烟气系统启动调试方案(脱硫调试方案)

第第页烟气系统启动调试方案（脱硫调试方案）烟气系统启动调试方案批准：审核：编制：重庆渝电烟气脱硫技术咨询有限公司二00四年月日目录1.工艺系统名称及描述22.系统调试前应实现的条件33.分步试运程序44.安全注意事项191.工艺系统名称及描述烟气系统紧要包含增压风机、GGH及其吹灰器、导流板、烟气挡板、膨胀节、密封系统烟道等。烟道设有适当的取样接口、试验接口和人孔。从1、2炉来的原烟气分别通过各自的入口原烟气挡板、增压风机、增压风机出口原烟气挡板后汇成一路，经GGH由146C降温至109C后进入吸取塔。除掉SO2的净烟气从吸取塔顶部引出又由GGH加热至80C以上分成两路，分别通过各自的出口净烟气挡板进入烟囱，排至大气。烟道上还装设有旁路挡板以保证FGD解列时主机能正常运行。为保证两台增压风机在锅炉负荷不等时能并列运行，在升压风机前设置平衡联络烟道并装有联络挡板，以平衡两台增压风机的流量。全部挡板均采用双百叶窗式。在FGD运行过程中，入口原烟气挡板、增压风机出口原烟气挡板、出口净烟气挡板开启，旁路挡板关闭；当FGD系统或锅炉发生事故时，旁路挡板完全开启，原烟气挡板、升压风机出口挡板、净烟气挡板关闭，吸取塔排烟挡板开启，烟气通过旁路挡板进入烟囱排至大气。为了防止烟气在挡板中的泄漏，设有密封空气系统。其中入口原烟气挡板、旁路挡板、出口净烟气挡板和烟道联络挡板共用一套密封空气系统包含2台密封空气鼓风机（1用1备），2台电加热器。增压风机出口挡板由于压力较高单独设置一套密封空气系统，包含2台密封空气鼓风机（1用1备），2台电加热器。全部密封气压力至少比烟气压力高0.5kpa。增压风机位于GGH的上流，处于干态条件。增压风机为电动静叶可调掌控器的轴流式风机。增压风机包含静叶执行器、电机（含电机油系统及冷却系统）等冷却风机等。风机产生的流量和压力是由可变静叶来掌控的。GGH选用回转再生式烟气换热器，采取主轴垂直布置。在原烟气冷端设有吹灰器，FGD运行时为防止GGH传热面结垢吹灰器可通过压缩空气或高压水进行定时清洗，当FGD停运时可用低压水离线冲洗。GGH由低泄漏密封风机送来的密封空气进行密封，保证泄漏率1%。2.系统调试前应实现的条件2.1全部热工测点位置安装正确，布置合理，信号传输正常；2.2全部挡板、电动门、气动门、手动门等进行了开、关试验，并有记录可查；2.3全部烟道、管道系统已联结、安装完毕；2.4全部箱、罐设备及系统等完成了冲洗、冲管和试压工作；2.5全部就地掌控盘已实现就地/远方掌控；2.6电气系统各设备、系统调试试验工作结束，能保证正常供电；2.7仪控系统安装完毕，接线正确，各项报警值、保护跳闸值已设定；2.8各设备单机试运转工作结束，川电二公司已供应出单体调试即以下设备、系统的调试质量检验及评定验收签证：2.8.1升压风机试转正常；2.8.2GGH试转正常；2.8.3密封风机试转正常；2.8.4低泄漏密封风机试转正常；2.8.5吹灰器试转正常；2.8.6吹灰器高压水泵试转正常；2.8.7各挡板开关试验正常；2.8.8其余需单体试转的设备均试转正常；2.9川电二公司已供应未完项目清单,并确定未完项目不影响本系统的分部调试工作。2.10确保充分的照明（假如需要，安装现场照明设备）。2.11消施设施备妥待用。2.12公用系统及辅佑襄助系统调试完毕，随时可用。分部试运的程序3.1系统检查3.1.1烟道的检查（1）各烟道完好保温齐全。（2）内部已清扫干净无遗留物，各人孔门检查后应严密关闭。（3）烟道内防腐层应完好无脱落。3.1.2增压风机的检查（1）风机的入口集气箱和出口扩压管连接坚固，膨胀自由；（2）润滑油系统无异常，并启动油泵试转正常，冷油器完好；（3）冷却风机及加热器完好无异常；（4）静叶叶片角度在最小，手摇静叶就地操作机构动作快捷，检查风机实际开度与指示相符后，将手动切换为自动；3.1.3挡板及密封系统的检查（1）各挡板的电动执行装置应完好,连杆、拐臂连接坚固，就地用手摇各挡板应开关快捷，无卡涩现象，挡板开关位置指示正确，并处于自动位置。（2）挡板的密封风机外形完好，靠背轮连接坚固，旋转快捷，无卡涩现象，地脚螺丝坚固，保护罩完整坚固。（3）密封风机的进、出口管道应安装坚固，密封空气进气电动门和净烟气进气门应关闭，其电加热装置完好并处于停运状态。（4）各挡板密封装置完好，密封管道畅通。3.2增压风机试验3.2.1增压风机各项试验结束，即：3.2.1.1增压风机运行中的保护跳闸:增压风机电机轴承温度100℃，延时10s机壳振动7.1mm/s0.283mm风机启动一分钟后入口原烟气挡板未开启增压风机润滑油压低（如0.015Mpa）系统发出“整个供油装置断油”声光报警。3.2.1.2增压风机的允许启动条件吸取塔循环泵运行1台及以上GGH已投入运行及至少一台冷却风机正常运转及电机外循环供油装置正常运转及前导叶关闭至最小位置75及入口原烟气挡板关闭及出口原烟气挡板开启及增压风机主轴承温度=70℃。3.2.2旁路挡板的各种试验已结束，即：3.2.2.1旁路挡板允许关闭的条件SGC气气换热器运行及FGD入口烟温170℃及FGD入口原烟气挡板、增压风机出口原烟气挡板和FGD出口净烟气挡板开启及SGC增压风机运行60秒后及吸取塔排烟挡板关闭及至少一台吸取塔循环浆液泵运行。3.2.2.2旁路挡板保护开启的条件a.烟道系统程序命令开。b.烟气路径故障。c.锅炉未运行。d.吸取塔再循环泵小于1台运行（全停）。e.净烟气压力高于L。f.原烟气压力大于mbar，延时Sg.电气系统失电。3.2.3原烟气挡板各种试验已结束，即：3.2.3.1原烟气挡板允许开启条件FGD出口净烟气挡板开启及SGC气气换热器运行及吸取塔排烟挡板和联络烟道挡板关闭及增压风机出口原烟气挡板开启及SGC增压风机运行10秒钟后。3.2.3.2原烟气挡板保护开启条件：a.电气系统失电。b.原烟气温度大于170℃。c.锅炉故障未运行。d.旁路挡板关闭。3.2.4净烟气挡板各种试验已结束，即3.2.4.1净烟气挡板允许开启条件SGC气气换热器运行3.2.4.2净烟气挡板允许关条件：a.增压风机停止运行，且静叶角度小于最小值。b.旁路挡板已开启。3.2.5增压风机出口挡板各种试验已结束，即3.2.5.1增压风机出口挡板允许开启条件SGC气气换热器运行及FGD出口净烟气挡板开启及吸取塔排烟挡板和联络烟道挡板关闭。3.2.5.2升压风机出口挡板允许关条件：a.增压风机停止运行，且静叶角度小于最小值。b.密封风机系统运行。3.3功能组试验3.3.1将试验设备的电源开关送到“试验位置”a.烟气系统（挡板）将1原烟气挡板380V开关送到试验位置将1净烟气挡板380V开关送到试验位置将1升压风机出口挡板380V开关送到试验位置将1旁路挡板380V开关送到试验位置将挡板密封风机380V开关送到试验位置b.增压风机系统将增压风机6KV开关送到试验位置将增压风机冷却风机380V开关送到试验位置将增压风机电机的润滑油泵380V开关送到试验位置3.3.2进行联动试验。a.烟气系统合上1密封风机开关投入联动断开1密封风机开关检查备用开关应合上同样方法做另一台风机连锁b.增压风机系统合上增压风机1冷却风机开关投入联动断开增压风机1冷却风机开关检查备用开关应合上。同样做另一台冷却风机连锁合上增压风机电机一台润滑油泵开关投入联动断开增压风机电机润滑油泵开关检查备用开关应合上。3.3.3工艺系统联动试验a输入工艺联动信号b.检查备用开关是否合上3.3.4次序启动/停止试验a.检查程序正常并做好相应模拟b.启动程序c.检查开关是否正确动作。d.停止程序e.检查开关是否正确动作。3.4烟气系统冷态试运行3.4.1FGD冷态启动条件试运前应具备的条件：FGD冷态启动试运前除应具备分部试运的条件外，还应具备以下条件：a.锅炉侧与FGD信号交换系统投入。b.烟气系统内保持清洁,烟道、增压风机、气气热交换器（GGH）、设备清理干净。水平烟道内积灰已清理干净。c.烟气系统及相关的热工测点安装、调试完毕，具备投入条件。d.烟气系统各阀门、挡板安装完毕,单体调试完毕投入运行。（除旁路挡板外）e.烟风通道打通，沿程各系统各设备的人孔门、检修孔等封闭，系统严密。f.挡板密封风机分部试运合格,联锁保护正确，具备投入条件。g.增压风机冷却器分步试运合格，联锁保护正确,具备投入条件。h.增压风机润滑系统分步试运合格,具备投入条件。i.增压风机电机分部试运合格，具备投入条件。j.GGH及其附属系统分部试运结束，具备投入条件。k.烟风系统DCS掌控、保护调试完毕，投入运行。l.通道畅通，现场清洁。m.照明投入，符合试运行要求。n.进入整套启动试运阶段，与FGD接口的公用系统：工艺水源、厂用电系统处于稳定并能满足FGD调试要求。o.对应锅炉实现FGD冷态启动需要条件。3.4.2冷态启动前的试验检查a.FGD烟风系统挡板门（原烟气、净烟气、旁路挡板门）投入、联锁保护投入。b.静态试验增压风机与挡板门的联锁、保护。c.增压风机联锁、保护试验检查。d.FGD与锅炉联锁、掌控和保护试验模拟检查。e.检查锅炉与FGD装置之间的交换信号。f.锅炉信号联锁保护试验。g.FGD装置设备故障跳闸及FGD装置逻辑联锁保护试验增压风机故障四台吸取塔浆液循环泵同时出故障两台除雾器冲洗水泵同时出故障正常运行时FGD入口原烟气挡板12均未开启正常运行时FGD出口净烟气挡板12均未开启FGD系统失电气气换热器故障FGD入口烟气温度最高温度170℃FGD入口灰含量最高浓度300mg/Nm3FGD出口烟气温度未实现低限（76℃）后一小时两台炉的负荷均高于105%、1台炉的负荷高于110%或只有1台炉运行且负荷低于50%锅炉未实现稳燃状态或投油助燃3个以上（含3个）吸取塔搅拌器同时故障h.检查烟道已封闭。i.检查监测信号已投入。j.增压风机及其附属设备联锁保护静态试验。k.检查关闭原烟气挡板.净烟气挡板，FGD装置烟气系统畅通。l.检查旁路挡板门开启。m.检查锅炉烟风系统投入运行。n.脱硫6KV电源用备用电源供电，其备用电源对应的厂用电源6KV0Ⅰ段或6KV0Ⅱ段电源尽量不带紧要负荷，防止厂用电停止。3.4.32炉冷态通烟操作方案3.4.3.12锅炉停运，联系主机启动锅炉引、送风机运行。锅炉烟风系统参数接近正常运行工况。1炉旁路挡板开启并停电。3.4.3.2启动工艺水及压缩空气系统。确证投入烟道密封气系统。3.4.3.3排浆抛浆系统随时准备待用。3.4.3.4制浆系统在逻辑上满足启动条件。3.4.3.5启动石灰石浆液泵，投入给浆程序。3.4.3.6启动吸取塔系统。3.4.3.7联系主机后按以下次序启动烟道系统。a.启动GGH。b.调整2静叶开度到启动位置。c.关闭2原烟气挡板。d.全部打开2净烟气及增压风机出口挡板。e.启动2增压风机。f.开启2原烟气挡板。g.手动关闭2旁路挡板，手动开启风机导叶，调至所需工况。h.检查运行的平稳性。i.检查各监视仪表的显示状态，各个参数正常。j.调整各个设备运行参数。k.增压风机冷态8小时试运。l.记录各参数。3.4.3.8烟气系统功能试验A.FGD冷态变负荷试验变化锅炉风量，在两台机组总负荷100%、75%、50%及25%条件下运行，察看记录FGD性能参数更改优化B.FGD保护对锅炉扰动冷态试验（满负荷关断试验）a.试验条件锅炉稳定实现FGD设计满负荷空气量锅炉各个记录仪表正常投入FGD满负荷运行旁路挡板关闭FGD保护投入FGD记录仪表投入试验人员分工完毕、并就位旁路挡板保护联锁正确b.试验方案故障停止FGD或手动停止增压风机检查挡板动作情况记录锅炉和FGD侧参数特别是锅炉炉膛负压波动情况。3.4.41炉冷态通烟操作方案（1增压风机单体调试）3.4.4.1打开联络烟道挡板，2锅炉停运，联系主机启动锅炉引、送风机运行。锅炉烟风系统参数为BMCR的30%烟量工况。1、2炉旁路挡板开启并停电，1炉原烟气、净烟气挡板关闭并停电。3.4.4.2确证投入烟道密封气系统。启动工艺水及压缩空气系统。3.4.4.3排浆抛浆系统随时准备待用。3.4.4.4启动石灰石浆液泵，投入给浆程序。3.4.4.5启动吸取塔系统。3.4.4.6联系主机后按以下次序启动烟道系统。a.启动GGH。b.调整1静叶开度到启动位置。c.关闭2原烟气挡板。d.全部打开2净烟气及1增压风机出口挡板。e.启动1增压风机。f.开启2原烟气挡板。g.检查运行的平稳性。h.检查各监视仪表的显示状态，各个参数正常。i.调整各个设备运行参数。j.增压风机冷态8小时试运。k.记录各参数。3.5烟气系统热态通烟调试。3.5.1热态通烟条件3.5.1.1烟气系统冷态试验合格。3.5.1.2制浆系统已准备好充分的合格浆液。3.5.1.3吸取塔内已配好石膏晶种。3.5.1.4对应锅炉正常运行，实现FGD投运条件，带250MW左右稳定负荷，制粉系统无启停操作。3.5.21炉热态通烟操作方案3.5.2.1检查确证1炉及FGD装置实现启动状态，1炉旁路挡板开启并停电。3.5.2.2启动工艺水及压缩空气系统。确证投入烟道密封气系统。3.5.2.3排浆抛浆系统随时准备待用。3.5.2.4制浆系统已准备好充分的合格浆液。3.5.2.5启动石灰石浆液泵，投入给浆程序。3.5.2.6启动吸取塔系统。3.5.2.7联系主机后按以下次序启动烟道系统。a.启动GGH。b.调整1静叶开度到启动位置。c.关闭1原烟气挡板。d.全部打开1净烟气及增压风机出口挡板。e.启动1增压风机。f.开启1原烟气挡板。g.手动开启风机导叶，调至所需工况。h.检查运行的平稳性。i.检查各监视仪表的显示状态，各个参数正常。j.调整各个设备运行参数。k.记录各参数。注：1炉旁路挡板待有机会补做冷态关闭试验后再做热态关闭试验。3.5.32炉热态通烟操作方案3.5.3.1检查确证2炉及FGD装置实现启动状态。3.5.3.2启动工艺水及压缩空气系统。确证投入烟道密封气系统。3.5.3.3排浆抛浆系统随时准备待用。3.5.3.4制浆系统已准备好充分的合格浆液。3.5.4.5启动石灰石浆液泵，投入给浆程序。3.5.3.6启动吸取塔系统。3.5.3.7联系主机后按以下次序启动烟道系统。a.启动GGH。b.调整2静叶开度到启动位置。c.关闭2原烟气挡板。d.全部打开2净烟气及增压风机出口挡板。e.启动2增压风机。f.开启2原烟气挡板。g.手动开启风机导叶，同时关闭2旁路挡板，维持炉膛正常负压。h.检查运行的平稳性。i.检查各监视仪表的显示状态，各个参数正常。j.调整各个设备运行参数。3.5.4双炉热态通烟操作方案3.5.4.1检查确证双炉及FGD装置实现启动状态。3.5.4.2启动工艺水及压缩空气系统。确证投入烟道密封气系统。3.5.4.3排浆抛浆系统随时准备待用。3.5.4.4制浆系统已准备好充分的合格浆液。3.5.4.5启动石灰石浆液泵，投入给浆程序。3.5.4.6启动吸取塔系统。3.5.4.7联系主机后按以下次序启动烟道系统。a.启动GGH。b.调整1静叶开度到启动位置。c.关闭1原烟气挡板。d.全部打开1净烟气及增压风机出口挡板。e.启动1增压风机。f.开启1原烟气挡板。g.调整2静叶开度到启动位置。h.关闭2原烟气挡板。i.全部打开2净烟气及增压风机出口挡板。j.启动2增压风机。k.开启2原烟气挡板。l.依据需要，手动开启风机导叶并关闭双炉旁路挡板。h.检查运行的平稳性。i.检查各监视仪表的显示状态，各个参数正常。j.调整各个设备运行参数。k.记录各参数。3.6通烟操作中的注意事项3.6.1为了保证锅炉运行的安全，初次通烟调试试验可不关闭旁路挡板，只有在烟气系统的各项整定值和保护值调试完毕，且运行值班员对通烟操作比较娴熟以后，依据调试的需要方可关闭旁路挡板。3.6.2通烟调试过程中，应与主厂紧密联系，得到主厂停止通烟命令时，应立刻停止通烟操作，待系统稳定后方可连续进行。3.6.3为了保证机组负荷稳定，锅炉负压正常波动，在通烟操作期间，建议锅炉切除燃烧自动，机组解除协调掌控。3.6.4通烟调试期间假如遇到事故，运行人员应按《运行规程》进行事故处理，决断操作，同时停止调试试验。处理事故时，首先应立刻开启通烟炉的旁路挡板，保证锅炉烟气排放通道畅通。3.7调试过程中的一般注意事项：3.7.1参加调试的人员，必需熟识和严格遵守，《电业安全工作规程》（热力和机械部分）和《电业安全工作规程》（发电厂和变电所电气部分）的有关规定以及有关的现场安全措施。3.7.2调试试验前，应订立相应的联系制度。规定送水、送电、送气等实在方法，订立送水、送电、送气联系通知单。3.7.3送水、送电、送气联系通知单等，应由现场调试负责人签发。3.7.4设备的启动、停止、切换等操作命令必需由现场调试负责人发出，其他任何人发出的命令无效。3.7.5调试人员应与负责现场巡察的运行人员保持紧密联系，遇到不安全情况，运行人员应立刻汇报调试人员，调试人员得到汇报后，应立刻做出准确推断，适时停止调试工作。3.7.6在调试过程中，参加调试的人员发现有危及人身和设备安全的不安全时，可不经汇报调试负责人，立刻停止设备运行。3.7.7运行人员假如对调试负责人发出的命令有怀疑时，应向调试负责人询问清楚后方可执行。4.安全注意事项4.1启动操作过程应遵守各项安全规定，躲避人身伤亡、设备损坏的事件发生。4.2启动增压风机系统，应通知现场合有有关人员，并做好安全措施。4.3在首次启动前，必需确保全部的防护罩安装正确。4.4在进行维护工作前，必需切断电源，并依照所颁布的相关地方现场安全和工作许可规程及必需的安全规程确保全部的带电电路都正确断开。4.5全部的维护和修理工作都由有资格的人员执行。4.6在设备的操作和维护方面，要保证全部的设备操作人员都经过良好培训。4.7测量发出启动命令到完成启动所用的时间，确认计时器的设置正确。4.8测量发出停止命令到完成停止所用的时间，确认计时器的设置正确。并测量到旋转完全停止所用的时间。4.9确认机械试运结果中的数据不超出正常值范围。4.10机械试运中如有异常声音，应加入润滑脂，但小心轴承的升温，不要一次加注在量的脂。（加脂时，每次不超出10g，并在加入后察看温度的更改。假如脂的注入量不足，则下次加注应在15分钟后。）4.11发现异常后立刻停止机械运转。以下为机械运转停止的推断标准：a.但运行中温度的升高实现每30分钟1℃时。b.确认机械运转没有问题时。c.机械运转在原则上实现3小时。假如认为有必需连续时，调试负责人可决议是否连续进行运转。d.当认为机械运转连续进行会损坏设备时，调试负责人做出停止运转的决议。4.12遵守启动次数的限制。4.13躲避身体或工具接触旋转的部件。篇2:北京地铁样板段动车调试方案北京地铁10号线样板段动车调试方案北京地铁10号线样板段动车调试方案中国铁路通信信号上海工程公司20**年7月29日目录一、动车调试范围1二、动车调试平台工作计划2三、动车调试平台组织机构及设置3四、动车调试平台各组织机构的职责8五、动车调试平台工作实施18六、北京地铁建管公司的搭配工作19七、承当该项目需克服的困难19八、成立筹备组19九、各标段施工单位及设备供货商情况20中国铁路通信信号上海工程公司北京地铁10号线样板段动车调试方案北京地铁10号线样板段动车调试方案由于北京地铁10号线的建设工期特别紧张，尤其奥运支线直接服务于明年北京奥运会，是10号线工程中的重中之重，北京地铁建管公司及各参建单位都面对着巨大的压力。为了保证北京地铁10号线的工期进度，确保动车试验安全、圆满完成，由通号集团牵头搭建一个样板段动车调试平台，落实动车调试工作。依据北京地铁建管公司[20**]042号关于下发《北京地铁10号线样板段动车调试计划》通知的要求，依据10号线轨道交通建设要求，结合动车调试工作范围、总体计划，订立出《北京地铁10号线样板段动车调试计划方案》。一、动车调试工作范围及内容北京地铁10号线样板段由奥运支线森林公园、奥体中心、熊猫环岛等4个站、区间和10号线北土城、安贞门、太阳宫、芍药居4个站、区间构成，全长11多公里。1、搭建动车调试的平台，创造动车调试条件依据工程中的动车调试作业特征和工程进展实际情况，负责订立相关管理方法、现场安全防护规程、应急预案、工作流程等管理体系和管理制度及方法成立相应的管理机构、职能部门和各类专业小组，完成工程动车调试工作设置掌控中心行车管理、行车调度、计划调度、供电调度及安保调度等相关人员设置车站行车调度、行车值班及供电值班、供电操作等相关人员2、负责样板段动车调试期间的安保和环卫工作，确保动车调试的安全和环境3、签定安全协议二、动车调试平台工作计划以10号线总体工期节点及动车调试总体计划的规定为原则：10月18日至30日完成样板段冷热滑等前期工作10月26日至12月31日完成动车调试段为掌控点1、前期准备工作及签定意向协议完成时间8月上旬2、相关的管理文件编制及审批时间8月末完成管理文件的编制9月组织专家评审，并报业主审批3、组建（组织机构及方案）完成时间8月末至9月上旬4、培训时间9月下旬至10月中旬5、现场建点及动车组织机构入住时间10月15日前，完成现场建点及动车组织机构入住6、动车调试起止时间11月1日～12月31日说明：动车调试前需要具备以下条件掌控中心和车控室的行车设备、牵引供电系统、区间线路实现动车调试条件公务电话、自动电话、广播、专用调度系统、无线通信系统实现使用条件安全门单体调试、PIS系统调试完成三、动车调试平台组织机构及设置动车调试组织机构图:中国铁路通信信号上海工程公司北京地铁十号线样板段动车调试平台组织机构领导小组：组长（集团公司领导）；副组长、组员（集团公司、公司领导）现场管理层：指挥长（专职人员）副指挥（专职人员）总调度长（专职人员）技术总监（专职人员）指挥中心动车调试巡检组应急抢险组动车调试保障组车站变电所值班组安保调度组北京地铁建管公司相关人员构成调度主任（具有地铁工程施工经验，具有管理、组织、协调本领的具有信号专业人员）主任助理（熟识地铁行车调度、具有管理、组织、协调本领外聘）建管公司、通号集团、设计、监理和各参建单位项目经理或技术主管等构成上海公司：具有管理、组织、协调本领，熟识工程技术和业务（2人）安全防护组设备帮助组组织机构框架：领导、管理层：指挥中心职能层：调度室、办公室、动车调试指挥组、动车调试保障组操作层：各类专业小组保安人员：（公安2人+安保4人）*8=48人（外委）保洁人员：2*8=16人+掌控中心2人（外委）预算本钱1人财务管理1人后勤保障1人项目管理1人各参建单位为主，设置各试验组长主任副主任土建试验组地面试验组随车值班组行车调度组安保组车上试验组计划调度组供电调度组项目管理组环卫组业主协调小组车站值班组调试指挥组办公室调度室供电调度员（上海工程公司1人+委托单位）变电所值班员（委托单位6*8=48人）行车调度员（上海工程公司3*3=9人，外聘1～2人）车站值班员（上海工程公司6*8=48人）计划调度员（上海工程公司2*3=6人，外聘1～2人）随车值班员（上海工程公司2*3=6人）安保调度员（上海工程公司1人+公安部门）人员待定巡检人员2～4人北京地铁10号线样板段动车调试方案动车平台组织机构设置及建议:（一）业主协调组由北京地铁建管公司相关人员构成。（二）成立动车调试领导小组及现场指挥中心建议设置:动车调试领导小组、现场指挥中心、调度组织机构、试验组织机构、动车调试保障组织机构、办公室。动车调试领导小组由组长、副组长、组员构成。现场指挥中心由指挥长、副指挥长、技术总监、总调度长构成。负责动车调试的全面工作。1、动车调试领导小组建议组长由集团公司领导担负（施总）？建议副组长由集团公司城交事业部和上海工程公司领导担负（郭总、朱总、李总）？建议小构成员由集团公司城交事业部和上海工程公司领导担负（卢总、陈总、张总、张主任）2、现场指挥中心负责北京地铁10号线样板段动车调试全面管理工作。建议指挥长由上海工程公司副总师级或以上领导担负（陈总），全面完成动车调试项目安全运行管理工作。建议副指挥长由上海工程公司熟识地铁工程经验，具有管理、组织、协调本领，有项目管理领导经验的人员担负。建议技术总监由上海工程公司系统集成分公司总工、熟识地铁工程技术业务的人员担负（华桂东），主持技术管理工作。建议总调度长由上海工程公司具有丰富的管理、组织、协调本领和行车指挥经验的人员担负，另外聘一名熟识北京地铁行车调度的退休人员作为顾问，主持日常行车管理、供电管理和动车调试组织协调工作。3、调度组织机构（调度室）全面负责行车管理、供电管理、安保调度和动车调试组织协调工作。设立动车调试工程调度室（以下简称调度室），由行车调度组、供电调度组、计划调度组、随车调度组、安保调度组构成。调度室设调度主任1名,主任助理1名,在总调度长的领导下，全面完成调度机构的安全、运行、管理等各项工作。建议调度主任由上海工程公司具有地铁工程施工经验，具有管理、组织、协调本领的具有信号专业人员担负（胡光）建议主任助理由熟识地铁行车、供电调度，具有管理、组织、协调本领的人员担负（外聘）建议计划调度组调度员由上海工程公司熟识调度计划程序的人员担负：2*3=6人（外聘1～2名熟识调度计划程序的退休人员参加）建议行车调度组调度员由上海工程公司熟识地铁行车的信号专业人员担负：3*3=9人（外聘1～2名熟识行车调度的退休人员参加）建议供电调度组调度员由上海工程公司熟识电力专业的人员参加，委托北京10号线供电施工单位（电化局）担负：2*3=6人建议随车调度组值班员由上海工程公司熟识工程经验的人员担负：2*3=6人建议车站调度值班员由上海工程公司熟识信号专业的人员担负：6*8=48人建议车站变电所值班员（含操作）委托北京地铁10号线供电施工单位（电化局）担负6*8=48人4、动车调试组织机构（调试指挥组）负责组织协调动车调试的工作。设置动车调试指挥组，由车上试验组、地面试验组、土建试验组、设备帮助组和安全防护组等构成。建议调试指挥组构成：建管公司、通号集团、设计单位、监理单位和土建单位及车辆、线路、供电、通信、信号等专业的负责人。上海公司：具有管理、组织、协调本领，熟识工程技术和业务的人员参加（2人）建议调试指挥组设组长1名,副组长1名。组长、副组长由上海工程公司熟识地铁工程技术和业务，具有较强管理、组织、协调本领的人员担负。建议车上试验组、地面试验组、土建试验组、设备帮助组、安全防护组等由原工程相应的承建单位构成，各组小组长由工程对应的施工单位或系统集成商项目经理（或技术主管）担负。5、动车调试保障组织机构负责动车调试过程中的安全保障和应急抢险工作，处理突发事件，协调各专业设备故障处理，保障动车调试工作的顺利进行。设置动车调试保障组，由应急抢险组和动车调试巡检组构成。建议应急抢险组组长由上海工程公司熟识地铁工程技术，具有确定的城轨施工经验和应急处理本领的人员担负，组员由原工程相应的承建单位人员构成建议动车调试巡检组由上海工程公司了解动车调试工作流程和要求，了解列车运行要求，熟识地铁施工的情况，具有协调和处理影响动车调试问题的人员担负：4*3=12人6、办公室负责动车调试全过程的项目管理和设备供应、后勤保障、安保、保洁等工作。下设3个组:项目管理组、安保组、环卫组。建议项目管理组由上海工程公司担负。设主管1名，分别设项目预算、后勤保障、财务管理、项目管理等业务人员各1人。建议安保组由上海工程公司与北京市公安部门或轨道交通公安部门合作，并委托某一保安公司组建。建议调度室安保调度员由上海工程公司熟识地铁环境，具有安保经验及管理、组织本领的人员担负：1人（另外聘：北京公安部门或城铁公安部门1～2人）建议车站、掌控中心安保员由北京公安部门或城铁公安部门及某一保安公司担负：车站（公安2人+保安4人）*8=48人，掌控中心保安2*3=6人建议环卫组委托某一保洁公司：车站保洁人员2*8=16人、掌控中心保洁人员1～2人。四、动车调试平台各组织机构的职责1、动车调试领导小组职责全面领导组织北京地铁10号线动车调试工作及与北京建管公司的协调工作。2、动车调试现场指挥中心职责全面组织北京地铁10号线行车、供电调度及动车调试的安全、运行、管理工作。3、指挥长职责全面负责北京地铁10号线行车、供电调度及动车调试的安全、运行、管理工作。负责组建动车调试组织机构，负责对职能部门职能调配和资源配置。负责定期主持召开管理工作会议，部署重点管理工作。负责与北京城轨建管公司的沟通、协调工作。4、副指挥长职责负责主持北京地铁10号线行车、供电调度及动车调试的日常工作。负责组织动车调试组织机构、人员配置、资源配置。组织动车调试职能部门、操作人员贯彻执行有关管理方法、规章制度、工作流程、工作要求。定期不定期的主持召开协调会，与相关单位进行动车调试工作协调、沟通。5、技术总监职责订立动车调试的管理方法、规章制度、工作范围相关的管理文件。订立动车调试职能部门、操作人员岗位职责、工作流程等工作内容。贯彻执行城市轨道交通有关的技术标准、技术规范。负责组织对动车调试的项目管理、安保、环卫人员的工作要求、工作技能、工作责任等方面的培训工作负责处理动车调试显现的技术性的问题6、总调度长职责：全面负责行车、供电调度及动车调试的安全、运行、管理工作。组织调度室人员，全面完成动车调试运行任务。处理各种突发事件，协调调度室与其他专业、单位工作关系。负责对调度人员的技术、技能教育和培训，不绝提高调度人员的运行组织指挥水平和操作本领。7、调度组织机构职责（1）调度室的职责：坚持安全为主的方针，确保高效、安全、全面、完整地完成动车调试任务。组织调度人员定期进行业务培训，提高调度人员的素养和业务技能，以适应动车调试由简到繁的调试方案。组织订立行车调度室各项规章制度及工作标准，并做好检查、考核工作。在总调度长领导下组织、协调调试、施工、救援等行车方案，确保调试工作按调试计划顺利进行。妥当处理及时汇报调试期间各站、区间线路及车辆段、试车线、发生的各种突发事件，减少损失，防止事故的发生。完成动车调试指挥中心下达的各项临时任务。认真总结行车调度工作，矫正工作中显现的问题，组织推广有利于动车调试行车调度工作的经验和方法。对显现的规章制度中未涉及的新情况、新问题要及时研究，采取安全稳妥的措施进行处理，并提出看法和建议上报总调度长。（3）调度主任职责：在总调度长的领导下，帮忙总调度长全面完成调度室的安全、运行、管理工作。依据动车调试计划、供电计划、各单位动车调试计划、维护和修理计划，布置组织行车。统筹布置各类施工，订立调试、供电、动车调试计划。各单位动车调试、施工交叉影响较大时，定期不定期组织召开协调会。组织本室人员学习研讨行车、供电业务，提高本室调度员、计划员、值班员应变本领和指挥水平，对本室人员进行安全教育，强化安全生产意识。坚持“安全第一，防备为主”的方针，率领本室调度员完成动车调试任务，随时掌握本室运转情况，审核各种运转表报，检查各岗执行调试计划及规章制度情况，发现问题及时矫正，并上报总调度长。组织、协调各岗位调度员、计划员、值班员及其他有关人员，妥当处理各类突发事件。认真总结本室工作，对工作中显现的影响动车调试的各类问题，及时汇总上报总调度长。对典型事例和调试时间布置方案进行细致的分析，找出存在的问题，提出分析看法和改进建议，必需时建议召开专题分析会。总结调试行车指挥中具有推广价值的经验。（4）调度主任助理职责：帮忙调度主任完成调度室的安全、运行、管理工作。帮忙调度主任订立行车计划、供电计划、维护和修理计划，布置组织行车。统筹动车调试工作。协调调度指挥与动车调试显现的问题，并召开协调会。组织本室人员学习规章制度、调度知识、操作流程，提高调度员责任意识、应变本领、指挥水平及操作技能。坚持“安全第一，防备为主”的方针，对调度员进行安全教育，强化安全生产意识。率领本室调度员完成调度任务，随时掌握本室运转情况，审核各种运转表报，检查各岗执行调度计划及规章制度情况，发现问题及时矫正，并上报调度主任。组织、协调各岗位调度员、计划员、值班员及其他有关人员，妥当处理各类突发事件。帮忙调度主任总结本室工作，处理工作中显现的影响动车调试的各类问题。帮忙调度主任对典型事例和调试时间布置方案进行细致的分析，找出存在的问题，提出分析看法和改进建议，必需时建议召开专题分析会。（5）行车调度组职责：认真监视列车运行、设备运转状态，记录列车到发时刻，及时准确进行掌控。落实行车、供电、动车调试计划。每日及时发布各种行车、施工命令。每日动车调试工作结束后，将调度工作日志中的内容，上报调度主任。掌控权下放车站，须监护车站值班员办理。采取有效措施，组织落实处理各类突发事件。记录突发事件并及时上报。提前熟识下周行车、供电、动车调试计划。及时、正确填写有关记录、报表。遇中心设备故障时，立刻记录并通知相关单位专业人员处理。随时了解调试及施工进展情况，如发生影响调试、施工的事情时，须及时报告调度主任及总调度长。听取各站对当日调试及施工准备工作完成情况汇报并记录。（6）计划调度组职责：定期不定期收集整理下周动车行车计划、供电计划、各单位动车调试计划。帮忙调度主任订立下周行车、供电、动车调试计划。周末，18：30前，将下周的调试及行车计划通知各站，相关行车、供电、动车调试单位。调试施工前1天10：00前，与各行车、供电、动车调试单位核对第二天计划，如有不符，以调度室下发的周计划布置为准。如确需调整，报告调度主任及总调度长。临时更改方案计划，及时通知各站、相关单位、安保调度员。（7）供电调度组职责：按行调停/送电通知单进行停/送电作业。与调度主任共同协商布置下周调试、施工行车停送电方案。参加定期不定期的组织方案协调会。与调度主任共同订立临时组织方案。停/送电作业时，监督车站供电操作人员进行验电工作，确保施工在停电状态进行。向行调回复的书面停电、送电作业内容时要明确停电、送电的实在时间、地方、范围，是否完成验电工作。落实各类突发事件处理方案及施工组织方案。订立并落实供电方面的其他规定。（8）随车值班组职责：搭配行调值班人员进行调试作业，当调试工作有多家单位参加时，做好协调工作。与调度室随时保持联系，保证调试工作安全进行。在调度主任指挥下处理各类突发事件。调试单位不能在车站登记、领取调度命令时，接受其登记，与调度室联系确认后派发调度命令。调试单位不能在车站销记时，接受其销记。并向调度室汇报。（9）安保调度组职责：熟识下周动车调试、施工计划。调度命令及时通知车站安保组。听取各站安保人员对调试、施工单位人员进出轨行区的报告，有问题及时向行调汇报。认真学习突发事件预案，保证随时应对突发事件。（10）车站值班组职责：信号设备在遥控时，时刻监视本站情况，有问题立刻向调度室汇报并及时处理。信号设备在站控时，在行调的指挥下办理行车进路，并监视本站情形。工作中严格执行“一看、二办、三复查”的操作程序和“三盯、四及时”的工作制度，防止错发、漏发调度命令，错办、漏办进路。（注：一看：看列车去向，二办：办理列车进路，三复查：复查所办进路是否正确，三盯：一盯列车运行情况，二盯设备运转状态，三盯列车到开时刻。四及时：及时办理接发车进路，及时处理行车中发生的问题，及时通知有关单位对设备故障进行抢修，及时向有关领导汇报行车中发生的问题）提前熟识调度室下发的下周行车、供电、动车调试计划，并做相应的准备工作；对临时更改或加添的计划做准备。向行车调度员汇报本站对当日行车、动车调试的准备情况。本站调试或施工时，如调试单位不能与调度室可靠联系时，负责调试单位与调度室间进行联系。接收、记录调度命令并转交调试、供电、施工单位。接受调试、供电、施工单位恳求并确认后报行调。填写本站工作日志。对施工的登记及注销进行记录。担负室外引导、手信号发车的任务。引导总锁闭办理时，负责到现场确认道岔位置。在调度室及本单位上级领导下，乐观应对处理各类突发事件。8、动车调试组织机构职责（1）试验指挥组职责：负责组织、协调整个试验。负责审查试验大纲。负责组织、协调处理突发事件。（2）试验组的职责：土建结构、轨道、道岔、转辙机、信号机、轨连线、回流线、各种轨旁管线箱盒、防护板、护栏、线路标志和信号标志等设备设施安装位置是否进入设备限界。列车以设计允许速度运行时，供电系统、信号系统、通信系统、线路、接触轨、综合监控、旅客向导及PIS系统、安全门等设备系统可否可靠、稳定工作。联锁设备、通信系统、车载系统等是否完整、功能是否满足初步设计要求。电动客车样车的型式试验和其他电动客车的例行试验内容。（3）车上试验组职责：依照试验计划，负责组织车上试验。负责与地面组联系，确认试验项目。在进行不带电试验时，负责检查限界测试板是否与物体相碰。在列车运行过程中，应注意了望信号显示和道岔位置正确。（4）地面试验组职责：依照试验计划，负责组织地面试验；负责与车上组联系，确认试验项目；负责办理列车进路手续。（5）土建试验组职责：依照试验计划，负责确认土建限界满足设计要求；及时处理试验中显现的土建问题。（6）设备帮助组职责：确认设备处于良好运用状态；及时处理试验中设备发生的问题。9、动车调试保障组织机构职责（1）应急抢险组职责：负责动车调试过程中的安全保障和应急抢险工作处理突发事件，协调各专业设备故障、线路故障的处理（2）动车调试巡检组职责：负责巡察车站、区间隧道处理车站、区间隧道内影响动车调试的故障发现问题及时与车站值班员联系，确保动车调试安全10、办公室职责办公室主任职责:负责办公室的日常工作管理和与其他机构组织的协调工作。负责动车调试全过程的项目管理和设备供应、后勤保障、安保、保洁等工作。（1）办公室的职责：负责整个动车调试阶段的项目管理和设备供应、后勤保障、安保、保洁等工作。负责工程预算及本钱管理。负责安保及环卫管理。（2）项目管理组职责:工程预算及本钱管理、财务管理。工程需要的设备及办公室设备采购。工程人员需要的车辆管理。人员的安全管理。日常后勤保障服务。协调会组织。（3）安保组职责:负责整个动车调试过程的安全和保卫工作。依照规定派发、回收“准入证”。对动车调试、施工单位人员进出轨行区登记。有问题及时向安保调度员汇报。认真学习突发事件预案，保证随时应对突发事件。（4）环卫组职责:负责整个动车调试过程中的环卫及临时的清理工程垃圾工作。环卫负责人的职责是负责环卫工作管理和协调。环卫人员职责:听从环卫负责人的工作布置和管理依照环卫工作区域及环卫保洁要求及时清理现场生活和必需的工程垃圾五、动车调试实施简要方案依据北京地铁10号线动车调试工程调度《行车管理方法》，依据10号线建设要求，结合现场动车调试实际情况，确保动车调试的安全、如期、圆满实施。1、动车调试管理方法、规章制度、应急预案、安全保卫、调试大纲、动车调试实施细则、工作流程等文件的编制及审查订立行车、供电、安全、动车调试管理方法及相关的规章制度，明确各岗位工作职责及工作要求编制动车调试大纲、动车调试实施细则、综合计划，规范动车调试工作流程和操作实施规定行车组织指挥工作基本原则、工作方法、作业程序、调试施工的工作要求2、培训：（1）司机和行车人员及供电人员的调度值班、操作程序及工作职责培训（2）安保和环卫人员工作职责和工作要求等培训（3）对动车调试的相关单位进行管理方法、规章制度、工作流程、工作界面等宣传贯彻及交底（4）现场设备熟识与操作培训司乘人员和行车人员熟识现场设备、掌握操作技能掌控中心、行车管理、调度值班操作技能上岗培训供电系统及调度值班操作技能上岗培训3、签定安全协议贯彻“安全第一，防备为主”的方针，确保动车调试安全、圆满完成，与北京地铁10号线施工单位、动车调试单位、安保及环卫单位等签定安全协议4、动车调试依据动车调试的总体要求，检查各项准备工作是否符合要求合理编制动车调试运行计划，依照行车调度、行车组织要求布置好行车管理工作处理好各调度专业之间的协调工作，布置好行车调度员与电力调度员的调试和施工需要的停/送电工作，布置好行车计划与动车调试计划的协调工作按计划要求做好供电调度的停/送电作业，特别关注全线及区段停/送电作业范围坚持每天动车调试前巡检、清障工作，及时处理发生的影响行车及动车调试的故障布置好调试及施工作业的申请计划，统筹布置各单位工作，调试施工交叉影响时，做好协调工作依照动车调试管理要求、规章制度，严管动车调试人员的工作登记、销记的工作制度依据动车调试运行计划，按信号设备、线路、接触轨状态等现场情况，组织进行动车调试六、北京地铁建管公司的搭配工作1、在动车调试前须与相关参建单位召开高层次协调大会，明确动车调试指挥中心及各参建单位的职能、职责和权限。2、供应验收合格的车辆和培训后的司机，负责新车进入动车调试区段。3、动车调试遇重点情况或需业主带头协调的情况时，予以支持与搭配。七、承当该项目需克服的困难（仅对集团公司）1、人员配置方面的困难目前，通号集团、上海工程公司承当此项目，缺少相关专业的组织及人员。完成此项目，需外聘如下几个专业的相关人员：行车调度：熟识地铁行车调度、具有管理、组织、协调本领的人员计划调度：熟识地铁调度计划程序的人员供电调度：熟识地铁供电调度业务的人员供电值班及操作：熟识地铁变电所设备及停/送电作业的人员2、管理、组织动车调试的经验不足3、整个动车调试过程中安全风险系数高25中国铁路通信信号上海工程公司八、成立筹备组（仅对集团公司