汽车电控技术-第4章-汽车行驶安全性控制系统

第4章汽车行驶安全性控制系统一．填空题1.评价制动效能的主要评价指标有、、。2．电控ABS由、和组成。3．车速传感器主要由和组成。4．传感器头从外形上可分为、和等。5．根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有、和。6．液压制动压力调节器主要由、和等组成。7．可变容积式调节器的基本结构，主要由、、和组成。8.按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为和。9.ABS按制动压力调节器结构不同分类：和。10．ABS按功能和布置形式不同分类：和。11．ABS按控制通道数目分类：、、、。12.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于、、减压三种状态。13．丰田凌志LS400ABS制动压力调节器中的3/3电磁阀主要由、和单向阀等组成。14．本田车系ABS采用控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。15．本田车系ABS的制动压力调节器由、、油泵、储能器、压力开关等组成。16．ABS系统是防止制动时车轮抱死而，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的。17．ASR的基本组成有、、等。18．汽车防滑差速器大致上可以分为和两大类。19．防滑差速器的差动限制控制特性，主要是根据、和，又ECU控制并改变差动限制离合器的压紧力。20.ASR的传感器主要是和。21．ASR制动压力调节器的结构形式有和两种。.22．ASR不起作用时，辅助节气门处于位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变开度。23．节气门驱动装置由和组成。步进电机根据ASR控制器输出的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动转动。24．ASR控制系统通过改变来控制发动机的输出功率。25．TRC液压制动执行器中的泵总成由和两部分组成。26．TRC液压制动执行器中的制动执行器由切断电磁阀、制动总泵切断电磁阀、（）切断电磁阀和压力开关或压力传感器四部分组成。27．BA主要由、、、、真空装置、、等组成。28．SBC主要由、ECU、和等组成。29．操纵单元安装在与制动踏板相接的位置，主要由、、等组成。30．和检测驾驶员施加在制动踏板上的一起，检测驾驶员的制动意图。31．SBC液压调节器位于发动机的前端，由分离阀、压力调节器、、液压泵、电动机等组成，用于连接操纵单元和制动主缸，并与SBCECU通信。32．按照碰撞类型分类：安全气囊（SRS）可分为、和。33．按照SRS数目分类：SRS可分为、双气囊系统和。34．按照控制类型分类：安全气囊（SRS）可分为：和。35．SRS主要由、及组成。36．SRS传感器按其功能可分为、和。37．SRS组件主要由、、、和组成。38．大多数气体发生器都是利用产生氮气而充入SRS。39．气囊按布置位置的不同可分为、、、、等。40．气囊按大小分可分为保护整个上身的和主要护面部的。41．ECU主要由、、、保护电路和稳压电路等组成，安全传感器一般与SRSECU一起制作在SRS控制组件中。42．SRS逻辑模块主要用于监测汽车或是否达到设定的值，控制安全气囊组件中的点火器引爆点火剂。43．SRS逻辑模块由、数模转换器、、、、和定时器等组成。44．SRS有两个电路：一个是；另一个是。45．自动防碰撞装置具有、和3种功能。二．单项选择题：1．菱形极轴式传感器头安装位置是（）。A.径向垂直于齿圈安装B.轴向相切于齿圈C.以上两个都正确D.以上两个都错误2．凿式极轴式车速传感器头的安装位置是（）。A.径向垂直于齿圈安装B.轴向相切于齿圈C.以上两个都正确D.以上两个都错误3.为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（）。A．5mmB.1mmC0.01mm4．汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（）。A.车架B.轮毂C.驱动轴D.车轮转向架5．下列叙述不正确的是（）。A．制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。B．制动时，制动踏板会有轻微下沉。C．制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。D．装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。6．当滑移率为100%时，横向附着系数降为（）。A．100%B.50%C.0D.都不正确7．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注（）。A．机油B.工作液C.润滑脂D.AT油8．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A.串联B.并联C.都可以D.以上答案均不正确9．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A.0B.较小电流C.最大电流D.均不正确10．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A.0B.较小电流C.最大电流D.均不正确11．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A.0B.较小电流C.最大电流D.均不正确12．当滑转率为（）时，附着系数达到峰值。A．20%B0C100%D。50%13.在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A发动机输出功率控制B驱动轮制动控制C防滑差速锁控制D差速锁与发动机输出功率综合控制.14.带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。A.不通电B。半通电C。都不正确D。都正确15.带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（），阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。A.不通电B。半通电C。都不正确D。都正确16．带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。A.断电B。半通电C。都不正确D。都正确17．通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器18．在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器19．防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器20．利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动器,采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器21.SBC制动力由SBCECU控制电动机来实现，电动机驱动液压柱塞泵，使高压蓄能器中的制动液压力增高到（）A9~13MPaB8~11MPaC13~15MPaD7~9MPa三、名词解释1．滑移率：2．制动时汽车的方向稳定性：3．循环式调节器：4．可变容积式调节器：5．吸温沸点：6．EBD7．BA8．SBC9．ESP四．判断改错题1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。()2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。()3．纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。()4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。()5.汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。()6．G传感器有水银型、摆型和应变仪型。()7．制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。()8．装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。()9．ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。()10．刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。()11．汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无（）12．车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差.()13．电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。（）14．对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。（）15．对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。()16．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。（）17．在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（）18．在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。（）19．在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（）20．本田车系ABS采用四传感器/四轮独立控制方式。（）21．ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（）22．所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的。（）23．中央差速器能把变速器输出的动力可以按2：1的比例分配到前后驱动轮上。（）24．中央差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸收。（）25．当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能按照该转速差，控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。（）26.发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。（）27.ASR控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。（）28．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC的3个电磁阀都不通电。（）29．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）30．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较小电流。（）31．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。（）32防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。（）33．中央差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。（）34．防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵电控驱动防滑/牵引力引力。（）35．差速限制机构的功用为当前后车轮间发生转速差时，按照转速差控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。（）36．滑转率是车轮瞬时速度与车身圆周速度的速度差占车轮圆周速度的百分比。（）37．SRS电热丝电路处于正常工作时短路片与连接器端子接通（×）38．SRS的检查工作可在蓄电池负极拆开后立即进行。（×）39．检查SRS时，即使只发生了轻微碰撞而SRS并未膨开，也应对前碰撞传感器、气囊组件、座椅安全带收紧器进行检查。（√）40．SRS不允许修复碰撞传感器、气囊组件、SRSECU、座椅安全带收紧器等部件重复使用。（√）41．可以使用万用表检测点火器的电阻。（×）42．当车辆报废或更换SRSECU时，应拆下水银开关式传感器总成作为有害废物处理。（√）五．简答题1．按不同的分类方式，可将ABS分为哪些种类？2．简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？3．故障码的显示方式有哪几种？4．车速传感器的故障有哪些，如何检查？5．ECU的故障检查方法有哪些？6．对ABS制动液有哪些要求？7．ABS常见故障有哪些？8．如何调取与清除丰田车系故障码？9．简述压力调节器的故障检查方法？10．制动系统排气应注意哪些问题：11．防滑转控制的方式有哪几种?12.ASR和ABS的异同有哪些?13．ASR的工作原理是怎样的？14．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）组成有哪些？15．防滑差速器作用是什么？16．四轮驱动防滑差速器传递路线是什么？17.EBD电的特点是什么？18.BAECU在不同的输入信号下会决定怎样的控制模式？19.汽车电子感应制动控制系统(SBC)的优点有哪些？20.ESP由哪些部分组成？21．ESP的主要传感器及各自功能是什么？22.请简述SRS的控制原理。23.在哪些条件下，正面安全气囊不会引爆充气？24.智能型SRS较常规SRS有哪些改进？25.报废处理时，引爆SRS具体操作过程是什么？26.汽车防撞雷达主要功能有哪些？27.对照下图，简述ABS和ASR的工作过程。一、填空题1、电控ABS由传感器、ECU和执行器组成。2、传感器头从外形上可分为凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器和菱形极轴传感器等。3、根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有液压式、气压式和空气液压加力式。4、ABS按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。5、ASR的基本组成有传感器、ECU、执行器等。6、ASR不起作用时，辅助节气门处于全开位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变辅助节气门开度。7、节气门驱动装置由步进电机和传动机构组成。步进电机根据ASR控制器输出的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动转动。8、汽车的安全系统可分为两大类，第一类象制动系统属于主动安全系统；第二类象安全气囊系统属于被动安全系统。9、安全气囊系统必须与安全带配合使用才能有效地保护乘员的安全。10、拆下来的安全气囊总成放置时必须使饰盖有撕缝的面朝上。二、名词解释1．EBD：是电子制动力分配，采用电子技术代替传统的比例阀，根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前后桥的制动力分配比例。2．BA：是辅助制动系统，当驾驶员在紧急状况下迅速踩制动踏板，但制动踏板力不足时，此系统会在不足1s内的时间把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的制动距离。3．SBC：是汽车电子感应制动控制系统，采用电子控制功能取代了传统制动系统中制动踏板与轮边制动器之间的机械及液压连接，即由电子控