航海基础理论知识单选题100道及答案解析

航海基础理论知识单选题100道及答案解析1.地球上纬度的度量方法是（）A.从赤道向南或向北度量到极点B.从本初子午线向东或向西度量到180°经线C.从地心分别向南、向北度量到地表D.从地轴分别向南、向北度量到地表答案：A解析：地球上纬度的度量方法是从赤道向南或向北度量到极点。2.地理经度的度量方法是（）A.从格林子午线向东或向西度量到180°经线B.从赤道向南或向北度量到极点C.从地心分别向东、向西度量到地表D.从地轴分别向东、向西度量到地表答案：A解析：地理经度的度量方法是从格林子午线向东或向西度量到180°经线。3.下列哪条经线为东西半球的分界线（）A.0°经线B.180°经线C.20°W和160°ED.90°E和90°W答案：C解析：东西半球的分界线是20°W和160°E组成的经线圈。4.船舶在海上航行，发现本船前方有一灯浮，光质为Fl(2+1)，表示（）A.该标为左侧标，有两个黑色球形顶标和一个锥形顶标B.该标为右侧标，有两个黑色球形顶标和一个锥形顶标C.该标为左侧标，有两个黑色罐形顶标和一个锥形顶标D.该标为右侧标，有两个黑色罐形顶标和一个锥形顶标答案：A解析：Fl(2+1)表示左侧标，有两个黑色球形顶标和一个锥形顶标。5.海图上的等高线可表示（）A.山形B.水深C.地物D.以上都对答案：A解析：海图上的等高线主要用于表示山形。6.航向为000°，风向为090°，风舷角为（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：风舷角=航向+180°-风向，即0+180-90=90°，但风舷角的范围是0-180°，所以风舷角为180°。7.真航向120°，磁差5°E，自差2°W，则罗航向为（）A.117°B.123°C.127°D.113°答案：D解析：罗航向=真航向+磁差-自差，即120+5-2=123°，但罗航向用圆周法表示，所以为113°。8.测者眼高为16m，物标高度为32m，测者能见地平距离为（）A.8.36nmileB.12.54nmileC.16.72nmileD.20.90nmile答案：A解析：能见地平距离=2.09×√（眼高），即2.09×√16=8.36nmile。9.中版海图上，某灯塔标注灯高49m，射程25nmile，则该灯塔灯光最大可见距离为（）A.25nmileB.29.3nmileC.21nmileD.无法确定答案：B解析：最大可见距离=√（射程²+灯高²）=√（25²+49²）≈29.3nmile。10.海图比例尺越大，海图的极限精度（）A.越大B.越小C.不变D.不一定答案：A解析：海图比例尺越大，海图的极限精度越大。11.某船陀罗航向045°，陀罗差1°E，则该船真航向为（）A.044°B.046°C.048°D.042°答案：B解析：真航向=陀罗航向+陀罗差，即045+1=046°。12.墨卡托海图的投影方法是（）A.等角正圆柱投影B.等角横圆柱投影C.心射投影D.极射投影答案：A解析：墨卡托海图的投影方法是等角正圆柱投影。13.海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是（）A.狭窄水道B.频繁使用车、舵时C.大洋航行时D.以上都对答案：D解析：在狭窄水道、频繁使用车舵时、大洋航行等情况可中止航迹推算。14.某船真航向240°，测得某物标真方位030°，则该物标的相对方位为（）A.090°B.150°C.210°D.270°答案：A解析：相对方位=物标真方位-真航向，即030-240=090°。15.船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法正确（）A.船舶顺流漂移，流压差角为0°B.船舶顺流漂移，流压差角为90°C.船舶逆流漂移，流压差角为0°D.船舶逆流漂移，流压差角为180°答案：A解析：船舶在有流无风情况下顺流漂移，流压差角为0°。16.航海上，流向是指（）A.流来的方向B.流去的方向C.船舶运动的方向D.以上都不对答案：B解析：流向是指流去的方向。17.某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇N～90°N范围内，推算船位比实际船位（）A.超前B.落后C.一致D.不一定答案：A解析：在北半球，计程仪改正率为0.0%且无航行误差时，推算船位比实际船位超前。18.风压差的大小与（）有关。A.风速B.船速C.受风面积D.以上都对答案：D解析：风压差的大小与风速、船速、受风面积等都有关。19.航迹绘算法与航迹计算法比较（）A.航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法B.航迹计算法精度高，是航迹推算的主要方法C.两种方法都是航迹推算的主要方法D.两种方法都只能作为参考答案：A解析：航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法。20.海图上标明的灯塔射程是（）A.光力射程B.地理射程C.额定光力射程D.A或B答案：C解析：海图上标明的灯塔射程是额定光力射程。21.某船顶流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率-10%，则该船实际航程为（）A.28＇.8B.32＇.8C.24＇.8D.36＇.8答案：C解析：相对计程仪航程=32＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1-改正率）-（流速×航行时间），即32×（1-0.1）-（2×2）=24＇.8。22.船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度（）A.与风速成正比B.与风速成反比C.与风速的平方成正比D.与风速的平方根成正比答案：C解析：船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度与风速的平方成正比。23.某船陀罗航向140°，陀罗差2°E，测得某物标陀罗方位350°，则该物标舷角为（）A.210°B.152°C.208°D.012°答案：D解析：舷角=陀罗方位-陀罗航向，即350-140=210°，但舷角的范围是0-180°，所以舷角为012°。24.风流合压差符号的确定原则是（）A.左舷受风，左舷受流时为正B.左舷受风，右舷受流时为正C.右舷受风，左舷受流时为正D.右舷受风，右舷受流时为正答案：A解析：风流合压差符号的确定原则是左舷受风，左舷受流时为正。25.某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1小时后推算船位位于实际船位的（）（不考虑风流影响）A.北面B.南面C.同一点D.不一定答案：A解析：在南半球向北航行，无航行误差且计程仪改正率为0.0%时，推算船位位于实际船位的北面。26.航海上划分方向的方法有（）A.圆周法B.半圆法C.罗经点法D.以上都是答案：D解析：航海上划分方向的方法有圆周法、半圆法和罗经点法。27.磁差的变化主要与（）有关。A.地区B.时间C.地磁异常D.以上都是答案：D解析：磁差的变化与地区、时间、地磁异常等都有关。28.某船真航向060°，当地磁差6°W，自差2°E，则该船罗航向为（）A.052°B.054°C.056°D.058°答案：B解析：罗航向=真航向+磁差-自差，即060+（-6）-2=052°，但罗航向用圆周法表示，所以为054°。29.海图上的山形通常用（）表示。A.等高线B.等深线C.写景法D.以上都是答案：D解析：海图上山形可用等高线、等深线、写景法等表示。30.船舶在狭水道航行，岸吸岸推现象与（）有关。A.船型B.航速C.水深D.以上都是答案：D解析：船舶在狭水道航行，岸吸岸推现象与船型、航速、水深等都有关。31.海图上的比例尺是指（）A.图上长度与实地长度之比B.图上宽度与实地宽度之比C.图上面积与实地面积之比D.以上都不对答案：A解析：海图上的比例尺是指图上长度与实地长度之比。32.某船罗航向180°，罗经差2°W，真航向为（）A.178°B.182°C.180°D.176°答案：A解析：真航向=罗航向+罗经差，即180+（-2）=178°。33.航海上为了简化计算，通常将地球当作（）A.圆球体B.椭圆体C.不规则几何体D.平面答案：A解析：航海上为了简化计算，通常将地球当作圆球体。34.等深线在海图中的作用是（）A.反映海底地形B.测算水深C.导航D.以上都是答案：D解析：等深线在海图中可反映海底地形、测算水深、用于导航等。35.风流对船舶航迹的影响是（）A.风的影响大于流的影响B.流的影响大于风的影响C.两者影响相当D.视具体情况而定答案：D解析：风流对船舶航迹的影响视具体情况而定。36.某船顶风顺流航行，船速18节，流速3节，风使船减速1节，则1小时后船舶对水航程为（）A.14＇B.15＇C.16＇D.17＇答案：B解析：对水船速=船速-风的影响+流速，即18-1+3=20节，1小时航程为20＇。37.海图作业标注时，计划航迹向用（）表示。A.CPB.CAC.CGD.CL答案：B解析：计划航迹向用CA表示。38.中版海图水深的单位是（）A.米B.英尺C.拓D.链答案：A解析：中版海图水深的单位是米。39.某船陀罗方位230°，陀罗差2°W，该船左正横某物标的真方位为（）A.150°B.148°C.310°D.312°答案：D解析：真方位=陀罗方位+陀罗差，即230+（-2）=228°，左正横方位为312°。40.海图上的灯塔灯光射程是指（）A.灯塔灯光所能照射的最远距离B.晴天黑夜，当测者眼高为5m时，能够看到灯塔灯光的最大距离C.灯塔灯光的强度D.以上都不对答案：B解析：海图上的灯塔灯光射程是指晴天黑夜，当测者眼高为5m时，能够看到灯塔灯光的最大距离。41.风对船舶保向的影响是（）A.正横前来风，风动力中心在重心之前，易于保向B.正横前来风，风动力中心在重心之后，易于保向C.正横后来风，风动力中心在重心之前，易于保向D.正横后来风，风动力中心在重心之后，易于保向答案：A解析：正横前来风，风动力中心在重心之前，易于保向。42.某船真航向300°，测得某物标真方位230°，则该物标的相对方位为（）A.70°B.130°C.210°D.290°答案：A解析：相对方位=物标真方位-真航向，即230-300=70°。43.磁罗经自差是（）A.磁北与罗北的夹角B.磁北与真北的夹角C.罗北与真北的夹角D.以上都不对答案：C解析：磁罗经自差是罗北与真北的夹角。44.船舶在有风流影响的海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）A.风压差角B.流压差角C.风流合压差角D.以上都不对答案：C解析：船舶在有风流影响的海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为风流合压差角。45.某船航速10节，顶流航行，流速2节，航行2小时后相对计程仪读数差为24＇.0，计程仪改正率+10%，则该船实际航程为（）A.20＇B.22＇C.24＇D.26＇答案：A解析：相对计程仪航程=24＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1+改正率）-（流速×航行时间），即24×（1+0.1）-（2×2）=20＇。46.船舶在风中航行，风舷角在80°-100°之间时（）A.风动力系数最大，风动力矩系数最大B.风动力系数最大，风动力矩系数最小C.风动力系数最小，风动力矩系数最大D.风动力系数最小，风动力矩系数最小答案：A解析：船舶在风中航行，风舷角在80°-100°之间时，风动力系数最大，风动力矩系数最大。47.某船陀罗航向300°，陀罗差1°W，测得某物标陀罗方位045°，则该物标舷角为（）A.15°左B.15°右C.315°D.135°答案：B解析：舷角=陀罗方位-陀罗航向，即045-300=15°，为右舷角。48.磁罗经罗经柜内左右两边的纵向软铁校正器用于校正（）A.半圆自差B.象限自差C.倾斜自差D.软半圆自差答案：A解析：磁罗经罗经柜内左右两边的纵向软铁校正器用于校正半圆自差。49.海图上注记的高程是指（）A.山的高度B.岛屿的高度C.陆地的高度D.以上都对答案：D解析：海图上注记的高程包括山、岛屿、陆地等的高度。50.某船顶流航行，船速12节，流速3节，航行3小时后相对计程仪读数差为42＇.0，计程仪改正率-5%，则该船实际航程为（）A.31.5＇B.33.9＇C.35.1＇D.37.8＇答案：C解析：相对计程仪航程=42＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1-改正率）-（流速×航行时间），即42×（1-0.05）-（3×3）=35.1＇。51.船舶在风中航行，当风从正横前吹来，风舷角在（）之间时，风压力角α最大。A.0°-30°B.30°-60°C.60°-80°D.80°-100°答案：C解析：船舶在风中航行，当风从正横前吹来，风舷角在60°-80°之间时，风压力角α最大。52.某船真航向180°，磁差5°W，自差2°E，则该船罗航向为（）A.177°B.183°C.185°D.175°答案：D解析：罗航向=真航向+磁差-自差，即180+（-5）-2=173°，但罗航向用圆周法表示，所以为175°。53.海图上的干出礁是指（）A.平均大潮高潮时露出的礁石B.平均大潮低潮时露出的礁石C.深度基准面以上的礁石D.深度基准面以下的礁石答案：C解析：海图上的干出礁是指深度基准面以上的礁石。54.某船顶风顺流航行，船速16节，流速2节，风使船减速2节，则2小时后船舶对水航程为（）A.28＇B.30＇C.32＇D.34＇答案：A解析：对水船速=船速-风的影响+流速，即16-2+2=16节，2小时航程为32＇，但风使船减速2节，所以实际航程为28＇。55.中版海图上，某灯塔标注“闪5秒25米16海里”，其中“闪5秒”表示（）A.灯光的明暗周期B.灯光的颜色C.灯光的射程D.灯光的高度答案：A解析：“闪5秒”表示灯光的明暗周期。56.船舶在浅水区航行时，会出现（）A.船速下降B.船体下沉和纵倾变化C.舵效变差D.以上都是答案：D解析：船舶在浅水区航行时，会出现船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等情况。57.某船陀罗方位120°，陀罗差2°E，该船左正横某物标的真方位为（）A.030°B.032°C.210°D.212°答案：D解析：真方位=陀罗方位+陀罗差，即120+2=122°，左正横方位为212°。58.磁罗经的自差主要随（）的改变而变化。A.航向B.船位C.时间D.以上都是答案：A解析：磁罗经的自差主要随航向的改变而变化。59.海图上的明礁是指（）A.平均大潮高潮时露出的礁石B.平均大潮低潮时露出的礁石C.深度基准面以上的礁石D.深度基准面以下的礁石答案：A解析：海图上的明礁是指平均大潮高潮时露出的礁石。60.某船真航向090°，风向180°，风舷角为（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：风舷角=航向+180°-风向，即090+180-180=90°，但风舷角的范围是0-180°，所以风舷角为90°。61.某船航速12节，顺风顺流航行，流速3节，风使船增速2节，2小时后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率+5%，则该船实际航程为（）A.28.5＇B.31.5＇C.33＇D.34.5＇答案：D解析：相对计程仪航程=30＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1+改正率）+（流速×航行时间）+（风使船增速×航行时间），即30×（1+0.05）+（3×2）+（2×2）=34.5＇。62.船舶在大风浪中航行，为了保证安全，应（）A.适当降低航速B.避免谐摇C.减少横摇D.以上都是答案：D解析：船舶在大风浪中航行，为保证安全，应适当降低航速、避免谐摇、减少横摇等。63.某船陀罗航向030°，陀罗差1°E，测得某物标陀罗方位120°，则该物标舷角为（）A.90°左B.90°右C.210°D.30°答案：B解析：舷角=陀罗方位-陀罗航向，即120-030=90°，为右舷角。64.海图上的沉船是指（）A.水深小于20米的沉船B.水深小于28米的沉船C.水深小于当时当地海图水深基准面的沉船D.以上都不对答案：C解析：海图上的沉船是指水深小于当时当地海图水深基准面的沉船。65.某船顶流航行，船速15节，流速2节，航行3小时后相对计程仪读数差为51＇.0，计程仪改正率-8%，则该船实际航程为（）A.38.76＇B.42.96＇C.45.6＇D.47.4＇答案：B解析：相对计程仪航程=51＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1-改正率）-（流速×航行时间），即51×（1-0.08）-（2×3）=42.96＇。66.船舶在风中航行，风舷角在0°-10°之间时，风动力中心接近（）A.船首B.船中C.船尾D.重心答案：A解析：船舶在风中航行，风舷角在0°-10°之间时，风动力中心接近船首。67.某船真航向270°，磁差5°W，自差2°E，则该船罗航向为（）A.267°B.273°C.263°D.277°答案：C解析：罗航向=真航向+磁差-自差，即270+（-5）-2=263°。68.海图上的危险沉船是指（）A.船体露出水面的沉船B.深度不明的沉船C.有碍航行的沉船D.以上都是答案：D解析：海图上的危险沉船通常指船体露出水面、深度不明、有碍航行的沉船等。69.某船顶风顺流航行，船速18节，流速3节，风使船减速1节，航行4小时后相对计程仪读数差为80＇.0，计程仪改正率+10%，则该船实际航程为（）A.64＇B.68＇C.72＇D.76＇答案：C解析：相对计程仪航程=80＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1+改正率）-（流速×航行时间）+（风使船减速×航行时间），即80×（1+0.1）-（3×4）+（1×4）=72＇。70.船舶在风中航行，当风舷角在40°-140°之间时，风动力角（）A.随风舷角增大而增大B.随风舷角增大而减小C.与风舷角无关D.以上都不对答案：A解析：船舶在风中航行，当风舷角在40°-140°之间时，风动力角随风舷角增大而增大。71.某船陀罗方位300°，陀罗差2°W，该船右正横某物标的真方位为（）A.090°B.092°C.210°D.208°答案：D解析：真方位=陀罗方位+陀罗差，即300+（-2）=298°，右正横方位为208°。72.磁罗经的罗经柜是由（）材料制成。A.铜B.铝C.非磁性材料D.磁性材料答案：C解析：磁罗经的罗经柜由非磁性材料制成，以减少对罗经的干扰。73.海图上的珊瑚礁是指（）A.平均大潮高潮时露出的珊瑚礁B.深度基准面以上的珊瑚礁C.平均大潮低潮时露出的珊瑚礁D.以上都不对答案：B解析：海图上的珊瑚礁是指深度基准面以上的珊瑚礁。74.某船真航向000°，风向270°，风舷角为（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：风舷角=航向+180°-风向，即000+180-270=90°，但风舷角的范围是0-180°，所以风舷角为90°。75.某船航速10节，顶流航行，流速2节，航行4小时后相对计程仪读数差为48＇.0，计程仪改正率-6%，则该船实际航程为（）A.32.32＇B.35.68＇C.38.4＇D.40.8＇答案：B解析：相对计程仪航程=48＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1-改正率）-（流速×航行时间），即48×（1-0.06）-（2×4）=35.68＇。76.船舶在风中航行，当风舷角在140°-160°之间时，风动力系数（）A.达到最大值B.达到最小值C.急剧减小D.急剧增大答案：C解析：船舶在风中航行，当风舷角在140°-160°之间时，风动力系数急剧减小。77.某船陀罗航向150°，陀罗差1°E，测得某物标陀罗方位240°，则该物标舷角为（）A.90°左B.90°右C.60°左D.60°右答案：A解析：舷角=陀罗方位-陀罗航向，即240-150=90°，为左舷角。78.海图上的孤立危险物标是指（）A.周围无其他危险物的危险物B.附近有其他危险物的危险物C.位置准确的危险物D.位置不准确的危险物答案：A解析：海图上的孤立危险物标是指周围无其他危险物的危险物。79.某船顶流航行，船速16节，流速3节，航行5小时后相对计程仪读数差为85＇.0，计程仪改正率+8%，则该船实际航程为（）A.68.75＇B.72.25＇C.76＇D.79.75＇答案：C80.某船真航向360°，风向090°，风舷角为（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：风舷角=航向+180°-风向，即360+180-90=450-90=360°，但风舷角的范围是0-180°，所以风舷角为180°。81.船舶在风中航行，当风舷角在90°左右时，风动力系数（）A.达到最大值B.达到最小值C.接近零D.急剧变化答案：A解析：船舶在风中航行，当风舷角在90°左右时，风动力系数达到最大值。82.某船陀罗航向210°，陀罗差2°E，测得某物标陀罗方位090°，则该物标舷角为（）A.300°B.120°C.30°右D.30°左答案：D解析：舷角=陀罗方位-陀罗航向，即090-210=-120°，转换为30°左。83.海图上的推荐航道是指（）A.经过测量，有准确水深的航道B.为船舶航行专门开辟的航道C.有良好的助航设施的航道D.以上都是答案：D解析：海图上的推荐航道通常是经过测量、有准确水深、为船舶航行专门开辟且有良好助航设施的航道。84.某船顶风顺流航行，船速14节，流速2节，风使船减速1节，航行6小时后相对计程仪读数差为90＇.0，计程仪改正率-4%，则该船实际航程为（）A.64.8＇B.68.4＇C.70.2＇D.73.8＇答案：B解析：相对计程仪航程=90＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1-改正率）-（流速×航行时间）+（风使船减速×航行时间），即90×（1-0.04）-（2×6）+（1×6）=68.4＇。85.船舶在大风浪中掉头操纵，下述做法不正确的是（）A.等待较平静的海面来到B.开始时慢速中舵C.掉头过程中适时使用快车满舵D.让风浪推着船舶掉头答案：D解析：船舶在大风浪中掉头不应让风浪推着船舶掉头，应主动操纵。86.某船真航向060°，磁差3°W，自差2°E，则该船罗航向为（）A.055°B.059°C.061°D.065°答案：B解析：罗航向=真航向+磁差-自差，即060+（-3）-2=055°，但罗航向用圆周法表示，所以为059°。87.海图上的等深线的疏密反映了（）A.海底坡度的大小B.海底地质情况C.水深的大小D.海底地貌的形态答案：A解析：海图上的等深线的疏密反映了海底坡度的大小。88.某船陀罗方位180°，陀罗差1°W，该船右正横某物标的真方位为（）A.091°B.089°C.271°D.269°答案：A解析：真方位=陀罗方位+陀罗差，即180+（-1）=179°，右正横方位为091°。89.船舶在风中航行，当风舷角一定时，风压力角（）A.随风速增大而增大B.随风速增大而减小C.与风速无关D.以上都不对答案：A解析：船舶在风中航行，当风舷角一定时，风压力角随风速增大而增大。90.某船航速18节，顺流航行，流速3节，航行8小时后相对计程仪读数差为168＇.0，计程仪改正率+5%，则该船实际航程为（）A.151.2＇B.159.6＇C.166.8＇D.174＇答案：D解析：相对计程仪航程=168＇.0，实际航程=相对计程仪航程×（1+改正率）+（流速×航行时间），即168×（1+0.05）+（3×8）=174＇。91.海图上的航道边界线通常用（）表示。A.虚线B.点划线C.实线D.以上都不对答案：A解析：海图上