CESA-202074-《船舶领域工业软件应用评价》编制说明

中国电子工业标准化技术协会

团体标准《船舶领域工业软件应用评价》编制说明

一、工作简况

《船舶领域工业软件应用评价》由中国电子技术标准化研究院发起组织编

写，于2022年10月26日在中国电子工业标准化技术协会2022年第九批立项（中电

标通〔2022〕025号）（项目号：CESA-2022-074）。《船舶领域工业软件应用评

价》标准，给出船舶领域工业软件应用评价方法，评定船舶领域工业软件应用程

度。本标准的研制有助于船舶领域工业软件的产品选型和推广应用，为船舶领域

工业软件的应用提供评价依据，通过对船舶领域工业软件应用进行综合评价，进

一步引导船舶领域工业软件的发展。

2022年12月1日，标准编写组线上召开了《船舶领域工业软件应用评价》团

体标准启动会，会议针对船舶领域工业软件应用评价模型、应用评价指标以及指

标计算方法等进行了深入地讨论，并安排编写任务。

2022年12月2日-8日，标准编写组根据收集汇总的资料，并通过在线讨论方

式，充分考虑各方观点，协调争议点，确定了初步的标准框架及内容。

2022年12月9日-2023年6月5日，编写组针对船舶领域工业软件应用评价指标

模型进行了深入调研研究，并细化内容，形成标准草案。

2023年6月7日，编写组线上召开了《船舶领域工业软件应用评价》团体标准

研讨会议。会议针对船舶领域工业软件应用通用评价指标、专用评价指标等进行

了深入地讨论，完善了标准草案。

2023年7月24日，编写组组织标准编写组在中国电子技术标准化研究院定向

邀请专家征求《船舶领域工业软件应用评价》标准专家意见，专家就标准内容及

标准编制维度提出意见，吸纳专家意见后，最终形成征求意见稿。

截至2023年8月，本标准共组织召开1次项目立项论证会、1次标准集中讨论

会及多次定向意见征询、技术研讨会等，对标准进行进一步完善，修改后标准进

一步明确了主题、结构更为合理、内容更完善。

二、标准编制原则和确定主要内容的论据及解决的主要问题

1、标准编制原则

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标准编制过程中遵循了标准化对象原则、文件使用者原则、目的导向原则。

2、标准主要内容及论据

本文件规定了船舶领域工业软件应用评价要求。文件分为8个章节，分别包

括第一章范围，第二章规范性引用文件，第三章术语、定义和缩略语，第四章船

舶领域工业软件应用评价模型，第五章船舶工业软件应用通用评价指标，第六章

船舶领域工业软件专项能力指标。

文件主要内容的确定主要考虑以下三方面因素：

一是亟需构建船舶领域工业软件应用评价，推进船舶领域工业软件自主研

发。船舶领域工业软件是指支撑船舶研发、设计、制造、运维等业务开展的软件

系统，是船舶研制全寿期流程、技术、经验的程序化封装，是海军装备、船舶与

海洋工程装备研制不可或缺的工具手段。当前，我国缺乏成熟的自主船舶工业软

件，面临舰船信息泄露、造船信息化智能化被国外“绑架”等多重风险，影响海

军装备安全，制约船舶工业做强，亟需系统布局、加快实施、重点突破，实现船

舶领域工业软件自主可控。通过以用促研、以评促质方式，推动自主研发。

二是面向重点企业采购需求，通过工业软件应用评价，为工业软件选型、应

用提供支撑。本标准站在应用单位角度上，对研制单位的产品可应用情况进行评

价。应用过程中感受到的技术性能、应用时的质量特性、自主可控方面的信任、

当前的应用程度、应用的效益。辅助船舶生成制造企业选取“能用、顶用、好用”

的船舶领域工业软件，是船舶领域工业转型升级和高质量发展的有力举措。

三是面向工业软件特性，提升船舶工业软件应用能力，提升工业软件质量。

船舶工业软件有自己的特点，应用评价需要符合船舶企业所需。本标准面向纯白

的特点，面向工业软件的特点，从可应用能力角度提出评价指标。能够更全方位

的保障工业软件符合实际使用需求，提升软件质量。

3、解决的主要问题

文件旨在对船舶工业软件的工业能力、产品服务能力、应用质量、应用效果

等通用指标和CAD、CAE、ERP、MES、CAM、PDM等软件的船舶专项应用能力进行评

价，以用促研、以评促质，推动船舶领域工业软件自主研发，对自主研发的船舶

工业软件进行应用评价，为应用企业进行工业软件选型、应用提供支撑，提升船

舶工业软件质量和成熟度。

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三、主要试验[或验证]情况分析

本文件将通过建立配套船舶领域工业软件应用评价评估体系，选取典型工业

软件开展标准的验证及测试工作，根据实际工业软件应用能力情况及评估情况，

不断完善标准内容，推动标准的应用推广工作。

四、知识产权情况说明

本文件内容不涉及专利。

五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果

1、产业化情况

现阶段，工业软件市场环境较为复杂，工业软件如何进行有效评价不统一，

尚未实现对工业软件应用能力进行划分，不利于自主研发的工业软件进行推广应

用。企业借助工业软件提升生产制造力，但选择过程中缺少对工业软件应用能力

的客观评价，不利于企业的工业软件选型、适配。因此本标准一方面促进船舶工

业软件研制可应用推广的工业软件，另一方面帮助应用企业找到合适的船舶工业

软件，降本增效，促进船舶工业安全可控发展。

在本标准发布后将配套推进船舶领域工业软件应用评价工作，建立评估试

点，搭建船舶工业资源池，推进产业化。

2、推广应用论证

一是支撑中船集团工业软件主管部门工作：对接各地区工信主管部门，推动

采信标准，依据标准开展船舶工业软件应用评价活动，帮助中国船舶建立工业软

件资源池，保障船舶领域产业链安全稳定。二是与行业协会合作推广：聚焦特点

行业和特定领域，联合协会力量开展工业软件应用活动，促进行业工业软件研发

服务商规范发展。三是开展线上线下宣贯活动：利用全国性大会、举办会议活动

宣贯标准。

六、转化国际标准和国外先进标准情况

无。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

1、政策方面

在政策方面，制定船舶领域工业软件应用评价相关标准是落实习近平总书记

重要指示和党中央国务院重大决策部署的重要举措。习近平总书记在2021年1月

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省部级主要领导干部学习贯彻党的十九届五中全会精神专题研讨班开班式上发

表的重要讲话中，对船舶领域工业软件自主可控问题做出重要指示，要求发挥头

部企业引领作用，加快实现船舶领域工业软件自主可控。王沪宁同志和刘鹤副总

理对船舶领域自主工业软件攻关做出重要批示，要求集中力量、全力以赴，争取

早日突破。

本标准从应用角度对工业软件应用评价，以用促研、以评促质，是船舶领域

工业软件自主研发的重要环节，符合上述政策。

2、标准方面

根据《工业软件标准化路线图（2022）》，工业软件领域标准主要包括基础

标准、通用标准、专用标准3大类：①基础标准是为认识和理解工业软件，解决

工业软件各类基础问题，为其它标准制定提供支撑的共性、综合性标准，主要包

括参考架构、分类分级、成本与价值、质量、测试、人员能力等相关标准；②通

用标准是用于解决工业软件开发、部署、集成、运维过程中的各类问题，为工业

软件产品研发落地提供技术支持和支撑保障的专业性标准，主要包括工业知识封

装、MBSE、中间件等共性技术类标准以及接口、数据字典、实施运维等支撑保障

类标准；③专用标准是为深入理解产品特性，促进相关产品在各类行业中深耕应

用的专业性标准，主要包括研发设计、生产控制、运维服务、经营管理等细分产

品类标准和各类行业应用标准。《船舶领域工业软件应用评价》是面向船舶领域

工业软件应用评价的一项重要专用标准，旨在明确船舶领域工业软件应用评价模

型及指标体系，以指导船舶领域工业软件应用。

在相关国内标准方面，主要是：GB/T25000.10-2016《系统与软件工程系

统与软件质量要求和评价(SQuaRE)第10部分：系统与软件质量模型》定义了

系统与软件的使用质量模型和产品质量模型，GB/T25000.22-2019《系统与软件

工程系统与软件质量要求和评价(SQuaRE)第22部分：使用质量测量》规定

了用于量化评价系统与软件使用质量的测度，GB/T25000.23-2019《系统与软件

工程系统与软件质量要求和评价(SQuaRE)第23部分：系统与软件产品质量

测量》，规定了用于量化评价系统与软件产品质量的测度。上述标准均没有对数

字化转型服务商进行分类以及分级的相关规定，对服务商能力进行评估的标准研

究仅针对于特定领域。

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相比于其他行业或领域，船舶产品设计制造具有工程规模大、周期长、协同

单位多、专业覆盖面广等特点。船舶领域工业软件要求具有极高的模型加载和处

理性能，具有数据规模大、专业领域多、系统耦合关系复杂、数据异构、应用离

散等特点。本标准综合考虑工业软件的共性和船舶领域工业软件的特性，提出与

之相适的应用评价模型和应用评价指标体系，可填补国内船舶领域工业软件应用

评价标准方面的空缺。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

关于应用评价指标如何体现船舶领域特点，存在较大分歧。船舶工业软件的

特点实际是体现在功能、性能等要求上，如国纳入功能性、性能效率指标中则无

法显性体系船舶工业软件的能力。为此经过研讨，将应用评价指标分为通用评价

指标和船舶工业专用能力指标。按照软件类别，将在船舶领域的需求能力进行专

用性评价，能够良好的体系船舶工业的特点。

九、贯彻标准的要求和措施建议

本标准的技术内容是推荐性的，建议本标准发布后即推广实施。