《轨道交通车辆新技术》课件 2-2-1探究高速动车组技术（二）

关键技术深度解析与比较高速动车组技术01高速动车组十项配套技术02空调系统CONTENTS03集便装置04车门05车窗06风挡CONTENTS07钩缓装置08受流装置09辅助供电系统10车内装饰材料CONTENTS11座椅高速动车组十项配套技术高速动车组十项配套技术十项配套技术高速动车组由许多关键技术配套而成，包括空调系统、集便装置、车门、车窗、风挡、钩缓装置、受流装置、辅助供电系统、车内装饰材料和座椅等。空调系统动车组空调系统影响旅客舒适度，需满足相关要求，独立工作，包括供应新风、排放废气、采暖和制冷制热、气流导向和分配、新风初步过滤、混合气体过滤、新风和排气系统的压力保护以及紧急通风功能。集便装置高速动车组采用全封闭式集便系统，将控制水箱的水引入集便器冲洗，排入污物箱。根据控制原理，高速列车的厕所分为真空式、循环式、喷射式和生物处理式，其中真空式因清洁卫生、无环境污染等优点成为首选。高速动车组十项配套技术车门01高速动车组车门包括侧拉门和内端门，侧拉门是车厢与外界隔离的最后一道“防线”，内端门保持客室相对独立性和隔热隔声效果，采用自动感应电动式滑动门。车窗02动车组车窗包括司机室前窗和客室侧面车窗，具有足够的强度要求，还必须具有良好的隔热隔声性能和减速功能，以减缓高速运行时司机和旅客对窗外景物的视觉反应速度。风挡03动车组以200km/h以上的速度高速运行时，为了保护旅客的耳膜不受车外空气压力波动的影响，动车组的车体必须具有良好的密闭性，车厢与车厢间的连接风挡也必须具有很好的密闭性。高速动车组十项配套技术钩缓装置为了减少高速运行时的纵向冲击，高速动车组的车钩一般采用自由间隙很小的密接式车钩。通常车端采用了密接式自动车钩，并设有弹簧缓冲器及球形橡胶轴承，以减少车辆运行中产生的纵向冲击力。受流装置采用电力牵引的高速列车必须通过弓网受流系统不间断地从接触网上获取电能。受流装置是将电能由接触网顺利导入动车组内部变压设备的重要装置。辅助供电系统辅助供电系统是保证动车组除主传动系统以外的所有用电设备正常工作的必不可少的系统。现代高速动车组的辅助供电系统通常采用列车线供电方式。为了保证车辆的轻量化及旅客乘坐的舒适性，车内装饰通常采用轻量化、模块化设计，采取隔声降噪措施，充分体现人性化设计理念。车内装饰材料动车组客室座椅是提供旅客乘坐舒适性的重要设施，旅客在车厢内旅行的大部分时间实际上都是在座椅上度过的。因此，座椅的重要性是不容忽视的。座椅高速动车组十项配套技术空调系统空气质量与舒适度动车组车内空气质量直接影响旅客舒适度，空调系统需符合相关要求。空调系统功能空调系统主要功能包括供应新风、排放废气、采暖和制冷制热、气流导向和分配等。新风过滤与保护空调系统还包括新风的初步过滤、混合气体的过滤、新风和排气系统的压力保护以及紧急通风功能。空调系统集便装置集便装置高速动车组采用全封闭式集便系统，通过控制水箱的水进入集便器冲洗污物，然后排入污物箱。集便系统原理厕所类型真空式厕所优点循环式厕所特点根据控制原理的不同，高速列车的厕所又分为真空式、循环式、喷射式和生物处理式。较为成熟的是真空式和循环式，尤其真空式厕所已成为当前高速列车采用的首选。真空式厕所具有清洁卫生、无环境污染、造价低廉、使用可靠和维修方便等优点。车门车门高速动车组的车门包括车厢外侧的侧拉门和客室内部两端的内端门。侧拉门是车厢与外界隔离的最后一道“防线”，需在整车停稳后才能打开。内端门主要功用是保持客室的相对独立性和起一定的隔热隔声效果。内端门往往采用自动感应电动式滑动门，以实现快速开启和关闭。车门种类侧拉门要求内端门功能内端门形式车窗车窗动车组车窗的种类动车组车窗包括司机室前窗和客室侧面车窗两种，它们需要具备足够的强度。车窗的性能要求车窗除了必须具有足够的强度要求外，还必须具有良好的隔热隔声性能和减速功能。风挡动车组风挡的介绍当动车组以200km/h以上的速度高速运行时，为了保护旅客的耳膜不受车外空气压力波动的影响，动车组的车体必须具有良好的密闭性。密闭性风挡的选择车厢与车厢间的连接风挡也必须具有很好的密闭性，所以，高速动车组的风挡通常采用密闭式橡胶风挡或双层折棚风挡。风挡钩缓装置钩缓装置03中间车连接中间车既可以采用与端部同样的密接式车钩，也可以采用半永久车钩连接。01减少冲击为了减少高速运行时的纵向冲击，高速动车组的车钩一般采用自由间隙很小的密接式车钩。02车端连接通常车端采用了密接式自动车钩，并设有弹簧缓冲器及球形橡胶轴承，以减少车辆运行中产生的纵向冲击力。受流装置受流装置电力牵引与受流受流装置的重要性受流装置的类型良好的受流质量采用电力牵引的高速列车通过弓网受流系统从接触网上获取电能，是列车运行所必需的。受流装置按其受流方式有多种形式，但高速动车组通常采用受电弓受流器。受流装置是将电能由接触网顺利导入动车组内部变压设备的重要装置。良好的受流质量依赖于弓网系统的动态稳定和跟随性，保证弓网间良好的接触，不离线、不产生火花。辅助供电系统辅助供电系统辅助供电系统定义辅助供电系统是保证动车组除主传动系统以外的所有用电设备正常工作的必不可少的系统。现代高速动车组的辅助供电系统通常采用列车线供电方式，由分散布置在若干辆车底架的各电源设备向干线并联供电。辅助供电系统从主变流器中间直流环节取电，由辅助变流器以及蓄电池等设备组成。用电设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵/水泵电机、空调系统、采暖设备、照明设备、旅客服务设备、应急通风装置、诊断监控设备和维修用电等。某些车车底架下设置有容量充足的充电机和蓄电池组，充电机向蓄电池充电并向低压负载供电。紧急时由蓄电池供电。供电方式用电设备充电机与蓄电池辅助供电系统组成车内装饰材料轻量化设计为了保证车辆的轻量化及旅客乘坐的舒适性，车内装饰通常采用轻量化、模块化设计。隔声降噪措施采取隔声降噪措施，充分体现人性化设计理念，为旅客提供更加舒适、安静的乘坐环境。燃烧性发烟性和毒性装饰材料的燃烧性、发烟性和毒性应满足相关标准的规定，以确保旅客的安全。车内装饰材料座椅座椅动车组客室座椅是提供旅客乘坐舒适性的重要设施，旅客在车厢内旅行的大部分时间实际上都是在座椅上度过