企业绿色物流评估指标编制说明

标准化周转容器推荐标准托盘比重或比重增长率具体要求：企业应提高自有/租用的推荐标准托盘（1200×1000，单位mm×mm）数量占托盘总量的比重。企业自有/租用推荐标准托盘量比重应大于45%，或近三年推荐标准托盘比重增长率均应大于5%。企业自有/租用推荐标准托盘比重核算方法见式（9），比重增长率的核算方法见式（10）。 SPR=TP式中：SPR——自有/租用的推荐标准托盘比重，单位为%TPs——自有/租用的推荐标准尺寸托盘总量，单位为个TPo——自有/租用的其他尺寸托盘总量，单位为个 GSPRM=式中：GSPRM——M统计年度自有/租用的推荐标准托盘比重增长率，单位为SPRM——M统计年度自有/租用的推荐标准托盘比重，单位为%SPRM-1——上一年度自有/租用的推荐标准托盘比重，单位为%资料来源：指标符合《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于标准化周转容器占比的要求，参考《托盘单元化物流系统托盘设计准则》（GB/T37106-2018）、《托盘单元化物流系统通用技术条件》（GB/T37922-2019）。2018年1月，商务部会同9部门联合发布《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》指出推广应用的标准托盘均指1200mm×1000mm平面尺寸托盘，并提出工作目标，力争到2020年，标准托盘占全国托盘保有量达到32%以上。据中物联资料显示，2018年底我国托盘保有量约为13.62亿片，其中标准托盘保有量占比持续上升，达到30%左右。2019年我国托盘租赁市场的有效需求为4000-5000万片，标准化托盘租赁量为2300万片，将近50%比重。结合国家发展规划及根据绿色物流市场调研情况编写，企业自有/租用推荐标准托盘量比重应大于45%，或近三年推荐标准托盘比重增长率均应大于5%。评估依据及证明材料：采购和租赁清单，填写附表5。标准化周转箱比重或比重增长率具体要求：企业应提高自有/租用的标准化周转箱数量占周转箱总量的比重，标准化周转箱应符合GB/T31150、GB/T34343和GB/T39907等标准。企业自有/租用标准化周转箱量比重应大于90%，或近三年标准化周转箱比重增长率均应大于5%。企业自有/租用标准化周转箱比重核算方法见式（11），比重增长率的核算方法见式（12）。 STBR=TTB式中：STBR——自有/租用的标准化周转箱比重，单位为%TTBs——自有/租用的标准尺寸周转箱总量，单位为个TTBo——自有/租用的其他尺寸周转箱总量，单位为个 GSTBRM=式中：GSTBRM——M统计年度自有/租用的标准化周转箱比重增长率，单位为STBRM——M统计年度自有/租用的标准化周转箱比重，单位为%STBRM-1——上一年度自有/租用的标准化周转箱比重，单位为%资料来源：2021年4月交通运输部办公厅等八部门印发《关于做好标准化物流周转箱推广应用有关工作的通知》（交办运〔2021〕30号）指出要推广应用标准化物流周转箱。指标符合《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于标准化周转容器占比的要求，参考《汽车零部件物流塑料周转箱尺寸系列及技术要求》（GB/T31150-2014）、《农产品物流包装容器通用技术要求》（GB/T34343-2017）、《果蔬类周转箱尺寸系列及技术要求》（GB/T39907-2021）等标准，还可以符合相关的国际、行业、团体标准。结合国家发展要求及根据绿色物流市场调研情况编写，企业自有/租用标准化周转箱量比重应大于90%，或近三年标准化周转箱比重增长率均应大于5%。如重庆长安民生物流等。评估依据及证明材料：采购和租赁清单，填写附表5。附表5企业自有/租用标准化周转容器统计数据企业自有/租用周转容器统计数据单位统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M标准s其他o标准s其他o标准s其他o标准s其他o托盘TP托盘总量TPsa和个SPR推荐标准托盘比重%GSPR%—周转箱TTB周转箱总量TTBsb和个STBR标准化周转箱比重%GSTBR标准化%—a推荐标准托盘是指尺寸应符合1200mm×1000mm的托盘；b标准化周转箱应符合GB/T31150、GB/T34343和GB/T39907等标准。标准化集装箱具体要求：企业应推广使用符合GB/T1413和GB/T35201的集装箱器具。资料来源：指标参考《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》（GB/T1413-2021）（等同ISO668：2020）和《系列2集装箱分类、尺寸和额定质量》（GB/T35201-2017）。2014年9月，国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知，在多式联运工程、农产品物流工程、物流标准化工程三个重点工程推动集装箱应用和推广。企业方面马钢集团物流有限公司、鞍山钢铁集团有限公司、厦门象屿股份有限公司、鄂尔多斯市鑫聚源供应链管理有限责任公司等均在开展集装箱运输业务。此外，铁路系统如中铁西安、中铁广州、中铁兰州、中铁沈阳等子公司积极落实总公司行动方案，大力推进铁路集装箱运输重点项目落地。评估依据及证明材料：企业采购和租赁清单及现场照片绿色物流包装单位物流业务量物流包装消耗量减少量具体要求：企业应通过智能算法、包装替代、减少二次包装等方式减少单位物流业务量物流包装消耗量，近三年单位物流业务量物流包装消耗量减少量均应大于0。物流包装包括运单、封套、塑料缠绕膜、塑料包装袋、塑料编织袋、胶带、纸质包装箱、其他纸质和塑料包装等。单位物流业务量物流包装消耗量减少量的核算方法见式（13）。 GUTWM=式中：GUTWM——M统计年度单位物流业务量物流包装消耗量减少量，单位为吨/吨（TWM——M统计年度物流包装消耗量，单位为吨（tTLWM——M统计年度物流业务量，单位为吨（t）TWM-1——上一年度物流包装消耗量，单位为吨（tTLWM-1——上一年度物流业务量，单位为吨（t）资料来源：指标符合《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于减量化包装材料使用率的要求。评估依据及证明材料：填写附表6，并提供相关证明材料。物流可循环包装袋和可循环包装箱的使用量比重或增长率具体要求：企业应增加物流可循环包装袋和可循环包装箱的使用量。企业物流可循环包装袋和可循环包装箱与企业物流包装袋和包装箱总使用量比重应高于30%，或近三年物流可循环包装袋和可循环包装箱使用量增长率均应大于10%。物流包装袋包括塑料薄膜类、气垫膜类、塑料编织布类包装袋。物流可循环包装袋和可循环包装箱使用量比重核算方法见式（14），使用量增长率的核算方法见式（15）。 TWRi·j=W式中：TWRi·j——物流可循环包装袋和可循环包装箱使用量比重，单位为%We——包装袋的使用量，单位为吨（t）Wf——包装箱的使用量，单位为吨（tWi——可循环包装袋的使用量，单位为吨（tWj——可循环包装箱的使用量，单位为吨（t） GTWi·jM式中：GTWi·jM——M统计年度物流可循环包装袋和可循环包装箱的使用量增长率TWi·jM——M统计年度物流可循环包装袋和可循环包装箱的使用量，单位为吨（TWi·jM-1——上一年度物流可循环包装袋和可循环包装箱的使用量，单位为吨（t资料来源：政策要求如下：国家发展改革委关于印发“十四五”循环经济发展规划的通知（发改环资〔2021〕969号）指出，要开展快递包装绿色转型推进行动，鼓励电商、快递企业与商业机构、便利店、物业服务企业等合作设立可循环快递包装协议回收点，投放可循环快递包装的专业化回收设施。国家邮政局“9571工程”指出，到2019年底，回收袋利用率达到70%；国家邮政局“9792工程”指出，到2020年底，循环中转袋使用率达90%；实施。“2582工程”指出，到2021年底，可循环快递箱（盒）使用量达500万个。2020年12月，国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知（国办函〔2020〕115号）要求加快推进物流包装标准化、绿色化、循环化转型，提出到2022年，可循环快递包装应用规模达700万个；到2025年，可循环快递包装应用规模达1000万个。根据绿色物流市场调研情况编写，企业物流可循环包装袋和可循环包装箱与企业物流包装袋和包装箱总使用量比重应高于30%，或近三年物流可循环包装袋和可循环包装箱使用量增长率均应大于10%。以可循环包装袋为例，京东使用的循环中转袋已实现100%。可循环包装箱方面，顺丰——丰•BOX和π·BOX循环包装箱和京东——青流箱等均是物流企业在可循环包装箱方面的具体实践。根据国家在可循环快递包装2021、2022和2025年的发展规划，设置近三年物流可循环包装袋和可循环包装箱使用量增长率均应大于10%。评估依据及证明材料：填写附表6，并提供相关证明材料。物流包装材料回收量增加量具体要求：近三年企业物流包装材料回收量增加量均应大于0。企业物流包装材料回收量增加量的核算方法见式（16）。 GWrM式中：GWrM——M统计年度企业物流包装材料回收量增加量，单位为吨（WrM——M统计年度企业物流包装材料回收量，单位为吨（WrM-1——上一年度企业物流包装材料回收量，单位为吨（t资料来源：指标符合《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于物流包装回收的要求。评估依据及证明材料：填写附表6，并提供相关证明材料。附表6企业物流包装使用情况包装类型单位统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M单位：吨（t）Wa万个W万个Wc万米Wd万个We包装袋（塑料薄膜类、气垫膜类和塑料编织布类包装袋万米Wf万个Wg其他纸质包装材料——Wh其他塑料包装材料——Wi万个Wj万个Wr物流t—TLW年物流业务量tTW物流包装消耗量tTWi·j物流可循环包装袋和可循环包装箱tUTW单位物流业务量包装消耗量t/tGUTW单位物流业务量物流t/t—TWRi·jGTW%—GWr物流%—注注运营过程数字化管理数字化技术设备与管理系统具体要求：企业应使用提高运作效率的自动识别标识技术（含条码识别技术、生物识别技术、图像识别技术和射频识别技术RFID等）、安全驾驶技术、自动或快速分拣技术、人工智能技术（AGV及机器人、无人机和无人驾驶车等）、环境感知技术（重量、体积、温度、湿度、油量和胎压监测器等）、电子不停车收费技术（ETC）、智能快递柜等三项以上数字化技术与设备。企业应使用企业管理软件ERP、能源管理系统（EMS）、订单管理系统（OMS）、仓库管理系统(WMS)、运输管理系统（TMS）等三项以上智能管理系统。资料来源：指标符合《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于物流信息化水平的要求。评估依据及证明材料：数字化技术设备与管理系统介绍及相关照片业务持续优化具体要求：企业应基于互联网、物联网、大数据、云计算等技术定期开展算法评估，优化库区选址、库内存储、智能路径规划、运输调度或配送路径等。资料来源：指标符合《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于物流运营方案的要求。评估依据及证明材料：企业业务持续优化项目介绍及相关照片。能源结构单位物流业务量能源消费量减少量具体要求：企业应提高物流活动能源利用效率，近三年单位物流业务量能源消费量减少量均应大于0。能源包括汽油、柴油、液化天然气、液化石油气、燃料油、航空汽油、航空煤油、外购电力、煤炭、天然气、生物质混合燃料、煤气、外购热力、自有光伏、自有风电等，各能源折标煤系数见附表7。单位物流业务量能源消费量减少量的核算方法见式（17）。 GUTXYZM=式中：GUTXYZM——M统计年度单位物流业务量能源消费量减少量，单位为吨标准煤/吨（tceTXYZM——M统计年度能源消费总量，单位为吨标准煤（tceTLWM——M统计年度物流业务量，单位为吨（t）TXYZM-1——上一年度能源消费总量，单位为吨标准煤（tceTLWM-1——上一年度物流业务量，单位为吨（t）资料来源：指标参考《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于场库单位容积能耗、载运工具百吨（立方米/车）公里燃料消耗量的要求。评估依据及证明材料：填写附表8，并提供相关证明材料。电力消费比重或比重增长率具体要求：企业应通过更新用能设备、调整用能结构推动物流活动电力化发展，企业电力消费比重应高于50%，或近三年电力消费比重平均增长率应大于5%。企业电力消费比重核算方法见式（18），比重增长率的核算方法见式（19）。 TDR=TDTXYZ×100%式中：TDR——电力消费比重，单位为%；TD——企业电力消费量，单位为吨标准煤（tce）；TXYZ——能源消费总量，单位为吨标准煤（tce）； GTDRM=TDR式中：GTDRM——M统计年度电力消费比重增长率，单位为TDRM——M统计年度电力消费比重，单位为%TDRM-1——上一年度电力消费比重，单位为%资料来源：2019年9月，中共中央国务院关于印发《交通强国建设纲要》的通知（中发〔2019〕39号）提出，优化交通能源结构。该指标是结合国家发展政策并根据绿色物流市场调研情况编写，如公路货运新能源货运车辆推广、水运方面岸电设施建设等，部分物流园已实现100%电力化，如深圳顺丰、重庆长安民生、京东物流、莆田港务、南方物流园、鄂尔多斯市鑫聚源供应链等。评估依据及证明材料：填写附表8，并提供相关证明材料。可再生能源消费增加量具体要求：企业宜参与绿色电力交易或在自有/库区建设并运营分布式光伏发电系统，近三年企业可再生能源消费量增加量均应大于0。企业可再生能源消费量增加量的核算方法见式（20）。 GTZM=式中：GTZM——M统计年度可再生能源消费量增加量，单位为标准煤（tceTZM——M统计年度可再生能源消费量，单位为标准煤（tce）TZM-1——上一年度可再生能源消费量，单位为标准煤（tce）资料来源：交通政策方面：2020年5月，国务院办公厅关于印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的通知（国办发〔2020〕39号）指出，促进新能源汽车与可再生能源高效协同，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。2021年2月，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。能源政策方面：中国到2030年，非化石能源（除煤炭、石油、天然气化石能源外）占一次能源消费比重将达到25%左右，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦。2021年，国家发改委、国家能源局组织国家电网公司、南方电网公司制定了《绿色电力交易试点工作方案》，方案明确了绿色电力交易定义和交易框架，强调了绿色电力交易的优先原则，规范了绿色电力产品的交易方式，厘清了绿色电力产品的市场化定价机制，提出了绿色电力交易的衔接与发展预期。该指标是结合国家发展政策，符合《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于使用可再生能源电量占比的要求，如南方物流园、宜昌三峡物流园等。评估依据及证明材料：填写附表8，并提供相关证明材料。附表7物流活动所涉及的各类能源折标煤系数能源类型折标煤系数单位能源类型折标煤系数单位煤炭0.7143tce/t焦炭0.9714tce/t其它洗煤0.2857-0.4286tce/t航空煤油1.4714tce/t原油1.4286tce/t燃料油1.4286tce/t汽油1.4714tce/t天然气12.143（11.000~13.300）tce/104Nm³柴油1.4571tce/t煤气5.714~6.143tce/104Nm³液化天然气1.7572tce/t电力0.1229tce/MWh液化石油气1.7143tce/t热力0.03412tce/GJ附表8企业边界范围内的各类型能源消耗量能耗来源能源类型单位统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M单位：吨标准煤（tce）企业自有/租用交通工具化石燃料燃烧Xa汽tXb柴tXctXdtXetXf航空汽tXg航空煤tXhMWhXi生物质混合燃tXj104Nm³Xl煤104Nm³企业自有/租用其他固定及移动设施化石燃料燃烧Yk煤tYa汽tYb柴tYctYdtYe燃料tYhMWhYi生物质混合燃tYj天然104Nm³Yl煤104Nm³Ym外购热GJ可再生能源Za自有光伏发MWhZb光伏发电电网外MWhZc企业外购绿MWhTZ企业光伏/风力发电消费量MWhTLW年物流业务量t—TXYZ能源消费总量tceUTXYZ单位物流业务量能源消费量tce/tGUTXYZ单位物流业务量能源消费tce/t—GTZ%—TD电力消费总量tceTDR电力消费比重%GTDR电力消费比%—注注注运营模式与效率物流业务组织模式具体要求：企业应鼓励和支持逆向物流、多式联运、统仓统配、云仓、共同配送、集中配送、夜间配送或分时配送等三项以上物流模式。资料来源：根据发展改革委等关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见（发改经贸〔2019〕352号）指出要发展物流新服务模式，特别是鼓励和支持云仓等共享物流模式、共同配送、集中配送、夜间配送、分时配送等先进物流组织方式发展，在具备条件的地区探索发展无人机配送等创新模式；推进多式联运发展，研究在适宜线路开展驮背运输，发展海铁联运班列。2021年2月，国务院《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》再次明确要求“建立逆向物流回收体系”。2021年3月，全国人大《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》要求推行“逆向回收”等模式。该指标是结合国家发展政策和根据绿色物流市场调研情况编写，如京东物流、菜鸟网络、日日顺等已开展逆向物流业务，宝供物流、鞍钢集团、百川物流已开展多式联运，宝供物流已开展统仓统配等。铁路和水路运输量比重或比重增加量具体要求：企业应积极开展公转铁、公转水业务，铁路和水路运输量占物流运输业务总量的比重应高于25%，或近三年铁路和水路运输量比重增加量均应大于0。企业铁路和水路运输量比重核算方法见式（21），企业铁路和水路运输量比重增加量的核算方法见式（22）。 UOABR=Oa+式中：UOABR——铁路和水路运输量比重，单位为%；Oa——铁路运输业务量，单位为吨（tOb——水路运输业务量，单位为吨（tTLT——年物流业务量，单位为吨（t）。 GUOABRM=式中：GUOABRM——M统计年度铁路和水路运输量比重增加量，单位为UOABRM——M统计年度铁路和水路运输量比重，单位为%UOABRM-1——上一年度铁路和水路运输量比重，单位为%资料来源：指标参考《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于新能源车或符合国家最新环保要求车辆（铁路货车/船舶/货运飞机）的要求，结合国家发展政策和根据绿色物流市场调研情况编写。根据国家统计局数据，2020年，我国铁路和水路货运量占总货运量的比重为25.7%，在企业层面宝供物流、重庆长安民生、鞍山钢铁集团等企业均已进行公转铁、公转水实践。2019年9月，中共中央国务院关于印发《交通强国建设纲要》的通知（中发〔2019〕39号）提出，打造绿色高效的现代物流系统。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。2021年2月，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出2035年发展目标，要提高多式联运占比，多式联运换装1小时完成率达到90%以上，优化调整运输结构，推进多式联运型物流园区、铁路专用线建设，形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。2021年11月2日，交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，指出“十三五”期间集装箱铁水联运量年均增长23.8％。“十四五”时期，将以提升多式联运发展水平为突破口，加快优化调整运输结构。推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，发展铁路重载直达、铁路快运等方式，提高内河水运竞争力，持续提升航空物流安检和通关效率，构建集约高效的货运与物流服务系统。评估依据及证明材料：填写附表9，并提供相关证明材料。附表9企业物流运输发展情况包装类型单位统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M单位：吨（t）单位：吨公里（tkm）Oa万件Ob水路运输万件Oc航空运输万件Od公路运输万件Oe管道运输104Nm³TLT年物流运输业务量万件——UOAB铁路和水路运输量tUOABR铁路和水路运输量比重t/t—GUOABR铁路和水路运输量比重%—注：UOABR运输实载率具体要求：实载率是指一定时期内，实际货物周转量与额定载重货物周转量之比。额定载重货物周转量是企业自有/租用载货汽车、载货火车、载货船舶、载货飞机额定载重量与实际总行驶里程的乘积。企业应提高自有/租用载货汽车、载货火车、载货船舶、载货飞机的实载率。企业自有/租用的载货汽车平均实载率应高于60%，企业自有/租用的载货火车平均实载率应高于50%，企业自有/租用的载货河运（内河水运）船舶平均实载率应高于50%，企业自有/租用的载货海运船舶平均实载率应高于80%，企业自有/租用的载货飞机平均实载率应高于50%，企业应满足一项以上运输实载率要求。各运输装备细分类型见附表10。实载率的核算方法见式（23）。 LF(v,w,x,y,z)=1式中：LF(v,w,x,y,z)——自有/租用载货汽车（载货火车、载货河运船舶、载货海运船舶、载货飞机）运输实载率，单位为%；v，w，x，y，z分别表示载货汽车、载货火车、载货河运船舶、载货海运船舶ACT(v,w,x,y,z)in——使用n种能源的i种车型（船型或机型）的实际货物周转量，单位为吨公里（tLC(v,w,x,y,z)in——使用n种能源的i种车型（船型或机型）的额定载重量，单位为吨（ATM(v,w,x,y,z)in——使用n种能源的i种车型（船型或机型）的实际总行驶里程，单位为公里（km资料来源：根据绿色物流市场调研情况编写，公路货运方面，基于江苏满运软件科技有限公司对公路货运行业的课题研究并进行市场调研，不同车长平台车辆线上订单平均实载率为61%~84%，非平台车辆平均实载率为36%~54%，结合国际公路货运平均实载率情况60%/72%/100%，规定本标准指标企业自有/租用的载货汽车平均实载率应高于60%；铁路货运方面，中国铁路货运主要为大宗商品，而大宗型商品（如煤炭）铁路货运单程实载率高于90%，接近100%，结合国际铁路平均实载率50%~100%，考虑往返程，规定本标准指标企业自有/租用的载货火车平均实载率应高于50%；水路货运方面，基于亿海蓝（北京）数据技术股份公司的调研，中国载货河运（内河水运）需考虑不同水域季节性影响，但大型船舶和长航线船舶单程接近100%，考虑往返程，规定本标准指标企业自有/租用的载货河运船舶平均实载率应高于50%；经市场调研，中国沿海和远洋载货海运船舶平均实载率已有部分企业达到80%，结合国际载货海运平均实载率79%~90%，规定本标准指标企业自有/租用的各类型载货海运船舶平均实载率应高于80%。航空货运方面，基于顺丰航空数据调研，顺丰国内航线基本能实现往返飞机均有货装载，部分国际航线存在返程无货现状，五种机型实载率均在50%以上，结合国际航空货运短距离（小于1000km）平均实载率为50%，中长距离平均实载率为70%，规定本标准指标企业自有/租用的载货飞机平均实载率应高于50%。评估依据及证明材料：填写附表11，并提供相关证明材料。仓库满吞吐率增加量具体要求：满吞吐率是指自有/租用仓库实际吞吐时间量与额定吞吐时间量之比。实际吞吐时间量是指自有/租用仓库在实际运营时间内吞吐量与运营时间的乘积。额定吞吐时间量是指自有/租用仓库在实际运营时间内额定吞吐量与运营时间的乘积。近三年企业自有/租用仓库平均满吞吐率增加量均应大于0。企业自有/租用仓库平均满吞吐率的核算方法见式（24），企业自有/租用仓库平均满吞吐率增加量的核算方法见式（25）。 WFt=1式中：WFt——自有/租用仓库平均满吞吐率，单位为%AWn——第n个自有/租用仓库的实际吞吐量，单位为吨（tTn——第n个自有/租用仓库的实际吞吐时长，单位为天（dLWn——第n个自有/租用仓库的额定吞吐量，单位为吨（t GWFtM=WF式中：GWFtM——M统计年度自有/租用仓库平均满吞吐率增加量，单位为WFtM——M统计年度自有/租用仓库平均满吞吐率，单位为%WFtM-1——上一年度自有/租用仓库平均满吞吐率，单位为%资料来源：指标参考《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）关于场库单位面积（容积）吞吐量的要求，结合运输实载率的核算方式提出仓库满吞吐率增长率。评估依据及证明材料：填写附表12，并提供相关证明材料。附表10各运输装备细分类型运输类型设备细分类型i能源类型n公路车长≤3.5m，载重≤1.8t柴油；电力车长＞3.5m且＜6m，载重＞1.8t且＜4.5t柴油；电力车长≥6m且≤8m，载重≥4.5t且＜12t柴油；LNGa；电力车长＞8m且≤12m，载重≥12t且＜26t-柴油；LNG车长＞12m，载重≥26t且＜40t柴油；LNG车长＞12m，载重≥40t柴油；LNG铁路装载集装箱、罐装产品等电力装载汽车、拖车等电力装载钢铁、煤炭、化工产品、建筑材料和农产品等电力装载其他工业产品电力装载混合物品电力河运干散货船（载重≤500t；500t-1500t；1500t-3000t；3000t-5000t；＞5000t）柴油液货船（载重≤500t；500t-1500t；1500t-3000t；3000t-5000t；＞5000t）柴油驳船（载重≤800t；800t-1500t；1500t-3000t；＞3000t）柴油集装箱船（载重≤60TEU；60TEU-150TEU；150TEU-300TEU；＞300TEU）柴油滚装货船（载重≤100辆；100辆-200辆；200辆-300辆；＞300辆）柴油海运普通货船（载重＜10kt；10kt-20kt；＞20kt）MGOb、HFOc、LNG干散货船（载重＜10kt；10kt-100kt；＞100kt）MGO、HFO、LNG液货船（载重＜5kt；5kt-60kt；60kt-200kt；＞200kt）MGO、HFO、LNG集装箱船（太平洋航线、大西洋航线、北美航线、地中海航线等的干货和冷藏货）MGO、HFO、LNG滚装货船（载重＜1000辆；1000辆-3000辆；3000辆-5000辆；＞5000辆）MGO、HFO、LNG航空航线＜1000km煤油航线1000-3700km煤油航线＞3700km煤油i运输设备类型n能源类型aLNG液化天然气；bMGO船用轻柴油；cHFO船用重柴油。附表11企业边界范围内自有/租用运输装备运营情况自有/租用运输装备类型能源类型n额定载重量（t）LC实际货物周转量（吨公里）ACT未载货行驶里程（公里）UM实际总行驶里程（公里）ATM额定载重货物周转量（吨公里）LCT实载率（%）LF载货汽车v1车型1n2车型1ni车型1n总量t载货火车w1船型1n2船型1ni船型1n总量t载货河运船舶x1船型1n2船型1ni船型1n总量t载货海运船舶y1船型1n2船型1ni船型1n总量t航空飞机z1机型1n2机型1ni机型1n总量t附表12企业边界范围内自有/租用仓库运营情况自有/租用仓库编号统计指标单位统计年度M-3统计年度M-2统计年度M-1统计年度M1仓库T1天AW1实际吞吐吨LW1额定吞吐吨AWT1吨天LWT1额定吨天WF1%2仓库T2天AW2实际吞吐吨LW2额定吞吐吨AWT2吨天LWT2额定吨天WF2%n仓库Tn天AWn实际吞吐吨LWn额定吞吐吨AWTn吨天LWTn额定吨天WFn%AWTtn个仓库实际吞吐时长总吨天LWTtn个仓库额定吞吐时长总吨天WFt企业自有和租用仓库的平均%GWFt企业自有和租用仓库的平均%注1：AWT=AW×T；LWT=LW×T注2：AWTt=社会绿色发展影响企业环境保护情况具体要求：近三年企业应达到环保部门关于气体、液体和固体污染物排放以及噪声等环境监测的要求，并报告企业为实现环境保护而采取的措施和实施效果。资料来源：指标参考《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T370