船舶电气期复习题1

1.交流电站中，若电网负载无変化，电网频率不稳多由（）引起。

A.均压线

B.调速器

C.励磁

D.调压器2.在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”(或＂正转”)及“慢”(或＂反转”)两个方向。意思是当手柄向“快＂方向操作时，（）

A.调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大

B.调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小

C.调速器的弹簧预紧力減小，油门开度增大

D.调速器的弹簧预紧力増加，油门开度减小3.如图为船舶柴油机离心式调速器的调速特性。下列说法正确的是:

A.该特性为无差调节特性

B.曲线上的各点油门开度不变

C.当人为调节弹簧预紧力増大，曲线平行上移

D.由于随着P增加n降低，故油门开度减小4.如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M.N为特性线上二点，则:

A.二点的弹簧预紧力相同，油门开度不同

B.二点的弹簧预紧力不同，油门开度不同

C.二点的弹簧预紧力相同，油门开度相同

D.二点的弹簧预紧力不同，油门开度相同5.两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最大可能导致

A.主开关跳闻

B.无功负荷变动时，分配不均匀

C.电网电压不稳定

D.有功负荷变动时，分配不均匀6.同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。

A.无功功率

B.有功功率

C.有功及无功功率

D.励磁功率7.二台同容量相复励同步发电机并联运行，开始二机有功负荷已调整均匀。经段时间运行后，发现由于负载的大小变动，使二机有功负荷不再均匀，这说明

A.直流均压线故障

B.一定是调速器故障

C.二机相复励调压装置的调压特性不一致

D.二机调速器的调速特性不一致8.二台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率是58.5HZ，。欲手动调整到额定频率，已知额定频率为60HZ应

A.操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快＂方向调整

B.操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整

C.操作二机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整

D.调节二机的励磁电流9.若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性。则该二机

A.并联后，不能进行有功负载转移

B.并联运行后，若网上有功负载变动，则変化量将全部由有差特性的发电机承担

C.并联运行后，若网上有功负载变动，则変化量将全部由无差特性的发电机承担

D.并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动10.对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是

A.台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行

B.均为无差特性，是最为理想的

C.只要是相同的品牌，例如瓦锡就是最为理想的

D.均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的11.如图，为构成某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在O点处运行并均匀出力。若在没有自动调载装置情况下现投入大功率电动机(如起货机)运行，则

A.1＃机的有功增加，2＃机的有功减

B.1＃机2＃机的有功均增加且有功变化量相同

C.1＃机2＃机的有功均增加且2＃机增得多一些D.1＃机2＃机的有功均增加且1＃机增得多一些12.如如图是某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在0点处运行并均匀出力。若正常解列1＃发电机后，调速特性曲线为

A.A

B.B

C.CD.D13.同步发电机并车后，进行负载的转移需调节()，解列发电机需调节().

A.原动机的调速器/原动机的调速器

B.原动机的调速器发电机磁场变阻器

C.原动机的调速器/发电机的调压器

D.发电机的调压器/原动机的调速器14.并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别，为了使电网频率不致随负载增減而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在()范围内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的()以内。

A.5％C7％/±5％

B.3％～5％/±10％

C.8%~10%/±10%

D.1％～2％/±5％15.自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器对()和()对进行调整的装置

A.电网电压的频率/有功功率分配

B.电网电压/无功功率分配

C.电网电压大小/电网频率

D.电网电压的大小/有功功率分配16.维持同步发电机()和()的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标

A.电压/有功功率

B.电压/频率

C.电压/无功功率

D.频率/有功功率17.柴油同步发电机并联后，调节()可改变有功功率的分配，调节()可改变无功功率的分配

A.励磁电流/发电机调压器

B.原动机油门/原动机调速器

C.原动机油门/励磁电流

D.励磁电流/原动机油门18.我国《钢质海船入级规范》中，船舶主发电机系统和船舶应急发电机系统的静态电压调节率数值要求是不一样的，那么两者相对比

A.前者等于后者

B.前者小于后者

C.前者大于后者

D.谁大谁小都可以19.按照我国《钢质海船与入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足发电机突加或突减60％额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在()以内，恢复时间应在()以内

A.±25%/2s

B.±20％/3S

C.±15%/1.5S

D.±25%/1s20.同步发电机自励恒压装置应具有()作用。

A.发电机起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压

B.能根据负荷情况自动起动发电机并车，自动转移负载

C.当发电机过载时，能自动地切除次要负载，使发电机连续运行

D.当电网负载变化时，能自动按发电机容量按比例调节有功功率21.三绕组相复励调压器，发电机空载运行时电压偏低，调整的方法是A.增加移相电抗器的气隙B.增加电流绕组W3的匝数

C.减小移相电抗器的气隙

D.成少电流绕组W3的匝数22.同步发电机并联运行必满足的条件是()①功率相等②电压相等3频率相等④相序一致⑤相位相等⑥电流相等⑦功率因素相等

A.③⑤⑥⑦

B.②③④⑤

C.③④⑤⑥

D.①②③④23.应急照明要定期进行绝缘电阻的測量，其周期每()应测量一次绝缘电阻。

A.三个月

B.一个月

C.半年

D.一年24.每次开航前，应检查（）的供电电源、灯具及故障报警转置A.航行灯及信号灯B.普通照明灯C.闪光灯D.探照灯、运河灯25.如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机空载电压偏低，原因是A.分量iv偏小

B.分量ii偏小

C.分量ii偏大

D.分量iv偏大26.船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重();充电过程中，比重()A.升高/降低

B.降低/升高

C.降低/降低

D.不变/不变27.8个单电池相串联的酸性蓄电池，充电完毕后的电压为()电解液比重为()

A.16V/1.1

B.14.4/1.2

C.17.6/1.2

D.20V/1.328.遇到下列()情况时，应进行过充电。

A.当蓄电池电解液液面降低时

B.蓄电池已放电至极限电压以下

C.经常不带负荷的蓄电池，定期充放电

D.在充电完毕后，电解液比重超过正常值29.同步发电机的逆功率保护是通过()输出信号。

A.逆功率继电器

B.负序继电器

C.分励脱扣器

D.过电流脱扣器30.考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬跳闸，其动作值一般整定在()额定功率，延时()动作。

A.10％～20％/5～10s

B.8％～15％/3～10s

C.5%~10%/1~3S

D.10%~15%/3~5s31.图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是

A.QS1

B.QS

C.QS3

D.QS232.主机转速一艘应取()额定转速，才允许船舶晶闸管轴带发电机启动

A.240%

B.230%

C.275%

D.285%33.主发电机控制屏上陈装有电压表、电流表外，一般还装有()

A.功率表、功率因数表、整步表

B.功率表、功率因数表、频率表

C.同步表、功率因数表、频率表

D.转速表、频率表、功率表34.船舶发电机应设的保护主要是()保护

A.过载，欠压，逆功率，外部短路

B.过载，欠压，逆功率，欠频

C.滑油压力低，欠压，逆功率，短路

D.过载，低速，逆功率，短路35.同步发电机自励恒压装置应有()作用。

A.当负载大小发生变化时，能自动保持有功功率基本不变

B.当负载性质发生变化时，能自动保持无功功率基本不变

C.当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率

D.当负载大小和负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定36.如果某些电气设备没有船用系列，原则上可以考虑将陆用系列产品()并需得到有关船级杜的批准。

A.降低功率使用

B.降低电压等级使用

C.经机械加固后使用

D.经“防湿热、防盐雾、防霉菌＂处理后使用37.船舶主开关的分励脱扣器是为远距离控制主开关()用的。

A.慢闭合电路

B.缓慢断开电路

C.迅速断开电路

D.迅速闭合电路38.若整步表指针顺时针旋转，则表明待并机组的频率()运行机组的频率。

A.等于

B.高于

C.无法判断

D.低于39.在船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是()A.中性点接地三相四线系统

B.三线绝缘系统

C.用船体作为中线的三线系统

D.中性点接地三线系统40.检查照明系统的短路故障时，应先切断电源，将万用表置通断档，把两测量表棒置在线路两端，这时，因线路有短路，万用表指针指()然后，将各并联支路开关逐个断开予以排除。当断开某一路开关，万用表电阻指示值明显()时，说明该支路存在短路故

A.溢出，较大

B.零，增大

C.溢出，减小

D.零，溢出41.传统低压供配电系统由于系统量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较般采用的结构;现代船舶中高压共配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同，()结构都有采用。

A.环形网络，放射形网络和环形网络

B.放射形网络和环形网络，放射形网络

C.环形网络/放射形网络

D.放射形网络/放射形网络和环形网络42.船舶接岸电时，不需考虑的因素是

A.初相位

B.相序

C.电压等级

D.频率大小43.关于船舶电网出现了绝绿降低和单相接地故障时的查找方法下述叙述正确的是()①若已确定单相接地故障出现在照明网络，应在确保安全的前提下，可在主配电板前，逐个拉掉照明配电开关，直至兆欧表指示恢复到正常值;②检查照明网络单相接地故障时，应在确保安全的前提下，逐个拉掉动力配电板上照明变压器的供电开关，直至兆欧表指示恢复到正常值;③找到发生接地故障的配电开关后，切断该路电，再用便携式兆欧表查找二次配电网络，逐个测量分支电路对地绝绿状况;④找到发生接地故障的配电开关后，恢复该路电，再用便携式兆欧表查找二次配电网络，逐个测量分支电路对地绝绿状况。

A.①③B.①④C.②③D.②④44.当排除主电源故障，重新起动恢复供电后，应急发电机主开关应

A.自动合闻

B.值班人员将其分闸

C.值班人员将其分闸

D.自动分闸45.如图所示，若b点短路，由于故障，Q-2未断开，则后备保护()应断开。

A.Q1

B.Q2

C.Q5

D.Q3

E.Q446.铀带发电机需与柴油发电机组并联运行时，不需满足()相等(或近似相等)条件

A.初相位

B.电流

C.电压

D.频率47.不属于船舶电力系统基本参数是

A.额定电压

B.额定功率

C.电制

D.额定频率48.装在船舶主配电板负载屏的三只接成星形且中点接船亮的灯泡，是

A.主发电机投入指示灯

B.绝缘指示灯

C.岸电投入指示灯

D.相序测定仪49.在交流船舶电站的控制屏面板上，设原动机的调速手柄标有“快＂(或“正转＂)及“慢＂(或“反转”)两个方向。当手柄向“慢＂方向操作时，调速器的弹簀颈紧力()油门开度()

A.减小ノ增大

B.增加/增大

C.减小/减小

D.增加/减小50.在船舶高压电力系统中，为了保证在维修时操作人员的安全，在许多地方都设置了隔离开关，但()设置隔离开关是不正确的。

A.在汇流排连接断路器的两端

B.在旋转变流机组的断路器与汇流排连接点之间

C.主发电机断路器与汇流排连接点之间

D.主发电机与发电机断路器之间51.用电流表测量电路某支路所在点的电流时()

A.两支测量棒直接并接在这个点上

B.一支表捧接测量点，一支接公共

C.先把该点断开，然后把一个断头接电流表的测试捧，另一个断头与另ー个表捧一起接公共点。

D.先把该点断开，然后把两个断头分别接电流表的两支测试捧。52.某轮机管理人员在欲使用某用电设备时发现，该设备无法起动，经检查供电电源、主电路正常，怀疑是控制电路有断路，下述关于采用断电检查法进行断路故障点检查的叙述正确的是:①采用断电检查法进行故障检查时，首先断开电源，确保被测电路断电后方可进行测量;②将电源开关QS断开，把指针式万用表打到欧姆档(R×1)，调好零位，按图进行测量。把万用表的一根表笔放在端子1上，用另一根表笔碰接触器KM的线圈端子4，如果表针指零，则说明熔断器FU3和热继电器FR的常闭触点都未发生断路;③再将表笔从端子4移到端子3，若表针不为零也不为无穷大，则说明接触器KM的线圈是是断路的;④将万用表的一根表笔放在端子0上，另根表笔接触端子2，表针指向无究大，按下停止按钮，表针应指零，说明停止按钮SBP是好的。A.②③B.①②C.①④D.②④53.船用万能式自动空气断路器是一种具有()过载、欠压多种保护的保护电器。

A.超速

B.低速

C.短路

D.逆功54.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶()照明系统的基本特点

A.航行灯以外的所有

B.主照明和临时应急

C.正常

D.各类55.如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若空载分量iv适度，但复励分量ii过强，则()

A.空载电压偏高

B.空载电压偏低

C.发电机外特性严重下斜

D.发电机外特性上翘56.在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是()一般通过调节移相电抗器的（）可整定发电机的空载额定电压。

A.三相空心线圏/气隙

B.三相空心线圈/线圈匝数

C.三相铁心线圈/线圈线径大小

D.三相铁心线圏/气隙57.采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是

A.设有调差装置

B.视情形设立直流或交流均压线

C.一律设立直流均压线

D.设有差动电流互感器的无功补偿装置58.均压线对于同步发电机并联运行的作用

A.实现无功功率的自动调整

B.起压

C.实现频率的自动调整

D.实现有功功率的自动调整59.两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同;功率因数表示数也相等，则说明两机

A.有功和无功分配都均匀

B.有功和无功分配都不均匀

C.无功分配均匀，有功分配不均

D.有功分配均匀，无功分配不均60.自动分级卸载的作用

A.通过它自动切除需要停用的负载

B.当发电机过载时，将大功率负载从电网上尽快切除，以保证电动机正常工作

C.当电网发生故障时任选部分负荷从电网上自动切除，以保证电网正常工作

D.当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以保证电动机正常工作61.船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装置应能自动将（）负载切除，以保证电网的连续供电。

A.次要

B.任意一部分

C.功率因数低的

D.大功率62.同步发电机的外部短路保护通常是通过（）来实现A.热继电器B.电流继电器C.自动空气断路器的过电流脱扣器D.熔断器63.应急同步发电机不需设置的保护是

A.逆功保护

B.过载保护

C.欠压保护

D.短路保护64.图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是

A.QS4

B.QS3

C.QS1

D.QS2

E.QS65.船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最小的是

A.负载屏内用于接通照明负载屏的开关

B.日用淡水泵控制箱內开关

C.主发电机控制屏主开关

D.负载屏内用于接通动力负载屏的开关66.对于舵机供电线路不论舵机本身还是线路均()保护装置，但必须设置过载报警装置

A.不设置短路

B.单独设置过载

C.必须放置过载

D.不设置过载67.船舶电网保护措施不包括

A.接岸电时断相保护

B.单相接地保护

C.失压保护

D.过载保护68.为了监视电网的绝绿，主配电板上设有绝缘指示灯，发生单相接地时这三盏灯应

A.全不亮

B.一盏亮

C.全亮且亮度一样

D.一盏灯不亮，两盏一样亮，且亮度增强69.在船舶电站中，配电板上装有（）用来监视电网的接地，还装有（）用来检测电网的绝缘值。

A.兆欧表/绝缘指示灯

B.相序测定仪/摇表

C.绝缘指示灯/配电板式兆欧表

D.摇表/相序测定仪70.根据要求，船舶电网的绝缘电阻应不低于（）M欧姆:

A.1

B.10

C.0.5

D.10071.装在船舶主配电板负载屏的三只接成星形且中点接船壳的灯泡，是

A.电网绝缘指示

B.主发电机投入指示

C.相序测定仪

D.岸电投入指示72.船舶接岸电时，用于逆相序自动保护的装置是

A.逆功继电器与岸电空气开关

B.岸电空气开关独立完成

C.相序测定仪与岸电空气开关

D.负序继电器与岸电空气开关73.当岸电的基本参数（）与船电系统一致时，船舶才能接用岸电。

A.额定电压

B.电制

C.额定频率

D.以上全都要74.船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠.主发电机开关与岸电开关之间应设有（）保护。

A.自动切换

B.联锁

C.互锁

D.逆序75.负序继电器的作用是

A.逆相序及断相保

B.逆相序及短路保护

C.逆功率及断相保护

D.断相及过载保护76.船舶轴带发电机与柴油发电机相比较优点在于

A.单机容量大

B.设备成本低

C.经济节能

D.控制系统简单可靠77.具有轴带发电机的船舶，一般在（）工况下轴发投入运行

A.进出港

B.抛锚

C.进坞修理

D.公海航行78.某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态。当主机紧急倒车时，为保证紧急状态的快速性，船舶电站自动控制系统应根据车钟把手的位置信号

A.立即切除轴发

B.立即起动柴油发电机组同时切除次要负荷，并车.转移负荷后切除轴发

C.继续由轴发供电

D.立即起动柴油机组，并转移原来的所有负载后切除轴发79.有关中压交流电力系统的定义，根据IEEE(电气和电子工程师协会)标准的定义是

A.额定电压大于1500V，小于5000V的电力系统

B.额定电压大于1500V，小于100000V的电力系统

C.额定电压大于1000V，小于5000V的电力系统

D.额定电压大于1000V，小于10000V的电力系统80.船舶中首次使用6.6KV中压电力系统的我国海洋工程大型特种船舶-1.8万吨半潜船“泰安口”号中，船舶电网由三个层次组成，下列选项中，哪一个是不正确的?

A.6.6KV的中压主系统

B.230V的应急系统

C.450V的辅助低压系统

D.450V的应急系统81.下列电网负载中，最不可能使用中压电力系统供电的负载是

A.日用饮用水泵

B.侧推器

C.吊舱式电力推进器

D.压载泵82.为了防止对电气管理人员造成触电伤害，下列哪一个措施是不正确的?

A.中压电气设备，例如变压器.电流互感器.电压互感器.断路器都安装在完全封闭的开关柜中。

B.当需要带电操作接触带电部分时，要严格按照安全操作规程，使用合格的绝绿工具进行。维修清洁时，必须停电进行。

C.输电电缆采用的是绝缘性能极高的材料制成的。

D.在电力系统的设计中可以不安装隔离开关和接地开关，但是必须要求操作人员小心谨慎。83.为了确保维修人员正在接触的线路无电，中压供配电线路上安装了多处接地开关。下列说法中不正确的是

A.在停电维修某一段线路和设备时，合上相应的接地开关，能保证被维修线路和设备可靠的接地，防止线路上电荷积累。

B.在断路器意外合闸时，由于线路三相接地，短路电流会使断路器立即跳闸。

C.接地开关设有灭弧装置，可以带负载分合闸。

D.接地开关(三相)的一端与母线相连，另一端与接地点可靠相连。84.在船舶中压电力系统中，为了保证在维修时操作人员的人身安全，在许多地方都设置了隔离开关，下列各处中设置不正确的是()。

A.中压主发电机与中压发电机断路器之间

B.中压主发电机断路器与中压汇流排连接点之间

C.在中压汇流排连接断路器的两端

D.在旋转变流机组(就是变压器)的断路器与中压汇流排连接点之85.由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在.

A.20~30A

B.1~5A

C.10~15A

D.15~25A86.对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在

A.室外

B.驾驶台

C.集中控制台

D.室外室内不影响87.船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电