【浅析地铁通信设备的维护（论文）6200字】

浅析地铁通信设备的维护目录TOC\o"1-2"\h\u214421前言 2323051.1研究背景 2227801.2研究意义 3247742地铁通信设备维护现状 4198632.1移动通讯在地铁的发展现状 4216412.2地铁通信设备维护技术 424801.地铁通信工程的接口处理技术 4137532.设备以及通信电缆支架的安装 548213.线路融合技术 5196562.3影响地铁通信设备维护的因素 531461.紧急救援渠道单一造成的影响 587362.急救人员工作能力不足存在的影响 6200293.应急工作人员出勤速度的影响 62484.急救车辆的不确定性影响 79613地铁通信设备维护存在的问题 7107313.1设备的简单安装与拆卸降低了系统的稳定性 8280453.2过重采样电子板缩短了使用寿命 8315383.3工作时间有限，维护深度不足 861014地铁维护系改进措施 9173204.1创新维护体系 99431.地铁通信网设备维护综合管理系统 9243262.明确强调地铁通信网设备维护工作 922793.制定地铁通信设备科学维护周期 9279054.加强通信网络设施 969614.2改进维护模式 10169261.低故障设备采用故障修复法 10138392.及时更换故障部件降低故障率 10267573.改进深度维护 1033174.执行滚动式修复，重点解决故障风险 1130749总结 1118793参考文献 12摘要：随着社会经济的不断变革，特别是21世纪的到来，中国在各种现代化发展都引来了飞速高涨。其中地铁作为城市交通工具，因其经济、方便、效率，快速等诸多优点，如今已成为人们日常外出的重要交通选择。其中随着地铁的不断发展，地铁在城市中扮演的角色越来越重要，人们对其的运营需求也在不断增长着。因此地铁设施的紧急维护与管理方面也变得尤为重要。特别是随着通信技术的发展，当通信技术日渐成为人们沟通交流的主要方式时，加之地铁设施的紧急维护多存在突发性、不稳定、紧迫性等特点，因此维护人员需要对其紧急维护作出快速、实时的反应。但是反观在地铁设施的常规维护及管理方面，却往往无法作出较为迅速的反应。对此，本文将针对这一情况，对地铁当前移动通讯发展现状进行研究论述，并以此提出其发展问题及解决方式，以求帮助地铁实现更优质的管理，为期今后发展提供一个参考方向与研究路径。关键词：地铁；交通；通信技术；维护；1前言1.1研究背景随着当今社会的飞跃式发展，我国关于城市交通等设施已不再是以往公交独大的情形。特别随着当前城市现代化发展，加之越来越多的人涌入大城市，地铁等一些类似轨道交通如今已成为城市的生命线，有效缓解了城市的交通问题，极大地减少了环境污染，还为推动当地经济建设提供者不可磨灭的功劳，从根本上不断改变解决着人们现如今生活问题。对此，笔者认为，当前形势下，人们对地铁等轨道交通的需求越是重要，就意味着越需要管理好地铁当前的运营环境。特别是随着当前网络化运营管理不断发展着，地铁运营设备维护部门的安全压力也在不断增大。地铁关键设备严重故障时，为了提高应急抢修效率，怎么做已成为现如今地铁管理者首要考虑的方向与问题，而如何切实了解地铁维护人员及存在问题的现状，有效改善当前地铁问题处理速度，如何有效协调统一当前全国地铁线路的应急管理等形式，都已成为现如今城市地铁运营管理部门设备首先要考虑的问题与方向。其中地铁通信设备的维护工作作为地铁设施保护的重要渠道，对其发展现状展开相关研究，能够极大优化当前地铁通信设备发展情况，从而较好为地铁更好发展提供相关助力。1.2研究意义当前随着城市规模不断增大，加之汽车等路面交通工具不断增加，地铁如今已成为城市公共交通的重要组成部分。因其可承载客源大、准确性高、速度快加之经济等诸多特点，当前已成为人们出行的首要选择。但是随之，地铁安全问题也逐渐变得重要，特别是在其运行时的应急管理。纵观这几年间，我国各路地铁事故不断发生，很多都发生在北上广深等一些城市的地铁运营过程中。例如，2003年3月20日，上海3号线因为地铁的闸门自动解锁，导致脱钩断裂，整条线停了一个多小时。2001年5月22日，台北轻水地铁线在石林站附近断路，迫使运行中的地铁减速，由自主驾驶改为人工驾驶，使10多万乘客无法通行。2011年9月27日下午，上海市地铁10号线地铁设施和信天帝站发生故障，从焦城到南京东路站，上下线采用了电话封锁系统，列车运行速度限制，在此期间，有两辆地铁还发生了追尾事故。综上所述，地铁发生事故能否第一时间排查解决，地铁通讯设备是其一重要保障，能否及时、有效、快速地采取应急维护手段，是确保地下安全运行的重要环节，地铁设备维护应急管理研究对运行具有重要的理论和实践意义2地铁通信设备维护现状2.1移动通讯在地铁的发展现状当前社会，随着地铁的需求量被不断增加，加之现代科技的不断更新，地铁的移动通讯功能也越来越强大，逐渐发展成为当前地铁在运营指挥、管理等方面的重要媒介。已渐渐成为地铁能否正常运行的神经系统，为列车的安全、迅速、按时运行提供了最基础的保证。当前地铁通信系统一般由专用通信系统、公安通信系统和公共通信系统三部分组成。专用通信系统可分为传输、无线通信、公务电话、专用电话、闭路电视监控、广播、乘客信息、时钟、办公数据网及综合布线、集中报警、弱电等子系统。地铁专用通信系统中的无线通信系统是车通信的唯一手段。其主要任务是通过实现移动通信、无线传输、识别定位等功能，为行车调度、车辆段调度、维护调度等防灾控制提供无线通信保障。2.2地铁通信设备维护技术1.地铁通信工程的接口处理技术由于地铁通信施工技术系统中有许多子系统之间的接口，所以需要降低接口故障概率的有效手段，确保每个接口处理技术的一致性，并确保接口正常运行。对于接口处理技术，接口的数量和类型要事先明确，通信设施的型号和功能要事先检查，情况如相关线路，要明确以往的信息和数据，要进行规划设计保证接口处理技术的施工标准和质量。2.设备以及通信电缆支架的安装安装通信电缆设备和支架是地铁通信工程建设的重要组成部分，不仅影响数据信息传输效率，而且影响后期的维护工作。在地铁通信工作中，由于要使用的电缆较轻，安装设备时必须牢固安装，安装完成后检查底部与地面之间是否有间隙，如果有间隙，则需要重新安装。这种设施不仅能防止设备损坏，还能防止人们在工作时受伤。3.线路融合技术对地铁通信而言，既承担着群众对通信的日常需要，还要起到提高地铁人员工作效率的作用。对此就要求工作人员不断改进融合技术，能够使轨道间的融合更加完善，从而确保地铁通信工作安全稳定。（1）例如在施工开始前，施工人员需要仔细检查每条线路，明确线路与线路之间的关系，然后制定最优合并方案。（2）在规划合并总体情况下，可以极大地降低技术成本，从而提高施工企业的经济效益。（3）在地铁通信工程施工期间，施工人员应详细调查地下室施工情况，科学合理地合并道路，减少资源浪费。2.3影响地铁通信设备维护的因素1.紧急救援渠道单一造成的影响当前很多时候，地铁的紧急救援通知主要是依靠手机打电话进行通知，或是发送电子邮件、短信息等。虽然手机很大情况下能够完全做到信息通知到位，但是对于地铁维护来说，往往需要紧急、迅速等要求。对此，假如地铁运营或通信设备发生问题，如果发生在晚上或是早上，由于时间紧迫加之人们或还在休息，对信息的接受是极其不准确的，这就在一定程度上影响了地铁的维护进度。2.急救人员工作能力不足存在的影响就急救措施而言，因为急救命令和通知有关人员是按照急救计划规定的程序来人工完成的，没有加入现代化的辅助手段。另一方面，地铁紧急维护工作本就不太常见，加上这方面的人员配置较少，很多时候会选择其他类似的员工进行辅助维护。但是这就导致了在紧急情况下，维护工人可能会因为个人的工作经验不足，加上由于时间紧迫、压力大导致工作出现失误，最终就有可能制造出更大的问题。同时由于我国地铁发展起步较晚，加上今年来城市轨道交通行业的发展迅速，全国各大城市地下铁路相继运营，地铁总距离不断加大。由此可见，我国当前轨道维护人员的技术发展并不成熟，还存在维护人员短缺等问题，维护人员在技术水平方面也相对较低，往往缺乏独立处理严重故障和危险情况的能力。处理严重故障和危险情况时，缺乏经验会严重影响急救修复的效率，例如处理不当会产生更大的影响。3.应急工作人员出勤速度的影响以当前地铁维护通信的过程来看，往往需要维护中心优先通知维护团队的工作组，然后再由工作组落实通知到各类工人。从总体来看，由于沟通路径太长，这就导致其中会耽误大量的时间。此外，负责人在通知团队成员前往故障现场进行紧急修复和急救修复时，由于人数多，在工作群通知接收信息程度不高，单独通知过程又太过冗长，所以也就导致救援人员反应速度缓慢。同时由于专业急救修复小组数量少，处理严重故障的能力有限，完成急救修复工作的人员主要依靠故障小组的日常维护小组人员，但在许多情况下，发生故障时是工作人员的休息时间，工作人员前往现场又要浪费大量的时间。此外，由于地铁站本身过于冗长的因素，这也就导致了发生问题的不确定性，造成赶路极其困难，影响了维护速度。4.急救车辆的不确定性影响紧急救援车配合常规紧急救援物资、设备零部件和工作设备等。并且紧急救援车在紧急情况发生时需要从路面赶到事故点。但是当前情况下，我国拥有地铁的城市大多是一、二线城市，人流量大、道路复杂，路面车辆过多，同时紧急救援车只能抵达最近的车站，才能在事先规划的路线上出现故障。如果遇到交通堵塞或道路关闭等情况，将严重影响紧急修复的效率。3地铁通信设备维护存在的问题当前情况下，地铁通信设备能否正常、较快的反应运行，通知相关工作人员，是当前保障地铁能否正常运行的重要保障。但是在当前情况下，地铁通讯设备还容易受到人为、自然或是本身存在的因素造成或大或小的影响。严重情况下有可能也会引发地铁出现故障，甚至对旅客的生命产生威胁。对此，本章将从当前维护体系、维护模式两个方面存在的问题进行论述分析，以求为从中收集总结出解决问题的经验。3.1设备的简单安装与拆卸降低了系统的稳定性当前地铁维护模式下，预防性维护意识不够，而是存在问题了才会进行维护。另一方面，在出现问题之后，“头痛医头脚痛医脚”的工作形式有很多，这就极大地影响了设备的整体性。因为有些设备还采用了大量高度集成的电子板部件。由于设备对齐兼容性、安装调整和人为错误，设备的固定和频繁拆卸更有可能导致设备故障，从而危及系统的整体稳定性。3.2过重采样电子板缩短了使用寿命电子通信板连接器上的插头通常用金或银电镀处理表面。插件在精加工过程中粘在主机板上，造成界面表面划痕，重复精加工会加深或增加伤口。深刮后，接头内铜和外表面暴露于空气中，表面逐渐形成主电池，产生氧化还原反应，提高接头接触强度，提高电源接头部分温度，氧化还原反应进行，最后反复更换潮湿或尘土机房中的板构件，使得接头表面氧化，缩短接头寿命，从而充满故障风险。3.3工作时间有限，维护深度不足由于地铁运行服务的限制，电信系统设备较深的计划预防性维护一般6在运行服务结束后1-3小时内进行，需要完成设备拆卸、清洁、性能检查、故障部件更换等工作。受工作时间和环境的影响，现场修复深度有限，隐患无法有效解决。同时，由于时间紧迫，任务繁重，情况总是很快，很难保证维护质量。4地铁维护系改进措施4.1创新维护体系维护体系存在问题，是当前地铁通信设备维护得不到很好解决的主要原因之一，对此我们必须对现有体系加以改进，创新发展出新的方式，才能更好地解决相关问题，为地铁发展赢得便利。1.地铁通信网设备维护综合管理系统众所周知，地铁通信设备管理系统复杂，综合考虑因素很多，应根据《网络设备维护法》、地铁通信网络设备的具体情况及相关需求，制定和处理适当的设施故障处理方法。通过限制地铁网络的设备维护系统，并在维护过程中对过程进行监控，可以确保维护顺利完成。2.明确强调地铁通信网设备维护工作明确了地铁通信网设施的维护工作重点。地铁维护中心要确保深入审查优先工作。开展科学、系统、高效的维护工作，及时消除优先故障，减少地铁通信网络设施故障，提高设备利用率[]。3.制定地铁通信设备科学维护周期每台机械设备都有一定的生命。设备的定期维护和保养至关重要。地铁通信网络设施也应定期维护。负责维护的人员应树立正确的观念，注重维护工作，尽可能降低维护成本。科学、合理和适度的维护确保了地铁通信网络设施的有序运行。4.加强通信网络设施加强预防意识可以有效预防和减少地铁通信设备的故障问题，从而确保地铁运营的安全。这就要求工作人员操作和管理地铁通信设施同时，能改进设施常见故障的总结和分析。开展有远见的维护工作，加强地铁通信网设备的维护能力，为地铁的安稳运作提供较好的软硬件环境支撑，继而保障地铁稳定运行。4.2改进维护模式1.低故障设备采用故障修复法地铁通信系统有许多终端设备，如显示器、扬声器、广播站、网络管理终端和一般电话。此类设备故障比较随机，个别设备故障对安全和驾驶业务影响不大同时，此类设备经常用于操作服务，即使出现故障，工作人员也很容易注意到；也就是说，可以考虑采用即时维护或更换的方式，不用大动干戈[]。2.及时更换故障部件降低故障率对以往设备故障记录的分析表明，硬件故障往往是发生在辅助部件上，主要是受主动电源、机器操作和其他材料（如功率模块、散热风扇、存储设备）影响设备。这样的零件由于没有特殊的软硬件要求，且加之市场已经成熟，技术含量低，价格相对较低。为提高设备的稳定性，可根据设备特性，在小修、中修或大修期间更换可能导致故障风险的部件，以减少或避免设备故障。3.改进深度维护从理论上讲，小修多修的工作在整个维护系统中相对深入。但是，由于工作时间和环境的关系，现场维护的深度非常有限。此外，在现场维护工作中，更换整个设计寿命未满的设备，或更换可能出现故障的部件，以大量新产品取代，对企业来说是一项不小的经济负担[]。同时电子通信板的相关组件发生故障也主要体现在与电源有关的电源设备中，而其他组件的故障却很少。多年的电子通信电路板部件离线维护实践表明，根据电路图建立电子电路板部件离线维护设备，彻底清洗更换的电子电路板部件，更换可能有问题的部件.4.执行滚动式修复，重点解决故障风险维护配备了电子板部件的脱机维护功能，并根据系统设备的特点更换了可能出现故障的设备部件。彻底清洗、更换故障部件和性能检查后在线更换设备部件是改进或克服设备中易损坏部件和潜在危险因素的过程。例如，在某线路传输系统的功放上进行旋转修理，彻底检查功放内基板和组件的故障