汽车保险与理赔（第4版）课件：交通事故责任认定

事故车辆查勘

交通事故认定汽车保险与理赔任务

目标知识准备任务实施任务评价学习任务目录学习任务案例：保险公司接到报案，报案人称10分钟前，其驾驶一辆丰田的轿车下班回家途中，由于路上车辆较为拥挤，行驶到市区的一个十字路口时，与另外一辆大众轿车发生碰撞，两辆车均有损坏，五人员受伤，两辆车均在事故现场，尚未报警处理。保险公司派出查勘员小李进行处理。小李应如何开展工作。能运用交通事故鉴定的基础知识识别交通事故和碰撞类型等进行交通事故认定01.任务目标进行任务评价，填写任务任务评价表05.任务评价04.任务实施实施5步骤，完成任务16任务工单1.交通事故鉴定2.交通事故类型03.知识准备02.学习任务熟悉交通事故的认定任务内容汽车保险与理赔1)

是车辆之间相互交换运动能量的现象。2)

是相互挤压

,

通过车身的损坏

(塑性变形)

来消

耗一部分运动能量的现象。3)

是部分相互损坏

(

塑性变形)

,

而另一部分相互

排斥

(

反弹

、

弹性变形)

的

现象

。4)

在进行运动能量交换的同时

,

有时会将一部分运

动能量转换为角运动的现象。因此,发生碰撞事故的车辆不仅存在平移运动,有时还伴随有旋转运动。5)

由于惯性作用

,

乘车人与车辆之间会产生相对运

动

。这就是二次碰撞,即乘车人受伤的原因。6)碰撞现象一般发生在0.1~0.2s极短的瞬间。发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失,对于被保险车辆就会涉及保险赔付,有些还会涉及刑事或民事诉讼。因此,对汽车交通事故

进行科学

公正的鉴定具有十分重要

的意义

。科学鉴定的目的主要是向事故处理人员、理赔员或法官及律师说明科学解释的程序,

为事故处理、保险理赔和诉讼提供科学的依据。1.

交通事故鉴定的意义

2.

汽车交通事故的形态知

识

准

备

：

(

1

)

交通事故鉴定

(

2

)

鉴定的类型

(

3)

交通事故鉴定基础知识只要正确地记录碰撞的结果，就能够完全正确地反推出交通事故发生的过程和原因。所以说，车辆交通事故鉴定具有高的实证性。一、

交通事故鉴定汽车保险与理赔0413)车辆发生火灾的原因。14)废气中毒死亡事故的原因。15)交通信号灯状态。16)乘车人所受的冲击。0621)相反证言、相反鉴定结果真伪的判定。22)

引发事故的诱因

。025)碰撞姿态(碰撞时的相对姿态

、碰撞角度等)。6)碰撞发生前事故车的运动状况与驾驶人的动作。7)避免发生碰撞的可能性。8)是否为追尾或妨碍行车。011)碰撞事故的发生形态。2)单车事故的发生形态。3)碰撞车速、制动前的车速。4)

碰撞地点的特殊情况

(违章情况)。039)该事故是否真实存在(是否伪造事故)。10)该事故是否为故意(蓄意)的(自杀事故、他杀事故)。11)驾驶人是谁。

12)是否是因车辆故障引发的事故

(使用不当、维护不当、缺陷车)

。0517)碰撞所造成的乘车人身体运动状况。18)事故与受伤之间的因果关系。19)碰撞的顺序(台球式追尾或堆积式追尾)。20)证言的真伪。交通事故鉴定的内容汽车保险与理赔知识构成(

1)

碰撞力学：

01主要包括各种力学的基本概念、术语、牛顿三大定律、能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞速度、反弹系数、摩擦系数、塑性变形等定义，以及必须加深对作为碰撞物体的汽车特性的理解。04(4)

人体工程学重点在于分析视觉、知觉反应时间，打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性等知识，以明确事故责任之间的关系02(2)

汽车运动特性：主要应加深对加速、制动、转向等汽车的运动，

以及控制机械故障的原理、实验知识(实际经验)的理解。汽车交通事故的科学鉴定涉及到多学科知识，说明交通事故发生过程，必须广泛地跨学科集中收集相关知识。(

3)

汽车构造特性03车身作为碰撞物体的特性至关重要。

这是因为必须根据车身的损坏状况逆推出碰撞事故

的产生过程

，完成这些工作

，还需要材料力

学、

破坏力学等方面的理论知识3.

交通事故鉴定的知识构成汽车保险与理赔(2)做到通俗易懂(3)做到天网恢恢，疏而不漏(4)避免先入为主(5)避免使用夸大其词的逻辑推理(6)从多种角度观察、论证(7)鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差4.交通事故鉴定的注意事项(8)着眼于关键证据。(1)坚持中立性汽车保险与理赔4)

斜碰撞是指有别于正面碰撞和迎头侧面碰撞的一种以锐角或钝角形式相互接近的碰撞.车辆有侧滑现象发生，会有摩擦力2)

追尾碰撞一般发生在行进过程中，由于跟车距离过近，当前车猛然减速或紧急停车时，后车采取措施不力或在雨雾天行车视线不良，后车发现前车时由于距离太近，来不及采取措施而导致车头与前车尾部相撞。不产生侧向摩擦力3)迎头侧面碰撞指基本上垂直于被撞车辆的车身侧面的迎头碰.1)正面碰撞相向行使中车辆间发生的迎头正面碰撞。该现象多发生在超车过程中与对面来车相撞；不会引起车辆发生侧滑，所以不产生摩擦力二、交通事故类型(二)

交通事故的碰撞类型汽车保险与理赔

撞(2)追尾事故多发生在遇红灯急停车时,由于前后车距过近而追尾,或发生在雨雾天气,约占事故总数的13%。(4)左转弯事故交叉路口左转弯时,交织点多,车与车、车与人冲突可能性增大,常引发事故,约

占事故总数的25%

。(3)超车事故快速车在超慢速车时与对面车相撞,

或与突然横穿的行人、骑车人相撞而导致

;夜间超车时遇对向车炫目灯光,亦常造成(1)直行事故市区非主要路口及边远郊区,由于没有安装红绿灯,直行车辆发生事故的概率较大,约占事故总数的30%。(5)右转弯事故在巷道的进出口、单位大门的进出口和一些十字路口,是右转弯事故的多发之处,约占事故总数的20%。1.城市交通事故汽车保险与理赔

事故,约占事故的12%。(1)

窄道事故由于公路等级低,若有塌方、损坏失修,多处路径狭窄,行驶车辆不减速,

会车不礼让、抢先行,往往导致事故。(3)

坡道事故行驶坡道

,常见车辆前溜或后溜(往往发生在超载车辆或“病”车上),一旦操作失误,则事故难免。2.

山区公路交通事故

汽车保险与理赔

(2)

弯道事故行驶弯道,

如车速过快、超载或操作失误,易造成事故。由于一般车辆均居路中行驶,一旦车速快而会车不注意礼让,临近才避躲,则往往避躲不及相撞。(2)

超车事故居路中行驶,若有一方超车,如措施不及或操作失误则会导致相撞。(3)

停车事故干线路窄而随意停车多,尤其在夜间,一旦停车不开尾灯,或车周边未安置警示物,过往车辆则易与停车相撞而导致事故。3.

干线公路交通事故

汽车保险与理赔(1)

会车事故03

04(4)

特大事故这是指一次造成死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡1人同时重伤8

人以上,或者死亡2人同时重伤5人以

上,或者财产损失6

万元以上的事故。(2)

一般事故这是指一次造成重伤1~2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故。(1)

轻微事故这是指一次造成轻伤1~2人,或者财产损失机动车事故不足1000元,非机动车

事故不足200元的事

故。(3)

重大事故这是指一次造成死亡1~2人,或者重伤3人以上10人以下

,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。(三)

交通事故的伤亡类型0102汽车保险与理赔安全行车与躲避危险所必需的信息，大部分是通过视觉摄取的，通过视觉驾驶人可以获得80%的行车信息。视觉问题包括：

可视距离、

视野、

识别、

适应和眩目等。1.可视距离

根据人与视物的关系可分为以下可视距离三、交通事故鉴定的基础知识(一)

视觉2)移动视力人在移动的物体上，看静止的视物。与静止视力相比下降5%。0201移动的人看移动的视物，人和物都在移动。与静止视力相比下降10%3)静止视力人与视物都静止1)移动体视力汽车保险与理赔034.

光照适应与炫目人眼对光的适应有两种情况,即

“暗适应”与“亮适应”。行驶在明亮处的车辆,一旦进入较暗的隧道,

驾驶人视力会暂时性的极度下降。

相反,当从黑暗的隧道行驶到较明亮的外部时,会有因外部太明亮,

眼睛不适应而看不见东西,这就是

光适应问题眼睛“暗适应”需要较长的时间,一

般5min

可恢复40%,10min

能够恢

复65%。眼睛“亮适应”恢复较迅速,一般1~2s就可恢复。3.

识别识别的要素主要有:颜色、形状、

尺寸、表示方法、设置场地、与其他景物的相对关系等。色彩鲜艳的颜色易于识别,所以交通信号、车辆的灯光、仪表、警报装置都采用了红、黄、绿等颜色。行驶着的车辆的尾灯与在路旁紧急停车的尾灯都是红色。各种信息形状的图形越简单、边角

越少,越容易识别。2.

视野视野即生理性视觉的极限角度,左、右两眼分别为1600

。中间重叠的视野为左、右各600

,

确认色彩的视野为正前方左、

右350

。一般说来,人的最佳视野为:水

平±450

,垂直±300

。夜间视野主要受前照灯光的定向性所制约。间接视野由驾驶人的眼位和后视镜的特性决定。(一)

视觉汽车保险与理赔二、交通事故鉴定的基础知识(二)

知觉与反应行车过程中，从特殊景象进入驾驶人视野到采取相应行动的时间，即知觉反应时间。知觉反应时间包括如下4个过程：(1)发现，即把外部信息情报摄入到大脑内的时间。一般是通过视觉发现。(2)识别，是对发现的情形做出判断。(3)决定行动，识别后决定采取什么样的行动，也即产生行动命令的信号。(4)反应，行动命令信号传递给手脚的肌肉组织

，到开始操作的时间

，

叫反应时间。这一反应时间通常因人而异，反应敏捷的为0.45~0.85s；反应迟钝的超过1.13s。反应时间还和驾驶人的心理状态有关(疲劳、饮酒等)。01

1.

疲劳型打瞌睡长时间行车,

会加重中枢神经的疲劳,导致驾驶人打瞌睡。“感觉刺激的阻断”过程是“疲劳就要休息”,这是十分自然的自卫性生理现象。长时间在单调的环境下,人的感觉受到刺激的新鲜感就会消失,紧张感钝化,

感到厌烦,最终导致催眠状态。为了减少这种现象的发生,在高速公路上应适当设置一些弯道。饮酒、酗酒会给驾驶人带来生理、精神和心理上的不良影响。在生理上,会延长知觉反应时间,导致视力下降、视野变窄、多种感觉钝化、动作不协调等,综合驾驶能力下降。(三)

驾驶状态02

2单调型打瞌睡03

3.

酒后驾驶汽车保险与理赔交通事故责任划分公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。1)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承

全识部

2)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发