老旧小区配套道路改造提升项目-交通工程施工图设计说明

老旧小区配套道路改造提升项目PAGE1交通工程施工图设计说明1、设计范围和内容本次设计范围为金银湾片区老旧小区配套道路改造提升项目所涉及范围，设计内容主要为交通标志标线、信号灯电子警察系统。歇台子连接线左匝道、歇台子连接线右匝道均位于歇台子连接线两侧，起于现状虎歇路，止于现状长德一支路，道路等级为城市支路，设计速度20km/h，歇台子连接线左匝道全长188.617m，歇台子连接线右匝道全长203.011m，共计391.628m，均为单向两车道。项目区位图2、设计依据及技术规范（1）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）（2）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）（3）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）（4）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（5）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）（6）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）（7）《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022、GB5768.3-2009）（8）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）（9）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）（10）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）（11）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）（12）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（13）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）（14）《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2020)（15）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202-2022）（16）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2020）（17）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）（18）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）（19）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2022）（20）《额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆》（GB/T5023.5-2008）（21）《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50∕T-064-2022）（22）《建筑颜色的表示方法》（GB/T18922-2008）（23）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）（24） 国家及重庆市现行其他有关标准、规范、规程与规定3、交通工程设计3.1、交通标志设计1）、设计原则交通标志是道路交通设施最基本组成部分，它对道路使用者提供必要和充分的信息支持，对其进行正确的引导，使其快捷准确的到达目的地。交通标志是道路使用者最直接的诱导者，交通标志设计的合理与否将直接关系道路的使用效率。a、设计对象：不熟悉本次路段和周边道路网体系的司乘人员。b、设计目的：确保交通顺畅和行车安全c、布局理念：整体布局，符合规范要求，具有系统性、连贯性，给道路使用者提供全面的咨询，满足各种道路交通信息的需要。d、标志为道路使用者提供正确及时的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载，重要的信息应给予重复显示的机会。e、设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧，或者车行道上方。f、标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。2）、技术要求a、安装要求根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，标志的安装支撑方式可分为单柱式、悬臂式（单、双）和附着式。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。单柱式标志不应侵入道路建筑限界以内，标志内边缘距离路面或土路肩边缘不小于25cm,且标志板下缘距离路面高度大于250cm；悬臂式标志的安装净空不小于500cm。其中歇台子连接线左匝道K0+147处2000X1800mm标志应重点注意，不得侵入道路建筑限界。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。地基承载力应满足设计要求，钢筋混凝土基础应提前施工，等强度达到设计强度的90％后方可安装立柱和标志板；标志安装后，版面及杆结构表面均不得有损伤现象，版面不得有较大的气泡和颜色不均匀等现象，立柱竖直度允许偏差±3°，标志板下缘至路面净空允许偏差0～+100mm；标志板内侧距路肩边线距离允许偏差100mm；基础尺寸允许偏差-15～+50mm。b、材料选用板材料：标志板采用3mm厚铝合金板。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。反光材料：采用Ⅳ类反光膜。反光膜在白天、夜间表现出的各种颜色，其色品坐标和亮度因数应在《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）5.4.1、5.4.2规定的范围内。反光膜应按《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）6.6～6.15规定的方法进行试验,测试其各项技术性能，如：①抗冲击性能，要求试验后的反光膜在受到冲击的表面以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏；②耐弯曲性能，要求试验后的反光膜表面不应出现裂缝、剥落或层间分离等损坏；③附着性能，要求反光膜在试验5分钟后的剥离长度不应大于20mm；④收缩性能，要求试验后的反光膜不应出现明显收缩，任何一边的尺寸在10分钟内收缩不应超过0.8mm，在24h内收缩不应超过3.2mm；⑤耐溶剂性能，要求按试验经汽油和乙醇浸泡后的反光膜，表面不应出现软化、皱纹、渗漏、起泡、开裂或被溶解等损坏；⑥耐盐雾腐蚀性能，要求试验后的反光膜表面不应有变色、渗漏、起泡或被侵蚀等损坏；⑦耐高低温性能，要求试验后的反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等损坏；⑧耐候性能，要求试验后的反光膜应无明显的裂缝、皱折、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形等损坏，从任何一边均不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从底板边缘翘曲或脱离的痕迹，在观测角为0.2°、入射角为-4°、15°和30°时，Ⅳ类反光膜的逆反射系数不应低于试验前的80%，反光膜各种颜色的色品坐标及亮度因数应保持在《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）5.4.1、5.4.2规定的范围内。反光膜的逆反射系数不应低于下表规定。Ⅳ类反光膜最小逆反射系数表观测角入射角最小逆反射系数RA/(cd·lx-1·m-2)白色黄色橙色红色绿色蓝色棕色荧光黄绿荧光黄荧光橙0.2°-4°3602701456550301829022010515°265202106483822132121607830°170135683025148.5135100500.5°-4°150110602721137.5120904515°111824420169.55.588653430°72542813106.03.55540221°-4°3526125.24.02.01.028221115°281.50.822178.530°20156.83.02.01.00.616126.0立柱：采用镀锌钢管。标志结构中的所有钢结构（包括螺栓、螺母等）均应先加工制作，后漆乳两道白色外观漆。c、结构设计标志板和滑动槽铝用铆接，标志板与立柱通过滑块和滑动螺栓连接，悬臂标志采用外框式。标志底板和滑动槽铝（或方管、矩管）采用Φ5x10的铝合金铆钉铆接，铆接间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至标志面一样高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做道牢固、平整。滑动槽铝长度必须连接，不得焊接，对于大型标志，必须进行拼接，拼接必须牢固平整、正面看无缝。d、版面设置版面设计以道路使用者在计算行车速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布设应美观、醒目，标志应具有夜间反光的性能。本次交通工程设计版面设置采取以下基本原则：当所指示地名或路名较长时，可适当调整，本设计不涉及版面文字内容，由当地地名办确定。警告标志、禁令标志、指示标志采取单柱式和悬臂式两种方式。所有标志均设边框，且按国标确定。3.2、交通标线设计1）设计原则交通标线是由标划于路面的各种线条、箭头、文字、立面标记，突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。交通标线可分为一般标线和特殊标线，一般标线包括车道分界线、车道边缘线、停止线等，特殊标线包括导向箭头、文字、图案等。交通标线的设计主要遵循以下原则：a、采用热熔标线，新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于500mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1。新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1；。在双组份雨夜标线施划时，雨夜珠播撒量不低于250g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶瓷珠结构。平均粒径为1.0-2.0mm,玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%，玻璃珠表面无坑槽或划痕，平均粒径在0.8-1.4mm；标线的抗滑值应不小于45BPN。b、在机动车内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色反光实线。c、可跨越同向车道分界线采用线宽15cm的白色反光虚线，线段长2m，间距4m。d、停止线采用线宽30cm的白色实线。e、在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，地面箭头采用3m。f、在人行横道处增设“守法过街”“礼让行人”“我文明靠右行”交通标线，“守法过街”字高50cm，“礼让行人”字高100cm，“我文明靠右行”字高40cm。2）技术要求a、标线材料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280－2022）的规定。b、标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。c、标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.3－2009）的规定和设计要求。d、标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。3.3、抗滑薄层设计本次设计在道路纵坡大于4.0%的下坡段设置抗滑薄层。抗滑薄层采用CSS-30型规格，颜色采用《建筑颜色的表示方法》（GB/T18922-2008）中的黑色（1261号）。抗滑薄层大样图①耐磨骨料（3～5mm）；②树脂薄层胶结料（3～5mm）；③沥青砼（1）设计指标要求：改性环氧薄层抗滑层由胶结料和防滑骨料组成；胶结料由A、B、C三个组分构成，A组分为白色粘稠液体，B组分为淡黄色透明液体，C组分为彩色粉末。A、B、C组分和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。薄层抗滑层材料的技术要求：骨料应采用煅烧合成骨料，粘结剂应采用环氧树脂胶。抗滑路面材料技术参数应满足下边要求，且材料性能应通过国家交通安全设施质量监督检验中心检测标准。薄层抗滑材料技术要求检测项目参数技术要求骨料吸水率%≤2洛杉矶磨耗%≤18体积密度g/cm3≥2.3莫氏密度--≥7.0粘结剂拉伸粘结强度（沥青试块）20±2℃（MPa）≥10成型抗滑面层防滑系数摆值（BPN）CSS-30≥70颜色保持度保持（年）≥5产品应执行标准为交通行业标准《路面防滑涂料》（JT/T712-2008），符合“冷涂型路面防滑涂料”类型的技术指标要求，同时还应满足薄层抗滑层材料的优异性能，即特殊性能技术指标，见下表。通用性能序号检验项目技术要求1基料在容器中的状态应无结块、结皮现象、易于搅匀2涂膜外观干燥成型后，颜色、骨料颗粒分布应均匀，无裂纹、骨料颗粒脱落等现象3耐水性在水中浸24h应无异常现象4耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象5涂层低温抗裂性-10℃保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹6抗滑性高防滑型，BPN≥707基料附着性（划圈法）≤4级8不粘胎干燥时间，h≤59骨料莫氏硬度≥6特殊性能序号检验项目技术指标1燃烧性能空气中不燃烧2抗拉强度（MPa），≥63断裂伸长率(%)，≥20为保证工程质量，所选用薄层抗滑层应取得《重庆市建设领域新技术认定证书》。（2）施工要求1）对天气及气温的要求施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5℃以上。2）对基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。3）对胶结料及骨料颜色的要求胶结料与骨料颜色必须一致。本项目设计为黑色的抗滑薄层，则抗滑层胶结料必须为黑色，骨料为黑色。4）施工验收技术要求施工完毕48小时之后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度≥2.0MPa,纹理深度≥2.0mm,摩擦系数≥60。薄层抗滑层材料施工工艺①先将水泥砼或沥青砼进行表面处理，对水泥砼进行打磨和清洁处理。对沥青砼不需进行打磨。②将A、B、C混合，搅拌约3~5分钟，再把石英沙和某些助剂按规定比例加入，搅拌约5~8分钟，形成具有一定稠度的环氧砂浆。③然后把这种搅拌好的环氧砂浆摊铺成所需厚度，并立即在其上撒适当粒度的耐磨石料，撒满为止，大约8~15kg/m2。④待耐磨材料固化后，扫去表面多余的粗石料即可。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油现象发生为止。3.4、交通信号灯设计（1）根据交通组织的需求，本项目范围内虎歇路与歇台子连接线交叉口采用交通信号灯控制。本项目道路建设需迁移部分现状信号灯杆，基础需新建（含与基础相连的螺栓、法兰盘等配套部件），杆件及灯具按利旧考虑。（2）交通信号设施的管道废除现状，按新建考虑，采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单点智能优化控制，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。（3）信号灯管线要求：信号控制电缆距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。用于信号灯供电，控制，通讯的电缆应通过国家3C认证。每组信号灯采用独立控制电缆与信号机相连，电缆线中间不允许有接头，每组灯具预留一组备用控制线。控制线采用RVV4*1.5mm，无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准GB/T5023.5-2008，四芯线颜色分别为红，黄，绿，黑，与信号灯对应颜色灯具相连，黑色连接零线。电源线：RVV3*2.5mm，无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准GB/T5023.5-2008。供电电缆主电源线采用不低于YJV3*10mm铜芯线，并根据取电距离适当调整。（4）信号灯接地系统：设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用φ6或φ8钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用3～5根2.5米长50×50×5镀锌角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩，接地电阻≤4Ω。（5）管道埋设、沟槽开挖与回填地下电缆线穿线管使用公称直径114mm、壁厚4.5mm的热镀锌钢管或HDPE100硬质塑料管，热镀锌钢管用于车行道，硬质塑料管用于人行道，地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离不小于0.5m（车行道下不小于0.7m）。平放在管沟底部中央，使其平直顺畅，管口接口处一定接续牢实，无缝隙，管壁无损伤、无裂缝，组合不变形,电缆保护管管口应无毛刺和尖锐棱角，检查井尺寸根据规范详图设置，地下电缆线不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。埋设管道时，开挖沟槽的截面尺寸为0.5m×0.7m。如地下管线复杂，施工方可在监理工程师的指导下，对管道设置位置和埋设方法作适当的调整，基础根据现场地基土质的实际状况，按素混凝土基础考虑。沟槽回填的同时，还需对破坏的绿化和人行道道板进行原样恢复。3.5、高清视频电子警察设计高清视频电子警察系统主要由电子警察抓拍单元、反向环保卡口抓拍单元、补光装置（LED及环保补光灯）、终端服务器、硬盘录像机及其他配置设施组成，并纳入辖区交通管理部门现有交通非现场执法系统统一管理。1）系统功能特点系统采用CMOS高清抓拍摄像机抓拍违章图像，分辨率900万像素。双码流输出，可以同时高清动态录像，循环保存在本地NVR或服务器中，保存时间由硬盘容量确定，在事故有争议时可以随时调取录像。自动识别车辆闯红灯、压线行驶、逆行和借道等违规行为，系统能够自动抓拍多张图片作为处罚的证据，并自动对车牌信息进行识别和输出。系统抓拍到的违法图片中可清楚的辨识路段信息、车辆行驶方向、红灯、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型等。违章照片采用大容量SD卡存储，代替硬盘这种比较脆弱易损的部件，抗震动和环境适应性好，连续工作的可靠性得到了极大的提高。可以采集路口的交通信息，包括车流量、平均车速、平均车距、占有率等，具备流量检测和统计功能。系统具备良好的抗灾能力，异常故障发生后，系统具有良好的安全保护和自动恢复功能，以适应现场的各种恶劣环境和稳定要求。2）嵌入式高清抓照一体机嵌入式高清抓照一体机视频检测识别结合目前智能交通领域的市场需求，采用高性能的DSP做处理平台自主研发的系列嵌入式产品，产品针对智能交通领域的应用与同行业相比具有明显的优势，其技术指标要求如下：有效像素：900万，≥1英寸GMOS图像传感器；覆盖范围：≥3车道；视频帧率：1～25fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈，焦距可选；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG通信接口：≥2个100/1000M网口；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能；非机动车载人数检测：支持对非机动车载人数量进行检测，支持输出1-3的载人数；补光方式：支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；转向流量采集：支持路口交通转向流量采集，并可向信号机输出相关数据；路权规则检测：对转弯不让直行，会车，超车，掉头不让直行，停车时借道驶入其他道路，包括机动车变更车道、驶入非机动车道或人行道、非机动车驶入机动车道或人行道等车辆妨碍正常行驶车辆的行为进行抓拍；工作电压：220VAC；频率：50HZ；湿度：5%~95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-30℃～+70℃；外壳防护等级：IP66。3）人车关联环保型反向卡口抓拍单元采用一体化设计，含智能环保抓拍摄像机、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：900万；覆盖范围：2车道；视频帧率：1～25fps可调；传感器类型：内置两个图像传感器；镜头：镜头和两个sensor一体化设计，具有独立三角分光棱镜分光结构装置，分别接收可见光和红外光；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG通信接口：≥2个100/1000M网口；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、开车打电话、不系安全带等多种违章检测功能补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；未带头盔检测：支持对驾驶非机动车和摩托车未戴头盔行为进行检测，可区分全盔或半盔，戴头盔的检出率≥90%智能分析芯片：内置GPU芯片；工作温度：-30℃～+70℃；外壳防护等级：≥IP66。4）补光照明单元1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨，适用于交通道路的夜间视频检测、车辆抓拍环境补光，应符合GA/T1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》相关技术标准；平均功率：≤50W；光学模式：频闪，内置环境亮度检测传感器；光通量：≥4800lm；色温：5000K～6000K；有效补光距离：16-30米；工作温度：-40℃～+70℃；外壳防护等级：IP66；5）图片格式采用JPEG格式，应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。6）监控室与现场设备的通讯采用4G数据连接；与其它设备采用光纤数据复用信道连接，构成控制中心与现场设备的数据传输网络。电子警察前端预留光纤通信接口，便于以后视频传输。3.6、违停抓拍系统设计系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码（包括新能源车牌），减少人工识别输入车牌的工作，提高效率，并应具备短信告知功能。系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。系统设计24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。3.6.1、自动跟踪球机（1）系统功能①支持400W像素视频输出；②摄像机靶面尺寸不小于1/1.8英寸；③摄像机内置镜头，支持37倍光学变倍，镜头最大焦距不小于208mm；④内置GPU芯片；⑤红外距离不小于450m；⑥支持最低照度可达彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux；⑦具有三种滤光片，在白天、夜晚及有雾情况下可自动切换不同的滤光片进行成像。滤光片透过率不小于95%；⑧具有自动、关闭、开启光学透雾设置选项，透雾等级0～100可调；⑨支持7路报警输入接口，2路报警输出接口，支持1路音频输入和输出接口；支持雨刷功能；⑩水平旋转范围为360°连续旋转，垂直旋转范围为-20°～90°，支持水平手控最大速度不小于700°/S；⑪可将视频图像存储至SD卡或客户端，支持SD卡热插拔，最大支持256GBSD卡；⑫支持采用H.264、MJPEG、H.265视频编码标准，可将H.264格式设置为Baseline/Main/HighProfile，音频编码支持MP2L2、G.711ulaw、G.711alaw、G.726、G.722.1；⑬支持违法停车、掉头、压线抓拍、违法变道、逆行抓拍、道路拥堵、机动车占用非机动车、违法占用公交车道、违法左转抓拍等功能；⑭违法停车检测范围，白天有效检测距离不小于260m，且白天和晚上违法停车捕获率、捕获有效率均大于99%；⑮支持违法停车抓拍间隔功能设置，使得对识别为违法停车行为的同一辆车，在设定的时间间隔内不会重复抓拍；⑯支持机动车检测，在白天可最多同时检测出监视画面中40辆机动车辆；⑰车型识别白天准确率不小于99%，晚上准确率不小于95%；⑱设备可识别通过监控画面中的新能源汽车专用号牌信息。（2）电气参数工作电源：AC24V±47%，62Wmax，10KV防浪涌；工作温度-45℃～70℃；防水等级：IP673.6.2、智能管理终端（1）系统功能①接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；②操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/CVBS显示；③硬盘接口：1个SATA接口硬盘，最大支持6TB硬盘；④设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；⑤网络接口：不低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口；⑥图片合成：违章图片合成，图片断网续传；⑦数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；⑧车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示。（2）电气参数供电DC12V；工作温度-40℃～+70℃；工作湿度10%～90%；设备符合GB/T28181-2016相关技术要求。3.6.3、设备架设要求设备的架设的指导原则为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化。为此，需尽量如下要求：（1）为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8m，悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6m～8m之间，立杆宜设置于距路缘石1m处。（2）系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。俯视车辆或者侧面监控违停车辆，因几何上的遮挡关系，较难获得有效的车牌。（3）由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为L1=H*tan30；（4）监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野。4、交通设施设置注意事项1）设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。2）指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。3）指路牌具体路名应以地名办命名的正式文件为准。4）直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。5）标志板不能被树叶或其他物件遮挡。6）交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。7）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该范围之外，必须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。8）标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名及方向。9）伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。10）通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。11）本次设计中未尽事宜，请参照GB-5768.2-2022、GB-5768.3-2009等相关规范的规定。12）施工图工程中注意对现状管线的保护。13）二次过街岛(含顶部圆弧迎车面)路面结构与本项目人行道路面结构保持一致，详见道路工程图纸。5、交通工程数量表标志标线与信号灯及电子警察工程量交通工程1标志标线及其他1.1指路标志块22000×1800mm1.2分道行驶标志块13000×1500mm1.3竖向线形诱导标志块11200×600mm1.4禁止直行标志块1Φ600mm1.5φ140单柱式标志杆根1φ140×5×4500mm，含基础1.6迁移单柱式标志杆根1新建基础1.7拆除单柱式标志杆根21.8φ140单柱式标志杆根2φ140×5×4500mm，含基础。本项为暂列，若管理部门不同意小型标志附着于路灯杆，则发生本项工程量。1.9抗滑薄层m2142暂估，以实际为准1.10热熔标线m2500暂估，以实际为准（为确保沥青路面整体景观效果，考虑歇台子连接线及虎歇路交叉口整幅重铺面层，已含暂计新建标线300㎡）1.11防撞柱个19用于二次过街岛边缘2交通信号灯工程2.1迁移悬臂式车行信号灯杆根1新建基础2.2拆除单柱式人行信号灯杆根32.3电力电缆（YJV-3×10mm2）M100信号机取电，具体以实际为准2.4控制电缆（RVV-4×1.5mm2）M400含更换已损坏电缆，暂估，具体以实际为准2.5车行道过街钢管（4.5×Φ114）M13热镀锌2.6人行道塑料管（4.5×Φ100）M153HDPE2.7窨井（0.6×0.6）个52.8接地体套13高清视频电子警察工程3.1900万电警高清识别摄像一体机台1900万像素CMOS感光芯片，一体工业级网络摄像机3.2900万环保型反向卡口抓拍单元台1900万像素CMOS感光芯片，一体工业级网络摄像机3.3防护罩套218寸，防雨防尘3.4红灯信号检测器套1RLD1A3.5智能交通终端管理设备--高清抓拍相机存储记录仪台116T硬盘，H.265大容量存储高清视频，高清H.265录像等功能。电子警察、反向卡口各使用一台终端。3.6高清硬盘录像机套14路高清输入，4T*2硬盘，H.265，同时录4个方向，1080P存储30天3.7补光灯（频闪）只2根据路口情况选配3.8环保型补光灯只2根据路口情况选配3.9八棱热浸锌杆套1立柱6.5m，横梁7m3.10迁移监控杆套1新建基础3.11接地体套13.12电子警察立杆机箱只1450×350×250mm3.13摄像机电源套112V3.14