标准解读
《GB/T 44386-2024 轨道交通 机车车辆 车载牵引锂离子电池》标准主要针对轨道交通领域内使用的车载牵引锂离子电池，规定了其技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等方面的内容。该标准旨在确保这类电池在性能、安全性和可靠性方面达到一定的水平，以适应轨道交通对动力系统的需求。
首先，在技术要求部分，标准详细列出了电池的电气性能参数，包括但不限于额定电压、容量、最大放电电流等，并明确了这些参数的具体数值或范围。此外，还涉及到了电池的工作温度范围、循环寿命等关键指标，这些都是为了保证电池能够在各种环境下稳定运行，并且具有较长的服务周期。
接着是关于安全性方面的要求，考虑到锂离子电池存在潜在的安全风险，如过热、短路等情况可能导致火灾或爆炸事故，因此本标准特别强调了电池必须通过一系列严格的安全测试，比如过充保护、过放保护、外部短路测试等，确保即使在异常条件下也能有效防止危险发生。
再者，标准中还包括了详细的试验方法来验证上述各项要求是否被满足，从基本的外观检查到复杂的环境适应性测试（如高低温存储与工作测试），每一项都有具体的操作步骤和评判标准。这不仅有助于生产厂家进行自我检测，也为第三方机构提供了统一的评价依据。
最后，在检验规则及后续处理环节，标准指出了产品出厂前需经历的型式试验项目清单及其抽样方案；对于合格产品的标识、包装材料的选择、运输过程中的防护措施以及到达目的地后的存放条件也做了相应规定，以此保障从生产到使用全链条的质量控制。
如需获取更多详尽信息，请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。
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- 现行
- 正在执行有效
- 2024-12-31 颁布
- 2025-07-01 实施
文档简介
ICS29.280
CCSS35
中华人民共和国国家标准
GB/T44386—2024
轨道交通机车车辆
车载牵引锂离子电池
Railwayapplications—Rollingstock—Onboardlithium⁃iontractionbatteries
（IEC62928：2017，MOD）
2024⁃12⁃31发布2025⁃07⁃01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布
GB/T44386—2024
目次
前言··························································································································Ⅲ
1范围·······················································································································1
2规范性引用文件········································································································1
3术语和定义··············································································································2
4缩略语····················································································································7
5电池系统结构···········································································································7
6参数测量误差·········································································································10
7使用条件···············································································································10
8型号和标记············································································································11
9安全要求···············································································································13
10尺寸····················································································································14
11电气要求··············································································································14
12机械要求··············································································································15
13性能要求··············································································································16
14储存和运输条件·····································································································17
15试验····················································································································17
附录A（资料性）本文件与IEC62928：2017技术差异及其原因一览表···································29
附录B（资料性）电池系统各配置示例············································································31
附录C（规范性）随产品附带文件··················································································36
附录D（资料性）其他大功率循环测试的参数范围示例·······················································37
参考文献····················································································································38
Ⅰ
GB/T44386—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规
定起草。
本文件修改采用IEC62928：2017《轨道交通机车车辆车载牵引锂离子电池》。
本文件与IEC62928：2017相比做了下述结构调整：
——第4章对应IEC62928：2017中的3.2；
——第5章对应IEC62928：2017中的第4章，后续章条依序调整；
——附录B对应IEC62928：2017中的附录A；
——附录D对应IEC62928：2017中的附录B。
本文件与IEC62928：2017相比，存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直
单线（|）进行了标示。这些技术性差异及其原因一览表见附录A。
本文件做了下列编辑性改动：
——增加了“单体电池和电池系统名称”“系统配置”中的注（见8.2、13.1.2）；
——删除了IEC62928：2017中6.2、13.3中的“注”（见7.2、14.3）；
——增加了附录A（资料性）“技术差异及其原因一览表”。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出。
本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。
本文件起草单位：北京交通大学、株洲中车时代电气股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公
司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司。
本文件主要起草人：王占国、黄彧、张言茹、黄越、林文彪、韩伟、韩庆军、王秀玲。
Ⅲ
GB/T44386—2024
轨道交通机车车辆
车载牵引锂离子电池
1范围
本文件规定了轨道交通机车车辆车载牵引锂离子电池的设计、运行参数、安全要求、数据交换、出
厂检验和型式检验以及型号和标记，描述了相应的试验方法。
本文件适用于轨道交通机车车辆的车载牵引锂离子电池。
本文件中的电池系统指作为轨道交通机车车辆牵引动力的能量存储系统，如IEC62864⁃1：2016
所定义的混合动力车辆，不包含应用在辅助电源中的锂离子电池。
电池系统中的子组件，如电池管理系统和电池热管理系统，也包含在本文件中。
功率变流设备（如斩波器、变流器等）、电感器、电容器和开关柜不属于本文件的范围。
车载能量存储系统的一般要求见IEC62864⁃1：2016。
本文件具体规定了锂离子电池技术，但并不妨碍使用锂离子电池技术以外的其他技术作为牵引电
池应用。
混合储能系统使用两种或两种以上的储能技术，如牵引电池和双电层电容器，不在本文件范围内。
但是，若在同一列车上使用不同的储能系统技术并进行独立管理，则每个独立的储能系统都满足各自
的标准。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于
本文件。
GB/T2900.36电工术语电力牵引（GB/T2900.36—2021，IEC60050⁃811：2017，IDT）
GB/T2900.41—2008电工术语原电池和蓄电池（IEC60050⁃482：2004，IDT）
GB/T4208外壳防护等级（IP代码）（GB/T4208—2017，IEC60529：2013，IDT）
GB/T21413.1轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则
（GB/T21413.1—2018，IEC60077⁃1：2017，MOD）
GB/T21413.5轨道交通机车车辆电气设备第5部分：电工器件高压熔断器规则
（GB/T
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