透明化、共享化。供应链参与者既可以看到自己的交易信息，也可以看到其他人的动态信息，以便于在经营过程中实时观测市场变化，把握趋势，从而设计合适的生产计划，减少不必要的成本。相对于传统技术而言，区块链是一种分散式的结构，有利减少了中央集权的弊端，增加了数据的可视化程度，一定程度上避免了供应链各企业间的信任危机。（2）优化物流协同运作首先在农产品供应链内要形成统一的可执行标准，并确保其标准的有效实施。利用所搭建的数字网络平台及相关的信息技术，对客户需求进行及时的反馈和分析，并进行准确高效的客户求预测，末端销售企业利用大数据分析，研究所在区域客户的销售特点，并与农村合作社进行数据分享，使其种植和出品更加迎合市场。同时合作社可与零售企业形成意向合作，接受预售订单，通过信息品牌进行订单统计，合作社接收到订单后及时组织货源。根据网络平台的统一部署，合作社将产品进行运输或送至供应链内其他的物流中心，按照统一的标准进行预冷、加工、包装、运输等流程。以数字网络平台为绳索，连接供应链内企业的资源配置和业务流向，通过对相关数据的分析，合理分配和优化运输任务，最大程度的利用供应链物流资源，减少不必要的库存和损失，实现供应链内的高效物流协同。2.充分利用第三方物流企业的优势采购管理是供应商管理的一个重要组成部分，也是农产品供应链管理的第一个组成部分。农产品生产资料供应商必须通过信息流及时了解种植计划和合作社需求信息，组织生产计划提前准备货物，并在下订单后及时发运货物。在这个过程中，供应商与合作社协同管理可以提高供应链管理的整体运行效率。而在供应商协同管理的过程中，第三方物流可以担任中介商的身份，如图5-7所示。农资供应商农资供应商第三方物流企业批发市场等末端销售农户农业合作社农资农产品农资农产品农资农产品图5-7第三方物流企业的加入第三方物流企业与农业合作社和农民之间形成全面整合的关系，为实现农产品的科学负荷、订单栽培提供了一种手段和途径，既保护保护了农民的利益，也有利于实现了各主体之间的均衡博弈。与此同时，第三方物流的参与使合作社能够减少物流运输，降低物流成本。通过第三方物流企业收集消费者需求和农农资供给信息，可以实现农产品供需平衡，避免农产品销售停滞的问题。如图，第三方物流集成物流服务与中介服务。中介服务是指寻求合作渠道将合作社与农业资源供应商联系起来的第三方物流公司。在协同模式下，作为合作方式的一部分，第三方物流公司与合作社签订相关合同，负责农业资料的采购和农产品的分配，规划农产品的品种和数量，并为种植农产品提供科学指导。第三方物流与农产品需求方签订合约，按照规定的标准进行产品的储存于配送，利用第三方物流的专业性，可以有效降低合作社的库存压力，减少货物配送过程的损失，提高配送效率。3.加强风险识别(1)建立共识机制共识机制是基于区块链技术，在缺乏信任的基础上提出的。它需要依赖于系统内的数据交换，使消费者与参与者之间的联系更加密切，使更多的消费动态可视化。通过共识机制，不仅仅能处理结点之间的问题，还能避免节点之间因为信任而产生的各种问题，避免产生不必要的机会成本。另外不可更改的时间，有效的维护了数据的真实性，而不可更改的数据也使网络上的交易信息更加明确，这给数据追踪提供了更好的出路。基于区块链的技术的农产品的供应链条使消费者不再处于劣势地位，使各种信息，消费更加可视化。(2)建立风险预警机制农产品供应链协同风险具有牛鞭效应、传递性、互动博弈、合作性等特点，但这些并不是空洞风险，可以进行有效跟踪。前文详细分析了S农产品供应链合作中可能存在的风险。为了防范风险，我们可以建立相关的风险应急机制。对于一些偶发性的风险，可先制定应急措施，成立由主要节点企业组成的应急小组。同时，利用风险预警模型，当某一指标值偏离正常水平时发出预警信号，并随时启动风险应急系统，对风险进行跟踪，将给供应链造成的损失降到最低。[10]结论本文从S省供给状况、物流发展、农产品流通等方面进行了简单的分析总结，了解了S省生鲜农产品物流与供应链近年来的发展现状和存在的不足，并结合供应链的相关概念和特性，阐述了S省的生鲜农产品供应链协同管理的必要性和分险并做了具体的案例分析。通过文章的描述，我们可以大致了解到供应链协同的理念以及未来发展的重要性。供应链协同的核心是信任、共享和有效的协作。然而，目前供应链管理系统中的大多数企业是相互独立的，并且随着越来越多的企业参与到供应链业务流转过程中，几个实体之间的活动将会变得更加难以控制，尤其发展到某些区域、省市等主体时，运行与控制的难度和强度也会大大增加。在传统供应链中上下游企业之间的协作往往会受到人为因素的影响，协作成本高昂。不同企业之间的信息化程度参差不齐，有些企业还会顾虑数据隐私和安全性。目前，由于缺乏具有公信力的第三方平台，所以供应链各参与主体对于公开自己的交易信息存在迟疑，这也导致了相关数据的匮乏和准确认证的难度。此外，供应链数据的缺失也在一定程度上影响了产品质量的追溯。种种因素都阻碍了传统供应链协作中的信息共享机制。一个具有公信力的第三方平台至关重要，随着现代物流概念的不断扩展，第三方物流平台的功能和业务范围也在不断扩张。以第三方物流平台为纽带来连接供应链中的上下游企业，不仅能够有效实现供应链协同管理，而且可以使业务细分，提高供应链运作效率。随着现代互联网概念的不断拓展，区块链等技术逐渐趋于成熟。区块链的特点主要有分布式、共享账本、数据可追溯不可篡改等，这些特性与供应链协同管