深圳市特区河道水毁工程规律性分析与应对措施研究

深圳市特区河道水毁工程规律性分析与应对措施研究摘要：本文全面分析了深圳特区布吉河、福田河、新洲河、大沙河河道及其分支水系河道水毁工程的分布特征。结果表明，自2003年以来，特别是2005年和2006年两年的水毁项目增加较快，其主要原因为洪水、水环境建设及景观改造工程等引起。水环境建设主要是河道建闸后使河道护坡的运行工况改变，使行洪河道变成蓄水槽，岸坡土体由干容重变为饱和容重，导致岸坡抗滑稳定性下降，加之翻板闸开启造成的水位急剧下降，容易引起护坡的滑坡开裂；同时，绕坝渗流大加之水流流态的急剧变化，又容易造成闸下游河岸的冲刷而坍塌；景观改造工程是在平台种植绿化后易形成渗漏通道，大量的雨水汇集后通过渗漏通道引起护坡的开裂和毁坏。在此基础上，探讨了深圳特区内河道水毁工程的防治对策。

主题词：河道工程水毁分析研究

中图分类号：tv85文献标识码：a文章编号：

一、特区内河道概况：

我处所辖市区河道包括：深圳水库排洪河、布吉河、笔架山河、福田河、皇岗河、新洲河、凤塘河、小沙河、大沙河、双界河（由东向西排列）等十条河道，各河道要素见下表所示，分布范围包括罗湖、福田、南山区三个区。

由于特区内河道地处沿海，流域高度城市化，其洪水特点表现为汇流时间短，河道水位暴涨暴落，过流能力受海潮顶托的影响大。为改善河道水环境，先后在多条河道内建设的水质改善、截污、水质净化、补水及景观绿化等工程，对河道过流、防冲亦产生了较大的影响。

自2006年以来，河道的水毁工程无论是在数量上还是在毁坏的严重程度上都有较大的增加，其中大沙河、福田河尤为明显，造成2006年及2007年上半年的水毁工程修复费用大幅增加，导致维修经费严重不足。至此，有必要对历年的水毁项目进行统计和分析。找出水毁成因，并采取必要的工程措施和管理措施，以减少或避免不必要的水毁险情发生。

二、河道水毁工程统计分析：

自2006年以来，水毁项目增加较快，从03年、04年平均5宗，修复费用100万左右，增至06年19宗，修理费用增至210万元，增加的部分又集中出现在大沙河、福田河两条河。

本研究将成因分析重点放在大沙河和福田河，而其它几条河的水毁情况较稳定，其原因亦大多为河道护坡、护底等老化及年久失修导致，至此不作为分析的重点。

1、大沙河：

大沙河为特区内为数不多的几条重新整治的河道之一，分一、二、三期进行治理，项目在96年开始到06年陆续完成，整治后的大沙河及其防洪标准提高到200年一遇，是我市防洪标准最高的河流。06年2月，大沙河生态改造工程（一期）开始实施，其主要内容为拆除2#、3#、4#橡胶坝，改建为水力自动翻板闸，以营造河道景观及水面；在一级平台及一级平台上护堤种植树木、花坛及爬藤植物等，对河道进行绿化和美化；修建污水处理装置及水生植物，以净化河道水质。

根据水毁项目的现场勘察情况进行分析，大致可以分成以下几种毁坏类型：（1）是一级平台表面因绿化种植等原因造成平台低洼地带，在雨水来临时，自平台低洼地至河道护坡形成渗流通道，从而导致平台特别是护坡的大面积冲毁，或是护坡坡脚因较大的水压力而鼓胀开裂，造成整块护坡面下滑形成护坡水平裂缝，最终被急速的水流冲刷和掏空，形成护坡的坍塌。

（2）是因翻板闸建成并蓄水后，改变了两岸堤防的运行工况。护坡土体从干容重护坡土体变为饱和容重土体，边坡的稳定系数减小，加之翻板闸的开启造成河道水位的急剧下降，造成闸下两侧土体饱和失稳,引起一级平台下护坡的滑塌和开裂；

（3）是因翻板闸两侧设计中未考虑设置止水帷幕，而翻板闸两侧多为砂性土所填筑的一级平台。这样，在蓄水后容易产生绕坝渗流，形成渗漏通道，加之翻板闸的门扇开启不同步，引起流态改变，水流集中冲刷护岸，导致翻板闸下游岸坡冲刷损毁，如二号翻板闸下游左、右岸均发生水毁情况。

（4）是河底浆砌石在破除后未及时回补造成河床冲刷形成深坑，影响河道岸坡稳定。该问题是大沙河生态景观改造工程（一期）遗留问题，因原设计是将浆砌石河底破除后种植水生植物，后因水流冲力等原因水生植物无法生根，该问题现遗留至今未得到妥善解决。

2、福田河：

水毁的主要成因是修建翻板闸后改变了河道护坡的工况及水流的集中冲刷等问题所引起的，与大沙河的部分情况类似，不同在于大沙河06年改建了3座翻板闸，形成水面较长，受影响的河段亦较长，而福田河只设了一座翻板闸，而水毁亦集中在翻板闸段，主要原因也是因为翻板闸蓄水后岸坡长期受河水浸泡土体变饱和，其边坡稳定性降低，翻板闸门开启造成水位的急剧下降，河道修建年代已久，造成了翻板闸上游护坡两处开裂滑塌；此外，翻板闸的开启后高速水流亦造成下游河床及护岸的水毁，如中心公园翻板闸地段水毁，红荔路段水毁等工程。

三、河道水毁工程发展趋势与规律性研究：

现在根据统计数据所反映出来的信息可以看出：

1、自2003年以来，05年、06年两年的水毁项目增加较快，其中大沙河从06年开始有逐年递增的趋势。

2、06年增加的水毁项目主要集中在大沙河和福田河。

3、其余河道水毁项目（包括布吉河）均因河道护坡堤防年久失修所致，没有出现大的变化。

结合近年来河道的管理情况和水情，可以发现05年水毁增加较多的原因是因为05年发生了两场较大洪水，分别是“5.19”、“8.20”两场较大的洪水，其中“8.20”达到了15年一遇，是自03年以来最大的，造成多条河道的水毁均有增加，从04年的91.4万增至05年的201.2万元。

根据06年的水雨情统计资料，可以发现06年未出现较大的洪水，但水毁工程反而比05年还略有增加，究其原因，与我处自06年初分别在多条河道实施水环境建设及景观改造项目有直接的联系，比较典型的例子是大沙河，其在05年的大洪水中亦只有一处不大的水毁，而到了06年、07年，水毁项目大幅增加，比05年增加了280%，且07年上半年即发生7起，预计修复费用将达到61.73元。

福田河的情况与大沙河相类似，由05年的4起增加至06年的7起。

四、河道水毁防范措施与水毁工程修复方法研究

1、河道水毁防范措施研究

从上述的成果分析结果看，大沙河、福田河水毁的原因可以概括为：河道建闸后使河道护坡的运行工况改变，使行洪河道变成蓄水槽，岸坡土体由干容重变为饱和容重，导致岸坡抗滑稳定性下降，加之翻板闸开启造成的水位急剧下降，容易引起护坡的滑坡开裂；绕坝渗流大加之水流流态的急剧变化，又容易造成闸下游河岸的冲刷而坍塌；在平台种植绿化后易形成渗漏通道，大量的雨水汇集后通过渗漏通道引起护坡的开裂和毁坏。

为此，河道水毁防范措施应做好以下几点：

1) 加强已建闸两岸绕坝渗流监测，在必要时加设防渗帷幕等防渗措施；

2) 加强河道翻板闸运行维护管理，发现闸门启动水位超高时及时调整，避免河水从一级平台漫堤造成水毁；发现门扇开启严重不均段洪水过后要及时组织队伍进行调整；对洪水过后无法复位的闸门要及时复位关闸，避免水位降速太快；

3) 加强暴雨前后的河道巡查，发现平台往护坡的渗漏通道尽快上报以便及时修复；

4) 对易被水流冲刷的河底采用抛石护底等工程措施减少冲刷。

2、水毁工程修复方法

根据对防洪安全的影响程度，将水毁工程进行归类，把影响较大的水毁工程纳入抢险工程及时组织抢修；对其余水毁项目则可根据施工条件和施工难度，分批组织修复或纳入河道冬修在枯水季节施工以降低施工难度、保证施工质量，便于统一组织管理。

五、主要结论与建议

1、近年在大沙河、福田河等所实施的水环境设施，使河道水质有了明显的改善，河道景观得到了较大的提升，但因工程运行边界条件的改变，客观上造成了河道水毁工程的较大增加，影响了河道防洪安全；

2、正确处理好防洪与河道景观、河道水环境的主次关系，必须将防洪安全放在第一位，立足于防大汛，当二者有冲突和矛盾时，河道景观、河道水环境须无条件服从于防洪安全。对流态复杂、流速大、冲刷严重的河段