我国第三方物流发展现状及对策分析论文

我国第三方物流发展现状及对策分析摘要随着国外物流企业相继进入我国,对物流的研究成为理论界的论点,物流业成为全球一个新的经济增长点.我国第三方物流的现状体现在企业规模不大，服务水平不高，起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。物流企业必须转变传统观念，深化物流企业改革，实现制度创新，以信息技术应用为核心，加快物流人才培养。文章从发展现状、制约因素及相关对策等方面对我国第三方物流作出分析，并以此作一个初步的探讨。关键词：第三方物流；物流发展；对策建议

AbstractAlongwiththeforeignlogisticsentersourcountry'ssuccession,researchonlogisticstheoryworldasanargument,thelogisticsindustrybecomeaneweconomicgrowthpoint,China'sthirdpartylogisticspresentsituationmanifestsastheenterprisesizeisnotbig,theservicelevelisnothigh,latestart,withlittleexperience,theformationofstructuralimperfectionsproblem.Logisticsenterprisesmustchangethetraditionalconcepts,deepeningthereformoflogisticsenterprises,realizesysteminnovation,withtheapplicationofinformationtechnologyasthecore,tospeedupthelogisticspersonneltraining.Thearticlefromdevelopmentpresentsituation,restrictivefactorsandrelatedcountermeasures,andotheraspectsofChina'sthirdpartylogisticstomakeananalysis,andtomakeapreliminaryexploration.Keywords:Thirdpartylogistics;development;countermeasuresandsuggestions

目录前言4一、第三方物流概述4(一)第三方物流的定义4(二)第三方物流的作用51．加速物流产业的形成与再造52．为企业注入新的资源，提高企业竞争力53．提升企业形象54．分散风险55．分担风险和降低成本5二、我国第三方物流发展现状及存在的问题5（一）第三方物流在我国的发展现状51．发展落后，企业规模52．基础设施和技术设备落后63．物流渠道不畅64．物流管理水平较低，技术与设备落后、人员素质也相对较低6（二）我国第三方物流发展中存在的问题61．物流观念落后62．体制环境问题63．物流设施和设备标准化程度低74．物流企业规模偏小75．物流人才缺乏和管理落后7三、我国第三方物流发展的对策建议7(一)改变传统观念，树立正确的物流理念7（二）深化企业改革，实现制度创新8（三）引进先进的物流设施设备8（四）壮大物流企业规模8（五）培养专业的物流人才，实施人才战略9参考文献：10前言第三方物流，简称3PL，也简称TPL，是相对第一方“发货人”和第二方“收货人”而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流”。中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。国外的物流管理理论和实践方面的发展，它带给运输业巨大变革与进步。随着我国的入世，我国的物流企业将面临国外企业的市场竞争。国外企业发展比我们迅速，理论比我们先进，所以，我国的物流发展需要大力宣传和大力支持，需要国家政策的扶持。需要全国人民的认知和支持。企业也需要积极学习新的理论，大力培养高素质人才，对于企业本身存在的阻碍要积极想出对策去克服、去改进。只有这样，我国第三方物流企业才能迅速发展，才能在如此竞争中立足，处于不败之地。一、第三方物流概述1.第三方物流的定义第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。第三方物流既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作提供专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的物流代理服务。2.第三方物流的特征从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：2.1、关系合同化​首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。2.2、服务个性化首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。2.3、功能专业化第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。2.4、管理系统化第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。2.5、信息网络化信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。二、我国第三方物流发展现状及存在的问题1、第三方物流在我国的发展现状1.1、我国第三方物流起步晚，经验少

20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。2.3.2第三方物流企业的形成结构也不够完善

首先是传统仓储企业、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。其次是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。2.3.3国际态势对第三方物流的影响

现代意义上的第三方物流是一个仅有二十多年历史的新兴行业。根据UPS环球物流公司的调查资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。根据《服务贸易总协定》的规定，各国在“商业存在”方面应坚持遵守机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。

总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的全功能服务。

2、我国第三方物流发展中存在的问题2.1、物流观念落后。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查显示，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。2.2、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。2.3、物流设施和设备标准化程度低。利用现代物流设备，降低物流成本快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。然而，长期以来，受“重生产，轻流通”思想的影响，国家财政对物资流通行业的基础建设投资力度明显不足，我国物资流通基本建设投资占GDP的比重仅2.67%，低于英、美、日等发达国家，甚至低于印度、巴西等发展中国家。我国的物流技术和设备也比较落后，大部分物流公司只拥有普通平方库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施较低。只有大部分物流企业拥有全自动立体仓库。我国物流信息系统处于较落后的状况。信息功能不完善，并且EDR技术还很落后，因此，我国大多数物流企业的信息系统都是孤立的，静态的。这样，由于物流专业化和物流信息化的落后，我国物流企业所提供的服务在及时性、准确性、可靠性、多样性等都处于初级水平，难以满座客户需求。4．物流企业规模偏小。从我国目前情况来看，物流企业规模普遍偏小、运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在物流领域中应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交换平台，以EDR、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。我国最近涌现出一批有相当实力的物流龙头企业如中远物流、中海物流、广州宝供物流等企业。这些物流各有其优势资源，均具有规模大、实力强的特点。如今他们都朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。总体而言，我国第三方物流具有较大的发展空间，市场规模较小且高度分散。5．物流人才缺乏和管理落后。我国物流业经过多年的发展仍处于起步阶段，在物流相关人才培养的高等教育和职业教育尚未跟上，缺乏高素质的专业物流人才，各企业内部的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。从而导致第三方物流企业缺乏活力和市场竞争力，企业运行效率低下，未能有效地运用先进的管理思想和方法解决企业的实际问题，管理水平还停留在粗放式管理、经验式管理阶段。三、我国第三方物流发展的对策建议(一)改变传统观念，树立正确的物流理念目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能像物流企业转型，与市场经济接轨；二是从市场垄断分割观念向市场一体化观念转变，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国外市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营站略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。4.4强化增值服务，发展战略同盟关系根据物流业的发展策略上看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和硬件设备能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益;公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。（三）引进先进的物流设施设备伴随着现代高新技术的迅猛发展物流企业机械化、自动化、智能化、网络化的程度直接影响到企业的效率。物流的设施设备对企业效率有较大的影响。我国的第三方物流发展相对于西方国家起步较晚。设施设备相对落后。从我国国情出发，吸收国外先进技术，采取引进消化、先易后难、分步实施的方法，加快各种物流设施设备、装备和技术信息化建设，形成一整套适合我国物流发展的需要，又与国际惯例接轨的物流信息化体系。（四）壮大物流企业规模中国仓储协会2001年调查显示，客户在选择第三方物流企业时最看中