羊横四线道路整治提升工程 -道路工程施工图设计说明

羊横四线道路整治提升工程第第30页共30页道路工程施工图设计说明1概述1.1项目背景邛崃市天邛产业园选址在邛崃市东部的羊安镇、高埂镇、牟礼镇。北至规划科学城西路、南至规划天邛高速路、西至高埂镇牟礼镇镇域、东至邛崃市与新津县界。规划形成“一核三带，五区七镇”的空间功能结构，一核为以泉水湖为中心的生态活力核心，三带为中央复合活力带、未来人居示范带和产城融合提升带，五区为泉水湖中央活力区、产城融合示范区、北部新城生态宜居区、新能源与新材料产业发展区和精细化工与轻工产业提升区，七镇为依托现状场镇，形成的7个特色小镇。羊安镇大力发展基础设施建设，在相关规划的指导下，众多市政基础设施项目启动。羊纵八线作为核心区的城市主干路，南北向贯穿整个产业园，在城市各项功能中都将发挥核心作用。随着产业园的大力发展，产业园区内的土地陆续开发，道路管线等市政基础设施的建设迫在眉睫。本项目羊横四线道路整治提升工程位于河东片区，道路起于羊纵一线，向西南方向止于规划羊纵五线。羊横四线负责承担周边企业对外出行集散功能，同时是片区排水主通道，周边路网雨水通过羊横六线转输排入斜江河，污水通过羊横四线转输排入位于斜江河边的污水干管。本项目的提升改造，有助于提升园区交通服务水平，同时对园区内片区雨污水系统顺利排放具有重要作用，保证河东片区企业正常运营通行。现状羊横四线于2009年建成通车，道路等级主干道，道路宽度32m(3.5m人行道+7.5m车行道+10.0m水渠和两侧绿化+7.5m车行道+3.5m人行道)和20m（2.5m人行道+15m车行道+2.5m人行道），双向四车道，现状路面为沥青混凝土路面，现状管线包含给水管线、雨污排水管线、电力杆线（人行道上立杆），通信管线、照明管线。图1.1项目地理位置图1.2上阶段设计审查意见执行情况路面结构设计建议按《成都市沥青砼路面结构设计导则》进行设计。回复：按审查意见进行复核，按设计导则要求进行设计。节点绿化景观稍简单，人行道两侧绿化从简。回复：按审查意见对节点及人行道两侧绿化进行优化从简设计。2设计依据及采用规范2.1设计依据1、与业主签订的本项目合同书；2、实测1：500实测地形图；3、业主提供的其他资料和文件；4、《羊安现代产业新城（天邛产业园区）河东片区排水及竖向专项规划》；5、《河东片区羊横四线道路整治提升工程》方案设计成果及批复；6、《河东片区羊横四线道路提升工程路面路面技术状况评定报告》7、其他相关资料。2.2采用的主要技术规范与标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016版)；《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；《无障碍设计规范》（GB50763—2012）；《建筑与市政无障碍通用规范》（GB55019—2021）；《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003—2021）；《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）；《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）参考；《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021；《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002—2021）；《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）；《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）;《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02—2013)等相关规范与标准；上述设计规范及标准应采用最新版本。2.3主要技术标准1、道路等级：主干路；2、设计车速：50km/h；3、道路红线宽度：32米和20米；4、路面结构类型：沥青混凝土路面；5、交通等级：中交通；6、荷载标准：设计荷载：路面BZZ-100KN；7、抗震设防标准：地震基本烈度为7°。8、路面结构设计年限：7年。3工程范围、规模及主要设计内容3.1工程范围、规模及主要设计内容根据“天新功能区2022年属国有公司投资项目计划表”和羊安街道等部门意见，明确羊横四线道路建设内容如下图：4工程地质4.1区域地质构造拟建道路整体位于新华夏构造体系，名山向斜位于场地西南约25km处，成都凹陷位于场地东侧20km处，熊坡背斜及老君山压扭断层位于场地东南35km处。① 名山向斜：紧邻三河场—蒙顶山背斜东侧初露。向斜北段轴线方位大约显示为30°-35°左右，往南至名山，渐往南偏。② 成都凹陷：约呈北东35°延伸，南起名山，北至崇庆、双流，长约80km，北端系著名川西平原的一部分。③ 熊坡背斜：北起新津，西南延经月南山入峨眉幅，区内长达62km，横宽8-10km，往北东端变窄，整体宛如茫海长堤，总轴向约为北东50°左右。④ 老君山压扭断层：出露于熊坡背斜东北端，新津之南老君山一代。冲断线斜切褶皱出露，北东30°延伸，长约7km。断面西倾，倾角30°，西盘（上盘）相对往北东方向斜冲，断距百米-数百米。断面上盘地层局部倒转，断层角砾岩普遍可见。根据区域地质资料及现场调查，拟建道路沿线及场地附近无构造断裂通过。图4.1区域构造简图4.2场地地震情况根据区域地质资料分析，场区内未发现断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。总体来说，拟建项目区内断裂构造和地震活动较弱。据资料收集分析，拟建场地所处区域历史上无Ms≥5.0强震记录。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）附录B，拟建场地位于四川省成都市邛崃市羊安街道，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.45s。4.3气象、水文（1）气象本项目拟建场地地处四川盆地西部边缘，属亚热带湿润季风气候区，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。根据气象资料表明，该地区属亚热带湿润气候区，多年年平均降水量1117.3mm。丰水期为6～9月份，降水量占全年降水量74%，枯水期1～3月份，其余为平水期。蒸发量多年年平均为1020.5mm，相对湿度多年年平均为82%。多年年平均气温16.3℃，极端最高气温为37.3℃，极端最低气温-5.9℃。多年年平均风速为1.35m/s，最大风速14.8m/s，最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为140Pa，最大风压力为250Pa。年降雨量1050毫米，无霜期达280天。（2）水文邛崃市境内有南河、䢺江河、斜江河、蒲江河、玉溪河五条主要河流。水资源虽然丰富，然而在干旱年景或农田集中用水季节，仍感供水不足，各渠尾水灌区更显紧张，可谓雨水资源丰中有缺，丰在洪水季节，缺在4～5月（干旱年景）。各河水量年内分配也不均匀，形成境内初夏时有干旱，夏季洪水较为频繁的特点。水能资源理论蕴藏量丰富，其中玉溪河居各河之冠。地下水资源丰富，储量以江流域为最。本项目拟建管道沿线附近水体主要为斜江河、南河、蒲江河及部分农用灌溉渠道。蒲江河位于拟建管道东南侧，最近距离约4.2km，对拟建管道无影响。南河位于拟建管道西南侧，最近距离约4.0km，对拟建管道无影响。斜江河位于拟建道路西南侧，最近距离约300m，宽度约130m，横四线末段经羊安第二大桥跨斜江河，桥面高程约468.5m，该段历史最高洪水位约465m，勘察期间水位约为459m，低于拟建道路及管道基础设计标高，对工程影响较小。拟建项目既有道路羊横四路道路中间为一条农用灌溉渠，渠深1～2m，渠底高程约463.5～465.9m，渠内水位受上游渠闸控制，渠道两壁为衡重式挡土墙，对拟建道路及管道影响较小。4.4地形地貌邛崃市羊安街道地处成都平原川西坝区，域内地势平坦，西北高，东南低。最高处界牌村7组杨墩子海拔478米，最低处仁和社区赵河坝海拔455米。拟建道路及管道沿线位于邛崃市羊安街道南部，斜江河以东，场地地貌单元属斜江河一级阶地，受人类活动改造，原地形地貌已不可见。拟建道路及管道现状为邛崃羊安产业园区内既有道路，呈南西走向，起点位于现状羊横四路与纵一路交叉口，终于羊安第二大桥东侧，两侧为工业园区，本次勘察范围内，现状地表高程约在464.5～468.7m之间，地形较平坦开阔。4.5地层岩性据现场踏勘和钻探揭露，拟建道路及管道沿线覆盖层主要为：第四系全新统人工填土层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl），本次勘探深度范围内未揭示基岩面。各岩土层构成、特征分述如下：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）①压实填土：杂色，干燥，中密～密实，上部4～9cm为既有道路沥青面层，下部为既有道路水稳层或砂砾石垫层，硬质成分含量约70～85%，粒径多为2～8cm，级配良好，部分底部见粘性土、砂土混合回填层，均匀性一般，堆填时间大于5年，有序堆填，经碾压夯实，低压缩性，无湿陷性。该层广泛分布于拟建道路及管道范围，厚度0.8～2.6m，层底高程介于462.87～467.26m之间。（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）②1粉质黏土：棕褐色或黄褐色，稍湿，可塑，主要由黏粒和粉粒组成，中等压缩性，切面光泽，韧性中等，干强度高，无摇震反应，局部含砂质团块。该层于K0+000～K0+180m、K0+840～K2+080m、K2+820～K3+000m范围均有钻孔揭露，层厚0.6～6.3m，层底高程介于460.48～465.36m之间。②2粉质黏土：黑褐色或灰褐色，湿，软塑，主要由黏粒和粉粒组成，中等压缩性，切面光泽，韧性中等，干强度高，无摇震反应，局部砂质含量较高，夹少量圆砾，部分含少量有机质。该层于K1+180～K1+240m、K1+500～K2+020m范围有部分钻孔揭露，层厚1.0～2.4m，层底高程介于459.48～463.73m之间。③细砂：黄褐色，湿，松散，主要由石英、长石、云母等碎屑颗粒组成，碎屑颗粒多呈次圆状～圆状，磨圆度较好，分选性中等，级配不良，泥质含量较高，渗透性较差，局部范围见薄～厚层状含砾粗砂夹层，偶见少量圆砾和卵石颗粒。该层广泛分布于拟建道路及管道沿线，除K0+320～K0+540m、K0+860m～K1+000m、K1+120～K1+280m范围钻孔未揭露该层外，其他区域均有钻孔揭露，层厚0.6～5.0m，层底高程介于458.61～463.92m之间。④1松散卵石：杂色，湿，松散，卵石颗粒母岩多为花岗岩、石英岩、辉长岩等，中等风化，粒径多为2～8cm，含量约50～55%，次圆状～圆状，磨圆度较好，分选性差，级配不良，填充物为砾石、砂等，均匀性差，局部见窝状砂、透镜状砂。该层广泛分布于拟建道路及管道沿线，层厚1.0～3.3m，层底高程介于456.51～461.32m之间。④2稍密卵石：杂色，湿，卵石颗粒母岩多为花岗岩、石英岩、辉长岩等，中等风化，粒径多为3～10cm，含量约55～60%，次圆状～圆状，磨圆度较好，分选性差，级配不良，填充物为砾石、砂等，均匀性差，局部见窝状砂、透镜状砂。该层广泛分布于拟建道路及管道沿线，本次勘察未揭穿该层。4.6水文地质条件（1）地表水拟建道路及管道终点位置西南侧为斜江河，最近距离约300m，宽度约130m，横四线末段经羊安第二大桥跨斜江河，桥面高程约468.5m，该段历史最高洪水位约465m，勘察期间水位约为459m，低于拟建道路及管道基础设计标高，对工程影响较小。拟建项目既有道路羊横四路道路中间为一条农用灌溉渠，渠深1～2m，渠底高程约463.5～465.9m，渠内水位受上游渠闸控制，渠道两壁为衡重式挡土墙，对拟建道路及管道影响较小。（2）地下水根据收集的水文地质资料、邻近场地勘察资料及本次勘察结果，拟建道路及管道范围的主要地下水类型为孔隙水，主要赋存在第四系全新统冲洪积的砂和卵石等松散堆积层中，受大气降水、地表水及地下水迳流补给，向地势低洼地带排泄。本次勘察期间，实测稳定地下水位埋深2.4～5.2m，稳定地下水位高程462.04～464.03m。结合本区域水文地质调查成果及类似工程经验，本区域近3～5年最高地下水水位约465m，地下水位年变化幅度介于1.00～2.00m。结合本区域地区区域水文地质资料，该场地压实填土（砂石垫层部分）渗透系数k取10m/d；粉质黏土渗透系数k取0.02m/d，细砂渗透系数k取2m/d，卵石层渗透系数k取30m/d。4.7不良地质作用与特殊性岩土（1）不良地质作用拟建道路及管道沿线地形起伏不大，未见滑坡、泥石流、崩塌及其他潜在不良地质作用。根据工程地质测绘、调查及钻探成果，拟建场地内未见采空区、防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物。拟建道路及管道范围存在既有雨水管道、污水管道、给水管道、燃气管道、电力管道、通信管道等地下管线，建议施工前进行详细的地下管线排查。拟建道路及管道沿线各路口，有部分水渠暗涵通过，建议施工前进行详细排查。（2）特殊性岩土①压实填土：干燥，中密～密实，上部4～9cm为既有道路沥青面层，下部为既有道路水稳层或砂砾石垫层，硬质成分含量约70～85%，粒径多为2～8cm，级配良好，部分底部见粘性土、砂土混合回填层，均匀性一般，堆填时间大于5年，有序堆填，经碾压夯实，低压缩性，无湿陷性，承载变形能力较好，但易受扰动，且扰动后其承载变形能力会明显降低，对拟建工程具有一定影响。4.8路基工程地质评价拟建道路全线均为低填浅挖路段，以一般路基形式通过。拟建道路路基路面结构层总厚度73cm，拟建道路K0+000～K0+180m段、K0+840～K1+100m段路槽基地以下80cm以内有②1粉质黏土分布，为过湿路基，应采取翻晒、换填、改良或设置隔水层等适宜的措施，改善其湿度状况或适当提高路基回弹模量，并分层回填、分层碾压、分层检测，压实度及弯沉值等指标应满足设计要求。拟建道路全线（里程桩号K0+000～K3+011.989m）其他段落，路槽基底以下80cm以内多为①压实填土和③细砂，为干燥路基，建议路槽开挖尽量减少扰动，路槽底部应采用碾压等适宜的措施处理，满足回弹模量及压实度等设计要求后，分层回填、分层碾压、分层检测，压实度及弯沉值等指标应满足设计要求。拟建道路及管道沿线岩土种类较多，地层主要有压实填土、粉质黏土、细砂及卵石，其中：①压实填土，中密～密实，均匀性较好，有序堆填，堆填时间＞5年，具有一定的承载变形能力，承载力特征值为180kPa，可作为天然地基。②1粉质黏土，可塑，中等压缩性，承载力特征值为120kPa，可作为天然地基。②2粉质黏土，软塑，高压缩性，承载力特征值为100kPa，承载变形能力较差，不可作为天然地基。③细砂，松散，中等压缩性，轻微液化，承载力特征值为110kPa，不宜直接作为天然地基。④1松散卵石，松散，承载力特征值200kPa，具有一定的承载变形能力，可作为天然地基。④2稍密卵石，稍密，承载力特征值280kPa，具有一定的承载变形能力，可作为天然地基。特别提醒，③细砂为轻微液化土，液化指数0.29～3.30，建议设计专业根据拟建道路设计需求，进行相关验算，若轻微液化土对拟建道路存在影响，则根据设计需求采取换填等适宜的处治措施。道路现状调查分析5.1现状道路路幅现状路幅为两块板，K0+000~K3+013.544段现状道路宽度32m，标准断面组成为：3.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.25m（路缘带）+10.0m（水渠+两侧绿化）+0.25m（路缘带）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.25m（路缘带）+3.5m（人行道）=32m。现状路幅为一块板，K3+013.544~K3+188.537段现状道路宽度20m，标准断面组成为：2.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.5m（双黄线）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.25m（路缘带）+2.5m（人行道）=20m。5.2现状路面根据业主提供的《河东片区羊横四线道路提升工程路面路面技术状况评定报告》（2021年8月）并结合现场实地调查分析确认，完成了本项目原路面结构病害调查。5.2.1原路面结构羊横四线修建于2009年，为沥青混凝土路面。根据地勘钻孔取芯显示，羊横四线现状路面结构如下：4cmAC-16C沥青砼上面层+6cmAC-20C沥青砼下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层。5.2.2原有路面技术状况调查、检测及评定根据《河东片区羊横四线道路提升工程路面路面技术状况评定报告》和现场病害调查来看，全路段有不同程度的路面病害。病害分布状态为局部路段集中分布（详见路面病害调查表），从病害分布特征、病害主要类型，结合原路使用情况分析，项目交通量属中交通量等级，但周边企业大量重型运输车辆对道路造成极大压力，超重车辆使沥青混凝土路面所承受的剪应力过大而破坏，引起不可恢复的永久变形，形成龟裂、拥包、坑槽、沉陷等病害。路面典型病害如下图所示：根据四川中检川渝检测服务有限公司出具《河东片区羊横四线道路提升工程路面路面技术状况评定报告》及《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）对原路各项评定如下：1、技术状况指数分析表5.1各项技术状况指数等级分布统计汇总表（上行向2车道)评定等级路面分项指标PQIPCIRQITDA（优）31.25%59.38%56.25%100.00%B（良）43.75%18.75%18.75%0.00%C（合格）15.63%15.63%15.63%0.00%D（不合格）9.38%6.25%9.38%0.00%表5.2各项技术状况指数等级分布统计汇总表（上行向1车道）评定等级路面分项指标PQIPCIRQITDA（优）28.13%62.50%50.00%100.00%B（良）46.88%18.75%31.25%0.00%C（合格）12.50%9.38%15.63%0.00%D（不合格）12.50%9.38%3.13%0.00%表5.3各项技术状况指数等级分布统计汇总表（下行向2车道）评定等级路面分项指标PQIPCIRQITDA（优）3.13%62.50%12.50%100.00%B（良）37.50%9.38%25.00%0.00%C（合格）31.25%18.75%21.88%0.00%D（不合格）28.13%9.38%40.63%0.00%表5.4各项技术状况指数等级分布统计汇总表（下行向1车道）评定等级路面分项指标PQIPCIRQITDA（优）18.75%50.00%50.00%100.00%B（良）43.75%18.75%18.75%0.00%C（合格）21.88%21.88%21.88%0.00%D（不合格）15.63%9.38%9.38%0.00%2、技术状况明细表表5.5河东片区羊横四线道路提升工程道路技术状况评定明细表（上行向2车道）段落桩号路线长度（m）路面分项指标起点终点PQIPCIRQITDK0+000K0+20020050.9263.932.11/K0+200K0+70050059.9186.992.09/K0+700K1+20050060.1179.082.37/K1+200K1+70050067.9988.312.72/K1+700K2+20050077.0490.023.42/K2+200K2+70050073.9097.622.90/K2+700K3+20050053.0268.002.15/表5.6河东片区羊横四线道路提升工程道路技术状况评定明细表（上行向1车道）段落桩号路线长度（m）路面分项指标起点终点PQIPCIRQITDK0+000K0+20020063.7363.933.18/K0+200K0+70050066.0383.452.72/K0+700K1+20050065.4578.272.84/K1+200K1+70050073.2879.203.47/K1+700K2+20050079.9782.303.92/K2+200K2+70050084.7794.953.90/K2+700K3+20050064.1465.383.17/表5.7河东片区羊横四线道路提升工程道路技术状况评定明细表（下行向2车道）段落桩号路线长度（m）路面分项指标起点终点PQIPCIRQITDK0+000K0+20020065.7777.592.89/K0+200K0+70050072.5681.083.34/K0+700K1+20050072.9690.593.06/K1+200K1+70050074.7975.063.73/K1+700K2+20050082.5595.053.71/K2+200K2+70050088.2694.954.19/K2+700K3+20050073.1188.963.13/表5.8河东片区羊横四线道路提升工程道路技术状况评定明细表（下行向1车道）段落桩号路线长度（m）路面分项指标起点终点PQIPCIRQITDK0+000K0+20020071.8775.053.49/K0+200K0+70050067.8266.253.44/K0+700K1+20050072.7395.262.89/K1+200K1+70050072.2182.893.25/K1+700K2+20050085.3793.613.99/K2+200K2+70050085.5489.084.16/K2+700K3+20050083.881003.66/3、沥青路面病害统计表（1）主线（K0+000～K3+200）主线沥青路面病害统计见表5.3.1。表5.9主线沥青路面病害统计表车道宽度(m)14.0路段长度(m)3200类型损坏形式各损坏形式病害面积（㎡）各损坏形式病害面积占所测路面面积百分比（%）各类型病害面积占所测路面面积百分比（%）裂缝类线裂16.670.046.50网裂425.000.95龟裂2472.155.52变形类拥包0.760.003.02车辙00.00沉陷1352.293.02翻浆00.00松散类剥落00.000.46坑槽207.440.46啃边00.00其他路框差00.000.00唧浆00.00泛油00.004、弯沉数据明细表表5.10上行2车道弯沉汇总序号起止桩号点数均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI评价等级备注1K0+000～K0+2002252//不足/2K0+200～K0+70010060//不足/3K0+700～K1+20010049//不足/4K1+200～K1+70010047//不足/5K1+700～K2+20010043//临界/6K2+200～K2+70010048//不足/7K2+700～K3+20010065//不足/表5.11上行1车道弯沉汇总序号起止桩号点数均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI评价等级备注1K0+000～K0+2002252//不足/2K0+200～K0+70010051//不足/3K0+700～K1+20010050//不足/4K1+200～K1+70010045//临界/5K1+700～K2+20010041//临界/6K2+200～K2+70010039//临界/7K2+700～K3+20010052//不足/表5.12下行2车道弯沉汇总序号起止桩号点数均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI评价等级备注1K0+000～K0+2002246//临界/2K0+200～K0+70010050//不足/3K0+700～K1+20010048//不足/4K1+200～K1+70010050//不足/5K1+700～K2+20010043//临界/6K2+200～K2+70010036//临界/7K2+700～K3+20010042//临界/表5.13下行1车道弯沉汇总序号起止桩号点数均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI评价等级备注1K0+000～K0+2002256//不足/2K0+200～K0+70010045//临界/3K0+700～K1+20010045//临界/4K1+200～K1+70010043//临界/5K1+700～K2+20010042//临界/6K2+200～K2+70010042//临界/7K2+700～K3+20010033//临界/5.2.3养护类型划分及对策养护类型划分根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）对河东片区羊横四线道路提升工程开展了现场检测（K0+000～K3+200），其中道路结构强度为临界、不足，其余得出的各项道路技术状况指数评定详见表5.5.1。表5.14技术状况指数评定表评价指数PQI分项指标PCIRQITD上下行各车道加权平均72.5984.323.2488.72评价等级BBBA针对本次城镇道路技术状况评定检测结果，参照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）中条文说明第4.6条养护对策内容：“4.6.2在进行沥青路面养护的时候，养护对策的选择应首先考虑道路结构强度，其次考虑完好状况（PCI）和舒适度（RQI），最后考虑抗滑能力（BPN、TD、SFC），抗滑能力主要针对快速路、主干路。这是一个前提。若结构强度不足，在路面上一定会有各种病害反映，其所对应的其他指标相对不高。在道路结构强度足够的条件下，PCI达到A、B级，或RQI达到A、B级，或BPN、TD、SFC达到A、B级，均可采用预防性养护或保养小修。在道路结构强度足够或临界的条件下，PCI达到B、C级，或RQI达到B、C级，或BPN、TD、SFC达到B、C级，均可采用保养小修或中修。在道路结构强度为临界或不足的条件下，说明道路承载能力不足，而此时PCI达到C级，或RQI达到C级，或BPN、TD、SFC达到C、D级，可采用中修或局部大修。在道路结构强度为不足的条件下，说明道路承载能力不足，或PCI达到D级，或RQI达到D级，或BPN、TD、SFC达到D级，可采用大修或改扩建工程。”养护对策选择据检测及调查资料分析，本项目沥青面层性能衰减、路面损坏状况较重，且多数病害仅贯穿表面层结构，原路面结构强度（承载能力）总体状况为临界、不足，路面综合评价指数（PQI）为B级，结合《河东片区羊横四线道路提升工程路面路面技术状况评定报告》的建议（建议对该路段采用中修或局部大修处理）、以及考虑本项目的社会效益、经济效益的的需要，本项目养护对策确定为大部分路段中修+局部大修处理。5.3交叉口现状羊横四线全线现状平交口共4个：1、起点K0+000处与纵一路平面交叉；2.、K0+621.172处与纵二路平面交叉；3、K1+091.193处与纵三路平面交叉；4、K1+461.465处与仁和大道平面交叉。5.4人行道及行道树现状羊横四线现状人行道为彩色方砖铺装；行道树为栾树，间距约6m。现状人行道破损严重，步行体验不佳。人行道现状人行道现状人行道现状人行道现状5.5交通组织现状根据现场调查，现状交通组织方式如下：羊横四线平面起点与纵一路平面交叉为T型交叉，有信号灯控制；与纵二路平面交叉为十字交叉，有信灯控制，与纵三路平面交叉为十字交叉，无信号灯控制；与仁和大道为十字交叉，采用信号灯控制方式，沿线企业单位出入口直接与羊横四线平交，车辆右进右出。与纵一路平交口与纵二路平交口与仁和大道平交口与纵三路平交口与纵一路平交口与纵二路平交口与仁和大道平交口与纵三路平交口6、道路整治设计6.1整治原则羊横四线提升改造工程贯彻“安全、耐久、舒适、和谐、环保、节约”的设计理念。确定整治原则如下：（1）以路面改造设计为龙头，合理控制路面改造标高，重点处治原路面病害，尽量利用原路面结构。（2）原路面病害的维修处理应与绿化改造同时进行，以利交通组织和节约工期。（3）针对本项目污水破损严重，重点整治修复污水管线，其他管线尽量维持现状，尽量减少现状管线的迁改、重建。（4）人行道破坏严重，本次考虑拆除新建。（5）充分考虑主线道路与周边道路的衔接。6.2整治目标全面改善羊横四线的行驶安全性及舒适性。确保道路周边环境友好，提升道路的整体形象。修复整治污水管线，解决污水排放的问题。6.3平面设计路线平面线形与规划红线以及旧路线形一致。6.4纵断面设计全线均以现状标高作为控制，车行道进行沥青路面修复整治，采用铣刨既有沥青混凝土面层（既有沥青面层结构厚度：4cm细粒式沥青混凝+6cm中粒式沥青混凝土）后重新加铺5cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C+7cm中粒式沥青混凝土AC-20C，修复后车行道标高高于现状路面标高2cm。人行道改造采用挖除新建的措施，人行道新建后维持现状人行道标高不变。6.5横断面设计图6.5.132米标准横断面图考虑两边已有厂房及征地困难等因素,羊横四线沿用既有道路路幅组成形式。K0+000~K3+013.544段现状道路宽度32m，标准断面组成为：3.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.25m（路缘带）+10.0m（水渠+两侧绿化）+0.25m（路缘带）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.25m（路缘带）+3.5m（人行道）=32m。图6.5.220米标准横断面图K3+013.544~K3+188.537段现状道路宽度20m，标准断面组成为：2.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.5m（双黄线）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.25m（路缘带）+2.5m（人行道）=20m。6.6路面整治设计6.6.1路面整治方案6.6.1.1中修方案比选根据现状路面检测资料、破损调查，结合以往路面的经验教训及国内外路面技术的发展情况，同时考虑本项目污水管网破损严重需全线挖除新建，车行道南半幅路面需破除开挖埋设污水管，故本次中修方案采用全线重建沥青面层措施。重建沥青面层考虑到施工工艺和施工管理的需要，施工措施采用铣刨重铺和热再生进行了综合比选论证。（1）方案一：铣刨重铺根据实际情况，该方案为铣刨现状10cm沥青混凝土面层，基层病害处治合格后重新加铺5cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C+7cm中粒式沥青混凝土AC-20C。为便于确定表面层混合料组成，将目前普遍用于沥青路面表层的两类混合料从路用性能、施工难度和初期造价进行比较，见下表。表6.6.1.1抗滑磨耗层方案比较表特点及性能SBS改性沥青混凝土AC-13CSMA-13级配类型粗型连续级配嵌挤密实间断级配抗车辙变形********疲劳性能*******耐久性能*******水稳定性能********抗滑性能********路面噪音、反光、溅水、水雾******施工难易程度*****初期造价*******注“*”号越多表示性能越好，施工难度越高，初期造价越高。AC型是我国传统的沥青混合料类型，属连续密级配，具有施工方便，离析小，空隙小，耐久性好及造价相对较低等特点，因而在我国修建的高等级公路中得到大量的推广应用，且在添加了合理的改性剂后，也可弥补其抗滑、抗车辙不足的缺点，常采用的抗车辙如JTJ-130抗车辙剂。为增强AC型沥青路面各项性能指标，通常加入SBS改性剂。SMA具有优良的路用性能，这主要是因为SMA混合料在组成上与AC混合料上有很大不同，它由大连粗集料（粒径大于2.36mm）。较多的沥青结合料和矿质填料（矿粉）以及少量细集料（机制砂）和纤维稳定剂组成。致使SMA有较大的内摩擦角和粘聚力。大量的粗集料构成坚固的骨架结构，即石—石嵌挤结构（粗集料间相互接触）。使其具有良好的高温抗车辙变形的能力，而由沥青、填料、稳定剂和细集料组成的改性沥青玛蹄脂（胶泥）填充粗集料骨架的空隙，混合料密实，抗水损坏能力强，且由于沥青结合料用量的大大提高，从而保证了沥青路面的耐久性及抗开裂的性能。本项目设计使用年限7年（中修），综合考虑经济性、使用性能和使用年限等因素，建议沥青混凝土铣刨重铺上面层采用细粒式SBS改性沥青混凝AC-13C。（2）方案二：热再生项目路面养护工程规模大，有条件利于采用沥青混凝土再生技术，能有效解决绝大多数病害，改善路面结构，延缓路面使用寿命，且有效减少沥青混凝土废弃材料丢弃利于环境保护。近年来，由于城市道路建设的发展，以及资源供应的日益紧张，加之人们环保意识的增强，沥青路面再生技术越来越受到建设部门的重视。沥青路面再生分类方法很多，按再生的层位不同可分为再生面层、再生基层和再生底基层；按是否加热不同可分为热再生和冷再生、搅拌和地点的不同可分为就地再生和厂拌再生。结合拌和地点和方式的不同，各种沥青再生方法一般分成以下五类：厂拌热再生、现场热再生、厂拌冷再生、现场冷再生和全深式再生法，冷再生根据稳定剂的不同又分为：水泥稳定冷再生、泡沫沥青冷再生和乳化沥青冷再生。根据类似项目工程经验，综合分析得出下列适合本项目再生方式的适用性和限制情况。1）就地热再生适应性：①主要目的是修正非结构承载力不足而引起的功能病害。②不会对排水、路肩及其它结构物造成影响。③对交通干扰小，沿线结构物的高程和净空能得到保证。④可以维持原路面的线形和标高不变。局限性：①仅限于路面有足够承载能力时使用，如有明显基层破坏、不规则的频繁修补，及需对排水进行较大改进时，该方法不适用。②只对表面25mm～50mm路面再生，不能改善沥青路面的基层或底基层的性能。③油石比大于5%，25℃针入度≥20（0.0lmm）。2）厂拌热再生适应性：①HMA性能优，可用于沥青路面各层。②可以用来修正原沥青路面的设计问题，优化性能。③可修复面绝大多数的损坏如松散、泛油、车辙、裂缝等。④可以在厚度不变或变化较小的情况下改善路面结构。⑤可以维持原路面的线形和标高不变。局限性：①生产过程中的产量和生产效率受RAP用量的影响。②厂拌热再生施工对交通干扰大。③混合料运输的费用较高。结合上述综合分析，结合项目检测结果；经走访调查，项目区域附近无具有厂拌热再生能力拌合站，项目拟选用就地热再生。（3）综上所述，考虑本项目基层存在病害需整治处理，就地热再生方案对基层病害处治具有一定局限性，同时考虑本项目属于改建项目，周边企业对道路使用要求较高，为缩短工期，推荐采用铣刨重铺方案。挖出旧料可运至业主指定养护站或其他料场堆放后期用于平交道或其它道路养护或路基工程。6.6.1.2中修方案设计（1）中修处治措施1）沥青上、下面层全部铣刨重铺，重铺沥青面层结构如下：上面层：5cm细粒式SBS改性沥青混凝AC-13C粘层油：机械喷洒道路用乳化沥青粘油层(PC-3)0.5L/㎡下面层：7cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层：1cmSBS改性沥青同步碎石封层+PA-2乳化石油沥青透层原路面基层2）该措施对原沥青表面层铣刨10cm沥青面层（4cm上面层+6cm下面层）后再进行加铺12cm沥青面层（5cm上面层+7cm下面层），整治后的路面标高高于原路面标高2cm。（2）管道开挖段落路面结构恢复1)恢复路面结构如下：上面层：5cm细粒式SBS改性沥青混凝AC-13C粘层油：机械喷洒道路用乳化沥青粘油层(PC-3)0.5L/㎡下面层：7cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层：1cmSBS改性沥青同步碎石封层+PA-2乳化石油沥青透层基层：20cm水泥稳定级配碎石（水泥参考含量5％）底基层：20cm水泥稳定级配碎石（水泥参考含量4％）垫层：20cm级配碎石路基加强层：60cm砂砾石（局部路段换填60cm砂砾石加强层）土路基压实模量E≥20MPa总厚度73cm南半幅恢复路面局部路段换填60cm砂砾石加强层：A、地质勘察揭示ZK0+000～ZK0+180m段、ZK0+840～ZK1+100m；B、路面检测沉陷路段：ZK0+485-ZK0+690，ZK1+085-ZK1+390,ZK1+790-ZK1+890,ZK2+585-ZK2+690,ZK2+790-ZK2+890五个段落。2)恢复路面结构设计参数及验收弯沉根据路面设计的结构参数，利用交通部推荐专用HPDS-2011路面计算程序计算竣工验收弯沉值，计算结果见下表。路面材料设计参数及竣工验收弯沉材料名称厚度（cm）回弹模量（Mpa）15℃辟裂强度（Mpa）竣工验收弯沉(0.01mm)20℃15℃SBS细粒式沥青混凝土AC-13C5140018001.626中粒式沥青混凝土AC-20C7120018001.029.15%水泥稳定级配碎石基层2014000.533.44%水泥稳定级配碎石底基层2013000.4568.2级配砂砾垫层20220—231.6土基35—260注：弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎压强为0.7Mpa，单轮迹当量圆半径10.65cm测试。各数值要求均为各结构层顶面弯沉值。土基回弹模量不小于30Mpa，水泥稳定7d无侧限抗压强度按照《城镇道路路面设计规范》表4.3.3-1要求执行，5%水泥稳定级配碎石基层为3～4Mpa，4%水泥稳定级配碎石底基层为≥2Mpa。6.6.2人行道路面结构（路面结构挖除新建）1、人行道改造设计本次人行道改造因现状人行道破坏严重，且铺装样式较为老旧，为满足海绵城市设计要求，需进行改造为透水人行道，本次改造采用挖除新建方式，新建后人行道标高保持现状标高不变。挖除人行道厚度为新建人行道结构厚度43cm。新建人行道结构厚度如下：面层：8cm透水混凝土基层：15cmC15透水混凝土垫层：20cm级配碎石垫层原人行道土基人行道排水人行道采用透水混凝土路面，在人行道级配碎石垫层和土基层之间铺设一层防水土工布，并埋设DN100UPVC打孔排水管，防水土工布可阻止雨水下渗至土基层，雨水通过防水土工布和排水管道排至雨水口，最终排至市政雨水管道。6.6.3路缘石及嵌边石全线人行道路缘石及嵌边石均采用C30预制砼。6.6.4原路面病害处治1、纵向、横向、龟裂等面层裂缝类处治本次路面修复措施采用沥青面层全部铣刨后重新铺筑的中修措施，沥青面层类病害不在进行处治。路面沉陷、坑槽等病害的处治考虑既有路面修建至今使用13年，即将达到原路面结构设计年限，项目原路面主要为沉陷、坑槽等病害。对沥青面层铣刨后，基层逐层判断病害，逐层挖除，并采取相应措施。坑槽病害段落路面修复方案为：修复沥青面层+水稳基层上面层：5cmSBS改性细粒式沥青混凝AC-13C粘层油：机械喷洒道路用乳化沥青粘油层(PC-3)0.5L/㎡下面层：7cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层：1cmSBS改性沥青同步碎石封层+PA-2乳化石油沥青透层基层：20cm水泥稳定级配碎石（水泥参考含量5％）底基层：20cm水泥稳定级配碎石（水泥参考含量4％）沉陷病害段落路面修复方案为：修复沥青面层+水稳基层+碎石垫层上面层：5cmSBS改性细粒式沥青混凝AC-13C粘层油：机械喷洒道路用乳化沥青粘油层(PC-3)0.5L/㎡下面层：7cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层：1cmSBS改性沥青同步碎石封层+PA-2乳化石油沥青透层基层：20cm水泥稳定级配碎石（水泥参考含量5％）底基层：20cm水泥稳定级配碎石（水泥参考含量4％）垫层：20cm级配碎石路基处理沉陷路段路面检测弯沉值等信息反馈道路结构强度不足，需对路基进行加强处理，设置60cm砂砾石路基加强层。6.6.5材料要求1、密级配细粒式改性沥青砼SBS(AC)-13C沥青结合料：要求采用SBSⅠ类（Ⅰ～D）改性沥青，基质沥青要求采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级，用热塑性苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物SBS作为改性剂，改性沥青结合料路用性能等级应满足PG76-22，SBS改性沥青应符合下表的技术要求。沥青:本工程表面层基质沥青和下面层沥青均采用70号A级道路石油沥青。表面层改性沥青采用聚合物改性沥青，改性材料为SBSⅠ类（Ⅰ～D）热塑性弹性材料。70号A级道路石油沥青和SBS（Ⅰ-D）类改性沥青的主要技术指标等分别见下表:表6.6.5.1道路石油沥青70号A级技术要求表项目70号测试方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60~80JTJT0604-2000针入度指数PI-1.5~+1.0JTJT0604-2000延度15℃（cm）不小于100JTJT0605-1993延度10℃（cm）不小于15JTJT0605-1993软化点（℃）不小于46JTJT0606-200060℃动力粘度（Pa•s）不小于180JTJT0620-2000密度（15℃）（g/cm3）实测记录JTJT0603-1993蜡含量（蒸馏法）（%）不大于2.2JTJT0615-2000闪点（℃）不小于260JTJT0611-1993溶解度（%）不小于99.5JTJT0607-1993薄膜加热试验163℃（5h）质量损失（%）不大于±0.8JTJT0609-1993残留针入度比（%）不小于61JTJT0604-2000残留延度（10℃）（cm）不小于6JTJT0605-1993SHRP：原样沥青动态剪切64℃G*/sinδ（kPa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03T240-03动态剪切64℃G*/sinδ（kPa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切25℃G*sinδ（kPa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕变劲度-12℃（MPa）M值最大最小300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分级PG64-22AASHTOM320-03注：SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。表6.6.5.2SBSⅠ类（Ⅰ～D）聚合物改性沥青技术指标要求项目技术指标测试方法针入度25℃（0.1mm）最小50JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小20JTJT0605-1993软化点（℃）最小70JTJT0606-2000运动粘度135℃（Pa·s）最大3JTJT0625-2000闪点（℃）最小230JTJT0611-1993溶解度（%）最小99JTJT0607-1993离析，软化点差（℃）最大2.5JTJT0661-2000弹性恢复25℃（%）最小90JTJT0662-2000RTFOT后残留物质量损失（%）最大±1.0JTJT0610-1993针入度比25℃（%）最小60JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小15JTJT0605-1993SHRP沥青结合料性能试验动态剪切76℃G*/sinδ（Kpa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03T240-03动态剪切76℃G*/sinδ（Kpa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切31℃G*sinδ（Kpa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕变劲度-12℃（Mpa）M值最大最小300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分级PG76－22AASHTOM320-03注：SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。粗集料：粗集料质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008）第8.1.7条规定要求。粗集料应采用玄武岩。沥青面层粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颚式破碎机加工。路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。应对沥青的粘附性和沥青混合料的水稳定性进行检验，如不符合要求时，可采用掺加部分消石灰或水泥代替石粉等措施。必要时可同时掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，掺入量由试验确定。集料质量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料严格按有关规定进行检查。破碎后的粗集料规格应满足《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）5.2.2节的要求及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3沥青混合料用粗集料S10、S12和S14规格的要求，并应分级堆放。AC-13C用于分类的关键性筛孔为2.36mm，该关键性筛孔通过率小于40%。表6.6.5.3粗集料的技术要求技术指标抗滑表层下面层测试方法表观相对密度（g/cm3）≥2.6≥2.5T0304-2005吸水率（%）≯2≯2T0304-2005软石含量（%）≯3≯5T0320-2000坚固性（%）≯12≯12T0314-2000*压碎值（%）≯28≯30T0316-2005*洛杉矶磨耗损失（LA）（%）≯28≯30T0317-2005*磨光值（BPN）≥42－T0321-2005与沥青的粘附性（掺抗剥落剂后）不小于（级）55T0616-1993针片状颗粒含量（混合料）（%）≯15≯18T0312-2005其中粒径大于9.5mm≯12≯15T0312-2005其中粒径小于9.5mm≯18≯20T0312-2005水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≯1≯1T0310-2005注：①试验方法依据规范JTGE40-2005及JTJ052-2000，以下同；②“*”要求检测试验室经200℃加热处理或经高温拌和机烘干后的样品，同样满足该指标要求。表6.6.5.4沥青混合料用粗集料规格要求规格名称通过下列筛孔（mm）质量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S910090～1000～150～5S1010090～1000～150～5S1210090～1000～150～5S1410090～1000～150～3细集料：建议采用加工粗集料碎石时产生的石屑及机制砂或无污染的天然砂，应耐嵌挤，颗粒饱满、粉尘含量低，生产应具备抽吸尘或水洗设备，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过10%，热仓细集料中0.075mm通过率不得大于3％，同时应加设3mm筛，将细集料分成0～3mm和3～5mm两部分使用；加工出的细集料应耐嵌挤，颗粒饱满，洁净无杂质，粉尘含量低，其技术指标及规格应满足下表的要求。使用时石屑的用量不得超过机制砂或无污染的天然砂的用量。表6.6.5.5细集料质量技术要求指标要求试验方法表观密度（g/cm3）不小于2.5T0328-2005坚固性（大于0.3mm）（硫酸钠）（％）不大于12T0340-2005含泥量（水洗法<0.075mm的含量）（%）不大于3T0333-2000棱角性（流动时间）（s）不小于30T0345-2005砂当量（％）不小于60T0334-2005亚甲蓝值不大于25T0346-2005表6.6.5.6沥青混合料用细集料规格要求规格名称水洗法通过各筛孔质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S1610080～10050～8025～608～450～250～15填料：必须采用石灰石等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制机制砂及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。矿粉质量应符合下表的要求。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。表6.6.5.7矿粉质量技术要求指标要求试验方法表观密度（t/m3）不小于2.5T0352-2000含水量（%）不大于1T0332-1994颗粒范围〈0.6mm（%）100T0351-2000〈0.15mm（%）90~100〈0.075mm（%）75~100亲水系数〈1T0353-2000塑性指数〈4T0354-2000加热安定性实测记录T0355-2000外观无团粒结块观察抗剥落剂：为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力应达到5级。沥青中加入抗剥落剂后（碱性岩石建议采用2%的水泥作为抗剥落剂取代等量的矿粉，或试验确定矿粉取代量，酸性岩石建议采用石油化工产品沥青抗剥落剂。），应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可在压力老化仪PAV中，然后进行水煮法粘附性试验，粘附性应达到5级），经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。如果承包人的拌和设备有两套矿粉仓及计量系统，且有工厂化生产的消石灰粉来源也可选用掺加消石灰粉提高沥青混合料的抗水损害性能。消石灰粉的细度应满足矿粉要求。掺量由配合比设计及各项性能验证指标试验确定。AC－13C混合料设计：沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下表的要求。表6.6.5.8AC－13C矿料级配范围类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090～10068～8538～6824～4015～3810～287～205～154～8≮4.8混合料AC-13C马歇尔试验配合比设计的技术要求见下表。表6.6.5.9改性沥青AC－13C技术指标要求试验项目AC－13C马歇尔试件击实次数（次）两面各击实75矿料间隙率VMA空隙率为3%时，不小于（%）13空隙率为4%时，不小于（%）14空隙率为5%时，不小于（%）15空隙VV（%）3~5矿料间隙率VMA（%）不小于14.0沥青饱和度VFA（%）65~80稳定度（KN）不小于9.0流值（0.1mm）20~50车辙试验动稳定度（次/mm）不小于3000-10℃弯曲试验破坏应变（）不小于2500残留马歇尔稳定度（48h）（%）不小于85冻融劈裂强度比（%）不小于80沥青与石料的粘附性（级）不低于5浸水飞散损失（%）不大于20路面宏观构造深度TD（mm）不小于0.60横向力系数SFC60≥54渗水系数（ml/min）不大于120路面现场空隙率（%）不大于7注：采用马歇尔方法进行混合料配合比设计步骤：①混合料的体积参数必须满足上表的要求；②由最大实测密度、稳定度及期望的目标空隙率确定一最佳用油量范围；③采用车辙试验及浸水飞散损失、冻融劈裂试验（试件的成型空隙控制在7%±1％）对马歇尔混合料配合比进行验证。如验证不合格，应调整结合料用量或调整级配组成；④中粒式改性沥青混凝土AC-20C参照执行。⑤横向力系数SFC60――用横向力系数测试车，在60km/h±1km/h车速下测得横向力系数。⑥路面宏观构造深度TD（mm）――用铺砂法测定2、密级配中粒式沥青混凝土AC-20C沥青：基质沥青技术指标见下表。粗集料：破碎后的粗集料规格应满足《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）5.2.2节的要求及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3沥青混合料用粗集料S9、S12和S14规格的要求，并应分级堆放。AC-20C用于分类的关键性筛孔为4.75mm，该关键性筛孔通过率小于45%。细集料：同改性沥青混凝土AC-13C细集料的相关要求。填料：同改性沥青混凝土AC-13C填料的相关要求。抗剥落剂：同改性沥青混凝土AC-13C抗剥落剂的相关要求。混合料设计:沥青混凝土的矿料级配组成及技术指标应满足下表的要求，混合料的设计步骤及方法要求同AC-13C。表6.6.5.10AC－20C矿料级配范围类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～4516～4412～338～245～174～133～74.0～6.0表6.6.5.11沥青AC－20C技术指标要求试验项目AC-20C技术要求马歇尔试件击实次数（次）两面各击实75空隙率VV（%）3~5矿料间隙率VMA（%）空隙率为3%时，不小于（%）12空隙率为4%时，不小于（%）13空隙率为5%时，不小于（%）14沥青饱和度VFA（%）65~80稳定度（KN）不小于9流值（0.1mm）（0.1mm）20~40车辙试验动稳定度（次/mm）不小于2800-10℃弯曲试验破坏应变（）（）不小于2500沥青与石料的粘附性级不低于5残留稳定度（48h）（%）不小于853、水泥稳定碎石上基层和下基层（车行道管道开挖整治后，路面结构恢复）水泥：应选初凝时间4h以上和终凝时间较长（宜大于6小时），且各项性能指标满足要求的32.5级水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。不宜采用强度形成缓慢的粉煤灰水泥。粗集料：水泥稳定级配碎石基层集料采用骨架密实型混合料,采用灰岩轧制成的碎石，要求采用大型联合碎石机在冷拌场进行加工，压碎值不得大于30%，碎石针片状含量不得大于20％。灰岩料场应严格控制，不得夹杂软弱岩块或泥土混入。细集料：采用碎石料加工过程中的细料部分，及无污染的天然砂，有机质含量不宜超过2%，含泥量不得大于3%。水：采用不含油质和非酸性的水。水泥稳定碎石配合比设计原则：根据施工图设计的材料调查结果，进行了水泥稳定碎石上基层和下基层混合料的试验，试验结果表明5.0%的水泥掺量可满足上基层设计强度的要求，4.0%的水泥掺量可满足下基层设计强度的要求。施工时应根据现场具体材料试验确定施工配合比，上基层水泥用量采用5.0%，下基层水泥用量采用4.0%。混合料中的骨架密实型碎石级配范围要求见下表。表6.6.5.13水泥稳定级配碎石上基层推荐级配组成表（骨架密实型）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)37.531.526.5191613.29.5-100-68～86--38～584.752.361.180.60.30.150.07522～3216～28-8～15--0～3水泥稳定级配碎石下基层推荐级配组成表（骨架密实型）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)37.531.526.5191613.29.5-100-68～86--38～584.752.361.180.60.30.150.07522～3216～28-8～15--0～3上基层、下基层压实度及7d龄期的浸水无侧限抗压强度要求见下表。表6.6.5.14基层压实度及7天抗压强度要求类型水泥稳定碎石上基层水泥稳定碎石下基层压实度（%）≥98≥97抗压强度（MPa）3.0～4.0≥2.0注：1、压实度标准及抗压强度成型采用振动法压实成型。2、施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级配来尽量减少半刚性材料收缩裂缝的产生。4、级配碎石垫层（管道开挖整治后，路面结构恢复）垫层采用20cm级配碎石，其组成应符合下表的要求。压实度要求不低于96%，CBR不应小于80%。施工应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）的规定。表6.6.5.15级配碎石垫层集料级配37.531.526.5169.54.751.180.60.075液限（%）塑指（%）10085～10065～8542～6720～4035～458～205～180～10<25<85、人行道透水水泥混凝土面层本项目人行道面层采用8cm厚C30透水水泥混凝土（灰色），选用的水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普衝硅酸盐水泥，质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的要求。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。透水水泥混凝土采用的集料，必须使用质地坚硬、耐久洁净密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685）中的二级要求，并应符合下表规定。表6.6.5.16集料的性能指标项目计量单位指标123尺寸（mm）2.4～4.754.75～9.59.5～13.2压碎值（%）＜15针片状颗粒含量（按质量计）（%）＜15含泥量（按质量计）（MPa）＜1表观密度（kg/m³）＞2500紧密堆积密度（kg/m³）＞1350堆积孔隙率（%）＜47透水水泥混凝土的性能应符合下表要求：表6.6.5.17透水水泥混凝土的性能项目计量单位性能要求耐磨性（磨坑长度）（mm）≤30透水系数（mm/s）≥0.5抗冻性25次冻融循环后抗压强度损失率（%）≤2025次冻融循环后质量损失率（%）≤5连续孔隙率（%）≥10强度等级-C20抗压强度（28d）（MPa）≥30弯拉强度（28d）（MPa）≥3.56、人行道透水水泥混凝土基层基层强度指标为：R7≥15.0MPa。透水水泥混凝土有效孔隙率≥15%。集料应满足下列规定：基层压碎值不大于26%；最大粒径不宜大于31.5mm；塑性指数宜小于6；2.36mm颗粒含量不超过7%。透水性水泥混凝土（无砂大孔隙水泥混凝土）应选用终凝时间较长（6h以上）的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定。水泥强度等级不应低于42.5MPa。透水水泥混凝土级配要求可参照下表要求。表6.6.5.18透水水泥混凝土集料级配要求通过各个筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5199.54.752.3610090～10072～8917～718～160～7透水水泥混凝土基层配比参考范围：水灰比0.38左右，水泥用量245～270kg/m3，碎石用量为1600kg/m3左右。透水水泥混凝土基层需设置横向缩缝，5米设置一条缩缝，切缝深度为30mm，缝宽3～8mm，采用聚氨脂填缝料。7、人行道级配碎石垫层级配碎石集料压碎值不应大于26%；公称最大粒径不宜大于26.5mm;集料中小于或等于0.075mm颗粒含量不应超过3%。级配碎石可按下表采用。表6.6.5.19级配碎石垫层参考级配组成表通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)26.51913.29.54.752.360.07510080～9565～8055～7055～700～2.50～28、透层、封层及粘层面层施工时，应在沥青面层与水泥稳定碎石之间设置透层沥青；如施工时雨水较多，应在水泥稳定层上做下封层，将基层封住，防止雨水渗透；沥青混凝土各面层施工前应在其下层上洒布粘层油。1）透层透层：在路面面层施工前，必须在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油。透层油采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥青（PA-2），其规格和质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.3.2的要求，透层沥青的稠度宜通过试洒确定，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为0.7～1.5L/m2。喷洒透层油时应注意：a、气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油；b、洒铺后通过钻探或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一起；c、透层油的洒铺时间宜紧接在基层养生结束后；e、透层油宜采用沥青洒铺车一次喷洒均匀。f、洒铺透层油前应清扫路面，透层油洒铺后不得在其表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品质；g、透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。2）粘层为加强沥青面层的粘结，在沥青面层间应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青PC-3型，其用量为0.3～0.6L/m2。喷洒粘层油时应注意：a、气温低于100C时不得喷洒粘层油，寒冷季节不得不喷洒时可分两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。b、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。c、粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。表6.6.5.20透层油及粘层油技术指标要求试验项目透层油（PA-2）粘层油（PC-3）沥青标准粘度计C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6蒸发残留物含量不小于（%）50筛上剩余物含量不大于（%）0.1储存稳定度5d不大于（%）5与石料的粘附性，裹复面积不小于2/3蒸发残留物性质针入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～30045～150残留延度比（15℃）不小于（%）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.53)同步碎石封层在沥青路面施工过程中，为保护施工完的基层和预防通车后路面渗水对基层的破坏。全线所有的沥青路面基层上设置厚1cm同步碎石封层。同步碎石封层的材料要求如下：a.质量要求表6.6.5.21同步碎石封层质量标准检查项目检查频率（每一幅车道）质量要求试验方法外观全线密实、不松散目测平整度每1000m10处，各连续10尺≤5mm3m直尺宽度每1000m20个断面≥设计宽度尺量石料剥落每1000m4点<10%/年现场测值构造深度每1000m5点≥0.55砂铺法摩擦系数每1000m5点≥45摆式仪渗水系数每1000m测点≤5ml/min变水头渗水仪注：同步碎石封层作下封层或应力吸收层时，不需要检测构造深度与摩擦系数。b.材料要求①石料同步碎石封层所用石料应洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规整，并具有足够的强度和耐磨耗性，技术指标可参照沥青混合料集料要求。应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；对强碱性石料应慎重选用，一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。石料应为单一粒径，考虑到加工难度，允许有一定粒径差，但粒径差一般不得超过5mm，超粒径范围的石料含量应小于5%；一般情况下采用9.5～16mm档料，碎石覆盖率宜为60%～80%。施工时，碎石撒布量应通过计算确定，并根据试验段调整确定。石料要求是经过反击（锤式）破碎的石料，且必须经水洗风干或拌和烘干，以保证石料洁净、干燥、无石粉和尘土。具体物理力学性能见下表。表6.6.5.22石料物理力学性能