汽车整车装配与调试课件：汽车总装工艺流程

汽车整车装配与调试汽车总装工艺流程

汽车总装配工艺

汽车总装配工艺包括若干个装配工段、数百个工序，若在此一一介绍既不可能（受篇幅限制）又没有必要（常规性、简单、雷同的内容太多），为此，下面简要介绍几个典型工段的作业内容和作业方法。一、车身（车架）的导入

车身（载货汽车的车架）是汽车各总成部件的装配基础，车身（车架）在流水线上移动的过程中，将全部总成部件装配到车身（车架）上便完成了汽车的总装。由此可见，车身（车架）的导入是汽车总装工艺的起点。

车身进入总装线后，积放链的控制系统通过控制线路上的道岔使车身按照产品的品种自动分类储存到不同的储存线路内，如下图所示。总装车间的生产控制人员根据库区内储存车身的具体情况安排总装车间的生产次序。积放链系统能够按照生产调度人员指定的生产次序自动从储存区内提取符合要求的车身并转运至内饰线。车身的自动分类储存车身转挂后进入总装线

总装线的起点处设置一升降机将涂装好的车身转挂到总装线上（见左图），并赋予车身一些必要的信息（如：车型、各总成部件的配置、内饰颜色等）。

携带车身的吊具在接到转接工位允许进入的信号时进入转接工位，待完全到位后吊具定位并夹紧，随后升降机下降。待接近下位时将车身缓慢放置到在转接工位处等待的内饰线大平板上，并继续下降一定高度，确保吊具和车身脱开。升降机下降到位后自动发送内饰线允许启动大平板的信号，大平板将车身拖出吊具进入内饰装配线，如右图所示。

车身转挂升降机

进入总装线的车身二、装饰一线

装饰一线的作业内容主要有车门拆卸、装线束、装车顶内饰、装天窗、装仪表台、装前、后风窗玻璃等零部件。1、拆车门

涂装合格的车身进入总装车间装饰一线后，第一项工作是将车门和车身的分离，即拆车门。在涂装作业过程中，将车门与车身装在一起整体涂装是为了保证车身的颜色一致，而到总装车间后将两者分开则是为了便于各种部件在车身上的安装及避免在总装过程中造成对车身油漆的破坏。车门和车身通过空中运输通道送到各自的装配线，仪表和动力总成的分装也同时进行。拆车门铰链卸下车门2、车内线束及内饰的安装

车门从车身上拆下后，就可以非常方便的进行车内线束和内饰的安装。为了提高效率、尽可能减小人为因素对汽车装配质量的影响，汽车总装过程中，需人工调整的内容越来越少，除门锁、铰链、车轮定位参数、车灯等极少数内容需要人工调整外，其它绝大多数装配项目的装配质量则由设备和工装来保证。通常情况下，装配操作工只需将待装配的总成部件放置到相应位置（任何错位都装配不上），然后就由专用卡口、专门的锁紧机构和定力矩扳手来完成，对于体积与重量大的总成部件，由专用吊具或机械手协助完成装配。为此，在列举汽车装配工艺过程时，不再介绍其简单的工艺操作方法。（a）装车内线束

（b）装发动机仓线束装车内线束

（a）隔热垫的安装

（b）安装后的隔热垫安装前壁板隔热垫装安全带装天窗仪表台专用吊具装仪表台安装中控台装地垫装车顶内饰安装车门锁装A柱、B柱内装饰板装转向盘及组合开关装车门框密封条前、后风窗玻璃的安装清洁玻璃机器涂胶安装前风窗玻璃安装后风窗玻璃装置动总泵、制动管路及ABS泵装前横梁，水箱散热器由大平板输送改为悬挂输送由大平板输送改为悬挂输送装饰一线的装配完成后转到底盘装配线，汽车车身的传送方式由大平板改为悬挂输送。车身进入装饰一线的同时，从车身上拆下的车门及仪表台、动力总成、车桥与悬架总成在总装线的两侧紧邻其与车身合装处的分装线上同步分装。三、车门分装

下图是某轿车车门的分装线全貌和工艺流程图，车门分装的内容包括：车门限位器、车门线束、门把手、车门锁、玻璃升降器、车窗玻璃、车门密封条、装防水帘、装后视镜、装车门内防护板、装喇叭、电检等。车门分装线全貌车门分装工艺流程图将车门放入悬吊式的专用车门装配架

安装车门限位器

装车门线束装玻璃升降器、扬声器、防水帘及门锁组件装车门内防护板、用橡胶锤子敲击消除装配缝隙装车门密封条四、仪表台分装

仪表台是一个多总成集成的装配模块，包括仪表板、仪表、转向柱、空调机组与通风管道等。左图是某轿车仪表台分装线，仪表台分装的主要设备是可翻转的仪表台专用装配台架，如右图所示。仪表台分装线仪表台装配架仪表台安装横梁仪表台线束

空调主机

空调风道

仪表台面板

转向柱

组合开关五、底盘的分装

关于汽车底盘有很不相同的定义。如在《汽车构造》和《汽车设计》的教科书上，其定义是除发动机、车身和电气设备之外的部分，由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成。在汽车改装行业，汽车底盘被分为二、三、四共三类，二类底盘与汽车整车的唯一区别就是没有装配货箱；将二类底盘上的驾驶室拿掉就是三类底盘；四类底盘和三类底盘的的组成完全一样，其唯一区别是：四类底盘是没有组装在一起的散件，若将四类底盘组装在一起就是三类底盘。对于轿车而言，“底盘”缺少一个清晰的概念，它只是汽车总装生产的一个模块化装配单元。由于汽车结构上的差异，底盘装配模块的组成往往各不相同。

底盘装配模块1

底盘装配模块3

底盘装配模块2六、底盘装配工艺流程与装配托架

底盘的分装，尽管因其构成的不同其装配工艺过程会有所差异，但经分析发现，不同构成的底盘装配模块，只存在工序数的差异，其主体的装配工艺基本相同，故在此以某车型为例不加区分地介绍底盘的装配工艺。底盘装配工艺流程

汽车底盘装配的工艺内容如图所示，在此需特别指出的是：现代汽车的传动系统有MT（手动机械式变速器）、AT（液力自动变速器）、CVT（带式无级自动变速器）、AMT（机械式自动变速器）等多种不同的结构型式。对于采用CVT和AMT变速器的汽车，由于CVT和AMT常作成整体式结构，因此其装配过程比MT和AT变速器的汽车少了一道装离合器（或液力变矩器）的工艺。机械托架

对于绝大多数轿车而言，底盘装配模块中的前桥和后桥之间缺少确定彼此位置关系的专门装置，因此需将底盘组成部件统一装到一个专门的安装架上，此专门安装架在汽车制造业将其称为机械托架，如图所示。机械托架上设置有许多个不同高度、不同形状、不同尺寸的定位点，用此确定各总成部件在汽车上的精确位置。此外为了实现柔性生产（多品种共线生产），其上设置有在产各车型的定位点。若需要导入新车型，需补充适合新车型的新的定位点。七、底盘的总装底盘的总装过程如下：先将副车架安装到机械托架上，再依次安装悬架中左右侧的三角臂、转向节与制动器组件、弹簧与减振组件、转向器与拉杆总成、横向稳定杆等装置，如图所示。

前桥与前悬架的组装装离合器装变速器将动力总成装到副车架上依次将后桥和燃油箱装到机械托架上装排气系统八、车身合装

车身合装的主要内容是将前面各分装工艺过程所得到的底盘装配模块、车门装配模块、车轮装配模块装配到车身上，如图所示。底盘与车身的合装

装前排座椅安装底部管路接头处打标记装后排座椅吊装车轮拧紧轮胎螺栓安装车门装方向盘检查车门缝隙九、装饰二线

装饰二线的主要装配内容包括合装后车身底部管路连接、水箱风扇机组装配、汽车制动/冷却/空调/助力转向等系统管路的装配、前/后大灯装配、前/后保险杠装配、管路的密封检查、发动机油/变速箱油加注、制动液/空调液加注、发动机冷却液/助力转向液/玻璃清洗液加注等。装发动机舱内制动、冷却、空调、助力转向等系统管路装水箱风扇机组装保险缸内衬装保险杆装车灯装发动机密封条加注制动液油液加注（发动机/变速器润滑油、制冷剂、动力转向油）十、“激活”整车电控系统

所有的部件都安装完毕后，下线前需启动发动机，使整车能够进入正常运行状态。由于是全车设备第一次开始集体工作，需要用专门的设备“激活”整车电控系统，如图所示。车载电脑的初始化十一、避免柔性生产中总成部件装配错误的技术措施

现代化的汽车制造公司均已采用拉动式生产方式（JIT）。为了均衡工位工时，基于市场预测的结果制订年度生产计划、季度生产计划、月度生产计划直到日生产计划，按照日生产计划中各车型的比例交叉安排生产。为避免不同车型共线生产总成部件的错装，目前常用的有二种方法：（1）当汽车车身进入装配线时，随身携带了一个详细的配置单（见左图），每一个装配工位均严格按照配置单装配；（2）另一种方法是，在每一个装配工位均配置有按车型分别摆放的配件架，各车型的配件分别放置