交通运输与公路运输业

运输(yùnshū)组织学共二百零八页第一章交通运输与公路(gōnglù)运输业第一节基本概念交通活动与运输服务通常将进行(jìnxíng)人或物的空间场所移动，称为交通或交通活动，而将为实现人和物的移动提供服务所进行(jìnxíng)的经济活动，称为运输或运输服务。所谓服务，具有双重含义，既指人们的劳动过程，又指这种劳动过程本身所产生的被人们消费的有用效果。共二百零八页运输距离，指运输对象移动场所之间隔，一般包括(bāokuò)物理距离与经济距离。物理距离——是指以实际行驶里程衡量的距离，其测定方法简便，较常应用经济距离——是根据在运输场所间移动所费时间（时间距离），或需以货币支付的费用（费用距离）衡量的距离。共二百零八页运输业的类型(lèixíng)与特点按运输对象分旅客运输。它以人为运输对象，简称客运。货物运输。它以物为运输对象，简称货运。按服务性质分营业性的公用(gōngyòng)（共）运输。它是为社会性需求提供服务、发生各种方式费用结算的运输。非营业性质的自用运输。它是为本单位工作、生产、生活服务，不发生费用结算的运输。共二百零八页按服务区域分城市运输。其服务区域为城市市区与郊区。城间运输。其服务区域为城市间广大(guǎngdà)地区。按运输方式分铁路运输。公路运输。水路运输。运输业的类型(lèixíng)与特点共二百零八页按运输目的分通勤运输。通学运输公务运输旅游(lǚyóu)运输生活运输物资运输航空运输管道(guǎndào)运输共二百零八页运输(yùnshū)设施与设备固定设施主要指人工通路或通道，是人和物进行移动的场所，包括(bāokuò)移动线路与沿线设施，又称基础设施。移动设备指带有动力与载运装置的移动工具，如车辆、船舶、飞机等。共二百零八页第二节公路运输特点(tèdiǎn)与功能公路运输的特点与其它运输方式相比，公路（汽车）运输具有(jùyǒu)以下特点机动灵活，运输方便；可实现“从门到门”的直达运输；中短途运送速度快；原始投资少，资金周转快；运量较小，运输成本高；污染环境。共二百零八页公路运输的功能(gōngnéng)主要担负中、短途运输短途运输，通常(tōngcháng)运距为50km以内；中途运输，约指运距为50km～200km左右。衔接其它方式的运输即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担负其起终点处的客货集散运输。共二百零八页独立(dúlì)担负长途运输即当汽车运输的经济运距超过200km以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面的需要，也常由汽车担负长途运输。公路运输的功能(gōngnéng)共二百零八页第三节公路运输组织(zǔzhī)发展趋势汽车运输经营方式方面不论社会制度如何，都有从分散走向(zǒuxiàng)联合并尽可能实行统一管理的发展趋势。目前世界各国公路汽车运输总的发展趋势是它在各种运输方式中所占比重越来越大，许多国家已打破了一个多世纪以来以铁路为中心的局面，使汽车运输发展成为各种运输方式的主要力量，引起了运输结构的根本改变。其中在汽车运输组织与管理方面的发展趋势，主要表现如下：共二百零八页汽车运输组织形式方面

积极开展快速直达运输。所谓快速直达运输，通常指日营运速度(sùdù)达800km～1500km的门到门直达运输汽车运输管理技术方面系统采用现代技术实现信息化管理。主要包括全球定位技术(GPS)、移动通信技术(MCS)、计算机信息管理技术(CMS)等共二百零八页第二章公路运输生产过程(guòchéng)及运输服务环境第一节公路运输生产过程及组织程序公路运输生产过程的构成公路运输生产过程，泛指客货运输对象的公路运输过程。汽车客货运输生产过程通常可划分为运输准备(zhǔnbèi)工作——运输客货之前所需进行的全部准备(zhǔnbèi)工作运输生产工作——直接实现客货空间场所位移的车辆运输工作生产辅助工作——为运输生产及共准备工作提供后勤保障服务的各项工作的总称共二百零八页公路运输组织(zǔzhī)程序公路汽车客运作业程序公路汽车客运作业基本程序包括发售客票、行包受理、候车服务、客车准备、组织乘车与发车、客车运送(yùnsònɡ)、交付行包及其它服务作业等内容。公路汽车货运作业程序公路汽车货运作业基本程序包括货物托运、派车装货、运送与交货、运输统计与结算、货运事故处理等内容。共二百零八页车辆运输(yùnshū)工作过程车辆运输工作过程，即利用汽车或汽车列车运送旅客(lǚkè)或货物的工作过程。其主要环节包括：准备工作：向起运地点提供运输车辆装载工作：在起运地点进行货物装车旅客上车运送工作：在路线上由运输车辆运送货物或旅客卸载工作：在到达地点卸货或下客共二百零八页第二节公路运输生产(shēngchǎn)要素指进行公路运输生产所必须具备的基础因素主要包括：公路运输设施（公路及场站）运输设备（车辆）运输对象（旅客(lǚkè)、货物）劳动者（驾驶员）等。共二百零八页公路的类型根据我国公路工程技术标准规定，将公路划分为五个等级。高速公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量在25000辆以上，具有(jùyǒu)特别重要政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。一级公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量为5000～25000辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路。公路(gōnglù)共二百零八页公路(gōnglù)的类型二级公路：年平均昼夜(zhòuyè)交通量为2000～5000辆三级公路：年平均昼夜交通量在2000辆以下四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在200辆以下所谓交通量是指单位时间内通过道路某一断面的汽车数量，它是衡量道路交通运输繁忙程度的一种尺度。在我国以中型载货汽车作为统计交通量的标准单位，其它车种需要折算。折算系数以中型载货汽车为1；带挂车的载货汽车及其它大型车辆为1.5；小汽车包括轿车、吉普车、摩托车为0.5。共二百零八页公路运输站场设施(shèshī)客运站发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上、下车。货运站货物的组织与承运(chénɡyùn)、中转货物的保管、货物的交付、货物装卸。停车场停放与保管运输车辆，车辆维修、加油。共二百零八页公路运输车辆(chēliàng)与驾驶员载客汽车客车、轿车(jiàochē)；座位车、卧铺车；大型、中型、小型；载货汽车微型、轻型、中型、重型特种车救护车、消防车、工程车、起重车、洒水车牵引车和挂车共二百零八页公路运输对象(duìxiàng)旅客长途(chángtú)旅客、短途旅客；货物计件货物、堆积货物、散装货物；普通货物、特殊货物。共二百零八页第三节公路运输服务(fúwù)环境社会经济条件社会经济条件是指由国家(guójiā)的社会制度及经济基础所决定的影响因素。地理自然条件是指气候的变化及地表自然环境等构成的影响因素。道路条件是指由道路和交通情况所决定的影响因素。共二百零八页组织与技术条件是指运输经营单位本身的组织水平与技术水平所决定的影响因素，他们对汽车运输工作效益将产生较大的影响。主要包括车辆的运行制度和行车工作人员的工作组织制度。运输对象条件是指由运输对象特性和要求所决定的各项影响因素，主要包括运输对象的性质、种类(zhǒnglèi)和批量。共二百零八页第三章公路运输组织效果评价(píngjià)指标第一节公路运输组织效果评价指标的类型公路运输组织效果评价指标的基本类型主要包括有关(yǒuguān)运输产量、运输质量、运输消耗、运输效率及运输经济效益等五个方面。运输生产指标客货运量（Q）客货周转量（P）共二百零八页运输(yùnshū)质量指标万车公里死亡人数（Nb）事故(shìgù)频率（Ra）货运赔偿率（Rc）班车正点率（R0）共二百零八页运输消耗(xiāohào)指标燃油消耗指标：百车公里油耗量成本(chéngběn)指标：百车公里燃油量运输效率指标活劳动的效率指标物化劳动的效率指标共二百零八页运输(yùnshū)经济效益方面的指标车吨（客）利润(lìrùn)人均利润资金利用率资产增值率共二百零八页第二节公路运输生产率的计算(jìsuàn)与分析生产率：是指所产出的运输产品数量与生产过程中所消耗的资源的量之比

公路运输劳动生产率劳动生产率：是劳动成果与消耗的劳动时间的比。通常采用两个指标：生产工人(gōngrén)劳动生产率全员劳动生产率共二百零八页公路运输车辆利用(lìyòng)单项指标车辆时间利用指标车辆的时间利用指标主要有：车辆完好率、车辆工作率、总车时利用率及工作车时利用率等四项。车辆昼夜时间利用系数(lìyònɡxìshù)、车辆出车时间利用系数(lìyònɡxìshù)车辆速度利用指标技术速度、运营速度和平均车日行程。共二百零八页车辆在一定时间内行驶的路程(lùchéng)，称为行程。车辆行程由载重行程与空车行程组成。车辆载重量利用指标是指车辆能力有效利用的指标，包括静载重量利用率和动载重量利用率及实载率。车辆拖挂能力指标拖运率，挂车完成周转量与主挂一起完成周装量的比值。车辆行程利用(lìyòng)指标共二百零八页运输(yùnshū)车辆生产率的计算与分析运输车辆生产率计算运输车辆生产率式指营运车辆在运输生产活动中的效率，它是综合反映(fǎnyìng)车辆在时间、速度、里程、载客量和拖挂等五个方面利用情况的指标。各车辆利用单项指标对运输生产率的影响工作率的影响技术速度与里程利用率的影响共二百零八页实际载重量的影响装卸作业停歇时间的影响平均每次载重行程的影响托运率的影响从以上(yǐshàng)各项看出，对生产率的影响中，实际载重量和载重量利用率的影响最大，因此提高载重量利用率是提高生产率最有效的方法。共二百零八页第三节公路(gōnglù)运输成本、利润和运价公路(gōnglù)运输成本公路运输成本费用车辆费用企业管理费共二百零八页公路运输单位成本的确定固定费用可变费用公路运输成本的影响因素和降低(jiàngdī)途径公路运输成本的影响因素与车辆运营效率有关的因素；与组织措施和工作方法有关的因素共二百零八页公路(gōnglù)运价分类按运输对象分；按运价范围分；按货物托运(tuōyùn)数量分；按计价形式分；公路运价的形成依据以运输价值为基础考虑合理利润共二百零八页工资型、成本型、资金型、复合型运输产品的供求关系对运价的影响(yǐngxiǎng)合理的运输产品比价适应国家政策共二百零八页第四节公路运输服务质量的评价(píngjià)指标公路运输服务质量的涵义和特性定义公路运输服务质量，是指公路运输服务在满足客货用户的运输需要方面(fāngmiàn)所达到的程度。特性安全性、及时性、准确性、经济性、方便性、舒适性共二百零八页公路运输成本降低的途径提高(tígāo)道路等级提高车辆的技术性能改善经营管理的方式方法共二百零八页服务质量评价(píngjià)指标事故频率、事故损失率运送速度、乘客出行时间、旅客购票时间准点率、正运率、差错率客运(kèyùn)费率、货运费率简便受托率、换乘率主要线路最高满载率、车辆服务合格率共二百零八页第四章公路运输组织方式(fāngshì)及组织管理第一节公路运输组织方式第二节公路(gōnglù)货运代理服务工作组织第三节公路运输站场建设工作组织本章教学内容共二百零八页本章(běnzhānɡ)主要知识点公路运输组织方式及内容我国公路运输组织方式国外公路运输组织方式及发展趋势公路运输组织管理机构公路货运代理的业务范围公路货运代理的经营形式公路货运代理服务业的发展趋势公路运输站场系统构成公路主枢纽的规划(guīhuà)建设公路运输站场设施、设备配置及发展趋势共二百零八页本章(běnzhānɡ)重点公路货运代理的业务范围公路货运代理的经营形式公路运输站场系统(xìtǒng)构成公路主枢纽的规划建设公路运输站场设施、设备配置及发展趋势共二百零八页教学(jiāoxué)目的通过本章知识点的学习，了解公路运输组织管理机构与公路运输组织方式及内容，掌握公路货运代理的业务范围、经营形式，初步学会对公路主枢纽进行(jìnxíng)规划建设。共二百零八页第一节公路运输组织(zǔzhī)方式公路运输组织形式(xíngshì)是指对公路运输对象及运力的综合组织管理形式。主要包括运输行业组织管理运输市场组织管理企业运输组织管理共二百零八页公路运输组织方式(fāngshì)及内容公路货物运输组织(zǔzhī)方式公路货运交易市场集市式交易市场货运交易站、所公用型货运站此运输组织方式关键在于合理进行站点及运输线路的优化布局共二百零八页公路(gōnglù)货运企业自行组织运输服务货运受理及配载(pèizǎi)网点合同运输（不为一般用户服务）运输企业自用型货运站系统共二百零八页公路旅客运输(yùnshū)组织方式公路客运网点设置(shèzhì)及应用班车客运的营运线路组织管理客运站点设置（掌握其设置原则）共二百零八页公路客运站组织(zǔzhī)形式公用(gōngyòng)型客运站自用型客运站共二百零八页我国的公路运输组织(zǔzhī)方式了解以下内容公路运输管理部门的职权范围运输经营业户(yèhù)公路旅客运输组织公路货物运输组织

法规及标准货运承托交易方式货运场站自学国外公路运输组织方式及其发展趋势，并与国内作比较。共二百零八页公路运输组织管理机构

本小节(xiǎojié)主要了解其管理机构、层次及幅度和运输行业管理的主要任务及内容。共二百零八页第二节公路货运代理服务工作(gōngzuò)组织名词解析

货运代理：是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务(fúwù)业务的总称。共二百零八页公路货运(huòyùn)代理的业务范围共二百零八页公路货运代理(dàilǐ)的经营方式共二百零八页公路货运代理(dàilǐ)服务业的发展形势当前，我国的货运代理主要存在(cúnzài)以下问题：

经营比较分散，规模较小，功能简单，经营范围窄小，缺乏统一规划，管理方式和技术水平低，没有形成网络，难以组主社会化、规模化的货物运输生产。请大家思考&讨论一下解决这些问题的措施和其发展的趋势。共二百零八页第三节公路运输站场建设(jiànshè)工作组织公路运输站场系统主要由运输组织管理系统、生产服务系统、通信信息系统及辅助(fǔzhù)服务系统等四个子系统构成。请用五分钟的时间了解一下各子系统所包括的主要内容及其相联关系。共二百零八页▲公路主枢纽的规划建设(jiànshè)（重点掌握）了解公路主枢纽的基本概念、功能和作用理解(lǐjiě)公路主枢纽总体布局规划的原则掌握公路主枢纽的总体布局规划方法共二百零八页公路运输站场设施、设备(shèbèi)配置及发展趋势客、货运站场是公路运输的基础设施，建设功能齐全、设施完备的公路客、货运站场是提高公路运输组织化程度，实现公路运输现代化，延长公路运输经济运距，发挥公路运输“门到门”直达(zhídá)运输优势的条件和保证。其内容有：公路汽车客运站公路汽车零担货运站集装箱公路中转站国外公路货运中转站建设及发展趋势共二百零八页本章(běnzhānɡ)小结共二百零八页第五章公路(gōnglù)货运生产计划工作组织本章(běnzhānɡ)教学内容第一节公路货运工作量调查及近期预测第二节公路货运企业生产计划的编制第三节车辆运行作业计划的编制与执行共二百零八页本章(běnzhānɡ)主要知识点公路工作量调查公路工作量的近期预测（定性预测方法、定量预测法）货运企业生产计划的涵义公路货运企业生产计划编制原则与方法公路货运生产计划的构成编制车辆运行作业计划的必然性车辆运行作业计划的任务与作用(zuòyòng)、类型、编制（依据、原则、步骤）、执行等共二百零八页本章(běnzhānɡ)重点公路货运企业生产计划编制原则与方法车辆运行作业计划的任务与作用车辆运行作业计划的编制(biānzhì)（依据、原则、步骤）车辆运行作业计划的执行共二百零八页教学(jiāoxué)目的通过本章知识点的学习，了解公路工作量的调查(diàochá)内容及其预测方法，重点掌握公路货运企业生产计划和车辆运行作业计划的编制（依据、原则、步骤）办法。共二百零八页第一节公路货运工作量调查及近期(jìnqī)预测公路货运工作量调查概念(gàiniàn)（涵义）目的内容方式与方法共二百零八页公路货运工作量的近期预测其涵义与意义预测的步骤(bùzhòu)预测的方法（▲重点掌握）▲定性(dìngxìng)预测法△定量预测法通过两种方法的比较，掌握其优缺点及应用场合集合意见法专家意见法主观概率法简单平均数预测方法加权移动平均法指数平滑法直线回归预测法共二百零八页第二节公路货运(huòyùn)企业生产计划的编制货运企业生产计划※涵义※作用(zuòyòng)※任务共二百零八页计划编制原则(yuánzé)与方法原则方法共二百零八页公路货运生产计划的构成1.运输量计划其内容及计划值的确定(quèdìng)其编制方法（主要有两种）当运力(yùnlì)小于运量时，以车定产当运力大于社会需要时，以需定产2.车辆计划（即企业计划期内运输能力计划）3.车辆运用计划（计划期内全部营运车辆生产能力利用程度的计划）共二百零八页第三节车辆运行作业计划的编制(biānzhì)与执行本节主要了解和掌握(zhǎngwò)以下内容：计划编制的必要性计划的任务与作用计划的类型计划编制的办法（依据、原则、步骤等）计划的执行共二百零八页思考(sīkǎo)&讨论（课后实践作业）通过本章的学习后，您觉得编制一份合理的《公路货运生产计划》首要考虑的因素是什么？应该(yīnggāi)如何进行编制，在编制过程中又要注意哪些细节？请您尝试独立编制一份《公路货运生产计划》，以加强和巩固本章所学到的知识。（本作业可以参考其他课外书籍进行编写）共二百零八页本章(běnzhānɡ)小结共二百零八页第六章提高货运车辆(chēliàng)利用的优化选择第一节采用先进货运形式第二节车辆(chēliàng)行驶路线及其选择第三章选择运输车辆本章教学内容共二百零八页本章(běnzhānɡ)主要知识点先进货运的形式大宗货运车的行驶路线选择(xuǎnzé)零担货运车的行驶路线选择车辆类型、载重量的选择共二百零八页本章(běnzhānɡ)重点结合实际如何选择（采用）先进货运形式合理选择车辆行驶路线的方法进行车辆类型和载重量选择时需注意的问题(wèntí)（因素）共二百零八页教学(jiāoxué)目的通过本章知识点的学习，了解先进货运的各类形式，通过比较各自优缺点，确定符合实际情况的货运形式；掌握正确选择各类货运车辆行驶路线和运输车辆型号的方法，以实现最经济的行驶路线、提高车辆利用效率和增加(zēngjiā)运输效益的目标。共二百零八页提高车辆的时间利用，属于组织技术问题，包括采用先进的货运形式、选择行驶路线以及合理组织装卸工作等。而提高发动机功率利用属于综合(zōnghé)技术性问题，它要求针对不同车型、道路条件及货物批量特性等，合理确定车辆载重量构成及技术速度最佳值。共二百零八页第一节采用(cǎiyòng)先进货运形式先进(xiānjìn)货运形式多班运输定点运输定时运输甩挂运输直达联合运输集装箱运输零担货物运输（注：指重量在3t以下的货物）共二百零八页比较各类先进货运形式的优缺点和适用范围，结合货物运输(yùnshū)实际状况，认真组织运输(yùnshū)工作，确定合理的运输(yùnshū)方式。重点掌握直达联合运输（多式联运）和集装箱运输形式。共二百零八页第二节车辆(chēliàng)行驶路线及其选择名词解析行驶路线：即车辆在完成运输工作中的运行路线。最经济(jīngjì)的运行路线：就是在保证运输安全的前提下，运输时间和运输费用最省的路线。当路网分布复杂、货运点分布范围较大时，可以采用运筹学方法来确定车辆行驶路线的最佳选择。（例如最小路问题、最大流问题等）共二百零八页大宗(dàzōng)货物运输车辆的行驶路线特别关注：大宗货物运输中，车辆利用整车装卸的运输形式。最佳(zuìjiā)行驶路线：车辆里程利用率最高的路线整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式两种共二百零八页往复式行驶路线回程(huíchéng)不载货K＋Q－Q＋Q＋Q－Q－QLl=L1Q重车行程(xíngchéng)空载行程调空行程＋Q载货量－Q卸货量K车场（库）图例说明AB共二百零八页回程(huíchéng)载货KABQ1Q2+Q1－Q1＋Q2－Q2＋Q2－Q2

L1比较(bǐjiào)上一图与之有何不同？共二百零八页回程载货(zǎihuò)行程不全+Q1－Q1＋Q2－Q2+Q1－Q1＋Q2－Q2Q2Q1KAC共二百零八页通过比较(bǐjiào)三个示意图得出的结论回程(huíchéng)载货式的里程利用率最高，是工作生产率最高、经济效果最好的行驶路线。回程不载货式的行程利用率最低，其运输效果较差，因此应尽量避免采用。共二百零八页环形式(xíngshì)行驶路线环形式路线：当不同运输(yùnshū)任务的装卸点依次连接成一条封闭的路线。当车辆沿环形式路线运输时，一个周转内至少完成两个运次运输任务。共二百零八页环形式(xíngshì)路线示意图+Q3+Q1+Q2－Q1－Q3－Q2ABCDEFa)b)ABDCABCDABCDEF当里程利用率小于0.5的环式路线，一般不宜(bùyí)采用。共二百零八页环形式(xíngshì)行驶路线的选择应用表上作业(zuòyè)法选择空车路线总程序框图A：确定LijQi及qj矩阵，列出约束条件表开始B：求初始基可行解C：检验基可行解是否符合最佳标准？E：确定最佳解结束D：调整基可行解否是共二百零八页零担货物运输车辆(chēliàng)的行驶路线汇集式路线（一般情况(qíngkuàng)下为封闭路线）即按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。汇集式运输分送式收集式分送—收集式共二百零八页汇集(huìjí)式行驶路线的选择启发式算法(suànfǎ)选择车辆绕行次序程序框图开始A：确定Lij及Li矩阵R：初选循环回路R＝3C：选定插入货运点x=jR=R+1D：计算插入点增值E：组织新回路F：R<f？G：确定绕行次序计算绕行里程结束是否共二百零八页第三节选择运输(yùnshū)车辆运输车辆(chēliàng)的选择，主要指车辆选择和载重量选择。车辆类型的选择通用车辆专用车辆共二百零八页车辆(chēliàng)载重量的选择重点掌握：确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量。在短期内完成大批量货物运输的情况下组织列车运输，须以保证运输生产率最高为准则，而提高汽车列车生产率的主要途径(tújìng)是提高拖挂重量和提高行驶速度。共二百零八页本章(běnzhānɡ)小结共二百零八页第七章货运装卸机械(jīxiè)配合工作组织第一节汽车货运装卸站汽车货运装卸工作的概念完成汽车货运装卸作业所需的主要工作环节包括调车进行装、卸货及等待办理(bànlǐ)文件和交接货手续计量货物装、卸货工作本身（包括合理堆放及搬运）固紧或解开货物和开、关车拦板共二百零八页主要工作包括：收、发货前的准备工作收、发货本身(běnshēn)装卸货工作办理文件手续及货物保管工作等装卸站需设置下列设施：装（卸）货工段；秤量货物的设备；保存货物用的仓库或场地；车辆进出通道和调车用场地；办公和生活用房屋。汽车(qìchē)货运装卸站共二百零八页第二节装卸机械化方案(fāngàn)的选择汽车运输常用的装卸机械有三种基本(jīběn)类型：即固定式、移动式和随车式装卸机械。

固定式装卸机械安装于固定工作地点的装卸设备，用于货运量大，货流稳定及装卸地点固定的场合。移动式装卸机械自行式和非自行式。随车装卸机械共二百零八页装卸(zhuāngxiè)机械化方案的选择机械化的种类货物及包皮的种类和性质装卸机械的生产率和装卸货生产率完成装卸工作时的特殊条件所采用(cǎiyòng)装卸机械的投资和包括装卸成本在内的运输成本共二百零八页装卸(zhuāngxiè)机械使用效能的评价指标装卸工人生产率装卸(zhuāngxiè)机械生产率装卸机械投资额装卸工作成本共二百零八页装卸(zhuāngxiè)机械化方案的选择计算运输费用节约额运输费用节约额包括两部分(bùfen)，运输成本节约额和装卸成本节约额。计算原始投资偿还期原始投资偿还期，是指装卸机械原始投资回收的期限，它反映国家、企业资金的利用效率、设备偿还期的长短和计算方法。简易比较计算共二百零八页简易比较(bǐjiào)计算计算减少工人数节约车时数缩短装卸工作(gōngzuò)线长度共二百零八页第三节装卸(zhuāngxiè)机械与运输车辆的配合工作组织运行时间运行时间是指汽车在两货运地点之间的行驶时间，主要取决于汽车的技术速度和行驶距离，汽车的行驶距离可由货运任务的客观情况决定，而汽车的技术速度，则取决于多种因素(yīnsù)的影响。通常用统计分析的方法，把技术速度作为服从某种分布的随机变量来确定，从大量数据来看，技术速度的分布属于正态分布。共二百零八页装卸停歇时间汽车的装卸停歇时间，由运输过程中的下列时间因素确定，等待(děngdài)装、卸货、在装、卸货现场调车、装货、卸货、关闭车栏板，固定货物及办理相关文件等。由于影响装卸停歇时间的因素比较多，可以将其作为随机数处理，研究表明，实际的装卸货时间服从正态分布。共二百零八页运输车辆(chēliàng)与装卸机械需要量计算影响运输车辆与装卸机械工作间的配合程度的因素要有：在货运点同时服务的车辆数货运点的间距车辆行驶(xíngshǐ)时间的分布随机变化的装卸时间的分布共二百零八页运输时间(shíjiān)偏差的计算为了保证实际组织工作的准确、可靠，在制定汽车行车时刻表时，预先确定完成运输工作时间可能的偏差，这对缩短(suōduǎn)运输距离尤为必要。制定工作进度表或行车时刻表时，充分考虑随机性因素的影响，尽可能地减少由于车辆和装卸机械配合不协调所造成的损失，以更详尽地确定驾驶员的任务和评价其完成程度，同时还应力求计算误差达到最小。共二百零八页第八章公路特殊货物运输工作(gōngzuò)组织第一节公路(gōnglù)危险货物运输工作组织第二节公路超限货物运输工作组织本章教学内容共二百零八页本章(běnzhānɡ)主要知识点

公路危险（超限）货物运输的概念以及危险（超限）货物的定义、分类(fēnlèi)与确认危险（超限）货物对运输工作的要求公路危险（超限）货物运输组织的管理要点共二百零八页本章(běnzhānɡ)重点危险货物的界定与分类从事汽车危险货物运输的基本条件办理汽车危险货物运输业务相关规范公路超限货物运输的涵义和特殊性公路超限货运的组织工作主要(zhǔyào)环节共二百零八页教学(jiāoxué)目的通过本章知识的学习，能够了解(liǎojiě)危险（超限）货物的定义和分类，领悟危险（超限）货物运输工作的特殊要求以及掌握危险（超限）货物运输组织管理要点。共二百零八页第一节公路危险货物运输工作(gōngzuò)组织危险(wēixiǎn)货物的定义

何谓“容易造成人身伤亡和财产损毁”？

◆何谓“需要特别防护”？共二百零八页危险货物(huòwù)的分类毒害品和感染(gǎnrǎn)物品易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品氧化剂和有机过氧化物放射性物品腐蚀品及其它危险物品易燃液体压缩和液化气体爆炸品共二百零八页危险货物对运输(yùnshū)工作的要求每一类危险货物对运输工作都有各自的特殊要求，但主要包括运输工具的选择，运输路线的确定，对驾驶员的技术(jìshù)（素质）要求，运输对天气环境状况的严格要求等。希望大家通过比较各类危险货物对工作的要求，找出它们的共同点与不同点。共二百零八页公路危险货物运输组织(zǔzhī)管理要点本小节需要了解和掌握以下内容：运输组织管理的法律依据运输资质(zīzhì)管理办理此运输业务的相关规范相关运输证必须一车一证，随车同行！共二百零八页第二节公路超限货物运输工作(gōngzuò)组织公路超限货物运输的涵义

即指使用非常规的超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过(chāoguò)常规车辆装载规定的大型物件公路运输。思考：

什么是常规车型？有什么技术指标和规格？共二百零八页大件货物是指符合(fúhé)下列条件之一的货物：※货物外形尺寸：长度在18m以上或宽度在2.5m以上或高度(gāodù)（从地面上算起）在4m以上的货物（其中集装箱高度(gāodù)为4.2m）。※重量在40t以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物（其中集装箱为46t以上）。共二百零八页公路超限货物(huòwù)的类型

根据我国公路运输主管部门现行(xiànxíng)规定，公路超限货物（即大型货物，简称大件）按其外形尺寸和重量分为四级。共二百零八页公路超限货物运输的特殊性

运载工具的特殊要求运输道路条件和状况(zhuàngkuàng)的特殊要求运输必须确保安全，万无一失！主要(zhǔyào)体现为请大家讨论一下发展公路超限货物运输的重要意义共二百零八页公路(gōnglù)超限货运组织工作环节办理托运理货验道制定运输方案签订运输合同(hétong)线路运输工作组织运输统计与结算主要包括共二百零八页本章(běnzhānɡ)小结共二百零八页第九章城市(chéngshì)公共汽车运输组织

第一节城市公共汽车营运方式与网点配置第二节城市公共汽车线路(xiànlù)客流特征及客流调查第三节城市公共汽车运行作业计划编制本章教学内容共二百零八页本章(běnzhānɡ)主要知识点城市公共汽车网点配置原则城市公共(gōnggòng)客运线路的技术参数城市公共客流的时间空间不均匀特征城市公共客流的调查方法结合城市客流特点选择车辆的调度形式城市公共汽车行车作业计划的编制城市公共汽车行车时刻表的编制共二百零八页本章(běnzhānɡ)难点结合城市公共客流特点进行(jìnxíng)城市公共汽车网点配置结合城市客流特点选择车辆的调度形式城市公共汽车行车作业计划的编制共二百零八页教学(jiāoxué)目的通过本章的学习掌握城市公共(gōnggòng)汽车运输组织的基本知识点，通过现行的网点配置，及时掌握公共(gōnggòng)客流的状态，采用合适的调度方法、进行行车作业计划的编制和时刻表的编制。共二百零八页第一节城市公共汽车营运(yínɡyùn)方式与网点配置1、城市(chéngshì)公共交通公共汽车轨道交通电车出租车快速巴士(BRT)※各自有何优缺点？※城市公共交通优先的战略思路共二百零八页定线定站式不定(bùdìng)线不定(bùdìng)站式定线不定(bùdìng)站：主要方式，以下讨论的基础方式：出租：小巴车定起(终)点站：上下班车车、商场穿梭车、校车、小区班车?

2、公共汽车的营运方式共二百零八页●客运线路的组织原则(1)与主流客流方向符合(fúhé)，尽量直达运输；(2)平均载客量利用高(3)居民分布密度最大的区域布局线路3、公共汽车路线(lùxiàn)的走向和线形※“直达运输”与现在“换乘”的交通组织思想分别理解※效益，经济效益和社会效益※公交最大的流量类型共二百零八页(4)连通城市边缘与市中心，线路(xiànlù)间的衔接和交叉※重庆公交网布局总体思路：骨干(gǔgàn)＋主体＋区域线路具体：“骨干”线路为中长距，承担流量大；“主体”线路为中短、换乘方便、乘车条件好；“区域”线路为补充，增强覆盖率。共二百零八页●客运(kèyùn)线路的线形123541－直径式2－辐射式3－绕行(ràoxínɡ)式4－环行式5－切线式各自适用范围共二百零八页※参数：线路数目、线路长度、非直线性系数(xìshù)、线路网密度与线路重复系数(xìshù)、换乘次数等※学习方法：每个参数的定义、公式计算、合理范围、表示的意义或作用●客运(kèyùn)线路的技术参数共二百零八页（1）线路(xiànlù)数目nc●定义：●表示总量水平(shuǐpíng)●重庆水平、上海水平、北京水平（条）共二百零八页（2）线路(xiànlù)长度定义：考虑要点(yàodiǎn)合理范围的确定

过长过短的优缺点※乘客平均运距的2－3倍共二百零八页（3）非直线(zhíxiàn)性系数ηn定义(dìngyì)：合理范围的确定考虑要点

※尽量接近于1.0，不超过1.2共二百零八页（4）线路(xiànlù)网密度和线路(xiànlù)重复系数定义：合理范围的确定考虑(kǎolǜ)要点※2.5－4km/km2

※1.2－1.5共二百零八页停车站的功能停车站按其在线路上的位置分为(fēnwéi)中途站和始末站4、停车站设置(shèzhì)中途站掌握要点：站距和选址始末站掌握要点：现场条件、服务功能设置共二百零八页●站距的确定(quèdìng)（1）站距确定原则（2）平均(píngjūn)站距经验公式（3）适宜范围：市区0.3－0.8Km，郊区1－2Km车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间都最少共二百零八页（1）分类：固定站、临时站、招呼站（2）考虑综合(zōnghé)因素

※

停车站类型

※

方便换乘

※

便于车辆起动加速

※

设在交叉口路口前●站址的确定(quèdìng)共二百零八页考虑要点：（1）现场条件，包括调头、交通(jiāotōng)复杂否、车辆停放（2）服务功能设置，包括应有的服务设施设备（3）可发展余地的考虑●

始末(shǐmò)站设置现在城市车站设置的问题和难点在哪里？问：重庆城市车站设置的程序？共二百零八页第二节城市公共汽车(gōnggòngqìchē)线路客流特征及客流调查城市公交客流及其五要素客流的时空(shíkōnɡ)特性流量、流向、流程、流时、类别时间不均匀性：时间不均匀系数空间不均匀性：方向不均匀系数路段不均匀系数站点不均匀系数选择车辆调度形式的指标共二百零八页时间不均匀系数定义：公式：范围划分：高峰(gāofēng)小时时间不均匀系数Kti≥Kto(1.8-2.2)为客流高峰(gāofēng)小时;Kti＜Kto(1.8-2.2)为客流平峰小时；Kti＜1.0称为低峰小时共二百零八页方向不均匀系数定义：公式：范围(fànwéi)划分：Ka＜Ka0

(1.2--1.4)正常(zhèngcháng)；Ka≥Ka0

(1.2-1.4)需求管理、开设快车共二百零八页路段(lùduàn)不均匀系数定义：公式：范围划分：Ksi＜Ks0

(1.2--1.5)正常(zhèngcháng)；Ksi≥Ks0

(1.2-1.5)需求管理、开辟区间车共二百零八页站点不均匀系数(xìshù)定义：公式：范围划分：Kcj＜Kc0

(1.4—2.0)正常；Ksi≥Ks0

(1.4-2.0)开设(kāishè)快车共二百零八页客流调查(diàochá)（1）客流调查的目的意义（2）客流调查的方式对每种调查方式从样本、调查内容、主要数据、目的等几方面来掌握。出行(chūxíng)起终点调查乘行起终点调查线路客流调查共二百零八页第三节城市(chéngshì)公共汽车运行作业计划编制学习内容：掌握车辆调度形式；了解车辆运行定额及运行参数；学会如何(rúhé)编制行车时刻表。共二百零八页思考：何谓车辆(chēliàng)调度形式？

车辆(chēliàng)调度形式类型按车辆工作时间的长短与类型分：正班车、加班车与夜班车按车辆运行与停站方式分：全程车、区间车、快车、定班车、跨线车共二百零八页

车辆调度形式的选择选择的原则选择的计算方法：

▼区间车调度形式的确定▼快车(kuàichē)调度形式的确定▼高峰加班车调度形式的确定

共二百零八页

车辆调度(diàodù)形式选择计算举例共二百零八页单程(dānchéng)时间计划(jìhuà)车容量周转时间始末站停站时间车辆运行定额共二百零八页单程(dānchéng)时间（）单程(dānchéng)行驶时间在各中间站的停站时间共二百零八页始末(shǐmò)停站时间（）（10≤≤40）（10≤≤100）（min）

◎通常可以单程时间为准，按下式适当(shìdàng)确定平峰时间始末站平均停站时间：◎客流高峰时期，tt≤行车间距的2～3倍。加快车辆周转

目的共二百零八页周转(zhōuzhuǎn)时间（）（min）等于单程时间与平均始末(shǐmò)站停车时间之和的二倍！共二百零八页计划(jìhuà)车容量（）车辆(chēliàng)额定载客量（P）车厢满载率定额（％）（P）高峰期间时≤1.1平峰期间时≥（0.5～0.6）共二百零八页主要(zhǔyào)运行参数的计算共二百零八页作业(zuòyè)某公共交通线路，长10公里，高峰期间行驶车速20公里/小时(xiǎoshí)，期间共4个中间站，每站停靠15秒。此线路车辆额定载客量60人，车厢满载率定额取1.1；线路高峰小时(xiǎoshí)客流量6000人，高峰小时(xiǎoshí)时间不均匀系数为2，车辆系数为1.0。求：（1）高峰期间该线路车辆周转时间；（2）高峰期间该线路应设置的车辆数、正班车辆数、加班车数共二百零八页编排(biānpái)行车时刻表

★即根据主要运行参数汇总排列各分段时间内各车次（周转）的行车时刻(shíkè)序列。其类型通常为：车辆行车时刻表和车站行车时刻表两种。共二百零八页计算时间段内行车(hángchē)间隔将分解(fēnjiě)计算中按较大行车间隔行驶的车辆数A计算时间段的剩余时间及剩余车辆数，增加相应行车间隔计算按较小行车间隔运行的车辆数确定方案转时间段否否是

确定行车间隔分配与排列方案基本思路示意图共二百零八页思考(sīkǎo)：

编排行车时刻表须注意(zhùyì)哪些问题呢？共二百零八页本章(běnzhānɡ)小结共二百零八页第十章城间汽车(qìchē)客运工作组织第一节城间客运概述(ɡàishù)第二节公路客运站及站务工作管理第三节客车运行组织本章教学内容共二百零八页本章(běnzhānɡ)主要知识点城间客流及其分类公路客运班车的类型公路客运站的建设和管理工作客运班次(bāncì)的安排方法客车运行作业计划的编制共二百零八页本章(běnzhānɡ)重点如何对客运班次进行合理安排，须考虑哪些因素编排循环序号时须注意哪些问题在客运运行周期循环表编好后，该怎样编制合理(hélǐ)车辆运行作业计划共二百零八页教学(jiāoxué)目的通过本章(běnzhānɡ)知识的学习，了解城间客运运输的概念和公路客运站务与乘务工作的内容；掌握客运班次安排的方法以及能够独立完成客车运行作业计划的编制工作。共二百零八页第一节城间客运(kèyùn)概述城间客流的涵义(hányì)城间客流的分类共二百零八页公路客运班车(bānchē)的分类共二百零八页第二节公路客运站及站务工作(gōngzuò)管理公路客运站建设原则(yuánzé)公路客运站站舍设计布局要求公路客运站务与乘务工作共二百零八页乘务工作(gōngzuò)的组织形式定线包乘制循环(xúnhuán)包乘制循环轮乘制共二百零八页

思考(sīkǎo)&讨论

乘务工作有哪些基本(jīběn)要求？这些“要求”当中，你认为哪一条是最重要的？共二百零八页第三节客车(kèchē)运行组织客运班次的安排主要(zhǔyào)包括行车路线、发车时间、起迄站点名称、途径站及停靠点等。客运班次安排须考虑的主要因素是什么？（思考三分钟）注意：客运班次确定后由车站公布执行，一经公布，应保持班次的稳定性和严肃性。共二百零八页编制(biānzhì)循环序号何谓一个循环序号？序号的内容主要包括(bāokuò)什么？编制客车运行周期循环表，首先要确定什么？三思共二百零八页客车运行周期循环(xúnhuán)方式大循环小循环定车定线运行共二百零八页客车运行(yùnxíng)作业计划思考：客车运行周期循环表编好后，下一步要做的工作(gōngzuò)是什么呢？编制客车运行作业计划共二百零八页客车(kèchē)运行作业计划编制步骤确定已知数据资料计算开行的客运班次数（b）确定班次时刻和路牌编制月度客车运行(yùnxíng)作业计划表共二百零八页A-I线客班运行(yùnxíng)时刻表共二百零八页

思考(sīkǎo)

客运调度(diàodù)工作是运输企业日常生产活动的中心环节，那您知道客车运行调度工作的主要内容有哪些吗？

共二百零八页本章(běnzhānɡ)小结共二百零八页第十一章出租汽车运输(yùnshū)组织共二百零八页出租汽车运输(yùnshū)的定义出租汽车是一种专门为单独或小批量乘客服务的小型化城市汽车客运方式，其服务形式、运输(yùnshū)路线、停靠站点比较灵活，具有运送量小，乘客可单独使用的特点。随着城市向高层次、现代化发展，出租汽车在整个城市客运系统中所占的比重越来越大，研究出租汽车的特点和作用也有着重要的现实意义。共二百零八页出租汽车(chūzūqìchē)运输的特点出租汽车运输(yùnshū)的及时性出租汽车运输的方便性不受地点和路线的限制不受时间的限制有多种租车形式，可任乘客选择乘客可以在车上交谈，商谈工作，长途行车中休息，适合城市快节奏工作的特点出租汽车运输的舒适性有宽畅、舒适的座位，不拥挤，乘坐舒服有的车内装有空调设备，温度适宜，并有音响设备，可以消除长途乘车疲劳出租汽车的技术性能良好，行驶平稳出租汽车运输的经济性共二百零八页出租汽车营运组织(zǔzhī)的特点出租汽车(chūzūqìchē)营运的独立性出租汽车营运的社会性出租汽车营运管理的复杂性出租汽车运输市场的波动性出租汽车营运的安全性共二百零八页出租汽车(chūzūqìchē)运营方式沿途招手租车电话租车乘客到站租车预约租车凭证租车合同(hétong)租车定期接送租车定线、定点旅游租车共二百零八页出租汽车驾驶员作业(zuòyè)方式调度控制作业方式(fāngshì)调度与自营相结合作业方式弹性作业方式共二百零八页出租汽车(chūzūqìchē)调度工作调度工作原理

对业务和运能作出合理安排，选择最优方案达到一定运能所获得(huòdé)的收益最大化，一定业务所需投用的运能最小化调度方式调度方法人工或电脑编排预约业务定单通过车队选派符合要求的驾驶员完成出市境、包车等特定业务适时调派不能进入编排计划的预约业务和临时要车业务妥善处理电调与上门业务，合理安排成串业务调度形式电话接派站点接派现场调度共二百零八页出租汽车(chūzūqìchē)行驶路线的优化选择枚举法 将两点间全部可能的路线一一计算出它们的距离，然后进行比较(bǐjiào)选出其中最短路线递推法 用一个递推关系的表达式，用它来描述多极决策过程的状态转移，并运用动态规划的方法进行求解共二百零八页出租汽车行业(hángyè)的发展规划搞好客流调查定期调查抽样调查总体调查收集相关资料制订(zhìdìng)发展规划共二百零八页出租汽车行业(hángyè)法规的建设与实施出租汽车行业法规体系出租汽车行业基本法规的主要内容(nèiróng)出租汽车行业的指导监督统一出租汽车的车辆要求统一出租汽车的服务标志统一证件统一运价统一发票管理统一监督、处罚规定共二百零八页出租汽车(chūzūqìchē)行业的协调服务改善出租汽车行业经营发展的外部环境协调出租汽车行业内部的各种关系为税收(shuìshōu)、保险等部门代征各种税费，方便经营者共二百零八页第十二章电子技术在公路运输组织中的综合(zōnghé)应用共二百零八页无线通信技术的综合(zōnghé)应用频率选用机组组网型式单频单工制双频单工制双频双工制半双工制无线通信的使用方式(fāngshì)采用简单无线通信系统实行无线通讯小区制采用自动车辆监控系统共二百零八页自动(zìdòng)车辆监控系统（AVM）的应用信号标杆网车辆(chēliàng)上的无线通信设备无线电通讯的基地台控制中心调度控制台共二百零八页车用电话系统(xìtǒng)（应招客运系统(xìtǒng)）车用电话设备天线、无线电收、发装置、拨号(bōhào)机和送、发话器公用电话网车用电话中心站，即电子计算机控制中心无线电发射