中国航空发展现状与趋势

中国航空开展

现状与趋势引子张之洞购置日本气球，清政府成立气球队1908年气球队参加了太湖秋操1894-1899谢缵泰设计中国号(CHINA)飞艇余昆1910年初制成一艘飞艇，试飞成功1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功1910年谭根在美国研制成功水上飞机1910年8月北京南宛成立飞机制造厂1911年4月秦国镛在北京进行飞行表演1913年潘世忠在南宛设计制造飞机并试飞成功1913年出现第一个正规航空学院——南宛航校

国民政府时期：1918年，成立海军飞机工程处(即马尾海军制造飞机厂)，巴玉藻任主任1920年，广东飞机制造厂建立1927年，创立上海虹桥航空工厂1934年，国民政府和美国建立了中央杭州飞机制造公司1935年，意大利与国民政府在南昌合办中央南昌飞机制造厂1941年，筹建了成都第三飞机制造厂主要内容新中国航空科研生产体系各种飞机研制与生产大型民航机的曲折历程未来中国航空开展趋势新中国航空科研生产体系1951年开始大规模兴建改建六个重点厂：沈阳飞机厂〔112厂〕修理歼击机沈阳发动机厂〔410厂〕相应发动机哈尔滨飞机厂〔122厂〕修理轰炸机哈尔滨发动机厂〔120厂〕相应发动机南昌飞机厂〔320厂〕修理教练机株洲发动机厂〔331厂〕相应发动机与此同时开始兴建航空辅机厂。到1952年，全行业共有：航空工厂13个根本建设设计院1个学校12所职工共计3万人。到1953年，共修理飞机829架，发动机3989台1953年中苏签订援助建设141个重点工程，以后增加到156项，其中航空工业13项。首先建设的有：南昌飞机厂和株洲发动机厂；沈阳飞机厂和沈阳发动机厂，分别研制教练机、喷气歼击机和相应发动机。一五方案要求1955年仿制成功雅克18，1957年仿制成功米格15。1954年7月11日，雅克18仿制成功〔初教五〕。1956年7月19日，米格17仿制成功〔歼五〕，标志着中国也进入了喷气时代。1957年南昌飞机厂仿制安-2〔运五〕取得成功，1958年自行设计的歼教1喷气教练机试飞成功。二五期间又兴建了一批航空企业，其中主机厂有1960年建成的：西安飞机厂〔172厂〕西安发动机厂〔430厂〕成都飞机厂〔132厂〕成都发动机厂(420厂)1963年国家决定成立航空工业部〔三机部〕三五期间开始大规模兴建三线基地：贵州安顺一带的0一一基地；主机厂：云马飞机制造厂双阳飞机制造厂陕西汉中的0一二基地：主机厂：陕西飞机制造厂〔182厂〕其他陆续建成的主机厂有：上海飞机制造厂，1950年昌河飞机制造厂，1965年景德镇宏图飞机制造厂，1970年荆门石家庄飞机制造厂，1970年常州飞机制造厂，1980年

各种飞机的研制生产战斗机〔歼击机〕轰炸机强击机运输机直升机战斗机歼5：第一种成批生产的喷气战斗机112厂，仿制苏米格17，1145km/h1956年首次试飞，1959年停产，共计生产767架。歼5甲：全天候拦截歼击机，生产127架。〔米格17是苏联1949年产品，算时间相差7年〕歼6：第一种超音速战斗机仿制苏联米格-19C〔1952年末首飞〕1960年12月开始试制，1963年9月试飞1985年停产，各种改型共生产4000余架其中根本型3240架。主要由112厂试制生产，0一一基地也于1970年后试制。歼6改型：歼6I：提高升限截击型，12架；歼6II：提高高空性能，对付侦察机，2架歼6III：机动型改型，1970年投产，412架歼6新III：机动与起降，1975年，5架歼6IV：夜间型，7架歼6甲：最早仿制型，1958年，66架歼6乙：1958年320厂仿制，昼夜型，19架歼教6：1966开始试制，1984停产，615架歼侦6：侦察型，1970年，133架歼6出口巴基斯坦歼6III歼6IV歼7型高空高速战斗机：1961年商谈仿制协议，米格-21，1963年组装第一架飞机。1966年试飞1970年由112厂转132厂生产和改进。有各种改型，目前还在开展。共计生产约800余架。歼7根本型歼7歼7III歼7MG歼7IV歼7-III歼7-I歼7-II歼7M歼7MG歼7PG-巴基斯坦歼7MF歼7FS歼8改型：歼8根本型：白天型，1987年停产歼8I型：全天候型，加装雷达歼8II型：两侧进气，机载设备大改发动机改用涡喷13A歼8歼8歼8-IIM歼8-II歼8-II歼9型：601所和112厂研制，1964年10月提出研制；1970年转入成都611所；1980年停止。轻型，双25指标，强调空战和截击带鸭式翼，主翼三角翼，两侧进气。歼9模型歼10：变后掠翼歼击机方案

歼11：歼6的后继机强调机动性能好，1969年提出方案机头呈圆锥形，两侧进气，单发动机正常起飞重量8700千克最大平飞速度2门机炮和2枚空对空导弹1980年下马，未完成研制歼11三面图歼12型低空机动性好，短距起降，维护简单1969年决定试制，320厂承担1970年12月26日首次试飞最大起飞重量仅5295千克有5架进行了试飞由于性能不佳，1978年决定停止研制

歼12歼12歼13型1971年开始酝酿，歼6后继机，高性能由于发动机、机载设备等问题，加之空军装备方案调整以及缩短新机研制战线等原因，1981年停止试制。只进行了一些外形、材料方面的试验。FC-1“枭龙〞20世纪80年代中期，巴基斯坦空军引进美国的F-16,一方面与中国合作，研制一种低档配置且较为先进的战斗机。为此，巴方生产歼-7M的132厂提出，共同在歼-7M的根底上研制新战斗机。巴方将此定名为“佩刀Ⅱ〞方案，中方定为歼-7CP〔超七〕。2003年8月25日该机首次试飞，引进国内外强烈关注。FC-1“枭龙〞FC-1“枭龙〞FC-1“枭龙〞新歼10和新歼11参照国外主力战斗机上下搭配原那么，与国外合作研制两种具有第三代或第三代半的主力战斗机。二者将成为中国21世纪初空军的主力制空战斗机。分别由132厂和112厂承担。传说中的J-10歼击机〔网上资料〕传说中的J-10歼击机新歼11苏-27中国购置的苏-27研制过的其他战斗机

东风104/107：1958年112厂提出研制的轻型超音速战斗机，1959年图纸全部发出，当年8月停止试制；

东风113：哈军工1958年提出的双二五战斗机，1961年停止。东风113三面图强击机强5：超音速强击机320厂1958年开始研制1965年6月4日首次试飞成功。在歼6根底上，后半机身不变，前机身改为锥形，两侧进气。发动机采用2台。共计生产约667架强5改型：强5甲：1970年提出研制任务，核弹载机，主要改进航程短的问题。79年停止。强5乙：1969年海军鱼雷攻击机，由于机载设备不配套，1979年停止研制。强5I：1976年研制，加大航程型，54架强5IA：又进行四项改进。强5II：1979年引进国外机载设备，特别是全向警告雷达系统。强5III：巴基斯坦外贸型。强5强5强5“飞豹〞FBC-1“飞豹〞是我国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，又名“歼轰7〞，飞豹的设计单位是西安飞机设计所和西安飞机工业公司。它的主要作战设计性能是进行战役纵深攻击、海上和地面目标攻击。“飞豹〞“飞豹〞“飞豹〞轰炸机轰5：122厂1963年开始试制，原型为苏伊尔28轻型轰炸机〔1948年产品〕1966年首次试飞1984年为止共计生产507架根本型：1984年停止生产，共278架鱼雷型：交付海军35架特种型：核武器载机，1967年试制侦察型：1970年试制，8架教练型：1983年停止生产，共计186架轰5轰6：1958年引进仿制苏图-16中型轰炸机先由122厂试制，1963年转西安172厂组装机1959年试飞172厂研制的轰6于1968年首次试飞截止到1986年共计生产140余架。改型有：轰6甲、轰6I、轰6丁轰6轰6轰6加油机给歼8加油远程轰炸机三面图水轰5；605年和122厂联合研制的水上反潜机1968年下达任务1973年试飞用原型机组装完成1975年首次下水1976年4月3日首次试飞共产生7架，20世纪80年代末不了了之水轰5水轰5运输机运5：1957年由320厂仿制成功，苏制安-2，属于1947年产品。320厂共生产700余架，1970年转到石家庄飞机制造厂，又生产215架。双翼，活塞发动机，农林机。目前还在使用。最大起飞重量5500千克。运5运6：1965年方案仿制，由320厂承担原型机伊尔-14〔1952年〕小型客机，载客24人。采用活塞发动机。改进后可载32人，大致相当于1935年的DC-3。后停止。运7：1966年决定研制，由172厂承担原型机为苏制安-24〔1958〕，涡桨式原型机于1970年12月首次试飞1982年设计定型，1984年改装1986年投入中国航线。最大载60人。几种改型生产交付100余架Y7-100Y7-200运81969年由172厂试制，1974年首飞后转入陕西飞机制造厂〔汉中182厂〕1980年批准设计定型最大起飞重量61吨以苏安-12为原准机〔1956年〕有多种改型，曾出口多个国家。Y8Y8运91969年提出研制任务，大型运输机，四喷气发动机可运输两个加强连，350人最大起飞重量228吨，航程8000千米1971年中断研制运-9模型Y-10Y-10运-10运11122厂自行研制，活塞动力1974年提出研制任务1975年首次试飞，1977年设计定型生产27架最大起飞重量3500千克主要用于农林效劳Y-11运12运11的涡桨改进型1982年7月首次试飞先后获得英、美试航证客机型可载17人，出口100余架。在国际市场上看好。多种改型Y-12出口Y-12运-12“新舟〞60是西公司继Y-7之后研制生产的新一代双发涡轮螺桨客货运输机。1988年批准立项并着手研制，1991年完成图纸设计，随后投入试制。01架适航试验机于1993年12月26日首飞上天，一年半后开始适航试飞，于1998年5月取得中国适航合格证。1999年9月，“新舟〞60开始在长安航空公司投入运营。52座。新舟60中巴ERJ-145〔2003〕中巴ERJ-145〔2003首飞〕ARJ21涡扇支线客机2000年批准立项80座，可扩展到100座，美国GE发动机2005年首飞，2006年投入运营ARJ21〔2000年立项〕直升机直5122厂生产，1956年开始试制，苏制米-4有根本型、客机型、林业型、救护型、航测型等多种改型。共计生产545架直-5直-5直6大致为直5的涡轴型1966年开始试制1969年12月试飞成功1970年转产景德镇、常州等地共生产不到20架直-6直7602所设计，122厂研制，1966年可载一个加强排，载重4500千克，航程600千米，起飞重量1440千克1979年停止研制直8372厂研制，原准机为法国超黄蜂测绘仿制，主要用于舰载导弹试验1976年下达任务1985年12月第二架首飞机成功据称共生产了17架1997年停产直-8直-8直9122厂引进法国SA365N海豚，1980年1982年引进组装型试飞成功国产化工作经10年根本完成1990年协议签订的50架全部生产完毕有：直-9A(国产化型)、直-9B(驻港部队)、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9舰载型、直-9Ⅴ(反坦克型)。生产了100余架。直-9直-9直-9C直11直-11是是国直升机行业从引进专利、模仿生产开始走向自主设计与研发的第一个产品，该机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同开发，属于军民通用的多用途直升机，能执行军事、民用的多种任务。该机1989年立项，1992年开始全面研制，1994年12月首飞。直-11直-11其他飞机701直升机松花江一号，122厂，1948年北京一号，北航，1958年首都一号，首都机械厂，1958年沈疆一号，沈航等，1985年延安一号，西工大，1958年黑龙江一号，哈尔滨航空工业学校，1958沈航一号，沈航，1958年红旗一号，北京航空工业学校，1958飞龙一号，上海飞机制造厂，1958年太谷一号，山西太谷机械厂，1958年50年成就中国航空与世界的差距航空开展存在的主要问题中国民机开展的假设干问题1982年赵紫阳指出：“关于国内航线使用民用飞机，由国内自己制造要作为国策定下来。〞胡耀邦在1984年指出：“这种事〔指民用飞机〕必须狠狠抓。如果80年代仍然上不去冲不破就太不象话了。〞1984年11月23日，在李鹏主持的关于加速开展国产民用飞机问题会议的纪要中指出：“加速开展国产民用飞机问题，是到了该解决的时候了。我们这样大的国家，不能只靠买国外飞机搞民航。开展国产民用飞机是要花钱的，但非干不可。〞关于运10下马的原因20世纪80年代后期干线支线之争仿制自制之争波音麦道之争市场问题之争〔面向国际还是国内〕起点上下之争MD80与MD90〔麦道大员：我们选择与上海合作的目的就是要搞垮中国的运10〕。?财富?杂志声称：“因为上海搞过运10，我们才与上海合作，如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国。〞

20世纪90年代航空腾飞方案三步走战略：MD82/90、合作支线、自行研制中韩合作、中新合作、中法新合作第一步前期到1995年根本完成，第二步艰难AE100方案：1996年签约，1998年中止原因：空客亚洲公司无权代表空客签约，100座市场前