桥梁工程监理实施细则29746

桥梁工程监理实施细则29746桥梁工程监理实施细则29746新建铁路宝兰客运专线甘肃段桥梁工程监理实施细则编制:审核：审批：甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专监理站二〇一三年二月目录工程概况…………………2编制依据…………………6监理工作流程……………8地基及基础工程…………10承台………20墩台施工…………………24梁部工程…………………27移动模架法浇筑预应力混凝土箱梁……44预应力混凝土箱梁悬灌………………51旁站具体工序及部位…………………75桥梁工程监理实施细则1、工程概况1.1本监理标段工程概况（1）新建宝鸡至兰州客运专线铁路（以下简称“宝兰铁路”）东起陕西宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。（2）本标段自DK683+620（省界）至DK742+881，线路长度59.261km，位于甘肃省天水市麦积区境内。线路自牛背隧道DK683+620（省界）引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿越胡店隧道至乍林沟，线路继续西行，经乍林隧道、东沟、东岔隧道、立远中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车站，出站后线路足坡而上穿越笔架山隧道，在渭河南侧向西跨秦岭沟、穿小曼坪隧道，再跨太碌大沟、穿麦积山隧道，至马鞍梁隧道进口。交川沟特大桥为本标段最长桥梁，桥长1057.6m，最大桥高38m；笔架山隧道全长14751.472m，为标段内最长隧道。本标段工程概况如下：路基：1.79km、桥：2.63km、隧道：54.53km(包括东岔6.5km、笔架山隧道14.7km、小曼坪、麦积山隧道13.9km、交川沟特大桥等)；1#轨枕场（不含陕西段，DK683+620～DK784+313）、东岔车站、无碴道床、土建房屋（除四电独立房屋及站房外）、其他运营生产设备及建筑物、其他大临（不含临电）。1.2主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线。（3）最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。（4）最小曲线半径：3500米。（5）牵引种类：电力。（6）到发线有效长度：650m。（7）列车运行控制方式：自动控制（8）行车指挥方式：综合调度集中1.3本标段的桥梁工程序号桥梁名称概况中心里程桥长（米）备注1东岔沟大桥2（72+120+72)m预应力混凝土连续梁DK688+444446.05m连2乍林沟大桥2（1-24m+6-32m）梁DK691+863221.0m3东沟中桥2（1-16m）DK695+199.7箱型4立远中桥2（2-24m）DK701+74660.5m5立远特大桥9-24m简支T梁+7-24m道岔简支T梁+2（6-24m）简支T梁+4-24m简支T梁+3-24m简支T梁643.9m接触网工区6交川沟特大桥2（2-32m）简支梁+4（7*32m）道岔梁+4（1-32）m简支梁+6（15-32)m简支梁+4（3-32）m简支梁+4（4*32m）道岔梁DK702+5621057.50m1.3本标段的重点、难点工程（1）桥梁工程交川沟特大桥交川沟特大桥位于天水市东岔镇立远乡冲沟内，桥址范围地形平缓，桥址两侧山势陡峻，相对高差约40m。该桥在DK702+33.20～DK703+90.80段两次跨越交川沟，沟内地表水发育。桥址处涉及地层：第四系全新统洪积黏质黄土，中、粗砂，卵石土，局部夹有漂石土，燕山期花岗岩，中元古界片岩夹片麻岩。交川沟特大桥在区域构造上位于西秦岭北麓中山区，区内新构造运动较为活跃，表现为地震活动频繁、沟谷内现代河流侵蚀严重。该桥宝鸡端DK702+033～DK702+420处于中元古界片岩夹片麻岩地层中，岩体受花岗岩侵入接触关系影响严重，节理裂隙较为发育，岩体完整性差，区内无地质构造发育。本桥正线及紧邻正线的到发线采用无砟轨道，其它站线采用有砟轨道。为新建高架站多线桥。全桥位于直线上，线路纵坡为1‰。全桥孔跨布置：2孔32m简支箱梁（双线）+7×32m道岔梁（三线变四线）+1孔32m简支箱梁（四线）+15孔32m简支箱梁（站台+四线+站台）+3孔32m简支箱梁（四线）+4×32m道岔梁（四线变双线）桥，中心里程：DK702+562，全长1057.6m。站台梁梁部采用整孔箱梁，全桥梁部均采用支架现浇施工。1.4自然条件 （1）地形地貌DK683+620～DK740+100段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，海拔在785～1966m之间，区内地形陡峻、丛山峻岭、基岩裸露、沟谷狭窄，局部地段人迹罕至，交通困难，相对高差100～1000m；DK740+100～DK742+881段线路位于渭河南岸河谷区，海拔在1017～1036m之间，区内地形平坦，地势开阔，果园密集，交通便利，相对高差2～10m。（2）气象特征本标段属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥；区内DK683+620～DK742+881段年平均气温12.6℃，极端最高温度41.7℃，极端最低温度-19.2℃，年平均降雨量563.3mm，年平均蒸发量1367.3mm，平均相对湿度65.6%，最大积雪厚度17cm，最大季节性冻土深度统计值为66cm。（3）水文特征本标段地表水主要中低山区沟谷内常年流水；地下水主要为隧道内基岩裂隙水及河谷区松散层中的第四系孔隙潜水，地表水及地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。（4）地震动参数根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306—2001图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306—2001图B1），考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质及工程情况，本段DK683+620～DK688+305段地震动峰值加速度为0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.45s；DK688+305～DK740+140地震动峰值加速度为0.20g（相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s～0.45s；DK740+140～DK742+881地震动峰值加速度为0.30g（相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s。（5）工程地质特征本标段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，在大地构造上属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带，区内断裂构造活动频繁。前印支期以区域性褶皱和韧性变形为特征，印支期在强烈的区域右行扭动应力作用下，形成了规模较大的弧形构造带；线路局部通过次级断裂破碎带，破碎带宽度50～150m不等，麦积山隧道通过f4～f6断层破碎带，破碎带宽度40～250m不等，DK739+890～DK742+881段位于F1渭河大断裂带内，岩体破碎，自稳能力差，对工程有一定影响。1.5工程建设条件本标段范围内为连续穿越秦岭山脉，并行于渭河峡谷、310国道和既有陇海线通道南侧1～5km，个别设中桥跨沟地段交通不畅，笔架山隧道越岭地段，线位在秦岭沟和太碌大沟距离现有道路远，道路也不便，但设置特大桥处如东岔沟、交川沟等地修建有水泥或沥青道路，石家湾段大约2km范围内交通比较便利；电网供应能力有限，建设条件困难。1.6本标段专业工程本项目工程BLJL-1标段，里程范围为DK683+620～DK742+881，共59.261km。桥涵工程：本标段正线特大桥1701.2m/2座，大桥691.2m/2座,中桥200.9m/3座，箱型桥226.9㎡/1座，涵洞165.62m/6座，道路桥953.8㎡/3座。1.7建设单位：兰新铁路甘青有限责任公司。1.8设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。1.9监理单位：甘肃信达建设工程咨询有限公司。1.10施工单位：中铁十局有限公司，中铁十三局有限公司。2、编制依据2.1国家及铁道部、建设部颁布实施的有关法律、法规等文件2.2委托监理合同及委托人与承包人签订的施工承包合同2.3经批准的有关本工程的设计文件、技术资料2.4已批准的该项目监理规划2.5经批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案2.6与本专业工程相关的标准、规范、设计文件和技术资料3、监理工作流程3.1桥梁工程监理流程图1.监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸，编写项目监理实施细则。2.审查施工组织设计（或施工方案）3.1.监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸，编写项目监理实施细则。2.审查施工组织设计（或施工方案）3.检查开工准备条件：交桩复不测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等。1.监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸，编写项目监理实施细则。2.审查施工组织设计（或施工方案）3.检查开工准备条件：交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等。施工准备 基础施工地基处理及加固，明挖基础、桩基础、沉井基础等1.审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2.复核施工放样测量资料。3.按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。4.按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。5.对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。6.对施工中的质量问题进行处理。墩台施工上部结构施工钢筋混凝土简支梁、连续梁（刚构）、支座、桥面和附属设施等竣工基础施工地基处理及加固，明挖基础、桩基础、沉井基础等1.审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2.复核施工放样测量资料。3.按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。4.按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。5.对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。6.对施工中的质量问题进行处理。墩台施工上部结构施工钢筋混凝土简支梁、连续梁（刚构）、支座、桥面和附属设施等竣工1.审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。2.整理监理资料。3.参加竣工验收。3.3全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好施工准备工作，确保近期施工。3.4监理单位应审查施工单位的试验室仪器设备和试验人员资格。3.5审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。3.6施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，应及时向建设单位反映，由设计单位根据建设单位要求出具设计变更。3.7监理应全面掌握工程进度、质量、投资并协调各单位之间的关系。4、地基及基础工程4.1明挖基础4.1.1监理工程师应审批承包单位的施工方案及施工工艺，重点审查开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置、防排水、安全等措施。4.1.2检查施工放样成果、基坑开挖方式和支护形式。督促承包单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。4.1.3当基坑开挖接近基底20cm时，监理工程师应到现场检查。应避免超挖，土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不得爆破。4.1.4监理工程师检查基底地质条件，见证检测基底承载力是否与设计相符（标准贯入或触探仪检测）。勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面与设计不符时，应由勘察设计部门提出处理方案、具体措施。4.1.5检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程。4.1.6检查基底处理和排水情况。挖至标高的土质基坑或软岩基坑，不得长时间暴露、扰动或浸泡。符合要求后，应及时进行基础混凝土浇注或砌筑施工。4.1.7浇筑混凝土或砌筑砌体基础质量控制要点（1）监理工程师应加强对基础混凝土浇筑、基础砌筑过程检查连接钢筋及接茬石按规范要求进行设置。混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。（2）要检查基础与墩台身的接缝。（3）检查基础前后、左右边缘距设计中心线距离及基础顶面高程。4.1.8监理工程师检查基坑填料、回填及夯实质量，填料应符合设计要求。基底高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差检验方法1土±50测量检查2石＋50，－2004.2桩基础4.2.1钻孔灌注桩监控流程钢护筒质量及埋设钢护筒质量及埋设钻孔孔底标高检查否钻孔孔底标高检查是否达到设计标高是否达到设计标高是清孔清孔沉渣厚度检查沉渣厚度检查合格否合格是钢筋笼检查合格下吊钢筋笼灌注水下混凝土钢筋笼检查合格下吊钢筋笼灌注水下混凝土成桩检测钻孔桩验收成桩检测钻孔桩验收4.2.2每个墩台钻孔灌注桩开钻前，需进行下列项目的检查和验收：（1）检查原材料的出厂质量证明书和试验报告单，按规范要求检验水下砼原材料和钢筋及钢筋焊接的各项性能指标是否符合设计和规范要求；（2）检验审核与该桩砼标号相匹配的砼配合比设计满足设计和规范要求；（3）施工平台的搭设满足施工要求；（4）护筒埋设位置及标高符合设计要求；钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求；（5）施工用电满足施工要求，并需配备满足施工需要的备用电源；（6）导管水密性试验符合规范要求；（7）灌注首批砼的料斗满足该桩砼灌注的需要，应在各桩灌注前计算出首批灌注砼量，以作为依据；（8）拌和机具设备和原材料满足施工需要；（9）分项工程开工报告；（10）开工前，必须进行试桩，确定必要的施工技术参数及了解地质情况；（11）各桩的开钻应根据实际情况的不同可分别进行以上第（1）（4）（7）（8）和（或）（9）条项目的检查和验收。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%4.2.3钻孔施工阶段（1）钻机安装就位后，应保证钻机平稳，钻杆顺直，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理；旋转钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，偏差不大于2cm。（2）钻机就位对中后开孔前，监理工程师检查合格后方可开钻。（3）泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时监理工程师随时检查泥浆比重和含砂率；在钻进中应经常进行检测和试验，并予以记录，不合要求时要求改正。（4）钻孔作业应分班连续进行，施工操作人员应认真填写钻进记录，现场监理人员随时抽查钻孔记录，了解进展状况。（5）孔深达设计要求时，施工单位应先对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，报监理工程师，检查合格后，即可进行第一次清孔。达到下列标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩≯5cm、摩擦桩≯20cm。监理工程师严防施工单位以加深钻孔深度的方法代替清孔。符合要求后，报监理工程师检查确认，并应提供相关的资料；对有代表性或设计有要求的桩，勘察设计单位必须到现场予以确认。（6）监理人员确认孔合格后施工单位应立即进行清孔，清孔必须达到两个要求：第一是满足泥浆指标，符合清孔后的要求；第二是保证灌注混凝土前，孔底沉渣应符合要求；施工单位需对清孔后泥浆指标和沉渣厚度进行自检，自检合格后方可报监理工程师进行灌注砼前检查验收，经监理验收合格后才能开始下道工序作业。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%4.2.4钢筋笼的检查验收（1）每节钢筋笼必须在监理人员检验合格后才能应用于本工程。（2）钢筋笼笼体焊接应按设计要求及有关标准，并每隔2米沿钻孔竖向设置一道保护层或焊接钢筋保护支架，每道沿圆周对称的设置4个，以保证钢筋的保护层厚度，并按设计要求安装和固定声测管。（3）钢筋骨架连接时上、下主筋位置应对正，保持钢筋、钢筋笼上下轴线一致；为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼应采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上定位牢固。（4）同一截面的钢筋接头数量不得超过50%，焊缝质量必须符合规范要求。（5）监理人员应按规定要求对钢筋骨架的各项检查项目及钢筋焊接质量进行检查验收，特别要检查钢筋笼入孔时的接头焊接质量。（6）钻(挖)孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法如下表。钻(挖)孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查4.2.5水下混凝土灌注：（1）导管使用前，监理人员应见证施工单位进行试拼做水压、水密试验并按自下而上顺序编号和标示尺度，并做好配置记录，否则不得使用。（2）水下混凝土在拌制中，水泥、砂、碎石和水应按试验检测监理工程师批准的配合比拌合，混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有很好的和易性；混凝土初凝时间不应小于2h，保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。（3）开始灌注前，监理人员应检查导管底口距孔底距离，应严格按照试桩确定的技术参数进行控制。（4）混凝土的初存量要满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土深度不小于1m的要求（应在各桩灌注前计算出首批灌注砼量，作为依据），同时注意观察泥浆外溢情况，正常后方可继续灌注。（5）在灌注过程中，导管的埋深应始终控制在1～3m内。（6）严禁泥浆随意排放，不得污染环境。（7）水下混凝土一次连续灌注完成，每根桩宜在8h内灌注完毕；混凝土灌注高度大于桩顶设计高度1.0m以上，以保证桩头质量。（8）施工人员应认真、如实填写钻孔桩灌注记录。（9）监理人员应对水下混凝土灌注全过程进行旁站，并做好旁站记录。（10）成桩检测：对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定；如设计有要求时，对全部桩基采用超声波探测法检测。4.3水中基础4.3.1桥梁浅水基础采用草袋围堰筑岛、一般水深基础采用插打钢板桩的方法进行施工，深水基础采用双壁钢围堰施工。利用草袋围堰筑岛平台或钢板桩、双壁钢围堰构筑水中工作平台进行桩基及承台施工。钢板桩围堰（1）钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记，进行锁口检查；（2）板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。（3）组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。（4）打桩机打桩时，锤重宜大于桩重，锤击能量要适当；经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。（5）在施打钢板桩围堰时，要加强观察以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。（6）凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，接头水平位置至少应上下错开2m以上。（7）保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。（8）钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。（9）基础施工完成后，钢板桩应按要求拔除及整理双壁钢围堰（1）钢围堰在接高下沉时，应采取措施防止钢围堰在接高下沉过程中转动；（2）每节钢围堰接高时，应对接口内外壁板不吻合部位进行处理。接缝经油浸试验检查合格才能灌水下砼。（3）下沉过程中，围堰内外水头差、相邻单元体水头差必须满足设计要求。（4）围堰接高和注水压重下沉过程中,应随时调整拉缆受力状态，使围堰保持垂直。（5）钢围堰着床前应用测深仪控制围堰下沉的深度，在刃脚距河床较高处约40～50cm时停止下沉，用全站仪观测围堰上的测量控制点，以调整钢围堰的倾斜和偏位，直到两点的实际坐标与计算坐标相符合为止，然后使钢围堰迅速落入河床。（6）双壁钢围堰吸泥下沉过程中,应在围堰内外壁之间设立连通装置，以保持围堰内外水位差，防止内外水头差过大而引起刃脚翻砂。围堰下沉过程中，并随时用全站仪监控围堰顶面相关测点的平面位置和标高，发现偏位和倾斜及时纠正。（7）钢围堰刃脚尖着岩后，为防止钢围堰出现倾斜和变位，应采取一定的措施保证钢围堰稳定。（8）围堰初步稳定后，为了保证封底混凝土的质量，应在围堰外周围抛填钢筋石笼和部分块石护脚，然后再用袋装混凝土封堵围堰内刃脚。（9）钢围堰刃脚封堵完成确认合格后，即可进行清基工作。清基完成后，应按方格网坐标点采取拉网式逐点用测深仪测出基岩面高程，供下放钢护筒时使用。（10）灌注封底混凝土时，为防止混凝土挤压和进入护筒，钢护筒埋设护筒与基岩面的缝隙由潜水工用砂袋堵住严实，再在护筒内回填一定高度（超过封底混凝土厚度）的碎石；（11）封底混凝土浇注过程中应随时通过测点测量，掌握混凝土的流动情况，控制导管的埋深、封底混凝土的顶面标高，封底混凝土浇注标高宜比设计标高提高15cm。（12）基础施工完成后，钢围堰应按要求进行拆除。钢围堰检查验收（1）钢板桩围堰或双壁钢围堰监理检查主控项目和一般项目表类型检查项目检验数量检验方法钢板桩围堰主控项目所用材料、围堰刚度、强度和结构稳定性必须符合施工工艺设计要求;桩尖高程符合设计要求；经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验；钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。全部检查审查施工工艺设计资料;观察、测量和检查施工记录。一般项目合龙时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长2%；到达设计高程后的倾斜度不应大于1%。双壁钢围堰主控项目1.所用材料、围堰刚度、强度和结构稳定性必须符合施工工艺设计要求;2.围堰底面平均高程符合设计要求；内外壁板及隔舱板的焊缝应进行抗渗透试验；上下隔舱板对齐，各各相邻水平环形板对齐；上下竖向肋角必须与水平环形板焊牢。全部检查1.审查施工工艺设计资料;2.观察和检查测量、试验记录；见证抗渗透试验。（2）双壁钢围堰拼装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1井箱平面直径±d/800尺量检查不少于5处2顶平面相对高差井箱相邻点高差10mm尺量检查全节围堰最大高差20mm尺量检查（3）双壁钢围堰就位允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1围堰倾斜度1/50测量检查2围堰顶、底面中心位置H/50＋250mm3平面扭角2°5、承台5.1承台监理控制流程图安装绑扎承台钢筋及连接筋的设置安装承台模板浇注承台混凝土安装绑扎承台钢筋及连接筋的设置安装承台模板浇注承台混凝土合格合格合格桩头处理合格承台验收否5.2监理要点钻基承台监理人员必须对施工单位桩头凿除情况进行检查，以及对桩基无损检测进行见证，并复查检桩报告。承台施工前，必须根据地质条件铺装5cm厚碎石或砂浆垫层。5.3模板及支架5.3.1主控项目：模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺要求，模板安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》条的规定。5.3.2一般项目：模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》条的规定。预埋件和预留孔洞的留置及位置偏差应符合现行有关的标准。5.4钢筋5.4.1主控项目：钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》5.4.2一般项目：钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁铁路混凝土工程施工质量验收标准》5.5混凝土5.5.1主控项目：混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》监理人员必须对桩头与承台连接情况进行检查，桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：①桩径小于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm；②桩径大于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm；混凝土蒸汽养护的检验必须符合规定。5.5.2一般项目：混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》承台的允许偏差和检验方法如下表：承台的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1尺寸±30尺量长宽高各2点2顶面高程±20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±50尺量各边2处检验数量：施工单位全部检查。6、墩台施工6.1墩身施工监理控制流程绑扎墩身钢筋合格否绑扎墩身钢筋合格是安装墩身模板合格否预留孔及预埋件的设置安装墩身模板合格预留孔及预埋件的设置是浇注墩身混凝土浇注墩身混凝土合格合格是墩身验收6.2监理要点墩身验收6.2.1墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；6.2.2对不等跨桥涵施工放线时，应及时督促检查是否考虑了桥墩纵向中心线与梁缝中心线的关系，并按正确位置放线；曲线桥梁的桥墩、台的横向中心线要注意预偏心距及曲线外移偏距的综合影响，以免造成返工；6.2.3高度在20m以下的实体墩台身采用整体钢模板，一次支模，一次整体浇筑，墩台禁止使用拉杆。6.2.4墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测；6.2.5墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护；6.2.6桥台泄水管与防水层应衔接良好；6.2.7墩身混凝土浇注应不定期检查其坍落度、泌水情况、温度及含气量。6.3模板及支架6.3.1主控项目：（1）监理人员对模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。（2）监理人员必须对施工单位拆模时混凝土表面温度记录进行检查；其表面温度与环境温度之差不得大于15℃。6.3.2一般项目：（1）模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。（2）模板及支架的允许偏差和检验方法必须符合下列规定：墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0-5经纬仪检查7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查6.4钢筋6.4.1主控项目：钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》6.4.2一般项目：钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》6.5混凝土6.5.1主控项目（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。（2）监理人员必须对分段浇筑混凝土的墩台身接缝进行检查。混凝土与混凝土之间的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。（3）检查桥台顶道碴槽面排水坡是否符合设计要求。（4）检查混凝土表面裂缝，其宽度不得大于0.2mm。6.5.2一般项目混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》墩台的允许偏差和检验方法如下表：混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角相邻模板错台2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置5检查数量：施工单位每个墩台全部检查。6.6台后填土、锥体及其他6.6.1主控项目：（1）检查施工单位台后及锥体填料种类、规格和填筑密实度是否符合设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》的有关规定。（2）台后及锥体填筑范围必须符合设计要求。（3）台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。6.1.2一般项目：锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。6.7砌体6.7.1主控项目：砌体原材料和砌筑的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》砌体的结构形式、位置必须符合设计要求；砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。（3）砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。6.7.2一般项目：（1）砌体的表面质量应符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。（2）砌体允许偏差和检验方法应符合下表规定：砌体允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1顶面高程±50水准仪检查2表面平整度302m靠尺检查3坡度不陡于设计要求测量检查4厚度不小于设计要求尺量检查5底面高程±50测量检查6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查检验数量：施工单位每个砌筑段检查5处7、梁部工程7.1预应力混凝土箱梁预制。7.1.1预制箱梁控制流程张拉监控梁的验收压浆安装端模张拉监控梁的验收压浆安装端模浇注混凝土养生合格合格是否符合张拉条件预制台座检查返工安装侧模安装底、腹板安装内模合格合格合格否否否否否否否7.1.2模板及支架（含预制台座）监理要点（1）审查简支箱梁制造单位是否取得了规定的现场制梁生产资质（2）审查施工单位编制的预应力混凝土简支箱梁制造实施性施工组织设计及施工工艺细则（3）审查制梁台座的施工工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求；为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降，地基承载力应达到250KPa以上。（4）审查施工单位简支箱梁的模板及支架的施工工艺设计是否符合设计和施工要求，其反拱和预留压缩量的设置是否符合设计要求和施工工艺要求。主控项目模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完成。（3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。一般项目模板安装允许偏差和检验方法如下表：模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1侧、底模全长±10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥成板宽度±10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚底+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查7.1.3钢筋监理要点（1）钢筋焊接前应选定焊接工艺和参数，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。（2）施工中应确保钢筋位置准确。当梁体钢筋与预应力钢筋管道相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。（3）在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度以及骨架吊装以后的尺寸。吊装严格按操作规程作业。（4）梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。主控项目钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。一般项目：（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。（2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表：钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量207.1.4混凝土监理要点（1）预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过6h；炎热天气避开中午、下午的高温时间，尽量选择在低温或傍晚进行混凝土的灌注，雨天尽量不进行混凝土施工。灌注时采用斜向分段，水平分层的方法灌注，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间。（2）预制预应力混凝土简支箱梁混凝土灌筑时，模板温度宜在5～35℃，混凝土拌合物入模温度宜在10～30℃；混凝土养生采用保湿保温养护。移出台位前采用蒸汽养护，移出台位后采用自然养护。（3）梁体混凝土移出台位前应进行蒸汽养护，静停期间应保持棚温不低于5℃，浇筑完4h后，方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温时蒸汽养护不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，降温速度不应大于10℃/h；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d，梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水；梁体混凝土振捣时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度，实际操作中掌握最佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣或过捣现象。严禁振动棒触碰波纹管。振捣时还要防止钢筋、波纹管的变形、移动及松动。灌注振捣过程中有人看模及时调整预埋件、预埋筋，检查模板支撑的稳定性和接缝处的密合情况。避免螺栓松动造成跑模和变形，有漏浆处及时封堵。主控项目混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。梁体混凝土蒸汽养护的检验必须符合下列规定：梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段。温度控制除有特殊规定外，必须符合下列规定：1.静停时间不少于4h；2.升温速度不得大于10℃/h；3.恒温温度应控制在45℃以下，恒温时间应通过试验确定；4.梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃；5.降温速度不应大于10℃/h；6.梁体周围各部分养护温度差不得大于15℃；7.拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于15℃；8.蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不应少于7d；梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d，相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。检验方法：检查测温记录和用温度计检查（3）梁静载试验必须符合国家现行《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》（TB/T2092）的规定检验方法：监理单位见证部质机构试验检验试验。（4）梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮墙、封端处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）检验数量：监理单位全部检查检验方法：观察和用刻度放大镜检查。一般项目：（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。（2）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法如下表：梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1△梁全长±20检查桥面及底板两侧，放张/终张拉30d后测量2△梁跨度±20检查支座中心至中心，放张/终张拉30d后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度±10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，-5通风孔测量，1/4跨、跨中、3/4跨各2处5底板宽度±5专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端6桥面偏离设计位置10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，-5检查两端8梁上拱L/3000放张/终张拉30d时9顶板厚+10，0专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚底±5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度度偏差3测量检查不少于5处13梁面平整度每米高度度偏差51m靠尺检查不少于15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内处侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10点）16上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线偏离设计位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差△2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈处理观察17电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置位置正确观察接触网支架座齐全设置，位置正确泄水管、管盖齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确安装牢固表中带“△”为关键项点，其实测偏差不得超过允许偏差范围。检验数量：施工单位全部检查，监理单位平等检验10%。（3）梁体外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/㎡。检验数量：施工单位全部检查检验方法：观察、尺量7.1.5预应力监理要点（1）预应力筋的张拉，除设计有特别规定处，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行；预施应力时两端两侧四个顶同时进行张拉，并以张拉力为控制，以伸长值为校核。（2）预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%时进行，拆端模、穿钢绞线，松开内外模后，立即进行预张拉以防止早期开裂。初张拉在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后梁体方可移出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致。生产初期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实测摩阻情况调整张拉控制应力，以保证有效预施应力值。（3）初张拉工艺流程：0→0.1σk（作伸长值标记测工具锚夹片外露量）→初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）→回油至0锚固。（4）终张拉的一般操作流程：0→0.2σk（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）→σk（静停持荷５分钟）→补拉至σk（测伸长值，测工具锚夹片外露量）→回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露量）。在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具30～35mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。（5）带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋、防止锚具及预应力筋出现锈蚀。（6）后张法预应力混凝土箱梁管道压浆应在预应力筋终拉完成后48h内进行，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。管道压浆应采用真空辅助压浆工艺，压浆泵应采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。（7）箱梁封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨脂防水涂料进行防水处理。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。（8）桥梁预施应力使用的张拉设备及仪表应符合下列规定：张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。（9）压力表应为防震型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.5～2.0倍，精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。（10）油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。（11）张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时，应重新校正。（12）孔道摩阻和锚口（包括喇叭口）摩阻应通过试验确定。预应力筋终张拉完成后，经检查确认无滑丝断丝现象即可切割锚外多余钢绞线。（13）孔道压浆在终张拉完毕后2天内完成。锚具要抽取一定数量进行外形及硬度检验。外观检查按每批中抽取10%且不少于10套，硬度检验从每批中抽取5%且不少于5套。主控项目（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。梁体封端所用材料和抗压强度应符合设计要求。（2）预应力筋张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。（3）预应力筋实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：观察、尺量。（4）后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：观察。一般项目（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。（2）后张梁预留管道位置与设计位置的偏差：距跨中4m范围不大于4mm，其余部位不大于6mm。检验数量：施工单位检查预应力孔道总数的3%，且不少于5根。检验方法：尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一处。7.1.6箱梁在制梁场的移运和存放箱梁横移应在梁体初张拉完成后；在横移过程中，要随时保持箱梁支点的高差≯2mm。箱梁在移动过程中，应保证箱梁始终处于平均受力状态。7.1.7成品梁的检查验收各箱梁预制场均应设有一个静载试验台座，在首孔箱梁生产后及桥梁批量生产过程中对箱梁进行静载弯曲抗裂及挠度试验。成品梁应逐孔检查验收，质量要求见下表：产品质量要求表序号项目要求备注1梁体混凝土混凝土试件28天强度不低于设计要求，且满足耐久性要求228天弹性模量不低于设计要求3梁体及封端混凝土外观平整密实、整洁、不漏筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺陷，需修整并养护，使其强度达到梁体同样的强度。蜂窝深≯5mm、长≯10mm，每平方不多于5个4表面裂缝桥面保护层、防撞墙、端隔墙、遮板、封端等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂缝其它部位的梁体表面不允许有裂缝。5静载试验梁体在最大控制荷载（Kf=1.20）作用下，持荷20min，梁体下翼缘底部边角及梁底面无受力裂纹，且在静活载作用下实测挠度值f实测≤1.05(f设计/ψ)6钢筋保护层构造筋净保护层厚度不小于设计值预应力筋保护层厚度不小于设计值7产品外形尺寸桥梁全长±20mm检查桥面及底板两侧桥梁跨度±20mm底板宽度±5mm检查L/4截面，跨中，3L/4截面和梁端桥面及防撞墙内侧宽度±10mm腹板厚度+10mm，-5mm桥面外侧偏离设计位置≤10mm从支座螺栓中心放线，引向桥面梁高+10mm，-5mm检查两端梁上拱小于L/3000终张30天时测量顶、底板厚度+10mm，0检查最大误差处防撞墙厚度±5mm表面倾斜偏差每米内偏差≤3mm检测梁两端，抽查腹板梁面平整度偏差每米内偏差≤5mm桥面和底板顶面不平整度每米内偏差≤10mm8支座板每块边缘高差1mm用水平尺量支座中线偏离设计位置±3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心位置偏差≤2mm测每块支座板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈处理，无空腹声9其他泄水管、管盖齐全、完整、安装牢固、位置正确泄水管流水面不高于桥面、确保流水畅通金属桥牌标志正确、安装牢固电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋设置齐全，位置正确接触网支架座钢筋设置齐全，位置正确10防水层防水材料配比正确、搅拌均匀、涂刷均匀、涂刷厚度不小于1.5mm，无漏刷；防水卷材铺贴平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不得翘起，对防水卷材的封边应严实并保证封边宽度；桥面坡度满足设计要求；桥面平整度≯5mm。11施工原始记录，制造技术证明书完整、规范整洁，签章齐全混凝土护筋性试件中钢筋不出现锈蚀。按施工配合比要求制成的混凝土抗碱骨料反应砂浆棒膨胀率不大于0.10%。成品梁应逐孔进行检查、验收、并签发技术证明书。预制梁均设置桥牌。桥牌标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。7.2梁体安装（箱梁架设）7.2.1、架梁施工质量控制流程图支承垫石测量检查支座安装支座偏位、标高测量检查支承垫石测量检查支座安装支座偏位、标高测量检查合格是否达到设计要求架设合格的成品梁架梁后测量检查是否达到设计要求施工梁跨间连续段施工梁间湿接缝否否否否否7.2.2监理要点箱梁出厂前，监理人员应审核箱梁出厂应具有出厂合格证或技术证明书，产品质量应符合有关技术条件的规定。架梁前应具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，并由施工单位复核。各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊具、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。梁上如开有吊孔，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求。梁上开孔用后应予填满。各制梁场至正线路基间运梁道路应经过碾压、平整等处理，其宽度和强度应满足运梁车运输箱梁要求，局部地方满足运梁车转场要求。其纵向坡度不大于30‰，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲线半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。架梁前，监理工程师应对施工单位的架梁施工组织设计、架梁顺序和安全操作细则进行审核。简支梁运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面，箱梁同一端支点相对高差不得超过2mm。落、移、存梁过程中进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。预制箱梁架设时吊点位置必须符合设计要求，吊点的孔径大小、垂直度也应符合设计要求；架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。预制梁的架设应符合铁道颁布的有关客运专线铁路预应力混凝土预制梁技术条件的规定和设计要求。7.2.3架梁主控项目梁体规格和梁体质量必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位测量；监理单位检查测量记录或见证。梁存放和运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量和水平仪测量。预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。监理单位旁站监理。预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。检查数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：测量检查。预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。检查数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：测量检查。梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。7.2.4支座应符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准中支座验收的相关要求。8、移动模架法浇筑预应力混凝土箱梁8.1模板及支架8.1.1监理要点：（1）支承造桥机的主梁的支架，应具有足够的强度、刚度和稳定性，基础必须坚实稳固。‘（2）造桥机每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。每次拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求方可投入使用。造桥机纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5。用于整孔浇筑时，移动模架前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施。用于节段拼装时，移动支架上设置的下滑道应具有足够的强度、刚度和长度、宽度。8.1.2主控项目：（1）模板安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。（2）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完成。（3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。8.1.3一般项目：（1）预埋件在模板上的允许偏差和检验方法应符合下表的规定：预埋件在模板上的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1支座板箱梁每一端两块支座板的高差2尺量每一支座板四角高差1每一支座板的十字线或相交边缘的扭转1支座板中心偏离设计位置32螺栓螺栓外露长度+10，0支座螺栓中心位置2检验数量：施工单位全部检查（2）移动模架法造桥机制造整孔预应力混凝土箱梁时制梁模板尺寸允许偏差和检验方法如下表：模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1侧、底模全长±10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥成板宽度±10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚底+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查检验数量：施工单位全部检查。8.2钢筋8.2.1监理要点：（1）钢筋焊接前应选定焊接工艺和参数，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。（2）施工中应确保钢筋位置准确。当梁体钢筋与预应力钢筋管道相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。（3）在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度以及骨架吊装以后的尺寸。吊装严格按操作规程作业。（4）梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。8.2.2主控项目：钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。2.3一般项目：（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。（2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表：钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量208.3混凝土8.3.1主控项目：（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。（2）梁体混凝土蒸汽养护的检验必须符合下列规定：梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段。温度控制除有特殊规定外，必须符合下列规定：1.静停时间不少于4h；2.升温速度不得大于10℃/h；3.恒温温度应控制在45℃以下，恒温时间应通过试验确定；4.梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃；5.降温速度不应大于10℃/h；6.梁体周围各部分养护温度差不得大于15℃；7.拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于15℃；8.蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不应少于7d；梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d，相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。检验方法：检查测温记录和用温度计检查（3）梁静载试验必须符合国家现行《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》（TB/T2092）的规定检验方法：监理单位见证部质机构试验检验试验。（4）梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮墙、封端处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）检验数量：监理单位全部检查检验方法：观察和用刻度放大镜检查。8.3.2一般项目（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。（2）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法如下表：梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1△梁全长±20检查桥面及底板两侧，放张/终张拉30d后测量2△梁跨度±20检查支座中心至中心，放张/终张拉30d后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度±10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，-5通风孔测量，1/4跨、跨中、3/4跨各2处5底板宽度±5专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端6桥面偏离设计位置10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，-5检查两端8梁上拱L/3000放张/终张拉30d时9顶板厚+10，0专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚底±5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度度偏差3测量检查不少于5处13梁面平整度每米高度度偏差51m靠尺检查不少于15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内处侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10点）16上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线偏离设计位置3螺栓孔垂直梁底板△螺栓孔中心偏差2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈处理观察17电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置，位置正确观察接触网支架座齐全设置，位置正确泄水管、管盖齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确，安装牢固表中带“△”为关键项点，其实测偏差不得超过允许偏差范围。检验数量：施工单位全部检查，监理单位平等检验10%。（3）梁体外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/m2。检验数量：施工单位全部检查检验方法：观察、尺量8.4预应力8.4.1监理要点孔道压浆在终张拉完毕后2天内完成。锚具要抽取一定数量进行外形及硬度检验。外观检查按每批中抽取10%且不少于10套，硬度检验从每批中抽取5%且不少于5套。8.4.2主控项目检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。监理单位旁站监理。（3）预应力筋实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：观察、尺量监理单位旁站监理（4）后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：观察。8.4.3一般项目（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。（2）后张梁预留管道位置与设计位置的偏差：距跨中4m范围不大于4mm，其余部位不大于6mm。检验数量：施工单位检查预应力孔道总数的3%，且不少于5根。检验方法：尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一处。9、预应力混凝土箱梁悬灌9.1施工监理流程图9.1.1现浇梁段控制流程图（支架）预制台座检查返工安装侧模预制台座检查返工安装侧模安装底、腹板安装内模合格合格合格安装顶板合格浇注混凝土合格养生张拉是否符合张拉条件移挂篮调整底模标高合格否移挂篮调整底模标高合格绑扎底腹板筋下绑扎底腹板筋合格一否合格节段施安装内模安装内模工合格否合格绑扎顶板筋合格否绑扎顶板筋合格浇注混凝土浇注混凝土养生养生满足张拉条件否满足张拉条件是张拉

张拉9.2模板及支架、挂篮、线形控制及体系转换9.2.1监理要点支架施工挂篮施工（1）预应力筋的张拉，除设计有特别规定处，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行；预施应力时两端两侧四个顶同时进行张拉，并以张拉力为控制，以伸长值为校核。（2）预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%时进行，拆端模、穿钢绞线，松开内外模后，立即进行预张拉以防止早期开裂。初张拉在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后梁体方可移出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致。生产初期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实测摩阻情况调整张拉控制应力，以保证有效预施应力值。（3）初张拉工艺流程：0→0.1σk（作伸长值标记测工具锚夹片外露量）→初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）→回油至0锚固。（4）终张拉的一般操作流程：0→0.2σk（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）→σk（静停持荷５分钟）→补拉至σk（测伸长值，测工具锚夹片外露量）→回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露量）。在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具30～35mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。（5）带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋、防止锚具及预应力筋出现锈蚀。（6）后张法预应力混凝土箱梁管道压浆应在预应力筋终拉完成后48h内进行，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。管道压浆应采用真空辅助压浆工艺，压浆泵应采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。（7）箱梁封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨脂防水涂料进行防水处理。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。（8）桥梁预施应力使用的张拉设备及仪表应符合下列规定：张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。（9）压力表应为防震型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.5~2.0倍，精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。（10）油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。（11）张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时，应重新校正。（12）孔道摩阻和锚口（包括喇叭口）摩阻应通过试验确定。预应力筋终张拉完成后，经检查确认无滑丝断丝现象即可切割锚外多余钢绞线。（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定。梁体封端所用材料和抗压强度应符合设计要求。（2）预应力筋张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求（1）地基处理：若支架处于软弱地基上，应首先进行地基处理，压实度应达到95%以上。然后浇注C15混凝土基础。（2）支架设计应进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。（3）墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。支架搭设完毕后预压荷载按箱梁重的1.5倍计。采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。（1）挂篮设计：悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。并应具有机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠的特点。（2）挂篮拼装：挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。挂篮拼装完毕后，应对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。（3）挂篮静载试验（1）为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，在悬臂施工过程中应加强对桥梁悬臂施工进行线型监测。发现超出允许偏差应及时调整纠正。（2）悬臂箱梁的施工挠度控制：根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模；为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行；合龙前将合龙段两侧的最