DB33T1374-2024微公交运营服务规范

ICS03.220.2033CCSR1133浙 江 省 地 方 标 准DB33/T1374—2024微公交运营服务规范Specificationforoperationserviceofmicro-bus20242024032320240423浙江省市场监督管理局  发布DB33/T1374DB33/T1374—2024前 言本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。本标准由浙江省交通运输厅提出、归口并组织实施。本标准主要起草人：沈勇、翁军、陈施承、罗序旗、李鹏世、钟璧樯、窦慧丽、王瑞利、吴存钱、何川、邓铭庭。IIDB33/T1374DB33/T1374—2024DB33/T1374—DB33/T1374—20244.2微公交从业人员的要求应符合GB/T22484—20167GB/T22484—20168910114.3票价由各地自行设定，应坚持优质优价并兼顾公益性的原则，合理确定票制票价，总体上实行低价，采取单一票制模式，享受公共交通价格优惠政策。4.4应共享常规公交资源，优化平峰、高峰时段的公交资源配置，优化微公交运营时间与大运量公交运营时间的接驳，加强与居民通勤需求时段的配套。4.5应在微公交运营服务中应用互联网技术和大数据等信息化手段。微公交运营服务规范范围本标准适用于在城市道路和社区开行的微公交运营服务。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本标准。GB/T5845.3城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌GB7258机动车运行安全技术条件GB13094客车结构安全要求GB/T22484—2016城市公共汽电车客运服务规范GB/T36953.2城市公共交通乘客满意度评价方法第2部分：公共汽电车交通GB50966电动汽车充电站设计规范JT/T808道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式JT/T809道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换GB/T36953.2城市公共交通乘客满意度评价方法第2部分：公共汽电车交通GB50966电动汽车充电站设计规范JT/T808道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式JT/T809道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换JT/T888公共汽车类型划分及等级评定JT/T934城市公共汽电车驾驶员操作规范JT/T999城市公共汽电车应急处置基本操作规程JT/T1076道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求JT/T1078道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议JT/T1240城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1微公交micro-bus运用中小型公共汽电车，为公众提供基本出行服务的城市客运方式，具有方便乘客出行、线路短、班次活的营运特点，包括全天候和时段性运营的微公交，不包括定制微公交。4基本要求4.1应合理规划微公交线路、站点及布局，为乘客提供安全、准点、便捷的出行服务。1运营线路一般要求微公交的运营线路应按区域、线路运营特点进行编号，线路编号应遵循规范、有序、便于识别的原则。微公交宜在城市支小路路段，以及道路设置不规则、无法形成环通的道路设置。布设线路的道路宽度、转弯半径、限高、坡度等应满足公交安全运行的要求。应通过大数据分析后，确定站点设置、线路走向。线路规划微公交运营线路规划应结合城镇街区规模和客流散点布设，并考虑人口规模和出行方式比例，优先考虑乘坐公共交通比例高、人口规模大的社区。客流稳定的区域宜采用定线定点的运行方式，提供固定线路服务；客流较为分散的区域宜采用定线不定点的运行方式；节假日、夜间等客流集中时段，在其他交通方式不能满足乘客需求的情况下，可采取不定线、不定点、招手即停、按先后次序依次送达的服务。应根据相关规划要求在轨道交通站点附近设置微公交站点，可设置临时发车点。站点设置应充分考虑与其他交通方式的接驳，方便乘客换乘。宜靠近客流集散点，充分考虑对老、幼、病、残、孕等特殊人群的服务。站点宜结合接驳功能与服务社区的功能，根据沿线居民区、农贸市场、大型超市、商场、老年活动中心、学校和医院等客流特征灵活设置。200m～500m，可根据人员聚集程度、上下车安全等情况缩短站点间距或实施招手即停。中途站站址宜选在能按要求完成运营车辆安全停靠、便捷通行、方便乘车的地方。5000m运营车辆8mJT/T888GB7258GB13094JT/T1240的规定。2应充分考虑特殊人群的出行需求，选用底盘较低或与人行道高度契合、车门侧可下沉的车型。JT/T1076JT/T1078JT/T808JT/T809车内应安装下车提示铃系统，可增加轮椅、婴儿车等固定设施方便特殊人群使用。GB/T22484—20165运营车辆宜选用新能源车辆和清洁能源车辆。道路通行条件有保障的区域可使用智能辅助驾驶车辆。场站设施应根据线路的客流量、换乘需求等因素设置候车点或候车亭。GB/T5845.3首末站应选择在靠近客流集散点和道路客流主要方向的同侧并临近公交运营主线以方便换乘。首末站可利用常规公交场站和社会公共停车场进行布设，增大场站的利用率，保证各片区至少规划一处首末站，并减少车辆绕行距离。在社区、支路端的首末站的设置，宜利用辖区停车泊位、路内交通空间等灵活设置。GB/T29781GB50966从业人员从业人员应具有良好的职业道德素质及沟通能力，宜具备信息化设备操作能力。驾驶人员应持有相应车辆驾驶证件，应定期体检，出车前应身体状况正常并通过酒精测试。驾驶JT/T934场站工作人员、调度人员、驾驶人员应熟悉运营线路客流状况。从业人员上岗时应佩戴服务证，宜统一着装，服务过程中应做到文明礼貌、热情服务。应及时组织从业人员参加岗前培训、考试，并做好培训、考试结果的记录存档工作。应定期对从业人员进行法律法规、职业道德、安全从业新技术等方面的继续教育培训，并做好继续教育培训结果的记录存档工作。乘客服务信息服务应充分利用移动终端、网站、电子站牌、热线电话等方式，建立微公交信息服务系统。信息服务系统应包含下列功能：出行规划、信息查询、购票退票、票务生成、乘车核验、服务评价；车辆运行实时动态信息发布；可通过客服平台进行业务咨询、投诉处理、建议收集。运营服务票价由各地自行设定，总体上实行低价，采取单一票制模式，享受公共交通价格优惠政策。应按照首末班时刻表定时发车。10min～15min20min～30min3DB33/T1374DB33/T1374—2024DB33/T1374DB33/T1374—2024左右，发车频率可根据线路特性和客流情况灵活调整。雨雪、大风等恶劣天气情况下可适当调整微公交发车频率。高峰客流密集线路可增加车密度调整车型、配置中运量车型或提高车内站位比重。可在非主次干道、居民区、大型商超等路口设置招手即停区域。运营安全管理GB/T22484—20166.6应定期组织开展从业人员安全教育培训。运营过程中驾驶人员应符合下列要求：做到运行平稳；提醒乘客安全文明乘车，不要将头、手伸出窗外；做到车停稳开门，关好门起步，严禁用车门催、夹乘客及滑行上下乘客；遵章守纪，文明行车，行车过程中应不攀谈、不吸烟、不接打手机、不双手离开方向盘、不疲劳驾驶等；注意控制时速，在狭窄车道行驶时，做到不抢道、不占道。应建立健全驾驶人员健康档案，对驾驶人员心理健康实施监测。应完善各类应急预案，提高应急保障能力。JT/T99911服务监督与评价11服务监督与评价意见，畅通公众服务监督渠道。GB/T36953.2A。4附录 A（资料性）微公交服务评价指标及计算方式A.1评价指标微公交服务评价指标见表A.1。表A.1微公交服务评价指标体系指标指标代码指标要求车内服务设施完好率BI1≥90%车辆整洁合格率BI2≥85%车厢服务合格率BI3≥85%服务质量乘客满意度BI4≥85％投诉率BI5≤0.001%发车正点率BI6≥90%A.2计算方式A.2计算方式A.21（A.。𝐵1=��×100% (A.1)��式中：��——车内服务设施合格的车辆数，单位为辆��——被检车辆总数，单位为辆。A.22（A.。𝐵2=���×100% (A.2)�式中：���——整洁合格车辆数，单位为辆；��——被检查车辆总数，单位为辆。A.23（A.。𝐵3=��×100% (A.3)��式中：��——车厢服务合格车辆数，单位为辆；��——被检查车辆总数