90、沈阳桃仙机场道面混凝土试验段总结报告

PAGE沈阳桃仙机场新建局部二平滑工程飞行区场道工程道面混凝土试验段总结报告编制人：审核人：审批人：中机空港（北京）建设有限公司沈阳桃仙机场项目部2020年10月17日PAGEPAGE5沈阳桃仙机场新建局部二平滑工程飞行区场道工程道面混凝土试验段总结报告我项目部于2020年10月17日在本次二平滑施工区域东北侧P101+19-P102+28.5/H56+33-H56+38进行了站坪道面水泥混凝土试验段施工，现将试验结果作如下总结：一、总体情况本工程水泥道面混凝土厚度为40cm，28d抗弯拉强度为5.0MPa。我项目部在二平滑施工区域东北侧P101+19-P102+28.5/H56+33-H56+38选取试验段区域，长49.5m，宽5m，完成该段道面水泥混凝土40cm铺筑，铺筑面积为247.5㎡，用料量为99m³。施工时53名人工配合1台挖掘机、2台装载机、6台自卸车，2台洒水车对道面水泥混凝土进行浇筑。施工工艺在施工过程中严格按照道面混凝土施工方案要求进行施工。集料拌合采用HZS180水泥混凝土拌合站进行集中拌合，严格按照试验室给定的配合比拌合，测量采用NTS-342R5全站仪1台、苏一光DS05水准仪1台，试验检测采用压力试验机、试模（150mm×150mm×550mm）、振动台、捣棒、铁铲、钢尺、抹刀等，平整度采用三米直尺进行控制，纹理深度采用手工铺砂仪，含气量采用检验频率按照施工规范执行。投入人员、机械情况：拌和站2人、挖掘机1人、装载机1人，排振1人、补料3人、行夯2人、平板振捣器2人、滚筒2人、铝合金尺2人、木抹4人、铁抹4人、拉毛2人、电工1人、切缝工2人、施工员1人、质检员1人、安全员1人、试验员1人、模板工8人、测量工2人、配合工10人，贝特-180型砼拌和站1座、小型反铲挖掘机1台、排式振捣器1台、行夯1套、平板振捣器2台、插入式振捣器3台、滚筒1套、拉毛毛刷一把、切缝机1台、ZL50装载机2台。水泥混凝土试验段道面面层施工工艺见下图：基层处理基层处理施工准备材料取样检验计量配料上料砼搅拌混凝土运输砼摊铺平整、做面、拉毛养护道面清洗拆模切缝灌缝质量检查评定测量放样支立模板放预埋件钢筋绑扎模板、钢筋检查验收材料准备制备试块搭设养生棚复测校验三、试验过程我项目部就试验段得到的施工工艺及试验数据、检查结果总结如下：1、松铺系数按照1.10～1.15控制。2、表面平均纹理深度检测结果为0.4mm，均达到设计要求。3、施工配合比控制为：水泥：砂：碎石：水：外加剂=345:638:1296:121：6.9（Kg/m3)，施工配合比根据天气情况、石料的干湿程度、运输距离的远近进行含水量调整。4、振捣机行走电机功率为于2×1.1kw，自动空载行驶速度为0.8m/min，行进误差不得大于±0.1m/min，棒间最大间距45cm，振捣棒振动频率为200Hz（1200r/min），振幅1.2mm，激振力600kg，直径85mm，工作长度480mm，功率1.1kw。排式振捣器设有对振捣排棒可调限位的固定装置，以保证最低棒端中心距基层表面的高度要求，一般控制8～10cm。5、经过排式振捣架振实后，在道面边缝部位采用低频插入式振捣器进行人工辅振。辅振时按照“行列式”或“交错式”的次序移动，插入时快速插入慢慢提起，每棒移动距离不大于其作用半径的1.5倍或按照30cm控制，其与模板距离小于振捣作用半径的0.5倍，振捣时间宜为10～20s，并不宜过振，以混合料停止下沉、不再冒气泡并表面泛浆为准。6、整平采用全幅式振动行夯，电动机功率应不小于1.5kw，频率应不小于2700次/min。揉浆采用特制钢滚筒。找平采用特制的铝合金将表面上多余的水和浮浆清除，并用不小于3m直尺测试表面的平整度。做面遍数不少于三遍，宜采用木抹或塑料抹及铁抹。拉毛采用2.5mm毛刷人工拉毛。在振捣过程中，应辅以人工找平，宁低勿高使整个表面大致平整，采用平板振动器将表层较大颗粒振入砼中并初步提浆、初平。7、养生：混凝土板面拉毛完成后，应立即实施早期养护，以防风吹日晒而导致道面龟裂、假凝等现象。当混凝土表面开始凝结时（用手指按压无痕迹），立即覆盖无纺土工布进行养护，切缝以后继续用覆盖无纺布并经常洒水进行养护。每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于14天。养生期间封闭交通，严禁重型车辆通行。8、本工程的所有接缝上的槽口均采用硬切缝法施工，混凝土达到一定强度并且在板中产生不均匀缩裂缝之前，及时用切缝机在混凝土表面切缝，切缝时间以400℃·h/△t（△t为平均湿度）控制。通过道