DB11∕T 2045-2022 城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法_第1页
DB11∕T 2045-2022 城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法_第2页
DB11∕T 2045-2022 城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法_第3页
DB11∕T 2045-2022 城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法_第4页
DB11∕T 2045-2022 城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法_第5页
已阅读5页，还剩3页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

DB11北京市市场监督管理局发布 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法GB/T38374城市轨道交通运GB/T50833城市轨道交通工程基GB/T38374和GB/T50833界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便城市轨道交通线路百车公里牵引能耗达到标准水平城市轨道交通线路百车公里牵引能耗达到领先水平4.2运营线路宜建立能耗统计和利用状况4.3线路牵引能耗分析应以百车公里牵引能耗为指标，以整年为周期。线路牵引能耗分析的基期宜为开通运营后的第一个自然年度，分段开通的线路应在统计中注4.4线路试运营阶段应统计牵引能耗。试运营阶段百车公里牵引能耗不应超过线路牵引能耗5.1城市轨道交通线路百车公里牵引能耗计算方法城市轨道交通线路百车公里牵引能耗计算方法见L——在统计期内，线路所属列车完成的车公里数，单位为百车公里。公里数；如现代有轨电车为模块化设计，应以各模块公里数5.2地铁线路牵引能耗限额及计算方法ed1=k1·k2.ed2·················ed1——在统计期内，地铁线路牵引能耗修正后限额，单位k1——线路平均满载率影响修正系数，取值见表2；k2——线路平均站间距影响修正系数，取值见表3。以各编组车公里数与列车定员之积的总和作k2k25.3磁浮线路牵引能耗限额及计算方法ec1=k1·k2.ec2··············ec1——在统计期内，磁浮线路牵引能耗修正后限ec2——在统计期内，磁浮线路牵引能耗基准限额，单位为千瓦时/百车公里，取值见表4；k2k25.4现代有轨电车线路牵引能耗限额及计算方法ex1=k1.k2.ex2·····································ex1——在统计期内，现代有轨电车线路牵引能耗修正后限额，单位为千瓦时ex

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 各类标准

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论