《卡罗拉汽车驱动桥设计》开题报告4800字

PAGE2卡罗拉汽车驱动桥设计开题报告文献综述目录一．课题来源………………2二．选题的性质……………2三．论文选题的目的和理论实践意义……2四．与本选题相关的国内外研究现状……3预计可能的研究突破和创新点………3五．主要参考文献…………7六．分析研究的可行性、基本条件及能否取得实质性进展……………8七．选题的研究方法和进度安排…………9

开题报告内容一．课题来源在现代汽车无论是传统动力还是新能源动力机动车，都是汽车传动的关键单元，它承担着整车的动力的传输。驱动桥在传输动力的同时，伴有着转向的关键作用，因此其性能直接制定的汽车的制造和加工水平。通常情况下气动桥分为两种，一种是前桥和后桥，在丰田卡罗拉车型为前驱车型，因此本次设计的卡罗拉驱动桥为前驱驱动桥。同时前驱动桥还伴随着转向的过程，我们通常情况下将这种驱动以及转向的。作用的汽车驱动条叫做转向驱动桥。其主要承载着车身的质量以及发动机的扭矩的传递，通常情况下，起动至于变速器的后端再经过变速器变速之后有启动条，进一步放大扭矩实现车轮的扭距的最大化，带动车辆前进。不同的车型有不同的结构形式的驱动效果，不同的驱动桥也有着不同的耐久性以及可靠性，同时启动全国的合理设计，也是整车动力经济性以及操作稳定性的重要保障。因此幸运者对卡罗拉气动桥的设计是对整个大学生活所学知识的一个检验，同时也是对汽车行业的一份贡献，同时也能够使自己更好的了解整个汽车的结构构造。。二．选题的性质：1．理论研究（）2．应用研究（√）3．应用理论研究（）三．论文选题的目的和理论实践意义选题目的：近年来，随着中国汽车需求的增长，车辆的普及率也逐渐增高。在汽车的生产过程中，驱动桥也扮演着非常重要的角色。驱动桥借助于增加扭矩，降低速度以及改变转矩传递方向的方式去实现功能，通常情况下，其被安装于传动系统的最末端。驱动桥设计的一点偏差将会影响汽车产品使用的可靠性和汽车产品的使用寿命，对汽车的各项性能指标都会产生一定程度的影响甚至驾驶员对汽车的操控能力也会受到直接影响。因此，革新的研究方法显得举足轻重。本文拟通过卡罗拉车型的相关参数设计计算出驱动桥，对其不足之处进行改进，使设计出来的驱动桥具有更高的稳定性。现实意义：随着汽车的更新换代，驱动桥也在不断创新，生产工艺也在不断发展。面对着行业间激烈的竞争，各个厂家也是在如何更好的提高驱动桥的性能，降低研发成本，使驱动桥维修更加的方便上做足了功夫。传统设计大多依靠生产经验，通过一些基本原理的公式去进行计算、参照一些图表、手册来设计。现代设计是对传统设计的去其糟粕，取其精华。主要以一些新兴的计算机的应用技术为主流。利用这种方法可以使设计不那么的盲目性和不确定性。本此设计主要以现代驱动桥设计为核心，运用了CAD绘图技术，使设计过程更加完善和科学。与本选题相关的国内外研究现状，预计可能的研究突破和创新点（一）国外研究现状YZhang，PZhu这几个人对汽车驱动桥进行了系统化的设计。从政策角度以及对汽车整个的结构，重力载荷等方面对汽车启动桥的关键零部件进行了优化设计。在现有的驱动桥的基础上优化结构以及重构新的结构，零件似的启动教课，有了更好的使用价值，也为后人提供了新的研究方向，来自于澳大利亚的Chaisk等人不断的研究对汽车驱动桥进行研究。，进行了仿真分析，利用有限元结构分析的方法，提出了汽车驱动桥的新理论。国外人物更多的学者对汽车启动桥桥，可以及汽车启动桥的质量差，错题进行了新的设计理念的提出。并且与国内的和海波等人合作，创立了汽车铁路桥的研究设计理论，以及有线源分析方法分析依据。如以上所论述的，在汽车驱动桥的设计中，充分地利用CAD和CAE的设计理念，在实际设计中不断的融入新的技术以及新的设计方法设计思维。在设计中借助于计算机辅助设计工具，以及计算机法的分析工具，对驱动桥进行设计能够提升设计效率以及对设计的质量进行验证，能够更好的通过对汽车驱动桥进行分析，以验证自己的设计理论和设计方法。因此对卡拉汽车驱动桥的设计对于本人来说是一个极大的挑战同时，也是对知识掌握的一个良好的检验，是自己完成学业，最后的一个完美的展现。因此对于卡罗拉几个经销商设计对于个人来言具有可比拟的意义。（二）国内研究现状国内的汽车驱动之后发展会影响对于西方国家。经过多年的战乱，中国的工业基础相对较为薄弱，很难发展起汽车制造，工业因此在汽车方面的设计都觉得希望国家落后很多，我们真正的开始对驱动桥进行设计，大概是从上世纪50年代才着手。虽然我们着手对汽车驱动桥的研究较晚，但是我们总结了西方国家的一些先进的设计理念和制造技术，也在驱动桥的设计建造中得到了突飞猛进的发展。我国也设计出了单极双极等不同齿形结构的汽车驱动桥的设计。经历了几十年的发展，我国的汽车，驱动桥的产品布局也逐步完善，国内一些自主的汽车品牌厂家，也逐渐的设计完善了自己的汽车驱动桥的设计，制造同时也有一些合资的汽车驱动桥的结构逐渐被国内所吸收采纳。虽然我们纯自主研发的汽车驱动，桥相较与西方以及合资的品牌的汽车驱动桥仍有一定的不足，但我们的进步还是十分明显的。我们自主地驱动桥的劣势在于我们并不具备有良好的设计基础积累，以及更为先进的汽车驱动桥的加工生产工艺，生产设备，高素质的生产人员。但我们从来并没有放弃对高新的汽车气动车的研究，经过接待的人的不懈的努力，我们的人员也开发出了符合中国的高效传动驱动桥。同时汽车驱动桥的设计不单单要对其进行设计分析，制造同时也需要完善整个汽车驱动桥的试验设备的研发以及实验场地的建设。从汽车开发周期来看，因汽车厂家以及汽车验证的周期的影响也是我们的汽车启动条的研究有一定的阻碍，因此我国的一些品牌厂商选择与国外的一些先进的汽车驱动桥厂商进行合作，共同生产开发学习。国内首先着手设计开发的是适用于工业用车的重型，能够传递比较大的功率，并且具有多轴传动的驱动桥的设计，随着国家的标准制度的建立，逐渐的对轻量化的传统，驱动桥以及轿车小型车辆的汽车驱动桥的设计也逐步的再完善发展。在汽车驱动桥设计的理论研究方面，我国也有了很大的发展，如在我国的最高学府，清华大学的孙云中博士所研究的理论性的驱动性和气动桥桥壳接触面积。以及桥壳的强度的之间的关系，模型分析，该模型不仅解决了启动桥的桥壳设计思路，同时也对汽车轻车的轻量化设计引入了新的理念模型。在此基础上，杨志等相关学者对汽车传动驱动桥的桥壳进行了模态分析，在各种模态下的表现，对材料属性以及材料结构进行了重新的优化，设计进一步在轻量化的基础上提升汽车驱动桥的强度寿命。何海波等相关设计研发人员总结，前人的基础上结合生产车间以及社会现有的汽车驱动桥的故障进行分析重构，逐步搞明白了驱动壳壳的发生故障的位置以及发生故障的原因，并利用数学的相关知识完成了对汽车驱动桥壳。的优化分析设计。周广延对汽车驱动桥壳的截面强度以及对截面形状研究分析提出了启动翘课的新的设计理念，对于不同的位置的驱动桥，可选用不同的强度以及不同的截面积的厚度的汽车驱动桥桥壳，是的，其中巧巧克在轻量化的基础上说明更加得到了提升，在不断的完善和设计的基础上，王铁等人优化了汽车驱动车壳的其他零部件的结构类型，最后将汽车驱动桥进一步完善优化。创新点：设计驱动桥时不光需要考虑它的动力因素同样经济性也非常重要，本次设计充分研究了现有的驱动桥设计方法，并考虑了参考设计车型帕萨特汽车的特点，先从汽车的整体设计入手，再具体设计了主减速器，差速器和半轴并对关键部位进行了校核。在设计驱动桥时，保证基本结构合理实用，并且装配和零件设计可以满足零件标准化的要求，机械零件易于制造。可能研究突破：在设计之初通过查阅汽车驱动桥的结构形式与结构特点，并对实习过程中所学的知识进行分析，从网上搜集汽车驱动桥的传动视频以及传统文件，从汽车的主要参数入手，观察汽车的结构，以及驱动桥的布局形式，首先结合所学知识然后完成了汽车驱动桥的方案设计。有了汽车气动桥的总体方案之后，就可以根据卡罗拉的车型参数，对于整个汽车机动车进行设计分析，首先由前到后对汽车传动路线进行分析设计主减速器结构,根据汽车的参数来设计组件数据的传动比，并对中间数据的齿轮结构类型进行设计分析，完成主减速器的结构设计。差速器是实现两个的不同转速的差值来实现车辆转换的重要结构，再设计完汽车主减速器之后，对差速器的结构以及传递的力矩就有一定的设计依据，然后同差速器的结构入手，逐步完成了差速器的形式以及结构的设计分析计算。有了差速器的相关参数之后，就可以对其半轴进行设计，计算本次设计的是断开式的半轴结构，更适合于汽车的轿车类型的车辆使用。在传递过程中，因车轮的电波等轴使用刚性连接时容易发生事故，因此轴的传动采用万向节链接。主要参考文献[1]李彦锋，杜丽，肖宁聪，等.汽车驱动桥系统模糊故障树分析研究[J].西安交通大学学报，2009，43(7):110-110.[2]黄志超，包忠诩，周天瑞.有限元网格划分技术研究[J].南昌大学学报(工科版).2001(04):2-13.[3]邵光辉.整体铸造式驱动桥壳性能评估及优化设计[D].硕士学位论文.南宁:广西大学，2015:5-15.[4]杜平安.有限元网格划分的基本原则[J].机械设计与制造.2000.1:34-36.[5]孙忠云.基于可靠性优化的汽车驱动桥壳设计[D].硕士学位论文.南京:南京理工大学，2011.[6]杨志卿.基于有限元方法的汽车驱动桥壳分析[D].硕士学位论文.南京:南京理工大学，2012[7]ZhengYanpingsHeHaibo，etc.LimitedLifeDesignofAutoDriveAxleHousingBasedonCAE[J].2010InternationalConferenceonComputerEngineeringandTechnology，2010(5):260-263.[8]QianJ，FeiM.Analysisonthedriveaxlehousingofheavytruckwiththefiniteelementmethod[C]IEEE.IEEE，2012.243-246.[9]周广廷.基于变截面驱动桥桥壳的静强度和动应力分析[D].青岛科技大学[10]张保.载货汽车前桥总成设计及受力分析[J].公路与汽运.2016:3-13.[11]刘相远.卡客车前桥总成零件的常规受力分析和设计方法[J]，汽车零部件.2012:2-15.[12]YZhang，PZhu.GLChen.ZQLin.Studyonstructurallightweightdesignofautomobilefrontsiderailbasedonresponsesurfacemethod[J].JournalofmechanicaldesignEngineering，2013，129(5):553-557.[13]ShaoYimin，LiuJing，ChrisK，Mechefske.Driveaxlehousingfailureanalysisofmniningdumptruckbasedontheloadspectnun[J].EngineeringFailureAnalysis，2011，(18):1049-1057.[14]M.MTopac，H.Gunal.Fatiguefailurepredictionofarearaxlehousingprototypebyusingfiniteelementanalysis[J].EngineeringFailureAnalysis.2009(16)1474-1482[15]ZhengYanping，HeHaibo，etc.LimitedLifeDesignofAutoDriveAxleHousingBasedonCAE[J].20102ndInternationalConferenceonComputerEngineeringandTechnology，2010(5):260-263[16]JiaQian，MaFei.AnalysisontheDriveAxleHousingofHeavyTruckWiththeFiniteElementMethod[J].InternationalConferenceonTransportation，Mechanical，andElectricalEngineering(TMEE)，2011592-595六．分析研究的可行性、基本条件及能否取得实质性进展研究可行性：汽车的驱动桥在汽车动力传动系统的最后部位，它的作用是提高来自于汽车传动轴或者变速器传来的转矩，并根据一定的性能要求根据实际情况来分配给汽车的左右车，并且地面和车架之间产生的垂直力、横向力、纵向力以及力矩会