普速铁路道岔 合金钢组合辙叉

I普速铁路道岔合金钢组合辙叉本文件规定了合金钢组合辙又的技术要求、厂内组装、试验方法、检验规则，以及标志、质量证明文件、储存和运输本文件适用于列车通过速度小于或等于160km/h的合金钢组合辙又(以下简称敏又)2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版车适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T223.62钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量GB/T223.68钢铁及合金化学分析方头管式坊内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量GB/T223.71钢铁及合金化学分析方法节式如内燃地后重量法测定碳含量GB/T226钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T1228钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T1229钢结构用高强度大六角螺母GB/T1230钢结构用高强度垫固GB/T1231啊结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圆技术条件GB/T1979结构铜低倍组织缺陷评级团GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、军钉和螺柱GB/I98.2紧固件机械性能螺母GB/T4336碳案钢和中低合金钢多元索含量的测定火花放电原子发射光谱法(常规法)GB/T6402钢锻件超声检测方法GB/T6414铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余量GB/T10561—2095钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法GB/T20125低合金钢多元索的测定电感耦合等离子体发射光谱法TB/T412-2020标准轨距铁路道岔2TB/T2344.2钢轨第2部分：道岔用非对称断面钢轨TB/T2975钢轨胶接绝缘接头TB/T3570弹条Ⅲ型扣件3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4技术要求4.1一般规定4.1.1辙又应按规定程序批准的设计图纸和本文件进行制造。4.1.2初次投产的后全钢组合敏又应进行试制及厂内组装。心轨加宽的辙又应按程序进行试验试用。4.1.3合金钢组合辙又(包含开辙叉、锐角辙叉和钝角辙又)的类型可分为锻制合金钢心轨组合敏又、合金钢钢轨组合辙又、户粪轨式合金钢组合辙又(又心与翼轨锥块可为一体结构)和焊接式翼轨加强型合金钢组合辙又(其中单开执又示意图旦图1)。撤又的间隔铁与钢轨间可采用胶接。11图1合金钢组合辙叉单开辙叉示章图35焊接合金钢钢轨4.2.1合金钢部件机械性能应符合表I的规定。表1辙叉用合金钢部件机械性能J首温(30℃)=60;不应大于30合祖(30T>60:4.2.2钢的化学成分及残留元索(熔炼成分)应符合表2和表3的规定，成品分析时，与表2规定成分范围的极限偏差为C:±0.01%;Si:±0.04%;Mn:±0.05%;P:+0.005%;S:+0.005%:C:±0.05%;Ni:+0.03%;V:+0.01%;Ma:±0.02%。4C$TA44.2.4非金属夹杂物级别应符合表5的规定。表5非金属夹杂物级别B(氧化铝类)C(硅酸盐类)D(球状氧化物类!4.2.5热处理区域不应出现裂纹。4.2.6合金钢钢坯低倍组织按照GB/T1979进行评定，应符合表6的规定。54.2.7制造敏叉的珠光体钢轨应采用在线热处理钢轨，并应符合TB/T2344.1的规定。4.3.1形式尺寸应符合设计图纸的规定4.3.2钢轨端面相对垂直、水平方向的垂直度应为1.0m4.3.3长心轨、短心轨、又跟轨长度极限偏差应为±3mm,机加工段轨底宽度极限偏差应为-2.0mm、0mm,轨头宽度(穹折点两侧150mm范围除外)极限偏差应为±0.5mm。4.3.4翼轨长度极限偏差应为±6mm,机加工段轨底宽度极限偏差应为-2.0mm、Omm,轨头宽度(弯折点两侧150mm范围除外)极限偏差应为±0.mm。4.3.5轨头机加工段各控制断面高度极限偏差应为±1.0mm。4.3.6长、短心轨轨头机加工段各控制断面轨头轮率极限偏差应小于或等于0.5mm。4.3.7辙叉不应使用弯折、扭转后产生裂纹的钢轨。局部加热顶弯时.合金钢铜轨宜在正火温度以下进行顶弯，珠光体钢轨加热温度不应大于500℃。顶弯产生的压痕深度不应大于0.mm。4.3.8轨底坡扭转角度极限偏差应为1:320。4.3.9钢轨轨头与心流、银块等的贴合面棱角应倒角1.5mm×45°-2.5mm×45°.允许存在大于2.5mm×45°的倒楼或司圆，但不应超过边长的20%。钢轨端面和机加工的轨头、轨底校角应倒角1.0mm×45°-2.0m×45例国，允许存在大于2.0mm×45°的倒棱或倒回，但不应超过边长的4.4.1心轨实际尖端至叉跟轨贴合面起点长度极限编互±2mm。4.4.2各断面宽度极限偏差应为±0.5mm。4.4.3心轨各控制断面高度极限偏差应为±1.0mm。4.4.4心轨各控制断面轨头踏面廓形极限偏差应符合TB/T412—2020的就定。4.4.6心轨与叉跟轨的贴合面棱角应倒角1.5mm×45°-2.5mm×45°,允许存在大于1mm×45°的倒棱或倒圆，但不应超过边长的20%。心轨尖端轨顶切削面应打磨国顺。4.4.7心轨不应存在影响使用的内部缺陷。4.4.B心轨外观顶面应无黑皮，底面属皮不应大于Imm×50mm(探度×长度),侧面黑皮不应大于0.5mm×50mm(深度×长度)。4.4.9带有部分翼轨的叉心，轮缘槽宽度极限偏差应符合5.5.5的规定，轮缘槽深度应符合5.5.9的规定。4.5.1翼轨银块各控制断面宽度尺寸B极限偏差应为±0.5mm.断面厚度C极限偏差应为±0.5mm,B和C见图2。镶块与翼轨轨头的贴合面校角应倒角1.5mm×45°-12.5mm×45°,允许存在大于2.5mm×45°的倒棱或倒圆，但不应超过边长的20%。4.5.2翼轨镶块、翼轨合金钢段不应存在影响使用或4.5.3翼轨镶块外观顶面应无黑皮，底面黑皮不应大于Immx50mm(深度×长度),侧面黑皮不应大于0.5mm×50mm(深度x长度)6图2宾轨镶块各部尺寸示章图4.5.4翼轨镶块在命造热处理后，不应热态矫正。4.5.5翼轨镶块加工西应平浙表面粗糙度应为MRRRamax25。4.5.6翼轨合金钢段的形式尺才和极限偏差应符合TB/T2344.1的规定。4.5.7翼轨闪光焊接时焊缝的外孔拖声波探伤、落锤、静弯、疲劳、硬度、冲击、断口、焊接接头抗拉强度R、断后伸长率A应符合TH/T16722-.的规定。4.6锻制心轨、钢轨件、属轨镶块、属轨合金罚段机区、合金钢钢轨的螺栓孔螺栓孔极限偏差应符合下列规定：a)孔径极限偏差应为-0.2mm、+1.0mm;h)孔中心上下位置极限偏差应为±1.0mm;e)有装配关系的孔及相邻两孔中心距离极限偏差应为±1.0mmd)无装配关系的孔距极限偏差应为±2.0mm,最远两孔中心距极限偏差应：±3.0mm;e)接头螺栓孔中心至轨端距离极限偏差应为±1.0mm;f)螺栓孔粗糙度应为MRBRamax25,倒角应为0.8mm×45°~1.5mm×45°,并应储除毛刺：g)对于有跳线孔要求的教又，跳线孔孔径极限偏差应符合TB/T412—2020中3.2.4s)的规定。4.7.1.1间隔铁材料应符合设计规定和TB/T412—2020中3.6的规定。4.7.1.2间隔铁与钢软件和翼轨镶块、心轨配合的尺寸极限偏差应符合设计要求，其余尺寸极限偏差应符合GB/T6414的规定。4.7.2.1垫板焊接和尺寸极限偏差应符合TB/T412-2020中3.4.1的规定4.7.2.2垫板上两铁座的距离极限偏差应为±1.0mm。4.7.2.3垫板上两平行铁座的平行度应为1.0mm。74.7.3.2Ⅱ型弹条应符合'B3/T3065的规定。4.7.3.3Ⅲ型弹条应符合B/T3570的规定4.7.4.1高强度螺栓连接副应符合3098.1和GB/T3098.2的规定。5厂内组装5.1一般规定5.1.1辙又应组装并经检验合格后方可出厂。5.1.2镦叉组装应采四10.9级及以上的高强度螺栓连接副联结，高强度螺栓应按设计扭矩的10X96-5.1.3铁垫板和轨下单性可与辙又组装，也可按用户要求单独配置。5.1.4间隔铁与心轨、翼机及又跟关不咬接时，密贴赌原应小于1mm.其中大于或等于0.5mm的密贴缝隙不应超过项点总数的10%;帘就与间隔铁胶接时，应符合下列规定：e)胶接层材料为常温固化环氧粘结剂，其物理力学性应符合TB/T2975的规定。5.1.5螺栓防松结构安装应符合设计规定。5.2锻制合金钢心轨组合辙又和焊接式翼轨加强型合金钢组合辙文的铝费5.2.2又跟轨轨头与心轨的贴合面间隙应小于0.5mm(弯折点过渡圆弧范围隙外)。5.2.3又跟轨顶面和工作边侧面不应凸出心轨顶面和工作边侧面。5.3.2长、短心轨各控制断面支距极限偏差应为±1.0mm。5.3.3长、短心轨两轨头贴合处间隙S应小于0.5mm。长、短心轨轨底的间隙5应大于或等于1.0mm.S和5见图3。85.4.1翼轨和银块、锻制心轨和又跟轨应分别组装成组件，再进行整体组装；叉心与5.4.2组装后翼轨轨头与镶块、心轨与又跟轨的间隙应小于0.5mm(弯折点过疲回狐范围除外)。5.4.3银块与翼轨轨底上表面的间原d应小于1.0mm,且间隙在0.5mm-1.0mm的部位累计长度不超过锥块长度的50%6,锥块各控制断面与翼轨间的高差五极限偏差应为-1.0mm、0mm,d和A见短4镶块翼轨问隙示意图5.5.1辙又全长L极限偏差应为±4mm,见图5。5.5.2辙叉趾端和跟端至心轨理论尖端的长度》、m极限偏差应为±4m5.5.3趾端和跟端开口距x、y极限偏差应为±2mm.见图5。5.5.4咽喉宽度：极限偏差应为-1.0mm、+3.0mm.见图5。5.5.5心轨轨头各控制断面处轮缘桔宽度a极限偏差应为-0:5mm、+1.0mm,翼轨后端缓冲段be轮缘槽宽度极限偏差应为±2.0mm,见图5。5.5.6辙又心轨各控制断面处顶面与翼软(或馏块)顶面的高度五极限偏差应为±0.5m,h见图6。图6辙叉组装断面极限偏差示章图5.5.7曲线辙叉各控制断面支距极限偏差应为±2.0mm。5.5.8直线辙又(心轨前端加宽辙又除外)的工作边直线度应为2.0mm,咽喉至心轨50mm断面范围不应抗线。辙又工作边为曲线时，应圆顺。5.5.9轮缘相深度应大于或等于47mm。5.5.10心轨与翼轨轨底的间原不应小于2.0mm。5.5.11当心轨与黑轨底平齐时，与垫板接触范围内的心轨轨底和翼轨轨底的平面度应为L.0mm/Im(咽啦至心轨宽50mm断面)其余部位平面度应为2.0mm/Lm。5.5.12辙又安装铁垫板气，滨执、轨轨底与弹性垫层或铁垫板的间隙应小于0.5mm(咽喉至心轨宽50mm断面),其余部位间隙应小于：.0mm5.5.13相邻铁垫板间距极限偏差应为155.5.14整组辙叉组装后，除上述规定外，兵出应石附录A的规定。6.1合金钢钢轨6.1.1拉伸性能拉伸性能应按GE/T228.1的规定检验。对称断面钢轨应按TB/T2344.1规定的这置取拉伸试样；非对称断面钢轨应按m/T2344.2规定的位置取拉伸试样，d=10mm,L=5d6.1.2冲击性能冲击性能应按GB/T229的规定进行检验，在图7所示的位置截取冲击试样，常温和-40℃下各取4个冲击试样取平均值，采用10mmx10mm×55mm的标准U形缺口试样，缺口开在侧面，深度2mm。图7铜轨冲击试验取样位置6.1.3硬度6.1.3.1轨顶面硬度应按GH/T231.1的规定进行检验。沿轨头中心线测试轨顶面布氏硬度，试样长度不应小于100mm,测试点不应少于5个。6.1.3.2横截面硬度应按GB/T230.1规定的检验方法进行检验。对称断面钢轨，按图8a)所示的测点位置测量钢轨的横断面洛氏硬度。非对称断面钢轨，按图8h)所示的测点位置测量恫轨的横断面洛氏硬度。图3钢析造析面硬度测试位置图化学成分和残留元索应按照GB/T223.GB/T20123、GB/T20125或GB/T4336进行检验，按图9所示的取样。图9成品化学成分试样取祥位置6.1.5氢、氧、氮含量非金属夹杂物应按GB/T10561—2005中A法进行检验，在相应的合金钢钢轨距顶面10mm6.1.7.1钢轨件顶弯、扭转位置应按TB/T2344.1和TB/T2344.2中规定的检验方法进行超声波拉伸性能应按GH/T228.1的规定进行检验，d=10mm,L=5d,,在图10a)所示的位置截取拉伸冲击性能应按GH/T229的规定进行检验，在图10a)所示的位置截取冲击试样。常温和-40℃下各取4个冲击试样品均值，采用10mm×10mm×55mm的标准U形缺口试样，缺口开在侧面，深度6.2.3.1顶面硬度应按GH/T231.1的规定进行检险。在心轨宽40mm、70mm断面处(翼轨合金钢段任意位置),沿轨头中心线测试轨顶面布氏酸度各3点，试验结果取平均值；在镶块宽35mm和最宽处各取3点，试验结果取平均值6.2.3.2横截面硬度应按GB/T230.1的规定进行检验，河点位五如图10h)所示，试验结果取平图10合金钢坯取样位置图GB/T20123、GB/T20125或GB/T4336进行。锻制贝氏体钢坯在图10a)所示的位置取样图11规定。W4攀非金属夹杂物应按GB/T10561—2005中A法进行检验，在相应的合金惘钢坯距顶面10mm15mm纵向切取，检查面应平行于顶面且居中，面识不小于1mm²。6.2.7低倍组织低倍组织应按GB/T226进行检验，取样从任意位置取横截面探伤应按GB/T6402的规定使用直探头逐件进行超声波探伤，探头频率为2.5MI:51缺陷(不连续)定量的DAC曲线用φ3mm和φ2mm平底孔制作，验收标准按质量等级4。6.3数叉的机加工和组装6.3.1钢轨件长度、高度、轨头宽度螺栓孔尺寸及压痕深度应使用通用量具检测。6.3.2啊轨件及悯轨组件长度应以轨温20℃为基温进行测量。当轨温变化时，应按轨温的变化进行6.3.3当轨件(含组装件)的直线度以1m为单位要求时，应用检测平尺检验。6.3.4钢轨端面相对长度方向的垂直度应采用通用量具检测。6.3.5轨顶加工廓形应采用轮事仪或专用样板检测。6.3.6轨底坡应采用专用样板检测。6.3.7钢轨件机加工表面粗糙度应采用对比法检测和跟端至心轨理论尖端的距离应采用