7.东方站铺轨基地施工方案内容

新建海南西环铁路4标东方站铺轨基地施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司新建海南西环线XHZQ—4标段项目经理部六分部二〇一四年二月八日新建海南西环铁路站前工程XHZQ—4标段东方站铺轨基地施工方案编号：XHZQ4-ZTSJ6-DFZPGJDSGFA-28版本号：A版修改状态:2发放编号：编制：复核:审核：批准：有效状态:中铁四局集团有限公司新建海南西环线XHZQ—4标段项目经理部六分部二〇一四年二月八日目录TOC\o”1-3”\h\z\u1、编制依据及原则 6HYPERLINK\l”_Toc370918720"1.1编制依据 6_Toc370918722”2、工程概况 62。4铺轨基地概况 7HYPERLINK\l”_Toc370918729"2.5铺轨基地水源、电源等可资利用的情况 83、管理目标 113。2质量目标 11HYPERLINK\l”_Toc370918734"3。3安全目标 113。4文明施工目标 11HYPERLINK\l”_Toc370918736”4、项目组织机构 11HYPERLINK\l”_Toc370918737”4.1施工组织机构 12HYPERLINK\l”_Toc370918738"4。2项目主要人员 125.2施工总平面布置 136。施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 13HYPERLINK\l”_Toc370918743"6.1总工期及主要节点工期安排 13HYPERLINK\l”_Toc370918744"6。2主要专业工程工期安排 13_Toc370918749"7。1施工供电、供水 13_Toc370918751"8、铺轨基地主要设置方案 14HYPERLINK\l”_Toc370918752”8.1铺轨基地股道布置 14_Toc370918754"8.3轨料厂 15HYPERLINK\l”_Toc370918755”8.4道砟厂 159、资源配备方案 159.2施工机械、设备配置计划 1610、主要工程施工方案、工法及施工工艺 17_Toc370918761”10。3轨枕锚固 2810。4移动式龙门吊走行轨及基础 29HYPERLINK\l”_Toc370918763"10.5长轨存放台位承轨台基础施工 3010。6短轨存放台位承轨台基础施工 31HYPERLINK\l”_Toc370918765”10.7固定龙门吊混凝土基础施工 33HYPERLINK\l”_Toc370918767"10.8落锤机及卷扬机基础施工 33HYPERLINK\l”_Toc370918768”10。9机车检查坑 3610.10临时房屋场地及其它设施基础施工 36HYPERLINK\l”_Toc370918770”10。11路基工程 36_Toc370918772”11．安全保证措施 41_Toc370918774"11.2安全目标 4211。3安全保证措施 42HYPERLINK\l”_Toc370918776”12．质量控制措施 451、编制依据及原则1。1编制依据（1）新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程施工总价承包招标文件、施工设计文件、图纸、答疑书；（2）国家及相关部门现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；（3）国家、地方政府、广铁集团有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例;（4）现场条件、交通状况及施工环境，工地调查资料及本单位架子队伍、技术装备能力及施工实践经验；（5）根据质量标准体系、环境管理体系和职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。1。2编制原则（1)遵循招标文件条款，响应招标文件要求。（2）按照质量、工期、环境、职业健康安全、标准化管理等要求组建项目经理部。（3)根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。（4)强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约。(5）采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。按照专业化分工、分区段组织平行流水作业，以确保工期目标为原则合理配制施工资源。2、工程概况2.1铺架工程简介2.1.1工程范围我公司承担新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程XHZQ—4标段,起讫里程为：正线站前工程:DK192+000~DK217+000，正线长度11.261km；架梁工程：DK123+000～DK217+000，轨道工程：DK1+413。15～DK217+000,大致为南北走向.本段位于海南省东方市和儋州市境内，国铁Ⅰ级,正线数目为双线,牵引种类为电力。2。1.2合同工期:2013年9月28日—2015年12月30日.2。2主要标准 2.2.1主要技术标准（1）铁路等级：I级(2）正线数目：双线(3）线间距：4.4m（4）设计行车速度：200km/h（5）限制坡度:12‰(6)最小曲线半径:一般地段4500米,困难地段3500米（7）牵引种类:电力(8)机车类型：电动车组，SS系列（9）到发线有效长度：650m（10）闭塞类型：自动控制（11）行车指挥方式：调度集中（12)改建既有海南西环铁路维持既有标准.2.2.2轨道标准（1）钢轨及配件：60kg/m新轨及配件弹条Ⅱ型扣件（2）轨枕：有挡肩钢筋混凝土Ⅲ型枕1667根/km（3）道床：50cm双层道床（正线）（4）整体道床：钢轨60kg/m、U71Mn的25m无孔热轧新轨，扣件采用弹条Ⅱ型分开式扣件，轨枕采用与弹条Ⅱ型分开式扣件配套的短轨枕，道床板采用C40钢筋混凝土结构.2.3铺轨基地布置原则2.3.1铺轨基地设置充分考虑到当地的气象环境、水文地质、工程地质、公路及铁路运输和建材、地材、工业品市场等资源。2.3.2铺轨基地设施宜利用既有的各项设备和当地水源、电源以及运输道路等,减少临时工程，少占田地，本着经济实用的原则。2。3。3铺轨基地应便于排泄雨水，不受洪水浸淹并注重环保。2。3。4考虑施工生产安全,做到安全生产和文明施工的和谐统一。2.4铺轨基地概况东方车站铺轨基地设在既有东方站的西侧，共占420亩，其中永久性用地220亩，临时用地200亩，铺轨基地利用新建东方站的维修工区的场坪，以节省临时工程投资.铺轨基地从既有东方站到发线大里程咽喉区段插入一组临时连锁道岔连接新建正线作为运料通道连入铺轨基地，并在新建正线上铺设多组临时道岔满足工程列车转线和进出铺轨基地需要。基地内设1个焊轨厂(含100m轨存放区)、2个500米长钢轨存放区和1个道砟存放场，并设扣配件道岔存放区、锚固、轨枕存放区。2。4.1焊轨厂为了避免占用既有西环铁路正线调车作业，从既有西环铁路到发线接轨进入焊轨厂，焊轨厂设置在东方站右侧沿铺轨基地通长布置。焊轨厂分别设置100m钢轨存放区、焊轨区(除锈车间、焊接车间、正火车间、风冷车间、水冷车间、较直车间、精磨车间、探伤车间）7个车间分别设200㎡车间机械加工。焊轨厂内钢轨滚轮输送线长1510m，焊轨南段为100m钢轨存放线，中部为700m焊轨线，北段为500m长轨存放线。2。4.2。东方站铺轨基地在基地内铺设长钢轨装卸线2条、轨料、道岔、轨枕装卸线1条、道砟装卸线1条、停车线1条用于机车整备线，新建正线及到发线用作存放长轨运输列车及其他机车车辆,同时计划给预留的轨枕厂设置1条倒枕专用线。铺轨基地设2处长轨存放区,基地可存500m长钢轨350km，基地长轨存放区配备3t-21m跨固定式龙门群吊64台,100m轨存放区配备3t-21m跨固定式龙门群吊18台,在基地东端布置扣配件、道岔存放区，锚固、砼枕存放区，计划配备9台12.5t-18m移动式龙门吊装卸.2。5铺轨基地水源、电源等可资利用的情况2.5。1生活、施工用水东方车站铺轨基地的生活、施工用水就近从市政自来水管接入，基本能够满足生活、生产的需要。2。5.2生活、工程用电东方车站铺轨基地地处东方火车站，电力发达,且电力网络较密集，容量富裕，铺轨基地计划设置三个变压器，利用地方电引入，供铺轨基地的设备用电.分散自发电为辅。2.5.3施工用燃料沿线经济较发达，铺轨基地设备用的油、燃料等供应充足，可就近购买。2.6铺轨基地主要工程数量 2。6。1土方工程根据现场测量和铺轨基地的建设范围，结合东方车站正式维修工区设计路基面设计标高,经测算：铺轨基地填方31.8万方，挖方33.9万方。铺轨基地纵断面设计为:L1接轨点路基标高为21.3m,因铺轨基地占用正式的维修工区场地，为考虑永临结合，占用区域的铺架基地填筑标高确定21m,L1接轨点到L11岔心向三亚端方向40m,设4。55‰下坡,标高从21.3m到21m，轨料厂从25#岔后设平坡，标高按21m设置；焊轨厂从L11岔心三亚端方向40m开始到另一端的曲线头按0.7‰下坡设置，标高从20。4m设到19。22m，L2接轨点路基标高为17。257m，标高从19.22m到17.257m设4。69‰上坡;道砟存放场从L21岔心开始按标高21m设置平坡；注意正式的Z3、Z4股道有CFG桩加固,铺轨基地在填筑加固区域时,提高做完。2。6。2轨道工程(1）铺轨股道名称钢轨类型经由道岔铺轨长(m）混凝土枕(根)备注存车线（L1）P50临5#、挡397572存车线（L2)P50临5#、挡7951144存车线（L3)P50临7＃、临13＃、挡14512089存车线（L4）P50临7#、临9＃、临11#、L1621103039存枕线（L5）P50临9#、挡7692054进料通道P50临26、临24、临10、临6、临2..。.临161100临2—临16为14局负责铺设新建正线Ⅲ道995有效长新建正线Ⅳ道650到发线1道650到发线2道650到发线5道650合计6622不含正线(2)铺设道岔道岔数量表钢轨类型道岔号数开向枕木类型道岔编号合计备注50kg/m1/9左木/砼临5、临11、临13350kg/m1/9右木/砼临6、临10、临24#、临26、临9、临7、临3、临1、临15、临1710合计13（3)道砟为避免道砟浪费，在满足基本行车安全的前提下,场内所有临时线路道床厚度均按照20cm控制,道床宽度2。9m，道床边坡1：1。5，需道砟断面9171方。（4)混凝土工程序号工程项目单位数量备注1固定龙门吊基础（长轨存放区和短轨存放区)m3100C202落锤机及卷扬机基础m335。9C203龙门吊走行轨基础m3314。88C204长轨承轨台（2个存放区）m31070.16C205短轨承轨台m3233。76C206机检坑基础m322.4C207生活用房地坪(10cm）m3518C208滚轮基础m390C209焊轨线设备基础m3100C20合计m32198.22（5）机械设备安装序号机械名称单位数量备注13T-21m固定式龙门吊台18100m轨存放区212。5T-18m移动式龙门吊台9轨料厂33T—33m固定式龙门吊台64长轨存放区4焊轨生产线套1焊轨厂5卷扬机台16落锤试验机台1（6）其他工程序号项目单位数量备注1立移动门吊接触杆根43含H杆2龙门吊接触网安装m10403生产及生活用房㎡5180钢构/活动板房4排水沟m32005临时围墙砌筑m5006厂内道路m2000其中泥结碎石道路和砼道路各1000米7变压器400kvA台3砖砌8油库㎡1009机检坑处110临时车挡个811警冲标个1512既有线插铺道岔组1（2组纳入连锁）3、管理目标3。1工期目标 铺轨基地设有焊轨厂、轨料厂和存砟场，焊轨厂要求2014年6月完成设备调试，7月达到正式生产能力;轨料厂6月份完成轨道铺设和龙门吊安装；7月份开始进行存枕；存砟场在2014年11月份铺轨前完成存砟30万方.3.2质量目标工程质量必须符合国家和中国铁路总公司（原铁道部)有关标准、规范及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100％，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷.开通速度满足设计速度目标值。3.3安全目标达到国家、铁路现行的施工安全要求。3.4文明施工目标 按国家及中国铁路总公司有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理,施工组织有序，材料堆码整齐,设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。确保本项目达到“文明标准化工地”。4、项目组织机构4。1施工组织机构经理部将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调"的原则，组成“海南西环铁路铺架项目经理部铺轨基地队”,由项目部抽调年富力强的人员担任基地队长，完成铺轨基地的各项任务。铺轨基地设队长、副队长、技术主管，项目队设调度、技术室、安质室、机物室。4。2项目主要人员序号姓名职务电话备注1何仕均分管副经理2李伟项目队长3徐威项目副队长4严林技术主管5张元贺机械主管6张东华物资主管7周猛生产调度5、施工部署5.1施工队伍部署及任务划分根据工程总体安排，经理部在铺轨基地建设期安排四个施工队,分别是焊轨厂施工队、轨排基地施工队、轨道施工队和土方施工队;建设完毕后，基地队组织焊轨厂和轨排厂进行正常生产.5.1.1焊轨厂施工队负责制焊轨厂工位房基础施工，存轨台位施工，滚轮线及龙门吊、群吊安装，焊轨设备安装，工位房安装,滚轮线防雨棚搭建，厂内水、电、油、气管道及消防设施的布设等.5。1。2轨料基地施工队负责轨料基地的龙门吊走行线、机车检查坑、油库等建设；5.1。3土方施工队伍负责铺轨基地的土石方、排水沟、厂内临时道路等。5.1。4轨道施工队伍负责铺轨基地所有轨道、道岔的铺设和养护；5。2施工总平面布置施工总平面布置详见“东方车站铺轨基地平面布置图”。6.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排6.1总工期及主要节点工期安排铺轨基地计划2013年12月1日开工，计划竣工日期为2014年6月30日，计划工期7个月.焊轨厂建设开始日期为：2013年12月1日；结束日期为：2014年6月30日；轨料厂开始日期为：2013年12月1日;结束日期为:2014年6月30日。存砟厂在2014年11月完成存砟60万方.6.2主要专业工程工期安排6.2。1焊轨厂开工时间：2013年12月1日，完工时间：2014年6月30日,工期7个月.焊轨厂在先进行存轨台位和设备基础的施工，基础完成后进行焊轨设备的安装工作。2013年12月1日~2014年4月20日:焊轨厂装卸线；存轨台座；便道施工;生产房屋施工；辊轮生产线及设备基础施工；2014年4月21日~5月20日：设备进场安装;焊轨厂龙门吊安装;受跨线桥影响长轨装卸线、辊轮生产线铺设;进场联络线;新建东方站三亚端正线施工（进轨线路，含5标线路）。2014年5月21日~6月30：进100m长轨，设备调试、认证2014年7月1日：达到正式生产能力6。2。2轨料厂开工时间：2013年12月1日，完工时间：2014年6月30日，工期7个月。轨料厂先进行龙门吊基础的施工和轨料厂存放场的整平、硬化工作，然后再进行龙门吊的安装工作。2013年12月1日~2014年6月30日：轨料厂场内轨道铺设、场地硬化、龙门吊安装2014年7月1日~10月30日：存枕10万根2014年10月1日~10月30日：锚枕10万根6。2。3存砟厂存砟厂的土方、场地平整、硬化工程与焊轨厂、轨料厂同步进行,2014年11月铺轨前，存砟30万方。7、施工准备7.1施工供电、供水7。1。1施工供电铺轨基地用电量较大，施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案.计划在铺轨基地设置400kVA变压器3台，其中1台专供焊机,1台供用焊轨线其他设备，另外1台供应轨料厂龙门吊及基地内其他设备.7.1。2施工供水铺轨基地主要是生活用水,从市政自来水管网接入水管解决用水问题。7.2施工通讯地方已有完善的通讯网络，在铺轨基地安装程控电话、配备传真机,保证与经理部、其他队的联系畅通,主要施工管理人员配备手机,现场人员配备无线对讲机进行联络,保证生产需要。8、铺轨基地主要设置方案东方铺轨基地内含焊轨厂及道砟存放场，设在新建东方站站房两侧的站坪，利用部分站场用地，以节省临时工程投资。东方铺轨基地占地约330亩，铺轨基地从既有东方站到发线大里程咽喉区段插入一组临时连锁道岔连接新建正线作为运料通道连入铺轨基地，并在新建正线上铺设多组临时道岔满足工程列车转线和进出铺轨基地需要。基地内设1个焊轨厂、2个长轨存放区、1个轨料厂（2处轨枕装卸场)和1个道砟存放场。8.1铺轨基地股道布置东方车站铺轨基地内的焊轨厂、轨料厂和存砟厂呈并列式布置.轨料厂设置3条股道，其中L1为存车线，l2、L3为存枕线；焊轨厂设置2条股道，L3、L4为装轨线；道砟场设置L5线为装砟线；轨枕厂预留设置L6线为运枕线。8。2.焊轨厂焊轨厂依次设待焊轨存放区、焊轨区、长钢轨存放区、办公区.按照将100m的钢轨焊接成500m长钢轨的要求,钢轨焊接场地由100m待焊轨存放区、焊轨区和500m长轨存放区组成,场内临3、4道为钢轨装卸线，用于100m待焊轨和500m长钢轨的装卸.待焊轨存放区共设3个存放台位，每个台位采用6台3t-21m固定式门吊装卸待焊轨，通过临4道进行装卸;待焊轨区占地20亩,可存待焊轨约76。5km.焊轨区设生产车间为单层工业厂房，本区焊轨生产流水线拟按100m一个工位设置，其中由（初）调直工位、除锈工位、焊接工位、风冷工位、正火工位、粗磨工位、水冷工位、四向调直工位、细磨、精磨工位和探伤工位组成,详见《500m长钢轨焊接生产线工位示意图》。长钢轨存放区设二个区,每个区均采用32台3t—21m固定式龙门吊装卸长钢轨，长钢轨存放区占地26亩,长轨存放区长度为510m，存轨一区可存放长钢轨数量为510根，存轨二区可存放长钢轨数量为890根,总折合成铺轨长为350km。8。3轨料厂轨料厂在基地靠近既有车站站房侧，在基地东端布置扣配件、道岔存放区，锚固、砼枕存放区；由于新建站房的位置不能占用，将轨料厂的存放区分成两段；配备9台18m移动式龙门吊装卸。东方1号铺轨基地具体布置详见“东方车站铺轨基地平面布置示意图”。8。3.1道岔料存放区岔料存放区48m×13m（道岔杆件最长配轨21m考虑）；道岔扣件箱存放区32m×13m；岔枕存放区84m×13m（按最长岔枕4。8m×2布置)。道岔料存放区表面用0.1m厚瓜子片垫层压实。8.3。2轨枕存放区轨枕存放区860m×13m，存放轨枕150000根(按15层考虑),龙门吊走行线外侧可以适当存放部分轨枕。轨枕存放区铺设0.1m厚瓜子片垫层。8。3.325m钢轨存放区钢轨存放区52m×13m，计划存放25m轨12km，存放钢轨12km×80根/km=960根。钢轨存放区场地内铺设0.1m厚碎石垫层。8.4道砟厂东方铺轨基地内，设1处存砟场，占地88亩存砟量达30万方.9、资源配备方案9.1劳动力组织、配置计划本工程选调有丰富施工经验人员组成领导班子和管理机构，操作工人由持有技术操作证的技术工人组成。在机构人员选派上充分考虑到专业水平，组成管理水平高、业务能力强、协调指挥得力、施工技好、富有敬业精神的施工队伍.劳动力组织以满足甲方工期、组织平行、流水作业的原则。根据工程的工作量、施工条件和工程特点，部署项目队劳力。施工技术力量是根据本工程的项目内容及工程数量、工程特点进合理配置的。本工程设项目总工程师专门负责本工程项目的施工技术管理工作,具体工作由工程部负责组织实施.根据需要项目经理部、项目队配备了工程、机械等工程技术人员和各专业技术工人，确保满足本工程的需要。项目队人员配备见表9。1表9.1项目队人员配备表序号项目队人员配备(人）项目队驻地备注管理人员技工普工合计1基地队1520200235东方站综合队施工人员按正常施工情况安排，在施工高峰期适时增加施工人员。总2施工机械、设备配置计划表9.2项目所需主要机械、设备配置计划表序名称规格计划数量自有量差额解决方式一土石方设备1挖掘机1m3404分包商2推土机92kw/120kw/160kw202分包商3压路机18t/22t/25t202分包商4平地机138kw101分包商5装载机1。5m3/2.2m3202分包商6洒水车101分包商二运输设备1自卸汽车15t30030分包商2载重汽车11三混凝土设备1混凝土搅拌站120m3/h1102滚筒搅拌机350l1103混凝土运输车8m33304混凝土泵车28m110租赁四起重设备1汽车起重机16t/25t/25t422租赁2叉车5t110五用电设备1变压器400KW33六焊轨厂1焊轨输送支架H=800112焊前钢轨校直机OHR315113固定焊轨机UN5—150G114正火设备KGPS-160115水冷隧道20m3/h116四向数控校直机SKJ-2500117粗打磨机DJM-4118带锯床H—250SAII229超声波探伤仪CTS-23B1110落锤机50—75LCJ-11111固定龙门吊3t—21m646412固定龙门吊3t—21m1818七轨料厂1移动龙门吊12.5t—18m9910、主要工程施工方案、工法及施工工艺10。1基地长钢轨焊接（详见《东方焊轨基地建设方案》已报东环公司审批）东方站铺轨基地内设长钢轨焊轨厂，采用UN5—150G型接触焊机将100m无孔轨焊接成500m的长钢轨。设备主要由UN5-150G型焊轨机、正火设备、SKJ-2500四向调直机、DMJ—4粗打磨机、固定门吊群等组成。基地焊接长钢轨流程如下:钢轨进场、检验、卸车及堆码→配轨→上轨→焊前调直→焊前除锈→钢轨焊接→冷却、喷号→焊后正火及风冷→焊后粗打磨→水冷→钢轨四向调直→钢轨细磨→钢轨精磨→探伤及检验工位→长钢轨存储。500m长轨焊接生产线工位布置示意图见图10—1。图10-1500m长轨焊接生产线工位布置示意图10。1.1基地长钢轨焊接施工方法及工艺基地长钢轨是用100m长轨采用UN5—150G焊机焊接成500m的长钢轨。基地内的长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行。焊轨生产线主要由除锈机、调直机、焊轨机、四向调直机、精磨机、冷却隧道、辊轮生产线、计算机控制系统、正火设备、探伤仪、移动门吊、固定门吊等设备组成。基地钢轨焊接采用闪光接触焊,接触焊的基本原理是利用电流通过某一电阻时所产生的热量熔接焊件，再经顶锻以达焊接目的.当两焊接钢轨之间通过电流时，由于两钢轨接触之间存在着较大电阻,因电热效应使钢轨迅速得到加热。两钢轨的接触面微观上是凹凸不平,因此，首先接触的是一些凸出点。这些接触点通电后再瞬间被加热到熔化状态，从而在钢轨接触面之间形成多个液体金属过梁。这些过梁在进一步加热的过程中被“爆炸"而破坏，使熔化的金属从钢轨接触面的缝隙中飞溅而出，形成闪光，与此同时，进一步加热钢轨.钢轨通过继续加热和连续闪光的作用，钢轨端面的温度逐渐均匀一致，形成熔化金属薄层,防止周围气体侵入.与此同时，迅速施加顶锻力,迫使焊面相互挤压，使闪光时形成的火口得到充分闭合，并挤出全部液体金属，将两轨焊联成一体。10.1.2钢轨焊接工艺流程接触焊焊接工艺流程见图10—2。N装卸100m钢轨N装卸100m钢轨锯轨刷磨除锈预热交接钢轨焊接自然冷却、喷号中频正火及风冷冷却1、冷却2人工粗磨水冷四向调直钢轨精磨人工细磨钢轨探伤形状尺寸检验长钢轨装卸锯轨NN配轨平台钢轨焊前校直YY钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行,长钢轨的生产按以下工序进行：10。1.2。1钢轨卸车及堆放(1）进场钢轨采用18台3t-21m固定式龙门吊卸车。钢轨平行的堆放在100m钢轨存放区，排列整齐、稳固。（2）不同钢种及轨型的钢轨分类堆放，禁止混放。10.1。2.2钢轨进场检验（1）对照“质保书”，检查进场钢轨的钢种、型号，“质保书"由经理部机械物资部保管。（2)检查钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、毛刺、折叠、重皮、夹渣、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。(4）对钢轨批次、炉号、长度做好记录，钢轨型式尺寸检验项目、要求和方法见表10—3。存在缺陷的钢轨对其缺陷种类及部位、尺寸、进场日期等内容进行登记，缺陷超标钢轨严禁使用。表10—3钢轨型式尺寸检验项目、要求和方法项目尺寸及偏差（mm）检查工具和方法钢轨高度176±0。6专用样板检查、游标卡尺测量尺寸轨头宽度73±0.5专用样板检查、游标卡尺测量尺寸轨头顶部断面±0.6专用样板检查是否合格轨腰厚度16.5±1.00.5专用样板检查、游标卡尺测量尺寸轨底宽度150±1.0专用样板检查、游标卡尺测量尺寸离轨底边缘20mm处的轨底厚度±0.5专用样板检查是否合格轨底边缘厚度＋0.75－0.5专用样板检查是否合格轨底凹陷≤0.3直角尺、塞尺检查是否合格端面垂直度（垂直、水平方向）≤0.6直角尺、塞尺检查是否合格端面不对称±1.2专用样板极限检查是否合格并分等级长度±6钢卷尺实测10.1.2.3配轨（1）根据无缝线路设计图纸，编制配轨表。(2）按配轨表的顺序和要求，丈量每根钢轨长度，依次配轨，并在自动流水作业线上按顺序焊接钢轨。配轨时，用于正线钢轨的最小长度不得短于9m,特殊地段不小于6m，两根短轨不得焊接在一起。（3）选配轨前对钢轨的端部尺寸进行测量。以1.5m钢直尺检查钢轨端部平直度，游标卡尺检测钢轨断面尺寸，目视检查钢轨全长表面质量，做好焊接顺序编号。被焊两根钢轨轨头宽度、轨底宽度、钢轨高度、钢轨不对称性的尺寸偏差不得大于0。3mm。对于轨端1。5m范围内平直度超标的钢轨，用焊前矫直机矫正至合格，不合格钢轨单独存放并做好标识。钢轨平直度、扭曲检验项目和要求符合表4.2-2规定。并按要求进行检测。10.1.2。4钢轨校直（1)校直是用1。5m钢直尺检测钢轨的平直度和扭曲，用液压调直机对超出规定公差范围的钢轨予以调直.（2）距轨端0。5m范围内无法调直的死弯、翘头和扭曲超限的钢轨、需要用锯轨机锯掉。表10-4钢轨平直度、扭曲检验项目和要求部位项目允许偏差距轨端0～1。5m部位垂直方向（V）（1）（向上）（向下)≤0.5mm/1。5m≤0。2mm/1.5m水平方向(H）（1）≤0。7mm/1。5m距轨端1～2.5m部位垂直方向（V)≤0.4mm/1.5m水平方向(H）≤0。6mm/1。5m轨身垂直方向（V）≤0。4mm/3m,≤0。3mm/1m水平方向（H）≤0。6mm/1.5m钢轨全长上弯曲或下弯曲5mm见注（3）扭曲见注（4）(5）注：1、垂直方向（V)平直度测量位置在轨头踏面中心;水平方向（H）平直度测量位置在轨头侧面圆弧以下5~10mm处.2、轨身为除去轨端0~1.5m的其它部分。3、当钢轨正立和倒立在检测台上时,钢轨端部的上翘不应超过5mm。4、当钢轨轨头向上立在检测台上能看见明显的扭曲时，用塞尺测量钢轨端部轨底与检测台面的间隙,当间隙超过2。5m时钢轨判废。5、钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对扭曲不得超过0。45m。以轨端断面为测量基准，用特制量规（长1m)对轨底表面两点（分别距轨底边缘10mm处)进行测量。10。1。2。5钢轨除锈（1)钢轨的焊接质量与端面的除锈刷磨加工质量有重要的关系，必须十分严格地对钢轨电极面、端面进行除锈处理。处理好的钢轨除锈面应显出金属光泽，在距端面400mm以内的钢轨应无锈垢.处理好的除锈刷磨面,要用防护罩罩住，保证轨端除锈后与钳口的接触面干燥，且不得用手触摸或受水、烟、油、灰的污染，否则应重新除锈处理。（2）为保证焊机的电极能与被焊钢轨良好接触，除锈刷磨的范围应为端面左侧和右侧400mm（至少不小于350mm）,轨头及轨底上的圆角在1m范围内应圆顺。母材打磨深度不超过0.2mm.焊前轨面除锈时,打磨光泽应达到母材的90％以上。(3）除锈结束，用除锈质量专用检验表测量，并且及时、准确、真实填写除锈记录。除锈刷磨面待焊时间超过24小时以上，必须重新处理.10.1.2。6钢轨焊接钢轨接头在基地利用UN5-150G型接触焊机，经对中、调尖峰、闪光、顶锻、推凸工序将100m轨焊接成500m的长钢轨.（1）焊接前要确认前一班的焊接记录,并确认供电、液压、控制、冷却等系统正常。（2）焊机的各项参数一经选定，不得随意改动。确认待焊钢轨除锈处理符合工艺要求，焊接参数与所焊轨种一致。(3）焊机主机、附属设备及控制、记录系统必须完好，各工艺参数应按标准工艺调整定位，并使作业保持稳定正常。(4）选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。对中后，工作边错位偏差≯0.1mm，非工作边错位偏差≯0。6mm.(5）当轨端加热到塑性状态后,焊机能自动夹紧钢轨，轨端顶压，使轨端焊成整体。（6）钢轨焊接后，由于焊接时的顶压，使焊接轨端处凸出，利用推瘤刀将焊瘤推掉.（7）为保证钢轨与钳口接触良好，每焊接一个焊头对钳口清理一次，每焊接五个焊头用高压风对钳口清理一次。（8)焊后不得有夹渣、电击伤、推亏母材等缺陷。（9)对焊后情况进行确认,并及时、准确、真实填写焊接记录。10.1.2。7自然冷却、喷号（1）冷却工位是对钢轨焊接接头进行自然冷却。冷却后钢轨温度要求小于500℃。用红外线测温仪对其进行温度检测.（2）对长钢轨和各焊头进行编号喷号，以便于长钢轨铺设到线路上后，能根据编号追溯到每个焊头的焊接参数和质量检查记录。10.1。2.8焊后正火及风冷正火是细化焊缝结晶颗粒，以提高其延伸率和冲击韧性.正火后立即进行强制风冷以提高焊缝的硬度。（1）当焊头温度降到500℃以下后，利用正火机把焊头重新加热到860（轨底角）～920℃（轨头）。所选择最佳正火温度是以焊接接头为对象,通过实验确定的，焊接接头表面正火加热温度检查,采用测温仪自动测量。并且焊接接头的正火都应逐个作好记录，以备考查。（2）钢轨进入线圈前应及时调控线圈与钢轨的间隙和位置，正火时不得有打火现象；正火机床的风冷装置风压为0。5MPa，自动定时120秒左右。（3）正火处理由该班质检员负责检查。抽查时发现不合格必须重新正火处理.(4）用4台SF4-4型号的轴流通风机对焊头进行吹风冷却。使钢轨焊头温度冷却至200℃以下。10。1。2。9焊后粗打磨粗打磨是对焊接接头范围内轨底角上表面、轨底面、轨顶面及内侧工作面的焊瘤打磨到规定程度.(1）焊后打磨质量好坏是影响焊接接头几何形状质量的关键工序。打磨前先要对接头进行检查.焊后打磨使用设备必须符合用电的安全规定，并按岗位作业规程要求作业。(2）打磨前应检查设备运转是否良好,如有异常应立即联系维修电工进行维修,严禁私拉乱接，避免发生人身事故。（3）粗打磨时，应将轨顶面和两侧面及腭部、轨底角上表面及轨底面的残留焊接瘤凸及全部毛边除尽，保持轨顶面弧部形状，但不能打亏母材。(4)打磨面应平整、光洁，不得有凹坑；打磨钢材表面不得有发黑、发蓝现象。（5）将钢轨轨底角上表面及轨底面的全部焊瘤及全部毛边除尽，轨底的不平度达到≤0。5mm/m。焊接接头的轨腰及其上、下圆角、轨头的非工作边等部位的不平度≤1mm/m,使轨顶面及工作边打磨余量≤0。8mm/m。（6）打磨应纵向打磨，不得横向打磨。10.1.2.10水冷用水泵抽水循环喷淋焊缝区300mm范围,使焊缝快速冷却，确保调直工位前焊头温度降至50℃以下。10.1.2。11钢轨四向调直用SKJ-2500四向调直机对焊接接头进行焊后冷调直.（1）校直前按操作规程对设备进行检查确认.钢轨焊接后必须经过四向调直机调直处理，先垂直方向校直,后水平方向校直。在成品焊缝两侧各500mm范围内校直，使焊接接头的平直度达到轨顶面和工作面≤0～+0。3mm/1m。四向调直机的测量系统可以记录储存测量数据，应妥善保管，不得随意删除。（2）焊后调直人员，应在每班下班后，对液压调直机进行擦拭保养，并认真填写交班记录.（3）焊后调直人员,应在每班工作前对液压四向调直机做运行状态检查，做好接班记录。如发现异常，应立即通知工班长及领工员进行维修检查。（4）焊后调直人员应根据规定，对焊接接头焊后的错位及推凸后的残留量进行检查.发现有超出工艺要求范围的焊接接头，立即与焊机操作人员联系，及时调整.若发生连续超限情况，应立即报告质量检验人员，进行质量控制处理。（5）焊后调直人员应对焊接接头附近的外观质量进行观察检查，发现不合格者及外观有缺陷时，必须立即报告工班长，并如实记录，以备重点探伤和跟踪检查观察.10.1。2.12钢轨精、细磨（1）用FMG－2.2型电动手推摆式钢轨仿形打磨机对焊接接头左右500mm范围内的轨顶面和工作面作进一步打磨，使得钢轨工作面的不平度≤0～+0.3mm/1m。（2）打磨过程中辊轮和导向法兰应紧贴钢轨两侧，确保仿形精确。打磨钢轨时,只能往复运动打磨，不得静止打磨，亦不得一面纵向往复打磨，一面又摆动打磨机，造成斜向打磨痕迹。摆动只能在往复运动到头后,再摆动一个适当的角度.（3）打磨钢轨必须注意磨削量的调整，磨削量不得过大，严禁打亏，打磨表面严禁发黑、发蓝。10。1。2.13探伤及检验工位探伤采用CTS－23型探伤仪进行探伤。探伤是为了判定焊缝各部位是否存在伤损缺陷以检验焊接质量.对焊缝逐个探伤,探伤人员必须持有二级以上无损检测资格证书。（1）按照规定要求，每一个焊接接头均应进行超声波探伤。（2）探伤仪使用前，先用对比试块校准，再进行基线校准和灵敏度测试,确认性能良好。（3)清理焊缝两侧各400mm范围内的锈斑、焊渣、水渍，确保探头和钢轨耦合良好并减少探头磨损。（4）探伤范围：轨头、轨腰、轨底角、轨底三角区。(5）锁上输送线、探伤。探伤时要一看波形显示、二量水平距离、三作波形分析、四定缺陷性质,以便采取措施。（6）探伤记录必须完整、及时、准确。发现缺陷，应将情况附图说明，并填写处理意见。10。1.2.14钢轨焊缝外观检验（1)长钢轨进入存放区存放前,还要对钢轨焊缝进行外观质量检验。用1m直靠尺和塞尺测量，记录焊接接头平直度.（2）钢轨焊缝要纵向打磨平顺,不得有低接头。用1m直靠尺测量，焊缝不平度允许偏差见表10—5。表10-5焊缝不平度允许偏差表部位轨顶面轨头内侧工作面轨底平直度0～0.3mm0～0。3mm0～0.5mm（3)轨头及轨底上圆角在1m范围内圆顺。不允许横向打磨，母材打磨深度不超过0。2mm。(4）轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及两侧轨底角边缘各35mm的范围内，要打磨平整。（5）焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷。焊头不得有电击伤。10.1.2。15长钢轨存放（1）500m长钢轨的存放采用32台3吨固定龙门吊，同步集中控制吊装作业。(2）固定龙门吊在起吊、横移、落钩时同步进行.（3）长钢轨在存放台上存放时，整齐摆放，存放台在同一水平面上.多层堆码时,层间设轻型旧钢轨或方木支垫，垫木上下同位,间距5～5。7m。10。1.3长钢轨焊接检验10。1.3.1型式检验：在钢轨焊头试生产、采用新轨型、新钢种及调试工艺参数和周期性生产检验结果不合格时，必须进行型式检验，检验标准执行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632—91）的相关内容，检验项目见表10-6.10。1。3。2周期性生产检验在正式的批量生产中,每焊接500个焊头后要进行周期性生产检验。检验标准执行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632—91）的相关内容。表10—6钢轨接触焊型式检验及周期性检验项目表序号项目检验数量（根）说明型式检验周期性生产检验1落锤255每组5根2静弯15每组5根3疲劳3每组3根4探伤每个焊头每个焊头5冲击26硬度227外观1558抗拉29金相利用第5项试件做一个10断口利用第1～3项试件利用第1项试件10.1.3.3质量控制(1)钢轨使用前的复检严格按照《时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》执行。钢轨卸车时应避免摔跌、撞击，若钢轨摔跌高度超过1米应作事故处理；损伤程度超标不得使用。钢轨应梯形堆码,堆码层数不多于10层.(2)待焊钢轨不得有死弯或扭转等变形现象。锯轨后,钢轨截面的不垂直度不大于0.6mm控制.（3）经型式试验确定的工艺参数，严禁焊机操作人员随意改动。（4)严格执行根据钢轨的实际外型尺寸将其不对称度分为七种情况的配对原则。配轨时,左右股长钢轨条的配制长度误差为30mm。(5)待焊轨两端在1.5m范围内水平和垂直方向的平直度≤0.5mm/m（6）对钢轨轨顶、轨底和端面除锈时，使其露出90%以上的金属光泽，对母材的打磨量≤0.2mm。（7)焊轨前，待焊轨的端面温度应控制在10℃以上。雨天焊接时，钢轨进入焊接工位前,应将端面烘干后在进行打磨，同时应搽干钢轨底面的水迹，以免沾湿钳口。钢轨对中后，作用面错位偏差不大于0。1mm.(8）焊机监控人员应认真观察焊接记录，发现有不符合工艺要求的记录出现,立即停止焊接；并协同焊机操作人员进行处理，必要时应报告生产线技术人员。每焊接5个焊头必须用高压风处理，以保证良好的电接触，以及烧坏钳口和钢轨。焊接失败后,经处理可以重焊，但焊头温度须将至200℃以下，方可浇水冷却至常温，同时钢轨端面保持垂直度，才能焊接。但重新焊接的次数不超过2次。(9)正火前，钢轨焊接接头温度低于500℃；正火加热的温度应严格执行经过型式试验的技术参数.（10)焊头在水冷前，温度应控制在200℃以下。（11）四向调直时，应根据室外环境温度确定上拱调整量。根据经验在常温下，调整上拱为0.15～0。35mm，气温在-10℃～0℃时,调整量变化量约为0。1mm/200C。(12）焊头打磨时磨削量适当,表面不得出现发黑和发蓝现象；不得横向打磨;打磨时砂轮机不得跳动，打磨表面须光整；圆弧过渡轮廓应圆顺，不得有明显的突出和棱角。（13)存轨台位基础稳定,台位顶面水平和平顺，以防止长钢轨条的放置后发生变形。(14）各工位使用的量具，应定期校检.（15)各工序作业人员应认真如实地填写各自工序的质量记录，质量记录应应清晰、规范，不得有涂改现象。（16）每一个焊接接头的记录图纸，由焊轨车间技术人员进行检查,分部质检人员每班按≥10％比例进行抽查。（17）技术资料应妥善保管及归档，保存期不得少于一个线路大修周期。10。3轨枕锚固海南西环线正线铺轨轨枕采用新Ⅲa型轨枕，在东方站铺轨基地采用固定式锚固作业台位进行施工，锚固由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固等工序组成。固定式锚固作业劳动力组织见表10—7。表10-7固定式锚固作业线劳动力组织表序号工作项目人数序号工作项目人数1散枕49紧固32翻一道枕210质量检查63上锚固板、翻二道枕411操作司机(吊轨)64锚固1012轨料供应45翻三、四道枕213工班长1（1）上枕:人工配合10t-18m移动式龙门吊将所需的轨枕吊到拼装台位，四根一组散开。(2）翻一道枕:将台位的轨枕翻转90°使所有轨枕侧面向上,此工序由人工用木棍配合撬棍撬拨。（3）上锚固板,翻二道枕：将螺旋道钉预插在锚固板上，带锚固板翻二道枕，使轨枕底面朝上。(4)硫磺锚固砂浆熬制硫磺锚固砂浆配合比由试验确定,道钉锚固后的抗拔力不低于60kN。锚固用材料必须符合现行《铁路轨道施工及验收规范》要求。硫磺锚固砂浆采用熬浆炉熬制，按选定的配合比,称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100℃-120℃时，再倒入水泥，加热到130℃，加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状,即可使用。在熔制过程中,火力要控制，火势不得过猛，应不断搅拌。(5）灌浆锚固脱模:将熔制好的硫磺锚固砂浆从枕底孔灌入道钉孔内，每孔需一次灌注到位。全部浇注后，经过约一分钟冷却凝固，即翻三、四道枕脱模。10.4移动式龙门吊走行轨及基础10。4.1轨料厂设9台12.5T—18m移动式龙门吊由于东方车站新建站房位置,将轨料厂分成二段，海口段铺设龙门吊走行轨单侧614m，双侧1228m,三亚段铺设龙门吊走行轨单侧400m，双侧800m，走行轨采用P43轨（旧）。轨下基础采用混凝土浇筑，基础混凝土截面尺寸为：0。4m（高)×0.4m（宽）,混凝土强度等级为C20,其中基础挖深0。4m,基坑底层铺设0。1m厚碎石垫层并夯实。混凝土浇筑前预埋直径为φ10mm的螺纹钢筋，单根钢筋长度为25cm，埋深15cm，按0。5m间距埋设，具体钢筋预埋位置要求见图5.1。e10.4。2技术要求⑴基础顶面必须做抹平处理，5米范围内高低差不大于5mm。⑵基础每隔10米必须设置相应的伸缩缝，防止混凝土开裂。⑶基础内预埋钢筋卡轨（P43轨）距离保证在114mm～116mm之间，以满足对钢轨的固定要求。10。4。3铺架基地移动式龙门吊接触网需设电杆41根(移动式龙门吊接触杆含4根H杆)，电杆间距为25米，电杆中心距离龙门吊走行线5m.龙门吊接触网电杆平面布置见图5。2。10.5长轨存放台位承轨台基础施工10。5。1500米长钢轨存放区设置二个长轨存放台位，分别存轨一区和存轨二区;存轨一区有效存轨长度为9.65m，可存放长轨127.5km(双股),存轨二区有效存轨长度为15。75m,可存放长轨222.5km（双股），共合计设计存放长钢轨350km(双股)，长钢轨存放区内存轨台两端横担距轨端不大于2m，第2个横担距轨端不大于6m，中间横担间距不大于6m进行设置(2m+4m+4m+6m*80+4m+4m+2m），共计85个。根据表1计算要求,设计承轨台基础混凝土基础为二级放大基础，第一级基础截面尺寸为:15。75m(9。65)(长）×1。2m（宽）×0.25m（高),第二级基础截面尺寸为：15.75m（9.65)（长）×0.5m（宽）×0。35m（高）,混凝土强度等级为C20.（括号内为存轨一区计算式）基坑底层铺设0。1m厚碎石垫层并夯实。具体尺寸见下图。10.5.2技术要求（1）基础表面应水平，高低差不大于20mm，相邻基础高度差不大于10mm。(2)下部土层需夯实,承接压力达到220Kpa以上,土层未到达技术要求必须做技术处理。（3）顶面距地面不小于350mm。混凝土采用自制混凝土,浇筑混凝土前应将模板内的杂物清除干净，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆.混凝土振捣时不得碰撞模板，每一振点以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间,操作时，不得使混凝土受到污染和损伤，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为宜.模板应在混凝土强度达到2。5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模受损伤时，方可拆除，拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土,并减少模板损伤。当模板与混凝土脱离后，方可拆除、装运模板，拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。10.6100m轨存放台位承轨台基础施工10。6.1铺轨基地共设3组短轨存放台位，每个100米短钢轨存放区设计存放短钢轨22。5km(双股），存轨台两端横担距轨端不大于2m，第2个横担距轨端不大于6m,中间横担间距不大于6m进行设置,每组17个,共计51个，混凝土基础承轨台位长9。65m。设计承轨台基础混凝土基础为二级放大基础，第一级基础截面尺寸为：9。65m（长)×1。2m（宽)×0。25m(高）,第二级基础截面尺寸为:9。65m（长)×0。5m（宽)×0.35m（高)，混凝土强度等级为C20。基坑底层铺设0。1m厚碎石垫层并夯实。具体尺寸见下图。10.6。2技术要求

(1）基础表面应水平，高低差不大于20mm，相邻基础高度差不大于10mm。（2）下部土层需夯实，承接压力达到220Kpa以上，土层未到达技术要求必须做技术处理。（3）顶面距地面不小于350mm。混凝土采用自制混凝土，浇筑混凝土前应将模板内的杂物清除干净，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。混凝土振捣时不得碰撞模板，每一振点以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。混凝土浇筑后,12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间，操作时，不得使混凝土受到污染和损伤，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为宜。模板应在混凝土强度达到2。5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模受损伤时，方可拆除，拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土,并减少模板损伤。当模板与混凝土脱离后,方可拆除、装运模板,拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作.10.7固定龙门吊混凝土基础施工10.7。1长轨存放区设置32台3t—21m固定式群吊，固定龙门吊间距按15。8m布置。10。7.2长轨存放区固定龙门吊基础共计128个，混凝土基础截面尺寸为：1.0m（长）×1。0m（宽）×1.0m（高）,混凝土强度等级为C20，其中基础挖深1。1m，基坑底层铺设0。1m厚碎石垫层并夯实。10.7.3短轨存放区共设置3组短轨存放台位，每组短轨存放台位设置6台3t—21m固定式群吊,固定龙门吊间距按18m布置.10.7。4短轨存放区固定龙门吊基础共计36个，混凝土基础截面尺寸为：0.8m（长）×0.8m（宽）×0.8m（高），混凝土强度等级为C20，其中基础挖深0。8m,基坑底层铺设0。1m厚碎石垫层并夯实。10。7。5技术要求⑴同一截面两基础平面高低差不大于8mm,同一基础平面水平误差不大于1。5mm.⑵同一截面两基础预埋螺栓中心距误差不得大于4mm,垂直偏差不大于2mm.⑶下部土层需夯实，承接压力达到120Kpa，土层未达到技术要求必须做技术处理。⑷预埋螺栓高出顶面100mm.⑸基础材料为C20级混凝土.10.8落锤机及卷扬机基础施工10。8。1落锤机基础尺寸为长4m×宽4m×深2。5m。基础采用混凝土浇筑，混凝土截面尺寸为4m×4m×2.2m，强度等级为Ｃ20。基坑底铺设0.3m碎石垫层，混凝土用量为35.2m3。具体落锤机混凝土基础尺寸见图10。8。10.8.1技术要求：⑴基础按常规施工,施工中需确保各螺栓间的相对位置，其误差不得超过1。5mm，机架位置的底面其不平度不大于1mm。⑵基础开挖，边坡2：1，地基许可耐压力以每平方米15吨计。基础底部应铺设碎石层，厚度为300mm，注意排水。⑶24根地脚螺栓与两块固定板结合处须焊接.地脚螺栓M36×1440mm共8根，M36×1280mm共16根。固定板尺寸为：厚10mm×长1890mm×宽1500mm，共2块,地脚螺栓和固定板重约为0。8吨。地脚螺栓和固定板较重，应做一支架加以固定。⑷基础材料选用Ｃ20级混凝土，水泥采用42。5级，质量配合比为1（水泥)：2.23（中粗砂）：3。81(碎石)：0。67（水）.混凝土用量为57.54m3.碎石层上应铺设Ф20×4000mm的钢筋40根。⑸卷扬机基础深度为500mm，预留孔深度为350mm。卷扬机基础上表面高出基准面标高150mm。图10。8落锤机及卷扬机基础图10.9机车检查坑为方便机车检修作业，设置基础检查坑一处，基础采用C20混凝土浇筑，具体尺寸及说明见图10。9.图10。9检修坑示意图机车10.10临时房屋场地及其它设施基础施工10。10.1房屋场地采用C20混凝土硬化，施工便道分砼路面和泥结碎石路面，自铺轨基地大门处到焊轨厂路面可以采用砼路面，其余地段采用泥结碎石路面。10。10。2相关说明:⑴轨料库采用彩钢瓦房，其他生产生活房屋采用活动板房。⑵房屋场地基础采用C20混凝土硬化。⑶彩钢瓦房基础必须预埋加工成型的构件，用于连接彩钢瓦房支架。⑷活动板房及彩钢瓦房均由厂家按行业标准制作及安装。10.11路基工程路基工程施工按照“三阶段、四区段、八流程”的路基施工工法进行施工,确保工程质量.挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，以利水土保持。10。11.1施工调查在线路路基正式动土前，应对线路及沿线周边的电力线、通信电缆的明线和暗线、水系、道路、天然气管道等做详细的施工调查，并形成施工调查报告.10。11.2线路清表及修建施工便道征地工作完成后,应组织施工队伍对线路征地范围内的地面覆着物进行清理，在大型土石方工程施工前应修建施工便道，为即将开始的路基施工打通运输便道.10.11.3路堤施工路堤施工见施工工艺流程图10.11。3-1路堤施工顺序下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。详见“压实层纵向施工顺序示意图”.图10。11。3—1路堤填筑施工工艺流程图图10.11.3-2压实层纵向施工顺序示意图(1）施工测量路基施工前先进行测量放线,定出中、边线,确保在线路红线范围内施工的前提下,进行原地面清表、路基施工。（2）地基处理施工前先对部分需要进行地基处理的地段进行地基处理.对路堤基底有松土或耕作土的地区，松土或耕作土以0.3m的厚度时应进行碾压密实，松土或耕作土的厚度大于0.3m时，进行翻搅并分层回填压实.(3)填土、摊铺、平整每次填料土层厚度不得大于0。3m.填土区用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向保证有均匀的平整度，以保证碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，以使压路机进行压实施工。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。（4）碾压采用振动压路机振压,进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，待符合要求后进行碾压.碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中现场技术人员和工班长负责检测路堤压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止.（5)断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制,为保证断面几何尺寸,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m.每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，（6)路基整形与边坡压实整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高.边坡坡度施工控制，直线段每隔50m设置一道坡度标志线，曲线段每隔20m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求,当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求.边坡坡度尺检查见边坡坡度尺检查示意图10.11.3-3。边坡坡度尺检查示意图10.11。3-310.12轨道工程10.12.1轨料卸车及验收轨料用汽车运输到现场,工地施工技术人员对所来轨料进行核对，并作好标识记号和建立台账。钢轨、轨枕在装卸、搬运过程中不得抛掷，每次卸下一根钢轨后，及时搬开,以免互相碰撞，弹跳伤人。10.12.2铺轨前上碴铺架基地标准床结构为：采用单层道床厚20cm，道床顶面宽度2。9m，道床边坡1：1。5；道床断面图见下图按照道床断面要求上足道碴，并考虑预留沉降量。要求道碴饱满,将断面按标准作出，碴面远视平整、顺直，厚度、宽度允许偏差+50mm，不可过厚、过宽。E10.12。3人工铺轨砼枕轨排拼装具体施工顺序：根据轨排表散枕—上钢轨（控制轨缝）—联接夹板—方枕—散、安扣件（按扣件规格、型号摆放）—紧螺帽（检查轨排质量）10.12.4铺设道岔（1)道岔铺设步骤散布岔枕：岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上,然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，岔枕应在直向一端取齐，另一端按分组长度包括组内长度偏差顺序排列，按点线散布岔枕。散布钢轨:按标准图钢轨排列顺序从岔前起,先直股后曲股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置.散布配件：按部位散布夹板、螺栓，垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。枕木钻孔：用道尺或支距尺量出各部位的轨距及导曲线支距，并钻孔。钉道钉:放妥垫板,先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，按转辙器、导曲线、辙叉部位的顺序钉联。(2).道岔铺设要求：道岔铺设完毕后转辙器必须扳动灵活,尖轨尖端与基本轨密贴。轨距允许偏差：有控制锁的尖轨端处为±1mm外，其余各部位为+3mm、—2mm.辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348mm.导曲线支距误差不得大于3mm，接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于2mm，基本轨落槽，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者,每侧不得多于2块。10。12.5正线道岔插铺及信号改造在东方车站站线三亚端插铺1组道岔与新铺线路联系,需编制专项施工方案报铁路局评审及要点施工。10。12。6线路养护线路人工铺轨完成一段后，及时测量线路中心和轨面标高，根据线路拨道表和起道表，进行上砟人工养护，直至到设计标高。安全保证措施11.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。11。2安全保证体系安全保证体系框图见图11.2-1按按技术标准定货采购厂家生产许可证、产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修、管理地方大堆料源、装车质量监控成品、半成品质检入库、管理、发放复核设计文件依据超前地质预报，会同建设、设计、监理优化施工设计依据优化的施工设计制定施工方案，工艺标准，进行交底贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理制定创优规划及季节性施工技术措施测量控制、测量复核制建材取样复检、抽检计量检查管理认证土工、圬工各项工程试验质量跟踪检测，数据分析整理，信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制按优化的设计文件和施工方案进行质量管理控制工序自检，监理工程师复检签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标，质量宣传教育组织QC活动分部项目经理分部总工程师分部副经理各工序质量物资设备部安全质量部工程管理部分部安全总监11.3安全保证措施根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度:各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防火、防风等措施；各种安全标志的设置及维护措施等。开工前，对所有参建人员进行上岗前的安全教育.对特殊工种的人员,经过专业培训后，方准持证上岗.开工前的安全检查：主要内容包括：施工方案设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训等。定期安全生产检查：每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查.经常性的安全检查：质检工程师、质检员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备等。专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源,对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场设备的使用、运转、维修进行检查。11。3。1硫磺锚固应安全注意事项硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火。硫磺锚固作业必须符合国家或地方环保部门的相关规定，并制定相应的防护措施，操作人员应戴齐防毒口罩、眼镜、手套、脚套等防护用品，工后要洗手.硫磺锚固施工工艺及车间布置中的防火规定应符合铁道部现行《铁路工程防火设计规范》(TB10063)和国家现行有关消防安全规定.硫磺等易燃和可燃材料的存放场地与作业场地，应保持足够防火间距并留出消防通道，配设消防器材。熬制硫磺砂浆的地点,应设在施工现场的下风方向并远离住所，并用耐火材料搭设雨棚。不应在室内、电线下方熬制。熬制硫磺砂浆应用文火加温，温度控制在140℃—170℃左右，不得大于180℃，要经常搅拌，以防燃烧,万一燃烧时，应立即用水泥、砂子进行覆盖.严禁在烈火空锅时投料及中途投放硫磺；溶液不得超过锅容量的3/4,严禁有锡制品盛装热硫磺砂浆，装溶液量不得超过容器容量的2/3。人员离开时，必须灭火。锚固浆保温车应有专人看火.在现场锚固混凝土枕时，应由专人操作,并应有防烫措施。吊运硫磺砂浆时，吊运范围内严禁站人。熬制绝缘防锈涂料,温度不得超过200℃，以防燃烧，操作的地点应选在下风处，操作人员应站立在风头上方，并必须戴口罩、眼镜、手套和穿工作服。11。3。2扣件堆放注意事项1）扣件要按类型堆码,其高度不得超过0.9m。2)在台车未停稳前，散布配件时应防止枕头铁丝挂住衣服和扣件坠落。11。3。3钢轨吊装注意事项吊运钢轨走行时，作业人员不应穿越工作台,应站在工段两端安全位置上。吊点要适中，不应在倾斜的情况下吊运。11.3.4安装扣件安全注意事项站在轨枕上用小撬棍拨入扣件时，脚跟要站牢,上扣件人员要两边分开，使用撬棍要注意防止碰伤邻近工作人员.紧扣件工段的工作跳板要搭设牢固，跳板不应有断裂、下凹现象,跳板底距轨面距离不得少于0。15m。11。3。5临近既有线安全防护措施（1）临近营业线施工地段,严格按照铁道部关于营业线施工安全的规定组织施工。（2）严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》、《信号维护规则》和有关规范等各项安全生产规定。(3)严格按照批准的施工安全施工方案组织施工,及时与设备管理单位签订安全协议,并划定施工界限区域，沿既有兰新线做好施工隔离工作。（4）施工前应对进场施工人员进行既有线安全知识学习和安全教育,做好安全培训记录，安全培训结束后组织既有线安全知识考试，考试合格后方可进场施工.(5）在既有线上施工，设防护员及驻站联络员。驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。（6)在营业线施工时，设备管理单位对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。（7)施工联络员、工地防护员、施工负责人、机车乘务员、运转车长间要有可靠的通信工具。要熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，并做好电话记录备查。以确保旅客列车安全。（8）施工负责人应保证施工命令规定的时间内完成施工任务，经检查达到放行列车的条件,方可撤除防护信号，登记销点,开通运输.（9）临近既有线施工时，机械作业必须严格按照“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”的制度进行防护。（10）施工人员穿越既有线时必须走平交道口,要做到“一站、二看、三通过”，严禁随意跨越既有线，严禁钻车、爬车,严禁在既有线行走.11.3.6机械、工具、材料侵线安全防护措施（1)为了防止机械设备、工具、材料及人员穿越既有铁路，施工时应在整个施工区域设置临时安全防护绳，将施工区域与既有线隔离。（2）挖掘机、装载机、吊车、汽车等特种设备操作人员和指挥人员，必须