华晨汽车-3C1B技术在涂装生产中的应用

2013年09月16日3C1B技术在涂装生产中的应用华晨汽车工程研究院2013年2月13日，北京朝阳，央视大楼笼罩在雾霾。2011年11年4日，工信部发布《乘用车生产企业及产品准入管理规则》。2013年6月14日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署大气污染防治十条措施，又称《国十条》。2013年9月12日，国务院正式发布《大气污染防治行动计划》。

随着一系列极其严格环保法规的相继发布，降低汽车行业VOC和CO2的排放量势在必行，因此低VOC和CO2排放的工艺如：免中涂工艺、3C1B、水性漆工艺等技术必将成为当前行业内新建生产线和生产线改造的主流方向。目录一二三3C1B技术简介3C1B工艺与3C2B工艺对比3C1B技术改进四五3C1B与3C2B性能及外观数据总结一、3C1B技术简介3C1B=中涂+色漆+清漆+烘干，取消了中涂烤炉和中涂打磨工序。

3C1B技术特点：VOC与CO2同降

投资与运营费用同降

外观一样卓越

3C1B技术在华晨汽车金杯客车和中华轿车线上分别有10年和5年的应用经验。涂装工程VOCCO23C2B__VOC燃烧减少60%增加20%~60%3C1B减少50%减少15%。

烘烤打磨烘烤面漆罩光烘烤打磨中涂电泳CO2CO2CO2VOC燃烧装置烘烤打磨烘烤面漆罩光烘烤打磨中涂电泳CO2CO2CO2CO2烘烤打磨烘烤面漆罩光烘烤打磨中涂电泳CO2CO2VOC工程集约一、3C1B技术简介

喷房能源消耗的降低：因为3C1B面漆线相比于3C2B减少使用一个烘干炉，所以3C1B技术与传统的3C2B技术相比在能源方面能节约15%的费用。3C1B与3C2B能耗对比一、3C1B技术简介生产率的提升

由于3C1B技术取消了中涂后打磨工序，杜绝了大部分颗粒的来源。在有效的控制车间清洁度后，漆后车身的颗粒数比3C2B技术喷涂的车身减少20%左右。

提高了一次通过率，降低了车身返修率，大大的提高了生产效率。一、3C1B技术简介面漆后不良点数量涂料成本：同3C2B技术相比，3C1B技术喷涂的面漆总膜厚要降低3C1B膜厚降低12-15μm，涂料使用量降低10-14%。打磨成本：由于3C1B技术无需中涂后打磨，因此可节约30%左右打磨砂纸、粘性抹布等物料。修补成本：由于3C1B技术喷涂的漆后车身颗粒较少，修补工段可以节约25%左右的精磨片、羊毛球、抛光膏和修补漆等物料。一、3C1B技术简介原材料成本的降低目录一二三3C1B技术简介3C1B工艺与3C2B工艺对比3C1B技术改进四五3C1B与3C2B性能及外观数据总结Page13二、3C1B工艺与3C2B工艺对比工艺流程图二、3C1B工艺与3C2B工艺对比3C1B膜厚降低12-15μm，涂料使用量降低10-14%。3C1B工艺3C2B工艺Page15烘烤条件：140℃×20min二、3C1B工艺与3C2B工艺对比Page16施工参数控制二、3C1B工艺与3C2B工艺对比色涂与清漆的“湿碰湿”时间间隔：7~10min中涂NV的控制中涂在色漆前湿膜NV的控制范围：75~85%色漆NV的控制色漆在清漆前湿膜NV的控制范围：75~85%中涂与色漆的“湿碰湿时间间隔：＞10min若要缩短流平时间，需要增加闪干炉：60℃×3min涂装膜厚的控制中涂：17~23μm；色漆：13~18μm；清漆：35~45μm自动机参数的设定涂层界面控制Page17洁净度控制二、3C1B工艺与3C2B工艺对比加湿系统、全封闭工位、灰尘过滤和吸附策略等电泳打磨粉尘控制打磨室和喷房洁净度控制湿打磨、风淋电泳车身颗粒控制高压喷淋、倾斜水洗、大容量水洗等减少车身铁粉带入量洁净度控制目录一二三3C1B技术简介3C1B工艺与3C2B工艺对比3C1B技术改进四五3C1B与3C2B性能及外观数据总结Page19电泳中涂色漆清漆由于中涂与面漆相溶,引起漆膜表面失光。3C1B选择不同表面张力的树脂，在低粘性树脂中混入高粘性树脂。失光解决方案三、3C1B技术改进3C1B工艺3C2B工艺Page20烘烤工序电泳中涂色漆清漆桔皮原因分析3C1B工艺3C2B工艺三、3C1B技术改进由于3C1B工艺中，中涂膜厚为17-23μm，因此造成中涂对电泳表面粗糙度的遮蔽不够，产生桔皮。Page21电泳中涂色漆清漆烘烤工序导入高固体份罩光清漆，降低涂膜间收缩度在中涂中导入高流平性聚酯树脂，减少低熔融性树脂桔皮解决方案（一）三、3C1B技术改进Page22桔皮解决方案（二）电泳中涂色漆清漆烘烤工序选择表面粗糙度低的钢板三、3C1B技术改进Page23击打到中涂层，面漆与中涂剥离击打到电泳层，中涂与电泳剥离碎石电泳中涂色漆清漆钢板碎石改进前3C1B工艺3C2B工艺抗石击解决方案三、3C1B技术改进Page24碎石电泳中涂色漆清漆钢板中涂中导入韧性好的树脂，减少电泳与中涂间剥离提高中涂的硬度和附着力，降低碎石击打到基材的几率抗石击解决方案三、3C1B技术改进改进后3C1B工艺目录一二三3C1B技术简介3C1B工艺与3C2B工艺对比3C1B技术改进四五3C1B与3C2B性能及外观数据总结Page26检测项目3C1B3C2B膜厚8396附着力0级0级硬度HBHB抗冲击3030橘皮（LW）11.710.5橘皮（SW）15.114.3光泽（20°）

90.191.7四、3C1B与3C2B性能及外观数据以金属漆红色立面为例

3C1B基本物理性能和外观参数达到3C2B水平。Page27四、3C1B与3C2B性能及外观数据测试项目技术指标结果耐水性40±1℃×240小时，涂膜外观无明显变化，附着力：0（2mm无脱落）合格耐酸变色性0.1NH2SO4，20±1℃×24H，涂膜外观无明显斑点，△E≤0.8合格耐碱变色性0.1NNaOH，55±1℃×4H，涂膜外观明显无斑点，△E≤0.8合格耐挥发油性汽油（97#），20℃×24H，漆膜外观无明显变化，无明显硬度降低合格抗石击性2巴×2次2级促进耐候性氙灯老化，2000小时，△E≤3，光泽≥70/60°，漆膜无开裂，附着力0级（2mm）合格室外耐候性18个月，△E≤0.3，光泽≥70/60°，附着力0（2mm），褪色2级或3级，耐水性试验（40℃×240小时）无变色合格耐刮擦摩擦膏X0.1mlX摩擦20次；光泽保持率30%~70%合格

3C1B其他漆膜性能指标目录一二三3C1B技术简介3C1B工艺与3C2B工艺对比3C1B技术改进五四总结3C1B与3C2B性能及外观数据Page29华晨汽车从200