第十三章 区域发展战略 第2讲 交通运输对区域发展的影响高考地理第一轮复习课件

地理

（

湘教版）

第二部分

人

文

地

理2024-2025学年第一学期关键能力重难突破必备知识自主梳理目录ONTENTSC考点预测直击高考第十三章区域发展战略第二部分

人文地理

第2讲

交通运输对区域发展的影响考情分析考题分值考点题型命题情景2024黑吉辽卷，6-7题6交通运输对商业中心的影响选择题以埃森登机场发展为空港城市为情境2024河北卷，17(3)题6交通运输对城镇化的影响综合题说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用2024北京卷，20题10交通运输对区域发展的影响综合题以北京某中学地理实践活动调查记录为情境2024浙江1月卷，5-6题4交通运输方式的判读和交通运输布局对区域发展的影响选择题以我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图为情境2023全国乙卷，36(3)题6交通运输对城市发展的影响综合题以库里蒂巴公交网络为情境2023江苏卷，14-16题6交通运输对聚落的影响选择题以我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图为情境课标要求和核心素养

课标要求

结合实例,说明运输方式和运输布局与区域发展的关系。

核

心

素

养区域认知

结合图文材料说明区域运输方式和运输布局现状。

综合思维①结合图文材料,综合分析区域发展对交通运输布局的影响和交通运输布局对区域发展的影响。

②分析交通运输布局的区位条件；

人地

协调观

通过对交通运输区位条件的分析,理解交通运输对地理环境和人类活动的影响。

地理

实践力

结合实际生活，分析交通运输方式的特点和选择。备考建议

从近五年高考试题看，高考对交通运输的考查频率低于农业、工业的考查，与城市专题的考查频率相当；从近两年高考试题看，交通运输的考查频率增加，从题型来看,既有选择题,也有综合题,选择题频率较大。从考点分布来看,交通运输与区域发展的相互影响、交通运输线、点的区位选择和交通运输布局是高频考点,对交通运输方式合理选择的考查频率相对较低。从考查形式来看,生活实践情境类试题多选择具体的区域交通规划、交通建设工程、区域交通发展等案例,学习探索情境类试题多选择切口较小、专业性较强的交通运输最新研究成果,以图表资料创设情境进行考查。知识框架必备知识自主梳理一、交通运输与区域发展的相互促进：二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：（1）水运：

古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展；二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：①我国古都：

西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京；二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：②西方城市：

巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等；二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：（2）陆运：

①城市依托陆路交通发展：从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等；西方罗马帝国的道路系统，促进欧洲城市的兴起；二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：（2）陆运：

②铁路的修建，带动沿线城市迅速崛起：新兴的交通枢纽城市：石家庄、株洲和怀化；二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：（1）京杭运河的开凿：

加强了南方与北方的经贸联系，扬州、济宁、聊城等城市得到充分发展。2.交通运输条件的变化，会给城市格局带来很大影响：北京天津济南上海杭州廊坊沧州泰安曲阜枣庄连云港淮安徐州宿州蚌埠滁州扬州南京二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：（2）京杭运河严重淤塞：

城市的发展明显受阻。2.交通运输条件的变化，会给城市格局带来很大影响：二、交通运输与城市发展：1.交通运输与城市分布：（3）京户铁路建成通车：

铁路沿线的城市便迅速发展壮大。2.交通运输条件的变化，会给城市格局带来很大影响：三、交通运输与区域经济发展：1.经济带的形成：交通干线大中城市发达的产业三、交通运输与区域经济发展：1.经济带的形成：2.经济带的类型：（1）沿海型：

以________城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，例如：日本东海道经济带；港口三、交通运输与区域经济发展：1.经济带的形成：2.经济带的类型：（2）沿河型：

以________为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，例如：长江经济带。河流三、交通运输与区域经济发展：1.经济带的形成：2.经济带的类型：（3）沿路型：

以______、________公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，例如：陇海—兰新经济带。铁路干线三、交通运输与区域经济发展：1.经济带的形成：2.经济带的类型：（4）辐合型：

依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成________交通运输网络；综合

【思维建模】关键能力重难突破回顾教材（必2）P96活动：探究交通运输布局对区域发展的影响2.阅读下列材料，完成相关任务。

日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。（1）指出不同交通方式（高速公路、航空等）随距离增加所占份额的变化。（2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。（3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。能力点一：探究交通运输对区域发展的影响

促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围；1.交通运输布局对区域发展的影响：（1）经济效益：①第一产业能力点一：探究交通运输对区域发展的影响

a.有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；b.促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级1.交通运输布局对区域发展的影响：（1）经济效益：②第二产业能力点一：探究交通运输对区域发展的影响

a.降低运输成本：节约运营时间和运输成本；b.提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；c.带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展1.交通运输布局对区域发展的影响：（1）经济效益：③第三产业能力点一：探究交通运输对区域发展的影响

有利于人口流动，扩大人口迁移规模；1.交通运输布局对区域发展的影响：（1）经济效益：④人口能力点一：探究交通运输对区域发展的影响

a.加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；b.扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；c.改善基础设施；1.交通运输布局对区域发展的影响：（1）经济效益：⑤城市能力点一：探究交通运输对区域发展的影响

①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。1.交通运输布局对区域发展的影响：（2）社会效益：能力点一：探究交通运输对区域发展的影响1.交通运输布局对区域发展的影响：2.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响：能力点一：探究交通运输对区域发展的影响1.交通运输布局对区域发展的影响：2.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响：3.交通运输布局的变化对聚落发展速度及形态的影响：[高考真题研析]：例题1

[2021·全国乙卷]陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成(1)～(3)题。(1)建设陆港使海港(

)①扩大承载规模

②缓解用地紧张

③增加用地成本

④提高设备水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(

)A．缓解交通拥堵

B．提高通关效率

C．拓展腹地范围

D．减少环境污染(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(

)A．服务外包产业B．高科技产业

C．资源加工产业D．前瞻性产业

思维流程[高考真题研析]：例题1

[2021·全国乙卷]陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成(1)～(3)题。(1)建设陆港使海港(

)①扩大承载规模

②缓解用地紧张

③增加用地成本

④提高设备水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(

)A．缓解交通拥堵

B．提高通关效率

C．拓展腹地范围

D．减少环境污染(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(

)A．服务外包产业B．高科技产业

C．资源加工产业D．前瞻性产业ACC[变式演练]1：

[2023·新课标卷]近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。1．图中所示旧国道布局的主要目的是(

)A．方便县城对外运输

B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展

D．吸引县城商业集聚2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(

)①等级过低

②线路过长

③车流量过大

④路口过多A．①②

B．②③C．③④

D．①④3．推测新国道通车后(

)A．车辆过境速度提高B．车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量减少D．县城商业萎缩ACA[变式演练]1：

[2023·新课标卷]近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。【解析】：第1题，国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。第2题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故选C。第3题，新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，D错误。故选A。[变式演练]2：

[2023·海南卷]由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。如图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。

1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(

)A．方便农矿产品输出

B．加速区域城市化C．加强人员对外交流

D．完善区域铁路网2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(

)A．促进人口向外流动

B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境

D．带动社会经济发展AD[变式演练]2：

[2023·海南卷]由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。如图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。【解析】：第1题，读图可知，图示区域铁路布局分散，大多是连接沿海港口和内陆矿产区、农业区，可推测图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，A正确；农矿产品输出属于初级产品出口，产业链短，不利于加工产业发展，不能加速区域城市化，B错误；图示区域内铁路大多连接内陆与沿海，加强了区域内的人员交流，C错误；区域铁路布局分散，相互之间的连接很少，区域铁路网还没有形成，D错误。第2题，根据材料可知，蒙内铁路在建设期间，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，直接带动了肯尼亚社会经济的发展，D正确。蒙内铁路呈现东西走向，连接了内陆与沿海，促进了该国内部人口流动，利于缩小东西地区差距，但对促进人口向外流动的影响较小，A、B错误；交通运输建设必然会对沿线生态环境造成一定的不利影响，并不能改善区域生态环境，C错误。[变式演练]3：

3．[2023·浙江6月卷]阅读图文材料，完成下列问题。(10分)材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。(1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。(4分)(2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。(6分)考点预测直击高考[考向二]：通过“理解交通运输发展对区域发展的影响”考查“综合思维”1．武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是(

)A．连接南北、扼控东西、九省通衢B．社会经济发达，客货运输量大C．位于两江沿岸，连接长江航线D．地处平原、地势开阔、沟通内外2．武汉高速铁路建设能够带动的产业是(

)A．钢铁、水泥、建筑

B．餐饮、旅游、商贸C．机械、化工、纺织

D．电力、服装、机车3．高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是(

)A．武汉居民出行地域扩大B．提高武汉行政服务等级C．吸引高端科技人才集聚D．向外扩散优质生产要素AA[2024·福建晋江市模拟]近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。如图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。C[考向二]：通过“理解交通运输发展对区域发展的影响”考查“综合思维”[2024·福建晋江市模拟]近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。如图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。【解析】：1．依据材料及所学知识，武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉位于我国中部地区，南北、东西贯通、九省通衢，有利于成为高速铁路枢纽，A正确；中部地区的经济发展水平低于东部地区，武汉作为中部交通枢纽主要是因为其地理位置较好，排除B；长江的存在不利于陆路交通的建设和发展，排除C；武汉位于长江中游地区，多丘陵山地，排除D。故选A。2．依据材料及所学知识，高速铁路建设需要大量的钢铁、水泥等建筑材料，对此类产业的带动作用较大，A正确，排除BCD。故选A。3．依据材料及所学知识，没有高铁，武汉居民也可以利用其他交通运输方式到达我国各个地方，A错误；武汉为湖北省省级行政中心，行政服务范围为湖北省，不可能随高铁的发展而提高行政服务范围，B错误；因高铁客运中心的建立，交通的通达度提高，利于武汉吸纳高端科技人才，利于聚集优质的生产要素，C正确，D错误。故选C。温馨提示：请完成课时作业58地理

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湘教版）

主观题答题指导（九）交通类综合题2024-2025学年第一学期一、角度一：交通运输线、点建设的区位条件分析二、角度二：交通运输线、点建设的区位条件评价三、规范答题：答题角度常用术语交通布局交通网密集(稀疏)；以铁路(公路)运输为主；交通运输方式多样化(单一)；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏交通运输方式评价速度快(慢)；运量大(小)；成本高(低)；灵活性好(差)；连续性好(差)；受自然条件影响大(小)交通线区位自然条件：地形平坦(崎岖)，地质条件复杂；受自然条件(自然灾害)影响大(小)；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防三、规范答题：答题角度常用术语对人口的影响交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口迁移对城市的影响交通便利(不便)，城市众多(稀少)；交通条件的变化，促进城市的形成和发展；沿交通线往往形成城市带对资源开发的影响交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势；促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展对农业的影响交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围对社会经济发展的意义交通建设带动相关产业，扩大就业；促进社会繁荣与稳定；加强地区间的交流与合作；带动沿线地区经济发展；巩固国防，加强民族团结；促进落后地区脱贫致富；促进经济带的形成；促进物资运输，促进第三产业的发展不利影响不合理的交通建设，会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，引发滑坡、泥石流等自然灾害，造成生物多样性减少；占用耕地

高考真题研析：[2023·全国乙卷，36(2)]阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，经过多年建设，有多种类型的公交线与快速交通线相连。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。如图为库里蒂巴公交网络模式图。

指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)

思维过程：

高考真题研析：[2023·全国乙卷，36(2)]阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，经过多年建设，有多种类型的公交线与快速交通线相连。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。如图为库里蒂巴公交网络模式图。

指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)[参考答案]：①投资少，工程量小(建设难度小)，建设时