电力机车控制课件：SS6B电力机车受电弓控制电路_第1页
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SS6B电力机车受电弓控制电路SS6B型机车的控制电路由起不同作用的各种控制环节组成。根据各环节所起的作用不同，它可分为如下几部分：1．控制电源：直流110V稳压电源及其配电电路；2．整备（预备）控制电路：完成机车动车前的所有操作程序；3．调速控制电路：完成机车的动车控制即启动、加速、减速、停车；4．机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示；5．照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。一、控制电源SS6B型电力机车控制电源，按标准要求为DC110V直流稳压电源，具体见第四章的第一节“控制电源及辅助控制电源”。受电弓控制受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸的活塞而实施的。所以，要升起受电弓，必须具备足够压力的压缩空气。压缩空气的开通与关闭受电空阀控制，具体控制过程如下：1．电源由602QA自动开关提供，经主台按键开关的电联锁570QS1或570QS2，使导线531得电。一路经20QP、50QP、297QP使保护阀287YV得电动作（见附图2中205/D分区），开通高压室门联锁的气路，若此时，门联锁已正常关闭，则门联锁动作，使高压室门锁闭，并开通通向受电弓升弓电空阀的气路，为升弓做好准备。另一路经“I端受电弓”按键开关403SK1或402SK2及受电弓隔离开关587QS，使导线533得电，即受电弓电空阀1YV得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使受电弓升起（见附图4中401～402/A～E分区）。同样，再一路经“Ⅱ端受电弓”按键开关402SK1或403SK2及受电弓隔离开关588QS，使导线533得电，即受电弓电空阀2YV得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使受电弓升起（见附图4中402/A~E分区）。两台SS6B型电力机车重联运行时，则导线532或535分别经重联中间继电器546KA，使另一台车的2532、W2532或2535、W2535有电，经外重联电缆后，再经另一台车的受电弓隔离开关587QS或588QS，使导线533或535得电，即受电弓电空阀1YV或2YV得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使另一台车的I端受

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