高速公路交通安全管理设施设置规范

ICSCCS点击此处添加CCS号13在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。IDB13/TXXXX—2024 1适用范围 2规范性引用文件 3术语和定义 3.1路权 3.2强制性信息 3.3标志限制速度值 3.4指路系统 3.5交通事件t 13.6作业区 3.7长陡坡路段 23.8长直线路段 23.9智能安全设施 24总体要求 24.1一般规定 24.2设计界面 24.3相关设施要求 35交通标志 35.1一般规定 35.2设置要求 35.3禁令标志 45.5指路标志 115.6可变信息标志 176交通标线 6.1一般规定 6.2禁止标线 6.3警告标线 6.4指示标线 6.5其他 7防护设施 7.1一般规定 7.2路基外侧护栏 7.3路基中央护栏 7.4路基中央开口护栏和隧道口联络通道护栏 7.5路基、桥梁、隧道连接段护栏 7.6护栏端头及缓冲设施 7.7隔离栅 DB13/TXXXX—20248视线诱导设施 8.1轮廓标 8.2自发光设施 8.3隧道轮廓带 9智能安全设施 9.1一般规定 9.2设置要求 9.3信息服务 9.4智慧执法站 9.5改扩建、养护、事故事件处理临时安全设施 9.6性能要求 10关键路段要求 10.1圆曲线路段 10.2长陡坡路段 10.3避险车道 10.4竖曲线半径较小路段 10.5隧道路段 10.6桥梁路段 10.7互通式立交和服务区 10.8恶劣天气频发路段 11改扩建工程 11.1一般规定 11.2交通安全设施调查与评价 11.3方案说明 11.4交通安全设施 11.5临时应急设施 40 42IDB13/TXXXX—2024本文件按照GB/T1.1-2020给出的规则起草。本文件为推荐性文件，不涉及专利，将根据技术发展、实际需求等动态进行修编。本文件由河北省公安厅提出并归口。编制单位：河北省公安厅高速公路交通警察总队、河北省高速公路开发（集团）有限公司、河北省交通规划设计研究院有限公司、河北高速公路工程养护科技有限公司。主要起草人员：1DB13/TXXXX—2024高速公路交通安全管理设施设置规范1适用范围本文件规定了高速公路常规安全设施及智能管控设施的总体要求、设置原则以及交通标线、标志、防护设施、诱导设施、智能安全设施标准和关键路段、改扩建工程安全管理设施设置要求。本文件适用于新建、改扩建高速公路安全设施及已建成高速公路安全设施提升改造项目。2规范性引用文件下列文件对本文件的引用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。GB/T917公路路线标识规则和国道编号GB5768道路交通标志和标线JTGD81公路交通安全设施设计规范JTG/TD81公路交通安全设施设计细则JTGD82公路交通标志和标线设置规范JTGF71公路交通安全设施施工技术规范JTGB01公路工程技术标准JTGB05公路护栏安全性能评价标准3术语和定义GB5768、JTGB01、JTGB05、GA、GA/T界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1路权rightofway道路使用者依据交通法规范获得的道路使用权和通行先行权。3.2强制性信息mandatoryinformation由交通标志和标线传递的且必须遵守的信息。3.3标志限制速度值speedlimit已发布并设置在道路交通标志上的速度限制值。3.4指路系统travelguide由交通标志（标线）组成的，传递道路、交通、管理、环境等信息，为道路使用者提供出行的指路信息。3.5交通事件trafficincident任何引起车道通行能力降低或需求增加的非常发性活动。3.6作业区workzone2DB13/TXXXX—2024在开放通行的道路上为维护、建设、交通事件管理或其他活动而设置的区域。3.7长陡坡路段longuphill/descentsection平均纵坡及连续长度超出JTGD81表8.3.5中规定的路段。3.8长直线路段longstraightlinesection长度（单位以m计）超过20v（v代表设计速度，单位以km/h计）的直线路段，或者长度超过20v且所包含的圆曲线半径均超过7500m的大半径路段。3.9智能安全设施Intelligentsafetyfacilities智能安全设施主要利用先进技术，采用交通状态感知、环境状态感知、可变限速标志、可变信息诱导以及车道管理等交通设施或管理策略，运用自动侦测和控制等方式，改善交通安全环境，提升道路通行效率。4总体要求4.1一般规定4.1.1高速公路新建项目交通安全设施总体设计包括项目和路网特征分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调及设计界面划分等内容；已建成高速公路的安全设施提升改造项目和改扩建项目的交通安全设施总体设计，还应包括既有设施的再利用方案和临时交通安全设施的设计方案。已建成高速公路的安全设施提升改造项目和改扩建项目的交通安全设施总体设计需要首先开展既有公路调查与综合分析。4.1.2高速公路交通安全设施的设计应从“服务优质、保障安全、利于管理、保护环境、降低全寿命周期成本”的角度，提出交通安全设施的总体设计目标。4.1.3高速公路交通安全设施的设置规模应综合考虑所在路网规划、交通流量、车型组成、环境影响及地域特征等因素，科学论证并合理确定。4.1.4前后相邻的交通标志、可变信息标志、设施立柱等宜保持合理间距，或合并设置。各类设施相互遮挡时，应予以调整，或同杆设置。4.2设计界面4.2.1公路交通安全设施应加强与公路土建工程和服务设施、管理设施之间的协调，从运行安全角度优化土建工程和服务设施、管理设施的设置。4.2.2应根据现行JTGD80的规定，确定公路交通安全设施与公路土建工程和服务设施、管理设施、信息化设施之间的设计界面。4.2.3对影响公路土建工程和服务设施、管理设施设计方案的交通安全设施，应根据设计工序的要求，由交通安全实施单位提出相关设计标准、方案或要求。4.2.4高速公路主线及被交一级公路，应由交通安全设施设计单位综合考虑中央分隔带护栏的防护形式和防护能力，提出中央分隔带宽度值要求。4.2.5设置于主体工程构造物上的交通安全设施，由安全设施设计方向主体工程设计方提供位置、结构重力、受力条件及设置要求，主体工程方做构造物结构设计及预留、预埋设计。标志及其安装由交通安全设施方设计，并计列工程数量。4.2.6半刚性护栏设置于桥梁上时，交通工程及沿线设施方提供设置桩号、防撞等级、预留孔尺寸、3DB13/TXXXX—2024结构重力、受力条件等，主体工程方做构造物结构设计及预留、预埋设计。护栏及其安装由交通安全设施方设计。4.2.7桥梁及挡土墙上的钢筋混凝土护栏由主体工程设计方设计。桥梁端部刚柔过渡段计入安全设施设计。4.2.8服务区边坡及排水沟外侧设置隔离栅时，由交通安全设施方设计。服务区内管理小区的围墙或采用隔离栅封闭时，由房屋建筑方设计。4.2.9服务区（停车区）预告至服务区（停车区）出口的标志由交通安全设施方设计。服务区内部标志、标线由房屋建筑方设计。4.2.10收费广场路面标线、减速标线、护栏等由交通安全设施方设计，收费岛上的标志（收费车道指示标志除外）、护栏等由房屋建筑方设计。4.2.11收费岛（包括岛头、岛身、岛尾）反光漆，收费亭、岛上防撞设施反光漆（膜）等标识类内容由收费房屋建筑方负责设计。4.2.12上跨地方道路的分离立交主线桥及上跨本路的跨线桥两侧设置的桥梁防护网，由主体设计方进行设计。4.2.13隧道检修道上设置主动发光轮廓标，由隧道机电专业负责，隧道侧壁上设置反光轮廓标，隧道入口前设置的过渡翼墙,由交通安全设施方负责设计。4.3相关设施要求4.3.1新建高速公路应保证高速公路安全管理用房需求，与收费站、养护工区同频建设高速公路交通安全管理用房。高速公路交通安全管理用房包括公安机关交通管理部门指挥中心用房、执法办案场所用房、执法站用房。4.3.2根据运营管理需求，制订高速公路交通安全管理用房设计方案，并征求公安交通管理部门意见。4.3.3对已开通高速公路的交通安全管理用房进行调查评估，根据评估结果，对于不符合前项设施要求的，由经营管理单位按前项设施要求建设。5交通标志5.1一般规定5.1.1高速公路交通标志的版面内容、标志材料、结构和设置等应符合GB5768和JTGD82的规定。5.1.2交通标志应准确、齐全、明晰、醒目，信息量充足且不过载，保持信息的系统性、连贯性，重要信息要重复提示多级预告。5.1.3标志和标线所表达的信息在内容上互补，空间上对应或递进，不应产生矛盾和歧义；交通标志传递的信息，要优先采用图案，其次是数字符号，再次是文字。5.1.4同一高速公路交通标志的设置原则与标准应保持一致。5.1.5根据交通、道路、气象等状况的变化需要为道路使用者提供速度控制、车道控制、道路状况、气象等信息，宜设置LED可变信息标志。5.2设置要求5.2.1交通标志设计主要以不熟悉路网体系但对出行路线有所规划的使用者为对象，在设置条件允许的情况下，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶人能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用。5.2.2标志版面4DB13/TXXXX—20245.2.2.1道路交通标志的版面颜色、形状、图案、字体应符合GB5768的要求。5.2.2.2道路交通标志不应用于发布广告或任何与交通控制无关的信息。5.2.2.3高速公路指路标志字高选用70cm，被交路指路标志字高选用50cm。警告标志的字高不应小于指路标志字高下限值的0.6倍，辅助标志的字高可按指路标志的一半选取，最小值不小于10cm。5.2.2.4如标志上使用英文，地名采用汉语拼音，第一个字母大写，其余小写。专用名词采用英文，常用名词中英文对照参照DB13/T2522。标示距离单位的“km”应为小写。5.2.3支撑结构5.2.3.1交通标志支撑结构选择时应考虑高速公路交通量、车道数、车型组成、及路侧条件、护栏形式等因素。5.2.3.2双向六车道及以上高速公路交通标志应采用悬臂式或门架式等悬空方式。5.2.3.3当标志设置位置位于上跨天桥后且距离较近时，宜选用附着结构标志，附着于上跨天桥上。5.2.3.4设置于隧道内的标志可附着于隧道顶部或侧壁。5.2.4材料要求5.2.4.1高速公路交通标志应采用逆反射材料或安装照明设施，受线形、视觉环境、气候条件影响的路段，可安装照明设施或采用主动发光等手段提高视认性。逆反射标志采用V类反光膜，主动发光标志采用IV类反光膜。5.2.4.2交通标志立柱通常采用钢管或型钢制作。包括基础在内的所有钢材料均应进行防腐处理。防腐方式应符合GB/T18226的要求，并不得产生反光或炫光。5.2.4.3设置于隧道顶部的标志宜采用主动发光标志。5.2.5其他要求5.2.5.1设置于桥梁或特殊构造物上的标志的支撑方式和结构设计应考虑对桥梁和特殊构造物荷载的影响。5.2.5.2设置于隧道内顶部的标志应做好标志固定结构钢筋的预留预埋，设置为主动发光标志时还应做好电缆管线的预留预埋。5.2.5.3主动发光标志应预留预埋供电及信息传输管线，并应做好防雷接地处理。5.3禁令标志5.3.1禁令标志的颜色、形状、尺寸、字符和图形等应符合GB5768的规定。两个或两个以上禁令标志共设时，应按禁止的重要程度从左至右或从上至下排列。5.3.2限速标志5.3.2.1限速值确定5.3.2.1.1高速公路限制速度值的确定应当兼顾交通安全与运行效率，并综合考虑高速公路项目的功能定位、技术指标、运行特征、路侧干扰、沿线环境和社会需求等因素。5.3.2.1.2高速公路限制速度值可高于设计速度一个设计等级（20km/h），提高高速公路限制速度值时，应进行相应的交通工程论证。交通工程论证的具体方法应符合JTGT3381-02的规定。5.3.2.1.3急弯、视距受限、长距离下坡、路侧险要、隧道、特大桥、受特殊天气影响较大的路段以及事故频发路段作为特殊路段，在交通安全分析的基础上，可选用设计速度或小于设计速度的限速值。相邻特殊路段的间距应保证车辆安全平稳运行的要求，当相邻特殊路段间距较小，且变化频繁的，限速值应合并考虑。5.3.2.1.4车道、车型划分和限速值应根据具体公路项目的交通工程论证结果确定。不同设计时速的高速公路可按表1、表2、表3所示设定限速值。5DB13/TXXXX—2024表1设计时速120km/h的高速公路限速推荐表车道通行车类同方向2车道内侧车道（客车道）90客车外侧车道（客货车道）60客货车同方向3车道内侧车道（小客车道）小客车中间车道（客货车道）90客货车外侧车道（客货车道）60客货车同方向4车道内侧车道（小客车道）小客车第二车道（客车道）90客车第三车道（客货车道）客货车外侧车道（客货车道）60客货车表2设计时速100km/h的高速公路限速推荐表车道通行车类同方向2车道内侧车道（客车道）客车外侧车道（客货车道）60客货车同方向3车道内侧车道（客车道）小客车中间车道（客货车道）60客货车外侧车道（客货车道）60客货车表3设计时速80km/h的高速公路限速推荐表车道通行车类同方向2车道内侧车道（客车道）60客车外侧车道（客货车道）60客货车同方向3车道内侧车道（客车道）60小客车中间车道（客货车道）60客货车外侧车道（客货车道）60客货车5.3.2.1.5高速公路限速值确定后，高速公路经营管理单位应适时对限速值的实施效果进行评价，并根据评价结论及时调整优化限速值。新建和改扩建的高速公路首次设定限速值，两年以内应对限速值的实施效果进行评价；在役高速公路每五年宜对限速值的实施效果进行评价。公安交通管理部门根据交通管理情况，可向高速公路经营管理单位书面提出调整道路限速值的建议。对需要上调限速值的路段，经交通工程论证通过后，由高速公路经营管理单位实施限速标志及其他交安设施的设置。5.3.2.2限速标志类型5.3.2.2.1分车型限速标志。一般设置于双向四车道或车辆组成简单的双向六车道高速公路。内容包括小客车、其他车辆图标及对应的限速值。6DB13/TXXXX—2024图1分车型限速标志示例5.3.2.2.2分车道与分车型组合标志。一般设置在高速公路主线上。内容包括车道内容及车道对应的最高限速值和最低限速值。图2分车道与分车型限速组合标志示例5.3.2.2.3单一限速标志。一般设置在收费站外和匝道出入口适当位置。内容为最高限速值。图3单一限速标志示例5.3.2.3限速标志设置要求5.3.2.3.1高速公路互通立交、服务区或停车区出口匝道加速车道终点处，应设置与主线相同的限速标志。5.3.2.3.2限速值发生变化时应设置限速标志。5.3.2.3.3高速公路上在间隔0.25h设计速度行程长度无限速标志时，限速标志宜重复设置。5.3.2.3.4当相邻路段限速值差大于20km/h时，应设置过渡段限速标志和相应的减速控速设施。5.3.2.3.5公路互通式立交交叉主线、减速车道和出口匝道所设置的限速标志，相互之间限速值之差不宜超过30km/h。5.3.2.4限速标志结构要求5.3.2.4.1单一限速或分车型限速方式时，宜设置柱式限速标志，根据需要可在中央分隔带同时设置；当交通量较大、大型车辆较多或存在其他因素影响柱式限速标志的视认性时，宜设置悬臂式或门架式限速标志。7DB13/TXXXX—20245.3.2.4.2分车道与分车型组合限速方式时，应设置门架式限速标志。5.3.3其他禁令标志5.3.3.1解除限制速度标志5.3.3.2在限制车辆速度的路段终点，应设置解除限速标志或设置下一路段限制速度标志。图4解除限速标志示例5.3.3.3禁止超车及解除禁止超车标志隧道路段、主线ETC门架路段及其他超车存在较大安全隐患的路段应设置禁止超车标志，在禁止超车路段终点，应设置解除禁止超车标志。a）禁止超车标志b）解除禁止超车标志图5禁止超车、解除禁止超车标志示例5.3.3.4高速入口组合禁令标志被交路驶入高速收费站前应设置组合禁令标志，组合禁令标志底板采用白色，无边框。标志内容应包含限高、限载等内容。图6组合禁令标志示例5.3.3.5客运车禁行标志高速公路收费站入口及主线适当位置应设置客运车禁行标志，提示非接驳运输的公路客运、旅游客运等大型营运车辆严禁在凌晨2时-5时在高速公路行驶。8DB13/TXXXX—2024图7客运车辆限时禁行标志5.3.3.6危险品车禁行标志高速公路收费站入口及主线适当位置应设置危险品车禁行标志，提示危险品运输车辆严禁在凌晨0时-6时在高速公路行驶。图8危险品车辆限时禁行标志5.3.3.7超载车禁行标志设在高速公路收费站入口处，提示超载车辆严禁驶入高速公路。图9超载车辆禁行标志5.4警告标志5.4.1警告标志应从GB5768提供的警告标志中选用，警告标志可配合辅助标志使用。5.4.2警告标志设置的数量不应过多。根据实际情况，可用相应告示标志代替部分警告标志。5.4.3警告标志前置距离一般根据道路的设计速度按表4选取，也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度等按表4进行适当地调整。9DB13/TXXXX—2024表4警告标志前置距离一般值单位：m速度km/h条件A减速到下列速度km/h条件B0203040506070902706055504030**9030090706040***35090706040*380907050*410200906040注：条件A—交通量较大时，道路使用者有可能减速同时伴随变换车道等操作通过警告地点，典型的标志如注意合流标志、车道数减少标志等。条件B—道路使用者减速到限速值或建议速度值，或停车后通过警告地点，典型的标志如急弯路标志、连续弯路标志、陡坡标志、注意信号灯标志、交叉口警告标志、铁路道口标志等。*—不提供具体建议值，视当地具体条件确定。5.4.4路线警告标志5.4.4.1合流标志匝道汇入主线及枢纽互通匝道与匝道交汇处前方应设置合流标志，用以警告车辆驾驶人注意前方有车辆汇合进来。设置位置应在交汇点前50m。5.4.4.2陡坡标志当纵坡坡度大于表5规定时，在纵坡坡脚和坡顶以前适当位置分别设置陡坡标志。纵坡坡度小于表5规定，经常发生制动失效事故的下坡路段可根据现场条件设置“下陡坡标志”。可用辅助标志说明陡坡的坡度和坡长，可将坡度值标在警告标志图形上，见图10。表5纵坡坡度值设计速度（km/h）上坡坡度（%）下坡坡度（%）6066554433图10下陡坡标志示例DB13/TXXXX—20245.4.4.3连续下坡标志在连续两个及以上纵坡坡度大于表4规定且连续下坡长度超过3km的坡顶前适当位置设置连续下坡标志。如果纵坡坡度小于表4规定，但是经常发生制动失效事故的连续下坡路段也可以根据现场条件设置“连续下坡标志”。当连续下坡总长大于3km后，应重复设置，或以辅助标志表示连续下坡的坡长。5.4.4.4避险车道标志已设置避险车道的道路上，应在其前方适当位置至少设置1块避险车道标志。用以提醒货车驾驶人注意是否使用避险车道。如果条件允许，宜在避险车道前2km、1km、500m左右及其他适宜位置分别设置预告标志，在避险车道的入口处设置警示标志。图11避险车道标志设置示意图5.4.4.5线形诱导标5.4.4.5.1线形诱导标设置在较小半径曲线外侧，用以提醒驾驶人注意线形变化，谨慎驾驶。尺寸为600mm×800mm。线形诱导标为黄底黑图案、无边框。标志板的下缘至地面的高度应为100cm～120cm，标志板应宜垂直于驾驶人的视线。采用LED显示屏作为标志的，不宜闪烁。图12线形诱导标5.4.4.5.2线形诱导标设置间距可按表6选取。表6线形诱导标设置间距曲线半径m456090210240270设置间距m16~2118~2423~3025~3330~4032~4334~4637~4939~525.4.5行车警告标志5.4.5.1实体标记中央隔离设施端部、渠化设施端部实体标记见图13，其各部尺寸应符合表5.3.6的规定。DB13/TXXXX—2024图13路中障碍物实体标记5.4.5.2注意横风标志在经常有很强的侧向风的路段（如隧道洞口、特大桥）等以前适当位置设置注意横风标志。5.4.5.3人员警告标志在大桥、特大桥桥头及桥中适当位置的道路两侧设置防坠落标志。图14防坠落标志5.5指路标志5.5.1高速公路指路标志颜色为绿底、白字、白边框、白图案、绿色衬边。指路标志的设置应符合现行规范GB5768及《国家公路网标志调整工作技术指南2017》的规定。5.5.2高速公路指路标志体系包含高速公路入口指示标志、高速公路方向指示标志、高速公路命名编号标志、地点距离标志、出口预告标志（含出口命名编号标志）、沿线信息指引标志、著名地点标志（如特大桥、长隧道名称）等。5.5.3指路信息选取5.5.3.1指路标志的版面信息包括道路编号（或名称）、目的地名称、地理方位和距离等信息。高速公路指路信息分类分层参照表7。同一标志版面需同时设置多个同层次信息时，应按公路编号（名称）、地区名称信息、地点名称信息的顺序进行排列。表7高速公路指路标志信息分类分层信息类型A层信息B层信息C层信息公路编号（或名称）高速公路、国道、城市快速路编号（或名称）省道、城市主干线编号（或名称）县道、乡道、城市次干路和支路编号（或名称）地区名称信息高速公路主线、联络线及并行线直辖市、省会、地级市县及县级市乡、镇、村DB13/TXXXX—2024城市绕城高速城区重要地名、人口密集的居民住宅区城区较重要地名、人口较密集的居民住宅区乡、镇、村交通枢纽信息飞机场、高铁站、港口、重要交通集散点一等火车站、长途汽车总站、大型平面交叉、大型立交桥其他火车站、长途汽车站、较大型平面交叉文化旅游信息5A、4A级旅游景区重要地物信息国家级经济技术开发区或产业基地、省部级政府机关省级经济技术开发区或产业基地、地部级政府机关地、县级经济技术开发区或产业基地、县部级政府机关5.5.3.2高速公路指路标志地名信息按照表8进行选取。表8高速公路指路标志信息要素选择表信息选取等级主线方向（直行方向）被交道路方向（出口方向）城市快速路省道、城市主干道县道、乡道、城市次干路、支路首选信息A层、B层A层B层次选信息B层A层B层5.5.4设置原则5.5.4.1高速公路入口预告标志5.5.4.1.1以被交路与高速公路连接线平面交叉路口减速车道起点作为基准点设置高速公路入口预告标志。并在距基准点500m预告。高速公路入口预告标志版面包含高速公路编号信息和高速公路控制性地名信息，当通过入口仅可进入高速某一个方向时，该方向控制性地名信息后增加“方向”字样。如图图15高速公路入口预告标志示例5.5.4.1.2当采用双标识系统时，高速公路编号后增加高速公路名称，如图16所示。图16双标识系统高速公路入口预告标志示例DB13/TXXXX—20245.5.4.1.3在500m处预告标志立柱上附加“高速入口称重、超限超载禁入”标志，如图17所示。图17入口称重标志5.5.4.2高速公路方向指示标志5.5.4.2.1在驶入高速公路的匝道分叉点处，应设置分别指向两个行驶方向的地点方向标志，版面内容应与高速公路入口预告标志的地名相对应，如图18。图18设置于入口及匝道分岔口处的地点方向标志示例5.5.4.2.2应在互通出口驶出匝道的分流鼻端设置互通出口标志，如图19a但需要强化地点信息指引时，可采用19b或19c）所示的标志形式，版面内容应与出口预告标志一致。图19设置于出口三角端分岔口处的地点方向标志示例5.5.4.2.3从高速公路互通出口驶入其他被交公路时，应在平交口附近适当位置设置地点方向标志，版面信息应与该互通出口预告标志的版面信息一致，并可根据实际情况适当增加。标志颜色为蓝底白字白边框。5.5.4.3高速公路命名编号标志互通式立体交叉后基准点附近设置高速公路命名编号标志，并附加前进方向的控制性地名信息。5.5.4.4地点距离标志互通立体交叉间距大于等于5km时，两互通间应设置地点距离标志，互通立交间距大于10km时，地点距离标志可重复设置。地点距离信息不宜超过三个，采用由近及远顺序进行排列。第一行信息为下一出口目的地信息；第二行为前方第一个互通外最近的重要地区信息，如果前进方向无重要地区信息时，可按照重要等级，顺序选择其他地名信息；第三行信息为前进方向控制性地名信息。5.5.4.5出口指引标志DB13/TXXXX—20245.5.4.5.1在互通立交前基准点处及距离前基准点500m、1km、2km位置设置出口预告标志，条件受限时，经严格论证，可取消2km出口预告标志，其他出口预告标志必须设置。枢纽式互通立体交叉宜增加3km出口预告。出口设置白色实线的出口预告标牌要设置在邻近实线100mI以外。5.5.4.5.2出口指引标志的第一、二、三行信息选取应符合《国家公路网标志调整工作技术指南2017》的要求。5.5.4.5.3双向八车道级以上高速公路出口指引标志宜采用门架式支撑结构。5.5.4.5.4如需指示互通式立交名称时，可将互通名称标示与出口编号标志内，如图20。图20图20标示互通名称出口指引标志示例5.5.4.5.5同向三车道以上道路中央隔离带可加装出口指引标志。5.5.4.6沿线信息指引标志5.5.4.6.1高速公路起终点标志。高速公路起点处可设置起点标志。高速公路终点位置处应设置高速公路终点标志，并可根据需要设置500m、1km、2km终点预告标志。5.5.4.6.2服务区（停车区）指引标志。服务区（停车区）出口分流鼻端设置服务区（停车区）入口指示标志，减速车道起点位置及1km、2km处设置服务区（停车区）预告标志。预告标志版面图形应按实际服务内容设置。5.5.4.6.3在3km处设置下两个或三个连续服务区（停车区）预告标志。当预告其他相交高速公路上的服务区或停车区时，在服务区名称前增加其高速公路编号，如图21。a）相同高速b）不同高速图21连续服务区预告标志示例5.5.4.6.4收费站指引标志。收费站渐变段起点设置收费站标志，主线收费站还需设置500m、1km、2km预告标志。5.5.4.6.5停车港湾指引标志。停车港湾渐变段起点处设置停车港湾标志，并在距渐变段起点300处设置300m预告标志。如图22。图22停车港湾及预告标志DB13/TXXXX—20245.5.4.6.6分界指引标志。在省、市、区县界处设置行政区划分界标志。5.5.4.7著名地点标志5.5.4.7.1高速公路沿线长度1000m以上的桥梁可设置桥名标志，如图23。图23桥梁名称标志示例5.5.4.7.2高速公路沿线长度500m以上的隧道设置隧道名称标志，如图24。图24隧道名称标志示例5.5.4.8服务电话标志设置于互通匝道驶入高速公路后适当位置，向驾驶人提供服务电话、报警电话及交通广播频段信息。如图25。图25服务电话标志5.5.5告示标志5.5.5.1行车安全提醒标志5.5.5.1.1严禁酒后驾驶标志。设置于服务区、停车区前方适当位置，用以提醒驾驶人，避免酒后驾驶车辆，如图26。图26严禁酒后驾驶标志5.5.5.1.2请勿疲劳驾驶标志。设置于服务区、停车区前方适当位置，用以提醒驾驶人不要在疲劳状态下驾驶车辆，如图27。DB13/TXXXX—2024图27请勿疲劳驾驶标志5.5.5.1.3严禁乱扔弃物标志，设置于主线适当位置，用以提醒驾驶人及乘坐人员不要向车外抛洒物品。如图28。图28严禁乱扔弃物标志5.5.5.1.4驾驶时禁用手持电话标志，提醒驾驶人驾车时不要使用手持电话，如图29。图29驾驶时禁用手持电话5.5.5.1.5系安全带标志，提醒机动车驾驶人及乘坐人员应按规定使用安全带，如图30。图30系安全带标志5.5.5.1.6提前变道标志，设置于距离互通、服务区（停车区）出口匝道渐变段起点1km位置前，采用门架结构，用以提醒准备驶出高速的驾驶人提前变换车道。如图31。图31驶出车辆提前变道标志5.5.5.1.7大型车靠右标志，用以提醒大型车辆驾驶人，按照车道规定行使。如图32。图32大型车靠右标志5.5.5.1.8请勿超员载客标志，设在流量较大的地市级和县级高速公路收费站入口，提示驾驶员和乘客不要驾驶、乘坐超员车辆，严格按照核定载客量驾驶、乘坐车辆，如图33。DB13/TXXXX—2024图33请勿超员标志示例5.5.5.2服务信息提醒标志5.5.5.2.1小客车限时免费标志，设置于服务型互通收费站起点前适当位置，提示小型客车限时免费的时间段，如图34。图34小客车限时免费标志5.5.5.2.2港湾式紧急停车带提示标志，设置于港湾式紧急停车带适当位置，提示车辆不可长时间停车，如图5.3.36。图35停车港湾提示标志5.6可变信息标志5.6.1根据实时流量和道路拥堵情况，需要调整车道的开闭状态、车道分配、限速调整、匝道控制、车型限制等，在车道变化区段应设置可变信息标志，可变信息标志宜支持文字、图片、视频等多种信息形式，并具备发布内容实时反馈功能。5.6.2当应急车道动态开放时，应急车道通行路段前端、中段、终点等应设置LED可变信息标志，用于告知路段使用说明、路段起止点、限速值、通行车型等内容。5.6.2.1前方设置的LED可变信息标志，可发布“前方应急车道开放，小型车辆允许通行”“前方应急车道开放，摩托车允许通行”“应急车道开放路段起点”及限速信息等提示。5.6.2.2路段中间位置设置LED可变信息标志，可发布“减速慢行、安全驾驶”及限速信息等内容。5.6.2.3路段结束位置前方设置LED可变信息标志，可发布“借道通行结束，前方应急车道禁止通行”等内容。5.6.3低能见度气象条件下，当能见度小于200米且大于50米时，宜设置可变限速标志，提升路段通行能力。6交通标线DB13/TXXXX—20246.1一般规定6.1.1色彩要求高速公路交通标线的颜色主要为白色和黄色，特殊路面图形标记中可出现其他颜色的图案或文字。道路交通标线的形式、颜色及含义应满足GB5768和JTGD82的要求。6.1.2抗滑及逆反射要求标线材料应无毒害、无污染，耐磨性和抗滑性应满足规范要求，其中抗滑值(BPN)不得低于45。新划标线非雨夜反光标线的逆反射亮度系数不宜低于Ⅱ级，即白色不宜低于250mcd·m-2·lx-1，应不低于限内，白色反光标线的逆反射亮度系数不应100mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应-1。6.1.3排水缝连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为5cm。6.2禁止标线6.2.1高速公路主要禁止类标线包括禁止跨越同向车行道分界线及专用车道线等。6.2.2高速公路上禁止类标线应避免过度设置，过多地设置禁止类标线会降低标线的遵从度。6.2.3禁止跨越同向车行道分界线6.2.3.1禁止跨越同向车行道分界线用于禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道或借道超车。6.2.3.2经常出现强侧风的桥梁、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段。应设置禁止跨越同向车行道分界线。6.2.3.3临近服务区、收费站、互通立交出、入口处1km范围内设置禁止车辆跨越车行道分界线。6.2.3.4隧道路段及隧道入口150m、隧道出口100m范围内设置禁止车辆跨越车行道分界线。6.2.4专用车道线设有专用车道的高速公路宜按相关规定设置专用车道标线，如小车专用车道线、奥林匹克专用车道线等。6.3警告标线6.3.1振动标线6.3.1.1路侧车道边缘线可根据需要设置振动标线，通过振动提醒驾乘人员车辆已驶离行车道。6.3.1.2隧道内车道边缘线和车道分界线均设置振动标线。6.3.1.3互通匝道设置的横向减速标线可采用振动标线形式。6.3.1.4冬季铲雪车作业较频繁路段，振动标线损毁较严重，应慎重选择振动型标线。6.3.1.5行车速度＞80km/h的路段，不宜设置横向振动减速标线。6.3.2减速标线6.3.2.1收费广场减速标线收费站、超限超载检测站、公安检查站等广场应设置收费广场减速标线。收费广场减速标线设置参数应满足表9的规定。DB13/TXXXX—2024表9收费广场减速标线设置参数表收费广场减速标线不宜少于5道。6.3.2.2车行道横向减速标线车行道横向减速标线设置于行车速度≤80km/h的急弯、陡坡、长下坡路段及其他需要减速的路段前或路段中的适当位置。车行道横向减速标线的设置间隔应满足表10的规定。表10道横向减速标线设置参数表6.3.2.3车行道纵向减速标线车行道纵向减速标线在起始位置设置30m的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，见图6.3.1。车行道纵向减速标线一般设置于急弯、陡坡、长下坡路段、隧道及其他需要减速的路段前或路段中的适当位置。车行道纵向减速标线的规格应满足现行GB5768的要求。高速公路主线标准车道需设置减速标线的路段推荐使用纵向减速标线。图36车行道纵向减速标线设置示例6.3.3彩色标线隧道出入口、长大下坡路段和长直线段可根据需要设置彩色防滑标线。如图37，图38。图37隧道入口彩色标线示例DB13/TXXXX—2024图38隧道出口彩色标线示例6.3.4立面标记立面标记用以提醒驾驶人注意，在行车道或近旁有高出路面的构造物。不同位置立面标记示例如图39、40、图41、图42、图43、图44、图45。图39桥梁墩、梁立面标记示例图40隧道入口标记示例图41隧道内停车港湾立面标记示例DB13/TXXXX—2024图42隧道内车行横洞立面标记示例图43限高门架立面标记示例图44中分带开口（混凝土护栏）立面标记示例图45中分带开口（钢护栏）立面标记示例DB13/TXXXX—20246.4指示标线6.4.1普通路段车道指示标线高速公路指示标线有车行道分界线、车行道边缘线、港湾式紧急停靠带标线等。图46港湾式紧急停靠带标线示例6.4.2互通、服务区、停车区出入口标线互通出入口标线的设置应充分考虑加减速车道长度、车道数、交通量等因素进行综合设置。出入口宽虚线范围，右侧第一车道的车行道分界线划为实线，禁止该范围内车辆变换车道。如图47，图47出口标线示例图48入口标线示例6.4.3平面交叉标线平面交叉的路面标线包括车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、车行道导向箭头、导流线等，如图49。图49平面交叉标线示例DB13/TXXXX—20246.4.4收费岛标线收费岛应设置岛头标线、ETC车道地面标记和MTC车道地面标记，ETC车道地面标记和MTC车道地面标线长度一般为30m，收费广场空间允许的情况下，可适当延长。如图50、图51。图50ETC车道地面标记示例图51MTC车道地面标记示例6.5其他6.5.1突起路标弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄等危险路段可根据需要布设突起路标；隧道内设置双向突起路标。6.5.2导向文字标线导向箭头、路面文字等标线，应按相关标准规范的要求进行设置，做到标准化和规范化。临近服务区、收费站、互通立交出、入口的地面可喷涂文字指示或禁令标志。7防护设施7.1一般规定防护设施包括波形梁护栏、混凝土护栏、防撞垫、防撞端头和中央分隔带开口护栏等。7.2路基外侧护栏7.2.1三（A）级钢护栏设置条件填方路基边坡坡率缓于1:1，且路基高度小于2.5m。7.2.2四（SB）级钢护栏设置条件7.2.2.1填方路基边坡坡率缓于1:1，且路基高度大于2.5m小于10m或设有挡土墙路基高度2m≤h<6m的路段。7.2.2.2路外设有不能安全越过的交通标志、摄像机、声屏障等设施的路段。7.2.2.3互通区匝道圆曲线半径较小的路段。7.2.3五（SA）级护栏设置条件：7.2.3.1边坡坡率陡于1:1，且路基高度超过10m或设有挡土墙路基高度h≥6m的路段。7.2.3.2跨越大片水域或密集居住区且长度不小于1km的桥梁；DB13/TXXXX—20247.2.3.3分离式路基间距小于4m且高差超过0.5m，且易发生车辆冲向对向车道时的高侧路段。7.2.3.4根据具体情况和事故严重程度选择钢护栏或混凝土护栏。7.2.4六（SS）级以上护栏设置条件7.2.4.1铁路、高速公路、高压输电塔上跨高速且在路侧计算安全净区宽度范围内设置墩台、塔基等车辆不能安全穿越的障碍物时。7.2.4.2在路侧计算安全净区宽度范围内存在危险物品储藏仓库时。7.2.5护栏等级提升当存在以下情况时，路侧护栏的防护等级宜提高一个等级。7.2.5.1设计交通量中，总质量≥25t的车辆自然数占比＞20%时，7.2.5.2圆曲线半径小于或等于最小半径的路段外侧；纵坡等于或接近规范规定的最大值路段。7.3路基中央护栏7.3.1中央混凝土护栏设置：结合我省实际，一般路基段中央分隔带宜采用分离式五（SAm）级混凝土护栏；中央分隔带宽度小于2.5m可采用整体式六（SSm）级混凝土护栏。混凝土护栏应进行防腐设计。7.3.2景观要求较高或冬季风雪较大的地区，中央分隔带宜采用五（SAm）级波形梁护栏。7.3.3互通双向匝道中央护栏设置：桥梁段护栏宜采用三（Am）级混凝土护栏，路基段护栏宜采用三（Am）级钢护栏。7.3.4护栏等级提升当存在以下情况时，路基中央护栏的防护等级宜提高一个等级。7.3.4.1设计交通量中，总质量≥25t的车辆自然数占比＞20%时，7.3.4.2圆曲线半径小于或等于最小半径的路段外侧；纵坡等于或接近规范规定的最大值路段。7.4路基中央开口护栏和隧道口联络通道护栏7.4.1中央分隔带开口护栏防护等级宜与相邻路段保持一致，两端应与相邻中央分隔带护栏合理过渡且紧密连接。7.4.2隧道洞口联络通道段护栏等级和形式宜与相邻路段保持一致，端头可采用半圆形或弹头形，两端头中间设置活动护栏。如图52。图52隧道口联络通道护栏7.5路基、桥梁、隧道连接段护栏7.5.1当桥梁段和路基段均采用混凝土护栏时，在桥台伸缩缝处应断开；当桥梁段采用混凝土护栏，DB13/TXXXX—2024路基段采用钢护栏时，宜采用翼墙过渡，如图53。图53钢护栏与桥梁混凝土护栏过渡7.5.2隧道入口处路侧护栏应渐变向隧道延伸，在隧道洞口设置与检修道断面相匹配的过渡翼墙。如图54钢护栏隧道入口段过渡7.5.3桥梁与隧道距离较近时（小于30m）路侧宜采用混凝土护栏渐变向隧道延伸过渡，如图55。图55混凝土护栏隧道入口过渡DB13/TXXXX—20247.6护栏端头及缓冲设施7.6.1行车方向钢护栏的上游端头宜设置为外展式端头，如图56。条件受限无法外展时应设置防撞端头，如图57。图56钢护栏上游外展端头图57钢护栏上游防撞端头7.6.2行车方向钢护栏的下游端头可采用圆端头，可与标准段护栏成一直线设置。如图58。当互通被交路中央分隔带无隔离设施时，路侧上下游护栏端头均应外展。DB13/TXXXX—2024图58钢护栏下游圆端头7.6.3分流三角端的护栏其构造应与路侧护栏相一致，端头前宜设置可导向防撞垫，如图59。图59分流三角段护栏端头7.7隔离栅7.7.1设置原则及形式隔离栅应根据地形设置，在靠近市区段、互通式立交区、服务区（停车区）、隧道洞口范围及城镇密集区、穿越城镇以及环境需求较高的路段，采用焊接网隔离栅高度不宜低于1.8m，其它路段可采用刺钢丝网隔离栅高度不宜低于1.5m。7.7.2隔离栅遇桥梁、通道、车行和人行涵洞时，应在桥头锥坡或端墙处进行围封，遇跨径小于2mDB13/TXXXX—2024的涵洞时可直接跨越，如图60。a）通道处b）桥梁处图60通道、桥梁隔离栅围封图7.7.3在桥下设检修踏步处或其他需要进出的位置，可根据需要设置隔离栅活动门，如图61。图61隔离栅活动门8视线诱导设施8.1轮廓标8.1.1设置间距设置间距安照表11。可根据具体情况进行调整，调整后的轮廓标的设置间距应满足规范要求。表11廓标设置间距类型主线（除隧道）不设护栏段间距(m)上层2424下层4824DB13/TXXXX—20248.2自发光设施在气候条件恶劣，线形条件差和事故多发地段应设置可采用荧光色轮廓标、行车安全智能诱导装置或其它自发光视线诱导设施，如图63。自发光产品分为太阳能自发光产品和外供电电源自发光产品。同一路段连续布设自发光产品时（相邻2个产品之间间距小于300m被认为连续布设自发光产品应恒亮或同步缓慢闪烁，行车安全智能诱导装置应符合JT/T1032的规定。当同步缓慢闪烁时，闪烁频率应为30次/min或60次/min，闪烁频率可调可控。发光LED珠可满布在自发光图案，也可布成图案轮廓。发光LED珠宜选用黄色，或其它透雾较好的色系。图62自发光设施示例8.3隧道轮廓带8.3.1特长隧道、长隧道可每隔300m设置一处隧道轮廓带，其中第一道和最后一道设置在距离隧道洞（出、入）口约100米处。视距不良等特殊路段宜适当加密。8.3.2紧急停车带、隧道横洞前适当位置可设置一道隧道轮廓带。8.3.3隧道轮廓带宜采用IV类反光膜。9智能安全设施9.1一般规定9.1.1智能安全设施应遵循“按需建设、急用先建、信息共享、数据共用”原则，满足高速运营、安全管理、治安检查、风险防控等多种业务需求。9.1.2智能安全设施应根据智慧运营建设需求，在新的主体工程规划建设、改扩建项目以及已建成高速公路的安全设施提升改造项目，进行感知、通信等设施的预留预埋。预设用于公安交管业务的光纤应不低于8芯。9.1.3互通、服务区、收费站前宜设置高点监控、超视距雷达、安装可变信息标志诱导屏，建立号角系统、智慧分合流预警装置、智能轮廓标等，在设置可变信息标志诱导屏的位置，增大供电容量预留。9.1.4智能安全设施应包括边缘端、路段级、路网级三层，各层计算、存储和网络连接能力应根据具体业务需求确定并可扩展，实现边缘端、路段级、路网级的协同联动：9.1.4.1边缘端：实现路段态势感知、风险预警、事件监测等功能。可与路段级平台共享数据，支持端-端、端-云协同控制和本地实时决策控制。9.1.4.2路段级：实现路段区域内高速公路数据的采集、管理、共享、智能联动等应用功能。可与路网级平台共享数据，提供关联区域的路况查询、拥堵预判等服务。9.1.4.3路网级：实现路网信息汇聚以及跨路段、跨区域的数据汇总分析、预警预测、协调控制，具备终端数据获取、路段控制与管理能力，可与外部系统进行数据共享、业务协同。9.2设置要求DB13/TXXXX—20249.2.1交通运行监测9.2.1.1交通运行监测能力建设应基于路网管控及出行服务需求，合理规划设计交通运行监测点位、监测设施和运行监测软件，定期开展路网运行监测管理服务能力评估，完善监测点位、监测设施及监测软件功能。9.2.1.2互通立交、特大桥梁、隧道、长上坡、长下坡、恶劣气象频发路段、事故高发路段、服务区、收费站应重点设置监控点位。9.2.1.3监测设备宜采用视频监控、雷达监测、红外温度监测、气象监测、路面状况监测、无人机、移动巡查终端等方式，对交通事件、交通流参数、车辆外廓、轮胎温度、隧道运行状态和交通环境等进行实时监测。9.2.1.4路面宜设置无盲区智能监控，实现交通事件监测、车辆外廓参数、轮胎温度、交通流量监测及交通环境监测等功能。9.2.1.5隧道运行状态监测包括但不限于能见度监测、一氧化碳浓度监测、风速风向监测、运营照明监测、火灾监测、视频监控和交通事件监测等。宜增加毫米波雷达（激光雷达）、视频监控、热成像等设备，提升隧道的智能化水平，实现隧道的全息化、数字化、立体化管理。9.2.1.6车辆运行监测的主要指标项应包含车辆号牌信息、实时定位信息、运行状态信息、行驶轨迹信息等。9.2.1.7可通过人工智能、图像识别、专用短程通信、北斗等技术实现车辆运行监测。9.2.1.8宜在枢纽互通、服务型互通、服务区交通流变化的区域设置车牌识别设备、智能分流系统。9.2.1.9应积极共享社会或其他行业成熟的数据，如气象、车辆定位、导航、手机信令等，用于支撑更加精准全面的交通运行状态监测。9.2.2主动交通管控9.2.2.1主动交通管控原则为远端提示、近端诱导。9.2.2.2主动交通管控包括车道交通控制、入口流量和车型控制、路径诱导、应急车道通行信息的动态管控等建设内容。9.2.2.3易拥堵路段、易拥堵收费站、分合流区域及隧道应部署车道交通控制系统。9.2.2.4车道交通控制应基于道路交通状态感知信息，通过道路沿线可变信息标志、区间测速、车道级高精地图导航等，实现车道的开闭状态提示、车道分配、限速调整、匝道控制、临时封闭车道、临时开放应急车道等管控功能。9.2.2.5主动交通管控可实现车道级精准管控。基于高速公路主线交通均衡控制系统，形成基于可变速度控制、车道管理以及可变信息诱导等的高速公路主线交通流均衡控制模式，实现高速公路主线安全、畅通、稳定运行。9.2.2.6公安交通管理部门对不执行交通管控的车辆进行违法取证。9.2.2.7路段管控按需采用全息数字孪生技术，实现路面全息感知、精准管控。9.2.3通道型全天候通行保障9.2.3.1智慧高速建设路段宜配备交通气象监测系统、交通安全防护诱导系统、可变应急车道管控等系统，采用主动融冰除雪措施和低能见度安全通行措施，并与主动交通管控和信息服务相结合，提升恶劣天气高速公路安全运营水平，保障全天候通行。9.2.3.2交通气象监测系统应实现能见度、路面温度、路面状态（干燥、潮湿、积水、结冰、积雪）、风速、风向等基本要素监测，以及路面积水凝冰、低能见度等预报预警，实现恶劣天气的预防预警。9.2.3.3恶劣天气高影响路段宜加密布设局地性气象监测设施。9.2.3.4特大桥梁应加密布设路面状况自动识别、凝冰预警及处置系统。9.2.3.5恶劣天气条件下，应根据路域气象、交通、道路条件等，采用主线限速控距、入口限行限流、预约通行等交通管控策略。DB13/TXXXX—20249.2.3.6交通安全防护诱导系统宜布设于分合流区、主线交通流量大（服务水平三级及以上）、事故发生率高、拥堵易发等特殊路段，宜通过布设雾天行车诱导装置、智能轮廊标、智慧分合流预警装置（如图63）等设施增强高速公路安全防护诱导能力。诱导装置在不良天气条件下宜显示黄色，保持常亮或低频率闪烁。图63智慧分合流预警装置示例9.2.3.7长隧道和特长隧道宜实现隧道内交通事件、车辆种类及数量、人员情况的实时感知。其他隧道宜支持视频智能分析等功能。特长隧道内宜设置雷达或巡检机器人等装置。9.2.3.8宜在互通式立体交叉、枢纽、收费广场、服务区和停车区出入口、检查站后方、事故、拥堵多发点段等重点区域设置智慧照明。9.3信息服务9.3.1应建立全过程出行信息服务平台，并宜通过可变信息标志、公路出行服务平台（网站、热线、小程序、APP、广播）、移动终端（智能短信、5G消息、IVR语音）、互联网导航平台、车载终端等方式，为用户提供出行全过程信息服务。9.3.2出行信息服务内容包括公路基础信息、服务设施信息、交通运行状态信息、突发事件信息、施工养护信息、公路环境信息、服务设施服务状态信息、临时管制信息、出行规划信息、应急救援信息等。9.3.3信息服务建设宜借助地图导航软件，实现交通事件、交通管控等信息的实时共享推送。9.3.4信息服务建设应在道路沿线合理布设可变信息标志。可变信息标志宜支持文字、图片、视频等多种信息发布形式，并具备发布内容实时反馈功能。大流量易拥堵路段、事故多发路段、恶劣天气高影响路段、特大桥等特殊路段宜加密布设。9.3.5同一公路出行信息采用多种方式发布时，应确保发布信息的一致性。9.4智慧执法站9.4.1智慧执法站宜建设安检大棚及环影安检系统、智能机械臂辅助安检系统等设施，实现自动识别核验、自动留痕建档。9.4.2智慧服务区执法站应建设配套引导检查设备，在距离服务区入口3公里、2公里、1公里建设引导LED屏、号角，引导车辆自动进入服务区接受检查。DB13/TXXXX—20249.5改扩建、养护、事故事件处理临时安全设施应根据调查与评价结果，结合改扩建后的车辆通行环境、路网条件和交通需求以及运营管理需求，进行临时安全设施新增设计，结合高速公路通车以来标志的使用效果，并结合改扩建后周边路网的变化情况，完善既有公路的临时安全设施进行必要的调整，宜增加车载封路器、锥桶机器人、预警警示机器人、养护防闯入预警装置。9.6性能要求9.6.1交通参数监测设备交通参数监测的主要指标项包含交通量、速度、占有率、车辆类型、车辆长度等，支持按车道统计交通参数信息。交通参数监测设备包括环形线圈、微波、视频、雷达、地磁等多种规格，设备根据类型应符合现行GB/T26942、GB/T35548、GB/T20609、GB/T24726等相关标准的规定。9.6.2监控摄像机9.6.2.1全程视频监控设施包含路面、站口、服务区、互通立交无缝覆盖监控。监控摄像机以高清固定摄像机、高清云台摄像机和高清球机为主。根据不同的监控环境特点，可配置红外、激光补光灯，满足24小时高清监控需求。宜具备透雾功能，满足低能见度下的应用需求。9.6.2.2宜在互通式立体交叉、枢纽、收费广场、服务区和停车区出入口、检查站后方等关键节点设置全景高点视频监控。9.6.2.3在超速等事件多发路段设置违法自动抓拍电警设备，设备具备自动巡检、事件监测，自动抓拍取证功能。9.6.3交通事件监测9.6.3.1交通事件监测的主要功能宜包含交通拥堵、异常停车、不保持安全距离、违法变道、抛洒物、行人等。发现交通拥堵，自动开启智能预警系统进行预警。9.6.3.2宜具有边缘计算能力，支持快速发现交通事件。9.6.3.3能够自动进行事件监测并输出结论，具备报警信息提示功能。9.6.3.4能够自动录像，可自动捕捉并存储交通事件发生过程的图像。9.6.3.5事件监测准确率≥90%，漏报率≤5%，当系统服务于车路协同与自动驾驶时，事件监测宜定位至单个车道，监测时延＜1s。9.6.3.7交通事件监测设备宜在交通流量大、事故发生率高的重要路段，以及互通式立体交叉、枢纽、服务区和停车区等关键节点加密布设。9.6.4雷达9.6.4.1雷达主要功能宜包含交通参数监测功能、交通事件监测功能、多雷达联动追踪功能等。9.6.4.2宜采用长距毫米波雷达或激光雷达实现大区域监测，纵向监测范围不少于300米，工作时长不低于3万小时。9.6.4.3应支持北斗校时或NTP时间同步功能，支持同时上报原始点云数据和目标数据。9.6.5边缘计算设施9.6.5.1具备对感知设施采集数据进行分析和处理的能力。9.6.5.2实现与通信设施、定位设施的互联互通。9.6.5.2实现与路段上下游边缘计算设施的数据交换。9.6.7超载超限治理在环省界建设非现场超载超限治理系统，通过动态称重、车辆外廓检测、车牌抓拍等技术手段对超载超限车辆进行实时监测及抓拍，并与交通执法系统相连接，实现远程监管、自动留痕建档。9.6.8智能轮廊标DB13/TXXXX—2024具备主动发光模式；具备光线强弱检测；具备光线亮度阀值自启动功能；宜具备太阳能供电模式等。9.6.9车载封路器宜具备LED屏显示功能，可发布文字2-4字，宜具备警示光、提示语音、警报声等声光电警示方式，快速伸缩臂展开后长度应≥8米。9.6.10锥桶机器人宜具备自动行走、自动回收功能，机器人由普通交通锥和机器人底盘两部分组成，主要用于涉路作业控制区首个交通锥的摆放和最后一个交通锥的回收。9.6.11养护防闯入预警装置宜具备实时向上游车辆发出有效定向声波预警，及时提醒上游车辆司机注意安全、变道行驶。当有车辆或行人闯入布防区域时，通过相关设备的震动、灯光闪烁、声音提示等警示，双向提示工作人员及闯入人员注意安全，注意避让。10关键路段要求10.1圆曲线路段10.1.1路线平曲线半径不大于表10.1的规定时，平曲线上游宜设置不小于200m的纵向减速标线，圆曲线段设置同向禁止跨越车道分界线，同时在曲线外侧增设视线诱导标。表12曲线半径设计速度（km/h）平曲线半径（m）71044010.1.2路线平曲线半径不大于表10.2的规定时，应保证左侧路缘带宽度，曲线外侧靠近中分带的车道上游宜设置不小于200m的纵向减速标线。表13圆曲线半径设计速度（km/h）净距（m）2.8752.8752.625半径（m）58010.2长陡坡路段10.2.1长陡坡下坡路段10.2.1.1坡前上游路段在距离坡顶2km范围内，在坡前上游路段或货车检查站前，设置长陡下坡路段预告标志，内容包括距下坡起点的距离、长陡下坡的坡度、坡长等信息。综合考虑事故状况、货车比例、路侧条件等因素，论证设置货车检查站，在货车检查站或长陡坡下坡路段相邻的互通式立交、服务区、停车区等可以提供汽车检查维修服务的高速公路道路设施内，通过宣传栏、宣传册等告知驾驶人下游连续长陡下坡路段的道路状况、禁止空档下坡等操作建议。10.2.1.2坡顶起始路段为坡顶至下游3km处范围内，坡顶500m范围内设置长陡下坡告示标志，内容包括长陡下坡坡度、坡长、起点等信息；坡顶1.5km附近设置货车低档下坡告示标志。10.2.1.3坡中路段为坡顶下游3km处至坡底上游2km处范围内，在适当位置设置长陡下坡剩余长度告示标志，对于10km以上的长陡下坡路段，每隔3-5km重复设置。根据坡长、坡度等，设置一组或多组DB13/TXXXX—2024车行道减速标线，将车行道分界线设置为禁止变换车道线，必要时配合设置禁止超车和解除禁止超车标志。在急弯或急弯下坡路段前设置“急弯减速”或“急弯下坡减速”标志，在弯道前车道内设置减速标线，可增设路面彩色防滑标线，弯道外侧护栏提高一个防护等级，在弯道外侧设置线形诱导标，并将弯道段车道分界线设置为禁止超车线。10.2.1.4坡底路段为坡底上游2km至坡底范围内，设置长陡下坡结束标志。10.2.3长陡坡上坡路段长陡坡上坡路段宜设置上坡警告标志和大货车靠右告示标志，上坡警告标志设置于上坡的起点、终点和中间每隔500m的路段上，告知上游坡度和剩余长度。设置爬坡车道的长陡上坡路段，应按照GB5768的要求设置爬坡车道标志。10.3避险车道10.3.1在避险车道救援车道硬化路面上应设置“救援车道专用”的路面文字标记。10.3.2上坡型制动床两侧应设置护栏，宜采用混凝土护栏。10.3.3制动床两侧应设置轮廓标，其反光器颜色应为红色，间距宜为12m。救援车道右侧可不设置轮廓标。10.4竖曲线半径较小路段10.4.1路线凸形竖曲线半径小于表15规定时，宜设置纵向减速标线。表14凸形竖曲线半径设计速度（km/h）凸形竖曲线半径（m）20000520010.4.2路线凹形竖曲线半径小于100000m时，宜参照表16修正增加防眩设施高度。表15凹形竖曲线防眩高度修正值凹形竖曲线半径（m）R≤60006000≤R<90009000≤R<1200012000≤R<1800018000≤R<3600036000≤R<100000防眩高度修正值（m）0.40.30.20.150.10.0510.5隧道路段10.5.1隧道出入口10.5.1.1隧道入口前500m左右可设置门架式分车道指示标志。单向两车道标志内容为设置“客车道”10.5.1.2隧道入口前200m左右可设置机动车信号灯，隧道入口设置车道信号灯。10.5.1.3长隧道入口前100-200m范围内应设置隧道信息、隧道开车灯警告标志和交通管理所需的限速长标志、禁止超车标志。10.5.1.4隧道入口前50m、进口后300m可分别安装警灯爆闪装置及车速反馈仪。10.5.1.5隧道出口处，设置“解除严禁超车标志。10.5.1.6隧道入口前150m至隧道出口后100m内车道边缘线及车道分界线均采用白色振动实线。DB13/TXXXX—202410.5.1.7隧道入口前200m范围内可设置横向减速标线，标线数量和间距参照GB5768执行。10.5.1.8长、特长隧道可在进入隧道前500m至进入隧道后30m范围内增设纵向减速标线。10.5.1.9隧道洞口全断面设置黑黄相间立面标记。10.5.1.10隧道断面与路基断面不一致的路段，在入口前应设置必要的渐变措施，隧道入口前50m范围内右侧硬路肩内设置斑马线，使路肩宽度向隧道形成顺适过渡；护栏过渡措施。将隧道前路段护栏按照JTGD81的规定渐变至隧道检修道，翼墙过渡段及隧道内检修道侧面设置黑黄相间的立面标记。10.5.1.11隧道入口为分离式路基时，入口设置的中间带开口部面积较大，开口部内应进行渠化，划分车道，引导车辆在交通管制时使用开口部通行。10.5.1.12隧道联络洞口前，在主线上设置可变信息标志，路口处设置道口指示标志，完善联络道场区标线及引导标志设计，隧道洞口联络道开口处（或隧道管理站开口处路侧钢护栏应设置外展式端头或吸能式端头，开口处设置活动护栏，形式同中央分隔带开口护栏。10.5.1.13隧道管理所前设置隧道管理所指引标志。10.5.1.14禁止剧毒、易燃易爆等危险物品运输车辆通行的高速公路特长隧道，应在上游路段提前告知，结合互通出口标志设置，预告不宜少于3次，并在特长隧道上游互通前预告完毕。在上游互通收费广场及互通连接道路上设置特长隧道方向限制危险物品运输车辆的标志。10.5.2特长隧道、隧道群10.5.2.1两隧道间距L≤500m时，可作为一处隧道群，按一处隧道设置标志、标线；10.5.2.2超过5km的特长隧道，宜在隧道中段部位设置疲劳唤醒段，可以采取变换射灯、隧道壁喷涂彩色图画或者地面喷洒彩色陶粒沙材质路面等措施。10.5.2.3对中、长、特长隧道宜增设隧道轮廓带，第一道设置于隧道入口进洞50m处，之后直线段每隔300m等间距设置一道，距出口50m处设最后一道，中隧道内最少设置3道。对紧急停车带、隧道横洞等特殊位置可根据实际情况加密设计。10.5.2.4对中长、长、特长隧道R＜1000m的曲线段增设线形诱导标，并在弯道前端设置减速标线。10.5.2.5特长隧道应在距离隧道出口3km处开始每1km设置一块距离出口距离预告标志，根据主体工程设计情况，在隧道内设置救援电话、消防设备、人行横洞、车行横洞、港湾式停车带和疏散口等指示标志。10.5.2.6受地形条件限制，当互通出口预告、服务区预告、避险车道预告等重要标志必须设置在隧道内时，其设置位置不得与通风、监控设施产生影响，版面内容适当简化调整。隧道内的所有标志不得侵占隧道建筑限界。10.5.3隧道内视线诱导10.5.3.1隧道内设置的视线诱导设施不应影响消防、救援、人员疏散等活动。隧道内设置高出路面的检修道时，在检修道顶部靠近行车道方向的端部及检修道侧壁设置双层轮廓标，设置的视线诱导设施宜延伸至隧道外侧，设置位置应统一。隧道内设置的路径指引标志宜为内部照明方式。隧道内紧急停车带和车行横洞端部应设置防护及警示设施。10.5.3.2隧道内设置的各种指示标志应采用电光标志或荧光标志（以防供电系统失效并归入隧道设施设计中，以便统一考虑设备预留预埋和供电。10.5.4隧道照明10.5.4.1一般规定10.5.4.1.1长度L＞200m的高速公路隧道应设置照明；长度100m＜L≤200m的高速公路光学长隧道应设置照明。不设置照明的隧道应设置视线诱导设施。10.5.4.1.2公路隧道照明设计应满足路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面中线亮度纵向均匀度、闪烁和诱导性要求。10.5.4.1.3公路隧道照明设计应根据交通量的变化、设计速度以及洞外环境确定各区段的亮度指标。DB13/TXXXX—202410.5.4.1.4公路隧道照明设计应选用隧道专用LED调光型灯具。10.5.4.1.5公路隧道照明设计应依据车流量和洞外亮度及环境情况进行调光控制设计。10.5.4.1.6公路隧道洞口设置限速标志的，考虑节能的要求，隧道照明设计速度宜与限速速度相同。10.5.4.1.7隧道洞外亮度取值,设计速度为80km/小时，端墙式洞口取3000cd/m2;削竹式洞口取2500cd/m2；设计速度为100km/小时，端墙式洞口取3500cd/m2;削竹式洞口取3000cd/m2。10.5.4.1.8长度L≥5000的特长隧道，每隔1500m左右设置一处注意力唤醒照明，照明灯具采用图案灯和背景投影灯相结合的方式。10.5.4.2照明设计标准10.5.4.2.1隧道中间段平均亮度Lin≥2.5cd/m210.5.4.2.2路面亮度总均匀度：U0≥0.410.5.4.2.3