DB45T 2227-2020 高速公路水泥混凝土路面养护技术规程

45Technicalspecificationsofcementconcretepa广西壮族自治区市场监督管理局发布I Ⅲ 1 1 1 3 3 3 3 4 6 6 7 8 8 9 9 9 9 9 17 18 18 18 19 20 21 21 21 21 22 24 24 25 26 26 28 29 29 30 31 31 31 31 32 32 33 33 33 33 33 33 34 35 36 38 40本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定刘佳、吴和才、施权君、易强、陈刚、袁祖光、杜荣耀、龚毓靑、1高速公路水泥混凝土路面养护技术规程JTG3450—2019公路路基路面现场JTGE30—2005公路工程水泥及水泥混JTG/TF30公路水泥混凝土路面JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册细石混凝土fineaggregat2薄层罩面thinoverlay超薄罩面altra-thinoverlayofpav修复养护correctivemaint保持、恢复或提升公路服务功能而集中实施34缩略语PBI：路面跳车指数（PavementBumpingIndPQI：路面技术状况指数（PavementMaintenPCI：路面损坏状况指数（PavementSurfaceConditionInRQI：路面行驶质量指数（PavementRidingQualityISRI：路面抗滑性能指数（PavementSkiddingResista5.1一般规定5.1.1应遵循“决策科学、管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全”的原则，坚持“预防为主，5.1.2应加强信息技术、自动化检测、无损探测、预防养护与路5.1.3应以机械养护为主，缩短封闭交通时间，鼓励5.2养护内容5.2.1应按日常养护、预防养护、修复养护、专项5.2.2应做好日常巡检、路面技术状况检测评定、养护决策、养护设计、养护施工、养护质量检查与5.2.3日常巡检主要检查破碎板、裂缝、拱起、沉陷、错台等病害，以及路面油污、积水、结冰等诱45.2.5水泥混凝土路面裂缝板率或破碎板率突然显著增大，或出现唧泥、错台等病害时，应开展结构5.2.8日常养护应做好日常巡检、路面清扫保洁、接缝护理、轻微病害局部修补处理以及排水设施维5.2.9预防养护应做好裂缝密封、更换填缝料、脱空板板底灌浆、抗滑处治等工作，并按养护工程进5.3养护质量裂缝板率b(%),≤破碎板率b(%),≤2板底脱空率(%),≤接缝料损坏率c(%),≤83m直尺合格率d(%)5传荷能力f(%),≥裂缝板率(%),≤2破碎板率(%)0板底脱空率(%)0接缝料损坏率(%)23m直尺合格率a(%)5传荷能力(%),≥——路面清洁干净，不得有明显的泥土污染和杂物——路面接缝不得有填缝料缺失或硬物嵌入，挤出的填缝料应及时清6——修补裂缝黏结良好，传荷能力应不小于80%;——加铺层材料、加铺厚度、路面平整度及——路面沉陷最大深度≤20mm；路面拱起消除，切除混凝土后留下的槽口宽度应≤1——路面污染打滑应及时处理，满足车辆安全通过的最低抗滑要76.1.2养护工程除日常养护和应急养护外均应按照前期工作、计划编制、工程设计、工程施工6.2.1应结合公路运行状况，按照基础资料收集与分析、公路技术状况和结构性能检测评价、12养护历史、历年公路网级路况检测数据及主要病害类型、历34567率等指标，计算累计当量标准轴次，预估交通量发展趋势，分析重载车辆对路——路面技术状况分析宜分幅、分车道开展，6.2.4养护需求分析，主要包含确定养护目标和设定使用年限，按标准筛选养护路段与养护规趋势与气候条件，进行结构验算和养护技术表4。86.2.7路面跳车纵断面高差Δh＞8cm路段，应专项调查破碎板率、裂缝板率，分析跳车原因。属路基沉陷的，宜采取路床路基灌浆、板底灌浆、更换破碎板和裂缝密封等方法进行专项养6.2.8公路运营单位应依据养护需求建立养护工程项目库，并按滚动方式实施动态调整，每年6.3.5养护计划应包含专项调查检测内容6.4.1养护工程宜采用一阶段施工图设计，也可根据技术复杂程度采用技术方案设计和施工图9——针对不同病害的分布特点进行分段、分类6.4.4养护工程设计应以专项调查检测和评价为依据，充分利用路面结构强度评价、隐性病害6.4.5养护工程设计实行动态设计，实施过程中可根据病害发展情况和需要进行设计变6.4.6养护工程设计内容应包括材6.5.1养护工程应按设计施工，并符合相关施工7.1.1每年应组织一次公路网级路面技术状况调查评定，评定结果作为年度养护计划编7.1.2公路网级路面技术状况评定，主要检测养护单元的PQI、PCI、RQ7.1.4公路网级路面技术状况调查与检测评价应按上行方向、下行方向分别进行，按评价单7.2.1日常养护路况调查以日常巡检为主，宜采用乘车巡查、目测记7.2.2日常养护路况调查数据应按季度进行分类汇总、统计与分析，其结果反映每季度日与评价。调查内容与评价根据不同类型的养护工程7.3.4专项养护应主要针对排水设施是否顺畅和路面沉陷等进行7.3.5应急养护应针对可能发生的突发事件造成的路面7.4.2设接缝的普通水泥混凝土路面和钢筋混凝土路面，宜根据养护内容和养护质量要求b)水泥混凝土路面平整度按检测指标分为5个等次，见表5。优良中次差>5.035合格率(%)b)水泥混凝土路面抗滑性能按检测结果划分为5个等次，见表6。优良中次差b)路面结构现场检测应按照JTG3450的要求执行。可按整个路段7.4.6连续配筋混凝土路面应以冲断破坏为主要预防养护及修复7.4.8评价单元的裂缝类破损用破碎板率和裂缝板率表示。破碎板率为检测路段破碎板块数段全部板块数的百分率，裂缝板率为检测路段破碎板块数占检测路段全部板块数的注：在广西高速公路水泥混凝土路面养护实践中，1块板中只有1道裂缝的——落锤式弯沉仪测试不同荷载等级的弯沉值，用截距法判断是否存在脱——贝克曼梁测试单点回弹弯沉值，判定是否存在1梁式弯沉仪100kN轴重测接缝板边（板角）总弯沉（0.01mm）2落锤式弯沉仪50kN荷载接缝弯沉差（0.01mm）3接缝传荷能力(%)>604落锤弯沉仪3级或多级荷载-弯沉线性回归截距（0.01mm）>55-λa1＞3.0且λb2＞2.0擦系数，进一步划分成因类型；对于坑洞，检测坑洞的尺寸和影响面总统计分析，以动态设计理念编制方案，考虑从编制方案到工程实施阶段的病面板脱空率<5%裂缝板率<5%接缝料损坏率<3%7.5.5修复养护应根据不同病害类型和轻重程度，年轻中重轻重轻中重轻重轻中重轻重杆7.5.8采用预防养护或修复养护处治表层类病害时应根据病害成因、损坏程度及工程经验轻中重轻重轻重8.1.1养护材料应根据养护类型、气候条件、施工条件和技术经济指标综合确定，材料性能应符8.1.2养护材料性能除符合本文件8.2.1应具有足够的抗变形能力和防水密封能力，与混凝土有足够的黏结强度，不溶于水，高温a)接缝或裂缝密封材料与混凝土的黏结强度不宜低于1.2MPa，断裂伸长率不宜低于1选用高掺量聚合物改性沥青、氯丁橡胶、聚胺脂或硅酮等8.3薄层修补和薄层（超薄层）罩面材料——修补材料与旧水泥混凝土界面黏结强度应满足：28d拉拔强度≥1.5MPa，28d抗折强度≥4.5MPa。%AC-888.3.4在隧道、桥面等条件受限路段，宜采用环氧树脂基、聚8.3.5坑洞修补材料宜采用环氧砂浆、聚合物改性水泥砂浆、细石聚合物改性水泥混凝土、地聚8.4.1水泥混凝土路面结构强度经检测评价不满足交通要求时应加铺补8.4.2加铺层材料可采用水泥混凝土、钢筋混凝土、钢纤维混凝土、改性沥青混凝土等，材料的8.5.1全厚式修补及更换破碎板可采用普通a)更换普通混凝土时，宜采用强度等级为42.5及以上普通硅酸盐水泥，单位水泥用量宜为330b)采用快通混凝土时，宜采用强度等级为52.5早强型水泥，也可采用硫铝酸盐水泥、磷酸盐水灰等活性矿物掺合料。单位水泥用量或胶凝材料总量宜为450kg/c)用于应急养护的快通混凝土，也可采用地聚合物混凝土。8.6.1宜采用纤维增强聚合物补偿收缩混凝土，材料的弯拉强度不低于混凝土面板的弯拉强度，8.7.2对于要求早开放交通路面，可选用地聚合物注浆材料、早强水泥基注浆材填充空隙。施工前宜先进行试验段施工验证，由专业8.7.4路床灌浆加固材料应与路床填料含水率及填料性质相适应，路床为粉土、砂土等无黏性土时，8.8.1养护用的各种传力杆、拉杆、钢筋、纤维等，其各项技术指标应符合JTGD40和JTG/TF30的8.8.2应急养护应配备一定数量的快速修复保通材料，可采用早强水泥、地聚合物、高效减水剂8.8.3可根据具体应用场合，增加各种养护辅助材料。在满足养护材料基本性能要求的前提下，9路面日常养护9.1一般规定9.1.2同一横断面上由水泥混凝土路面与其他类型路面组成时，水泥混凝土路面日常养护按本文件的9.1.3同一路段同时有预防养护、修复养护、专项养护或应急养护时，应按相应的养护类型和要求执行，全部完成相应类型的养护工作，验收合格后9.1.4日常养护应配备一定数量的清扫、清洗、切缝、清缝、灌缝、排9.2.1路面日常养护应安排巡检，巡检频率与方式符合下列规定：9.2.2巡检过程中发现的路面损害，按下列方式处理：——各种路面病害程度为轻时，按养护计划要求进行日常养——各种路面病害程度为中和重时，应汇总分析，移交修复养护或安排预防养——遇到突发情况影响路面通行服务和通行安全时，应报告9.2.4路面接缝的日常养护应符合下列规定：——局部填缝料剌破、老化、脱黏、断裂或冲刷损失，应及时填补或——排水系统损坏应及时安排修复，发现堵塞应立即疏通，积水应及时排9.2.6路肩排水的日常养护应符合下列要求：——路肩垃圾、堆积物、以及伸入路肩或影响轮廓标的杂草应及时清9.3清扫保洁9.3.1水泥混凝土路面应定期清扫泥土和污物；与其它不同类型路面平面连接处应加强清扫；路面上9.3.2路面清扫频率应根据公路状况、交通量大小9.3.3路面清扫宜采用机械作业。机械清扫留9.4冰雪路面养护9.4.1应符合以下基本要求：9.4.2冰雪路面养护的除雪作业以清除新雪为主。化雪时应及时清除雪水和薄冰。除冰困难的路段应——宜使用融雪剂降低路面上的结冰点，也可用氯0℃~-7℃9.4.4在冻融前，应将积雪及时清除路肩之外。路面冰雪消融后的污水宜统一排放处理，路面残留物9.4.5应将含盐积雪运送至指定地点，含盐消融水不得渗入路肩或漫流至边坡绿植中，不得倾倒在边a)沿裂缝走向将裂缝扩宽成5mm～8mm的沟槽，槽深可根据裂缝宽度确定，宜为20mm～30mm；），d)密封材料固化、达到通车强度后，方可开放交通。a)沿裂缝走向将裂缝扩宽成10mm～12mm的沟槽，槽深可根据裂缝宽度确定，宜为20mm～30mm；c)嵌入直径10mm～15mm的多孔泡沫塑料背衬条或橡胶条，灌入密封材料（填d)密封材料固化、达到通车强度后，方可开放交通。深度，清理旧料的同时，扩缝形成“T”型密封槽，槽宽度宜为6mm～10mm，最大宽度不宜超——更换填缝料的比例和填缝料的性能应符合设计——密封槽应清理干净，密封宽度和深度应符合本文件的要——胀缝密封材料应具有足够的压缩变形能力，黏结牢固，无挤出、无开裂，满足设计要求；——由基层冲刷造成的错台、板底脱空或唧泥，可采用板底灌浆的方法处泌水率(%)自由膨胀率(%)——原材料性能、灌浆材料配合比和施工性能应符合设计要板角弯沉值（0.01mm）1d后测板角，抽检100%1d后测板角，抽检100%≥80%1d后测板缝，抽检100%c＜10（0.01mm）的弯沉值比例应＞90％。10.5.2表面横向防滑槽可根据刀片10.5.3刻槽后一般路段路面构造深度宜为0.7mm～1.1mm，桥面、隧道及合成纵坡大于3％等特殊路——深度在20mm～50mm时，可采用环——在修补区材料达到规定的强度后，拔出或用切割机切除纤维板，然后灌注密封材料。——振捣完成后，应进行表面修整，将多余材料清除，并制作表面纹理构200mm×200mm；更换整块混凝土板时宜按连续配筋混凝土路面的要求配置钢筋网；——相邻补块边界或相邻车道内的接缝错开高度小于60cm时，可切断拉杆，并在补块和保留块间——多个车道需要修补时，每次宜安排在一个车道施工，减少对11.3.3全厚式修复接缝布置见图1。交通切断拉杆A_取消原有横向缩缝固定缝工作缝B图1全厚式修复接缝布置——全厚式混凝土补块应设横向传力杆，传力杆宜选用直径为28mm~32mm的光圆钢筋；11.3.7全厚式混凝土补块横向传力杆布置示意图见图2。——混凝土抗压强度达到25MPa，或表面回123452——以恢复板块整体性为主要目标时，裂缝维修材料的弹性模量不宜低于原路面混凝土的弹性模——沿裂缝两侧平行于裂缝切缝，将裂缝周边的混凝土清除，形成修补条带，条带宽度宜不小于——条带内每间隔0.3m～0.5m打一对钯钉，钯钉孔直径略大于钯钉直径2mm～4mm；——条带修补材料的弯拉强度和抗压强度符合设计11.5.1胀缝周围混凝土崩边、破碎，无法控制密封宽度时，应重新a)将胀缝两侧的混凝土全厚度切除，每端切除宽度不小于传力杆的埋置长度加10cm；c)新混凝土块养生宜采用养护剂，或综合采用SAP内养生和养护剂；混凝土抗压强度达到25MPad)胀缝设计和施工应符合JTGD40和JTG/TF30的要求。新混凝土表面应采用横向硬刻槽；混凝土弯拉强度应不小于原混凝土强度，并宜掺加钢纤维，增加混凝土韧度；宜选——新混凝土表面构造深度、混凝土强度、传力杆、拉杆、胀缝板和填缝料应符合设计要求；——新缝填料不得高出路面，且不低于路面3mm;——新混凝土表面应平整，密实；新路面标高应与原路面一致，新旧混凝11.6拱起修复a)长间距胀缝水泥混凝土路面、钢筋混凝土路面、胀缝或缩缝被硬物顶紧的水泥混凝土1)隔离缝的位置应位于挤裂路面的两端，或两道胀缝的中间路段，或与结构物相邻板附近；2)根据路面板伸长变形量大小，可设置一道或多道隔离缝，将挤压应力完全释放，避免纵向3)隔离缝可设于缩缝部位，采用深层切割机将缩缝切除，形成宽度为10mm~15mm贯通板厚两侧附近1～2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复原位，然后清理——拱起板端发生断裂或破损时，按11.3的方法进行处理；——因胀缝传力杆部分或全部不能自由伸长而发生拱起时，应11.6.3拱起路面修复见图3。图3拱起修复——探明拱起范围，根据板块拱起高低程度，在拱起范围两端分别锯切横凝土表面硬化后喷洒养护剂，用量应根据养护材料性能确定。接缝施工时，将板中间的各缩缝锯11.7.8表面宏观纹理构造应采用机械硬刻槽制作，路面抗滑性能符b)采用深层切割机沿传力杆长度方向切割，中间位置达到切槽底面深度，槽口两端用手持锯切开表面，然后用冲击锤将切槽中的破碎混凝土清除。整个切槽的深度应一致，槽壁应凿毛处理；c)固定传力杆两端应切平，中间部位100mm长度采用防锈涂料处理。滑动传力杆宜采用喷塑的方式处理，处理时应将传力杆全长进行静电粉末喷涂，然后放入温度在220℃以上的烘箱中烘烤1h。滑动传力杆在传力杆两端应安装套筒；d)支架钢筋直径宜为12mm~16mm,两端支架脚植入混凝土中，支架脚高度可调。支架上的传力杆孔用相同直径的钢筋焊接牢固，传力杆上下移动间隙不宜大于2mm。将处理好的传力杆穿入预先做好的支架内。支架安装见图5;e)传力杆安装前，槽壁应用水泥净浆均匀涂刷一遍。施工时，涂刷界面浆液应与安装传力杆同时进行，高温天施工时，应注意不能过早涂刷界面浆液，以免浆体干燥硬化，影响粘结效果；f)安装传力杆，先用少量的混凝土将槽底填平，厚度约2cm,然后将传力杆置于混凝土上，并适当调整底部混凝土厚度，确保传力杆处于板中部位置，同时应调整传力杆对称安装跨越接缝，严格控制传力杆的偏差角度在5°的范围内；g)将混凝土灌入槽内，用插入式振捣棒振捣，振捣部位宜为传力杆槽的两端，振捣过程中应避免传力杆发生偏位。主要施工工序见图6。图4补设传力杆套筒图5传力杆支架及埋设示意图图6补设传力杆恢复接缝传荷能力主要施工工序——切槽的尺寸应符合养护技术方案设计或施工图设计要求，槽壁应凿毛，并涂刷——传力杆材料、尺寸及加工应符合设计要求，支架应固定良好，传力杆安装到位。——抽查20%补设传力杆接缝的传荷能力、切槽填补料与混凝土路面的平整度，应不低于表2的——切槽填补混凝土的弯拉强度和抗压强度应符11.9错台处治11.9.1错台量小于5mm时，可采用研磨方法磨平；错台量不小于5mm时宜采用薄层修补，见图7。图7薄层修补错台11.9.2薄层修补材料宜按照8.3的要求选用，可选用环氧砂浆、聚合物水泥砂浆和地聚合物砂浆等。11.9.3施工时应将下沉板凿除20mm~30mm,长度按1%纵坡计，高压空气清除杂物灰尘后浇筑修补为0.7mm~1.1mm,特殊路段宜为0.8mm~1.2mm。修补材料配合比宜专门设计，由专业队伍施工。采用研磨方法磨平时，整个路面设计使用年限内，错台研磨次数不宜——应采用专用磨平机进行研磨。需要研磨的部位如图8所示。从高侧逐渐研磨，随时用3m直尺——磨平后，应采用刻槽机恢复纹理构造，构造深度应满足要求，铺砂法构造深度一般路段宜为0.7mm~1.1mm,特殊路段宜为0.8mm~1.2mm。图8错台磨平法——逐条检测接缝错台量，应满足控制目标要求，最大错台量不得大于3mm;——抗滑构造深度，应符合11.9.4的规定；——路面平整度应符合表2的规定。11.10坑洞修补——坑洞修补材料应与旧混凝土的强度和弹性模量相近，可按8.3.5的要求选用。宜优先选用高韧——坑洞尺寸小于0.15m时，可采用钻孔取芯法清除坑洞中的夹杂物，坑洞尺寸大于0.2m时，宜采取切割破碎法将夹杂物清除，清除深度不宜浅于90mm;——个别坑洞位于板内，离板边距离小于0.3m时，宜采用边角薄层修补方法修补；——坑洞回填采用干硬性混凝土时，应采用夯锤分层夯实，每层厚度宜不小于50mm;采用浇注式——坑洞周边的混凝土应清理干净，混凝土硬化后，采用手持锯沿原纹理构造——成片坑洞中，单个坑洞尺寸不小于0.1m,深度不小于0.05m时，应按单个坑洞处理；能应符合8.3.5的规定；力宜≥50MPa,然后进行薄层罩面，罩面材料宜根据8.3.4选用，按11.11的要求施工；——采用水泥基材料薄层刮平处理时，应在润湿状态刮平，回弹强度达到30MPa后可开放交通，开放交通后应继续保湿养生一段时间，直到找刮平层与混凝土表面黏合良好，变形协调。11.11薄层(超薄层)罩面11.11.1大于10mm的重度错台、路面沉陷、路面表面功能恢复等，宜采用薄层或超薄层罩面。罩面的最小厚度宜不小于15mm,最大厚度宜不大于40mm。11.11.2水泥基薄层罩面材料应符合8.3.1的规定，沥青类薄层罩面材料应符合8.3.2的规定。11.11.3薄层罩面前，旧混凝土表面宜采用精铣刨整平，或密刻槽等方11.11.4水泥基材料薄层罩面宜采用机械摊铺b)撒铺SBS改性沥青同步碎石粘结层，碎石覆盖率60%;裂缝板和破碎板、无板底脱空、接缝传荷能力大于80计算确定，加铺后混凝土路面应满足疲劳强度和极限断裂强——加铺层与旧水泥混凝土面层之间应设计隔离层，隔离层宜选用沥青混凝土，厚度宜不小于40——加铺层应按照JTG/TF30的规定施工与——结合式加铺层的最小厚度应按新旧路面变形协调和结构计算厚度确定，最小厚度宜不小于80距为5mm～10mm的密刻槽处理；度小于80mm时，可采用钢纤维混凝土防裂。必要时，混凝——加铺层应按照JTG/TF30的规定施工与检测验收。11.13.1需延长使用寿命和改善使用功能的场合，可采用热或裂缝渗入路面结构内部。加铺后混凝土路面应满足疲劳强度和极限断裂——应根据路面平整度和错台情况，确定整平层和加铺沥青层厚当增加改性沥青用量。封层宜采用改性沥青同步碎石封层，碎石粒径宜为9mm～13mm。11.13.3加铺沥青混凝土前，旧水泥混凝土路面应进行调查、检测和评11.13.4水泥混凝土路面破损严重，板底脱空普遍达到重度、路面平整——路缘石、拦水缘石及泄水槽排水不畅时，可采用拆除路缘石、拦水缘石等方式进行处理；排水渗沟连接，低于路床底面，将中央分隔带内部积水引出路基外。排水管宜采用机械钻孔——路面横坡应符合表面排水要求，路面尤其是超高段路面雨后无明显积内部排水要求。在纵坡较小1或者路线凹曲线的下部，应加密设置纵、横向排水盲——粗粒土和粉性土路基宜采用填充灌浆，灌浆压力宜为0.5MPa～2.0MPa；粘性土路床宜采用压力劈裂灌浆，灌浆压力宜为3.0MPa～4.0MPa。灌浆压力较大时，应检查路面抬起，并采取缩13.1.3养护施工应制定严密的安全方案，保证路面的13.1.5应急养护应配备一定数量的深层切割、破反复冲洗，直到清洗干净为止。化学品溶液不得渗入路肩或漫流至边坡绿化植14.1.4夜间封闭交通时，应设好警示灯在高速公路各个出入口发布信息，路段内可采用可变情报板及施工标志牌加强告14.3.3采用化学方法处理水泥混凝土路14.4.2旧水泥混凝土路面破碎形成的固体废弃物宜就地利用，利用率应不低于80除作为材料利14.4.3硬化路肩宜使用绿色环保型混凝(资料性)采用落锤式弯沉仪FWD进行三级荷载(宜为40kN、60kN、80kN)下的水泥混凝土路面板边或板角过回归直线的截距来判断脱空情况，当截距大于某一值时，即认为板底存在脱空，见图A.1。检测评价d)荷载盘中心点弯沉D-荷载P按式(A.1)作线性回归，b为截距，判定标准宜取50μm。中D=aP+b.....................................(资料性)——立方体试模300mm×300mm×60mm(厚);PP粘结剂修补层拉拔头图B.1拉拔试验示意图和试验仪B.3试件准备B.3.1.1成型300mm×300mm×60mm的长方形水泥混凝土试块，待混凝土终凝时对试件表面进行拉毛B.3.1.2拆模后在标准生室养护不少于14d。a)在