《人为因素下的非正常行车组织》课件

人为因素下的非正常行车组织邓

宇重庆市优质课程资源目录重庆市优质课程资源列车冒进信号时的行车组织1夹人夹物时的行车组织2大客流行车组织3人为火灾时的行车组织4重庆市优质课程资源

非正常情况下的行车组织主要是指人、设备或者环境等因素导致不能继续采用正常的情况下的行车组织方法组织行车的情况。

导致非正常情况行车的因素常见的有人为因素、自然因素和设备故障因素。人为因素一般涉及人的生理、心理等因素，其中列车冒进信号、夹人夹物、大客流、人为火灾等影响行车的情况较为常见。一、列车冒进信号时的行车组织重庆市优质课程资源列车冒进信号时的行车组织列车冒进信号

列车冒进信号是指在未经授权的情况下，列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号。列车冒进信号时的行车组织列车冒进信号后工作要求

列车冒进信号后，应立即停车，不得再移动列车。列车冒进信号时的行车组织未压到道岔

将后续列车扣停在后方车站。确保进路安全后，安排列车退行回车站。列车冒进信号时的行车组织

将后续列车扣停在后方车站，附近车站派人前往现场检查，了解道岔破坏程度，决定是否清客，并根据具体情况确认列车离开现场的方法。

事故列车离开现场后，对轨道及道岔进行检查和试验，确认无异物后才可恢复列车运行。压到道岔二、夹人夹物时的行车组织重庆市优质课程资源夹人夹物时的行车组织

夹人夹物是指列车车门或屏藏门，或两者同时夹住乘客的身体的某个部门或随身物品。处理不及时会造成设备的损失、人员的伤亡。夹人夹物时的行车组织不影响安全

如夹了乘客的小包、衣角等，通常安排到下站再行处理。夹人夹物时的行车组织影响安全

如判断所夹物品会导致人身伤亡或对设备有损坏的可能，则需停车处理。三、大客流行车组织重庆市优质课程资源

轨道交通一个或多个车站在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站或列车运输能力明显不足时，将此统称为大客流。大客流行车组织大客流

在城市轨道交通一个或多个车站在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站或列车运输能力明显不足时，如不采取紧急措施将极可能发生人员伤亡或意外事件。大客流行车组织具体措施1、控制中心现场接报后，通过CCTV核实现场情况，提前做出预警报告，启动应急处理预案。2、及时发布相关信息，做好信息汇报，监控客流变化，疏导换乘站可能集中到达大客流。大客流行车组织具体措施3、严重时可下达关闭事发区段车站、停止客运服务指令，及时采取“公交接驳”。4、协调相邻线路，采取相应的运营调整措施，必要时要求相关线路增加或减少运力。大客流行车组织具体措施5、请求公安人员前往大客流线路和车站，维持乘客乘车秩序。四、人为火灾时行车组织重庆市优质课程资源人为火灾时的行车组织车站火灾司机——扣停开往失火车站的列车,退回发车站;若不能退回,则限速不停站通过。车站工作人员——确认着火位置、火势大小和人员伤亡情况,执行车站站台发生火灾的应急处理程序。站台发生火灾人为火灾时的行车组织车站火灾司机——驾驶列车在后方站清客，空车前往失火车站疏运乘客；列车在失火车站只上客不落客，必要时限速不停站通过。车站工作人员——确认着火位置、火势大小和人员伤亡情况，执行车站站厅发生火灾的应急处理程序。站厅发生火灾人为火灾时的行车组织车站火灾司机——确认着火位置、火势大小和人员伤亡情况，降弓并紧急疏散乘客。车站工作人员——车站值班站长为事故处理主任,执行列车在站台发生火灾的应急处理程序。列车在站台发生火灾人为火灾时的行车组织车站火灾司机——确认着火位置、火势大小和人员伤亡