《船舶信号系统实训》课件-船舶主机遥控系统组成与认识

船舶主机遥控系统组成与认识船舶信号系统安装与调试1.柴油机基本工作原理Part1工作循环燃油在柴油机汽缸中燃烧做功，必须完成进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程冲程活塞从上止点行至下止点（或相反）所走过的行程四冲程柴油机就是把一个工作循环的五个过程即进气、压缩、燃烧、膨胀和排气分别在四个冲程内完成的柴油机。什么是船舶主机？推动船舶前进的动力机械，称为主机。现代船舶主机多采用——柴油机柴油机的工作原理是什么？把燃料燃烧产生的热能转变成机械能。它采用压缩空气产生高热，使喷入的雾化的燃料在汽缸内燃烧，以高温高压的燃气作工,在汽缸中膨胀推动活塞做往复运动，并通过活塞-连杆-曲柄机构将往复运动转变为曲轴的回转运动，从而带动工作机械。1.柴油机基本工作原理Part1进气冲程汽缸内的活塞从上止点向下运动，空气阀打开，吸进空气，到下止点，空气充满汽缸；压缩冲程活塞从下止点向上运动，进气阀关闭，缸内空气被压缩，温度升高；燃烧膨胀活塞到上止点，喷入燃油，遇高温在汽缸内燃烧、膨胀，推动活塞向下运动；排气冲程活塞从下止点向上运动，打开排气阀，燃烧后的废气排出。活塞到上止点又开始下一循环工作。2.主机遥控的基本概念Part2

远离机旁在驾驶室或集控室通过自动遥控装置对主机进行操纵。对于大型低速柴油主机，主机遥控可分为自动遥控和手动遥控。2.主机遥控的基本概念Part2集控室遥控：手动遥控轮机员操车，操纵者在远离机旁的集控室，通过必要的操纵及控制设备，依照主机固有的运行规律，一步、一步地依次进行手操发令，直到主机的运行状态达到所希望的操作要求为止。转速设定

起动停车正车换向倒车换向传令指针操纵系统阀箱电磁阀/电开关气动阀件液压元件燃油泵齿

条机构主起动阀停油装置换向装置

操纵系统液压

调速器主机调速器主机手动遥控系统结构图应急手柄2.主机遥控的基本概念Part2驾驶台遥控：自动遥控驾驶员操车，操纵人员只需操动一次车钟手柄，自动化设备就会根据主机当时的运行状态，自动依照主机的操纵规律，实现主机工况的自动控制与变换，直到主机运行状态同车钟指令完全一致为止。

起动

停车换向

转速设定

传令指针操纵系统阀箱电磁阀/电开关气动阀件液压元件燃油泵齿

条机构主起动阀停油装置换向装置

操纵系统液压

调速器主机调速器主机自动遥控系统结构图应急手柄控制箱驾驶台3.主机遥控系统的组成Part3123遥控操纵台车钟系统逻辑控制单元456转速与负荷控制单元主机气动操纵系统安全保护装置主机遥控系统的组成3.主机遥控系统的组成Part3遥控操纵台车钟系统遥控操纵台设置在驾驶室和集控室内，分别与驾驶室盘台和集控室盘台形成一个整体。驾驶室操纵台主要安装有车令手柄、辅助车钟、车令记装置、指示灯和控制面板以及显示仪表等；集控室操纵台上主要包括车钟回令兼换向手柄、主机起动与调速手柄、操作部位切换装置、指示灯、控制面板以及显示仪表等。车钟系统是实现驾驶台与集控室、驾驶台与机旁之间进行车令传送与应答的重要设备，由驾驶台车钟、集控室车钟和机旁应急车钟组成。车钟系统一般有两种工作模式，一种是操控模式，另一种是传令模式。操控模式对应于在驾驶台遥控主机的情况，此时驾驶台车钟直接通过逻辑控制单元和转速控制单元对主机进行自动遥控。传令模式对应于在集控室或机旁操作的情况，此时驾驶台车令通过首先传递到集控室或机旁，轮机员进行车令应答（回复）后，再对主机进行相应的操作。3.主机遥控系统的组成Part3逻辑控制单元转速与负荷控制单元逻辑控制单元是自动遥控系统的核心，它根据遥控操纵台给出的指令、转速的大小和方向、凸轮轴位置以及主机的其他状态信息，完成对主机的起动、换向、制动、停油等逻辑控制功能。转速与负荷控制单元一方面通过闭环控制使主机最终运行在车令手柄设定的转速，另一方面在加减速过程中要对加减速速率以及主机所承受的机械负荷和热负荷进行必要的限制，以确保主机运转的安全。主机气动控制系统安全保护装置主机的起动、换向、制动和停车等操作的逻辑控制通常都是以压缩空气作为动力源的，对于采用液压调速器的主机，其转速给定环节也是通过气路来实现的。安全保护装置用来监视主机运行中的一些重要参数。一旦某个重要参数发生严重越限，安全保护装置应能通过遥控系统使主机进行减速，或迫使主机停车，以保障主机安全。安全保护装置是一个不依赖于遥控系统而相对独立的系统，即使遥控系统出现故障，也应能正常工作。4.主机遥控的功能Part4（一）逻辑程序控制1.换向逻辑控制2.起动逻辑控制（二）转速/负荷