DBJ41T 279-2023 城市高架桥短线法预制节段梁拼装施工及质量验收标准

根据河南省住房和城乡建设厅《关于印发2020年工程建设标准(定额)编制计划的通知》(豫建科也2020页4制组经广泛调查研究,认真总结实践经验,参考有关国内外先进标准,并在广泛征求意见的基础上,结合河南省实际情况,编制了本标准。本标准的主要技术内容包括:1总则;2术语;3基本规定;4材料;5测量;6预制节段拼装施工;7智慧建造与信息化;8验收;9安全与环保。本标准由河南省住房和城乡建设厅负责管理,由中建七局安装工程有限公司、郑州市市政工程总公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议,请寄送中建七局安装工程有限公司(地址:河南省郑州市北环路72号;邮政编码:450003)或郑州市市政工程总公司(地址:河南省郑州市友爱路1号;邮政编码:中建七局安装工程有限公司郑州市市政工程总公司西安交通大学郑州市城乡建设局中国建筑第七工程局有限公司郑州市建设安全监督站郑州市市政工程质量监督专业站河南中豫路桥工程有限公司郑州市市政公用工程检测有限公司主要起草人员吴纪东卢春亭刘建平王明远光军伟杨政沙庆杰沈燕霞刘自超张双梅周支军李明陈宇星王岭军王迪马海涛罗浩栋牛敬森张进勇段中乐许瑞峰孙艳庆赵艳辉李永帅王哲良黄杰刘建华张中善马国强顾军任远李鹏飞吴保超主要审查人员赖宏伟张宗杰王学军王文亮崔健伟刘素芳王红印 1 23基本规定 4 5 5 64.3预制节段胶接材料 74.4钢筋及预应力材料 8 8 5.2平面控制测量 5.3高程控制测量 5.4施工放样测量 5.5竣工测量 6预制节段拼装施工 6.2拼装设备 6.3预制节段运输与存放 6.4逐跨拼装 6.5悬臂拼装 6.7体系转换 6.8季节性施工 7智能建造与信息化 7.1建筑信息模型技术应用 7.2信息化技术应用 9安全与环保 9.2环境保护 附录A不同种类架梁设备选用表 附录B拼装设备验收 本标准用词说明 引用标准名录 条文说明 1.0.1为规范河南省城市高架桥短线法预制节段梁拼装施工及质量验收,做到技术先进、绿色环保,保证施工质量及安全,制定本标准。1.0.2本标准适用于城市高架桥短线法预制节段梁拼装新建、改建、扩建工程施工及质量验收。1.0.3城市高架桥短线法预制节段梁拼装施工应积极采用新技术,推广智能建造。1.0.4城市高架桥短线法预制节段梁拼装施工及质量验收,除应符合本标准的规定外,尚应符合国家及河南省现行有关标准的规定。用于桥梁拼装的钢筋混凝土构件。采用预制节段拼装形成的高架桥梁体。预制节段表面用于凹凸匹配拼合、承担剪力等作用的多重键块和键槽。预埋在节段上表面用于节段定位及线形控制的固定点。预制台座底模长度为一个节段的长度,利用预制完的前一节段作为后一节段的一侧端模,固定的钢模板作为另一侧的端模,逐段进行预制的方法。一跨接一跨地完成预制节段拼装的施工方法。从桥墩开始,两侧对称拼装预制节段的施工方法。高架桥采用预制拼装施工工艺时,作为基准的首块节段。混凝土预制节段结合面采用现浇混凝土形成的接缝。采用胶粘剂粘结相邻预制节段形成的接缝。预制节段拼装过程中结构永久预应力施工之前为使相邻预制节段紧密连接而施加的预应力。桥梁施工过程中桥跨结构由静定转化为超静定受力状态的过程。气象部门预报的日平均气温大于或等于35益条件下开展的施工。方法。3.0.1工程项目中使用的施工图纸及其他有关设计文件应合格有效。施工前应进行勘察说明、设计交底、图纸会审,并应保留记录。3.0.2工程项目开工前应进行质量策划,应确定质量目标和要求、质量管理组织体系及管理职责、质量管理与协调的程序、质量控制点、质量风险,实施质量目标的控制措施,并应根据工程进展实施动态管理。3.0.3工程质量策划中应在下列部位和环节设置质量控制点:1影响施工质量的关键部位、关键环节;2影响结构安全和使用功能的关键部位、关键环节;4隐蔽工程验收。3.0.4施工组织设计和施工方案应根据工程特点、现场条件、质量风险和技术要求编制,并应按规定程序审批后执行,当需要变更时,应按原审批程序办理变更手续。3.0.5施工前,应对施工管理人员和作业人员进行技术交底,交底的内容应包括施工作业条件、施工方法、技术措施、质量标准以及安全与环保措施等,并应保留相关记录。3.0.6分项工程施工应实行样板示范制度,以多种形式直观展示关键部位、关键工序的做法与要求。3.0.7施工使用的测量与计量设备、仪器应经计量检定校准合格并在有效期内。4.1.1预制节段生产单位应提供质量合格证书及相关资料。4.1.2预制节段进场前应进行验收,其质量应符合表4.1.2的规定。序号项目规定值或允许检验频率范围点数序号项目规定值或允许检验频率范围点数1银混凝土抗压强度在合格标准内每个预制节段每个剪力键/全数逐孔43328112银控制点齐全完整3银孔道通顺度通孔检查合格4顶部表面平整度55长度0-26断面尺寸宽度0高度厚度08剪力键纵轴线5横隔梁轴线5位置2平面高差211序号项目规定值或允许检验频率范围点数9垫板等预埋件位置每个预埋件1高程1平面高差51位置1外露尺寸01位置5每个预留孔洞1预应力孔道预制节段端部51孔径01注:银为主控项目。4.1.3预埋件应做好防腐处理。4.2.2细骨料、粗骨料等原材料技术要求应符合现行国家标准4.2.3墩顶梁段宜采用高性能自密实混凝土。4.2.4湿接缝宜采用补偿收缩混凝土,补偿收缩混凝土的相关性能应符合现行行业标准《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGJ/T4.2.5封锚混凝土强度不应低于本体混凝土设计强度,且应掺入阻锈剂4.3预制节段胶接材料4.3.2胶接材料进场后应进行力学性能及作业性能复检,各项性能应满足结构设计与预制节段拼装施工的要求。4.3.3预制节段胶接材料采用环氧树脂胶时,其性能指标应符合件下固化形温度项目可施胶时间(件下固化形温度项目可施胶时间(min)可粘结时间(min)(低限温度24h抗压强度(MPa)条件下)7d抗压强度(MPa)压缩弹性模瞬时量*(MPa)1h剪切弹性模瞬时物理性能量*(MPa)1h在结构立面上无挂流现象的涂胶层厚度(mm)不挥发物含量(固体含量)(%)吸水率(%)水中溶解率(高限温度条件下)(%)性能指标伸长率(%)项目性能指标力学性能抗压强度(MPa)钢-钢拉伸抗剪强度(MPa)与混凝土的正拉粘结强度(MPa)逸3.0,且为混凝土内聚破坏化学性能耐湿热老化能力条件下老化90d后,常温条件下钢-钢拉伸抗剪强度降低率注:1.表中所列指标均为胶体在适用温度范围内的。3.对寒冷地区使用的环氧树脂胶,应满足耐冻融性能要求。4.4钢筋及预应力材料4.4.1钢筋质量应符合国家现行标准的有关规定,应具备出厂合格证等相关证明材料,并应复检合格。4.4.2精轧螺纹钢筋应符合现行国家标准《预应力混凝土用螺纹4.4.3预应力钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞4.4.4预应力锚具、夹具等的性能应符合现行国家标准《预应力4.5.1预应力孔道压浆材料的性能指标应符合国家现行标准《混应力孔道压浆材料》JT/T946中的有关规定,应提供质量证明文件并应复检合格4.5.2预应力孔道压浆浆液性能应符合表4.5.2的规定。表4.5.2预应力孔道压浆浆液性能指标项目性能指标水胶比凝结时间(h)初凝终凝流动度(25益)(s)初始流动度泌水率(%)03h钢丝间泌水率0压力泌水率(%)自由膨胀率(%)0~20~3充盈度合格抗压强度(MPa)抗折强度(MPa)注:1.有抗冻性要求时,宜在压浆材料中掺用适量引气剂,且含气量宜为1%~3%。2.有抗渗性要求时,抗氯离子渗透的28d电通量指标宜小于或等于1500C。5.1.1测量工作开始前应完成下列准备工作:1建设单位应组织对施工等单位进行控制点点位、相关资料交接;2施工单位应组织学习设计文件及相应的技术标准,根据设计文件及施工组织设计,编制施工测量方案;5.1.2开工前施工单位及监理单位应对控制点进行复核,并符合下列规定:1复核合格,施工单位应向建设单位提供施工测量复测报告,并经监理工程师批准后方可进行工程测量;2复核不合格,施工单位应向建设单位提出,取得准确结果,并重新进行复核。5.1.3平面控制网的建立可采用卫星定位测量、导线测量、三角形网测量等方法;高程控制测量应采用直接水准测量,高程控制测5.1.4控制网应进行平差计算,平差计算规则应符合现行国家标准《工程测量标准》GB50026的相关规定,控制点应以平差后的结果为准。5.1.5施工过程中应注意保护测量控制网,控制网在使用过程中应检测,控制网的检测应符合下列规定:1预制节段拼装前应对控制网进行检测;2检测周期不宜超过6个月,检测精度应与首次测量精度相同;3控制点扰动时,应及时检测、校正并上报建设单位;4控制网检测应形成台账,并详细记录检测结果。5.1.7建设单位应委托具备相应能力的监测单位,在预制节段拼装过程中对梁体实施监测。5.1.8工程测量应满足现行国家标准《工程测量通用规范》GB5.2平面控制测量5.2.1平面控制网等级的选择应根据桥梁的结构、设计要求确定,设计未明确要求时平面控制网等级应符合表5.2.1的规定。表5.2.1桥梁首级平面控制网等级划分桥长L(m)跨越的宽度l(m)平面控制网的等级二等或三等三等或四等四等或一级一级注:1.L为桥的总长。2.l为跨越江河等宽度。5.2.2平面控制网的布设应因地制宜、确保精度,满足施工需要且方便应用。5.2.3控制网的选点与埋石应符合下列规定:1点位应对空开阔,高度角在15毅以上的范围内应无障碍物,周围不应有强烈干扰卫星信号的干扰源或强烈反射卫星信号的物体;2距离大功率无线电发射源宜大于200m,距高压输电线路或微波信号传输通道宜大于50m;3点位应选在稳固地段,视野应开阔且方便加密、扩展和寻找;4相邻点位之间应通视,视线距障碍物的距离以不受旁折光的影响为原则,相邻点位之间视线应避开烟囱、散热塔、散热池等发热体及强电磁场;5控制网的埋石应符合现行国家标准《工程测量标准》GB5.2.4卫星定位控制测量应符合下列规定:1应做好测站记录,观测前应对接收机进行预热和静置;2天线安置对中偏差不应大于2mm,天线高的量取应精确至3观测中,不应在接收机旁使用无线电通信工具,并应禁止人员和其他物体触碰天线或阻挡卫星信号;4作业过程中不应进行启动接收机、改变卫星截止高度角、数据采样间隔、天线位置等操作。5.2.5水平角观测应符合下列要求:1仪器及反光镜的对中偏差均不应大于2mm;2仪器补偿器无法正常工作或超出补偿器的补偿范围时,应停止观测;3若单一方向水平角观测误差超限时应重新观测,并联测零方向,若下半测回归零差或零方向的2C互差超限时,应重测本测回;4一测回中重测方向数超过总方向数1/3时,应重测本测回;重测的测回数超过总测回数的1/3时,应重测本测站。5.2.6测距作业应符合下列规定:1四等及以上等级控制网的边长测量应分别量取两端点观测始末的气象数据,取平均值计算;2测距边应进行高差修正,当采用电磁波测距三角高差进行修正时,垂直角的观测和对向观测高差较差不宜超过120mm;3当观测数据超限时,应重测整个测回。5.3高程控制测量5.3.1桥梁首级施工高程控制网等级的选择应符合表5.3.1的规定。表5.3.1桥梁首级高程控制网等级划分桥长L(m)跨越的宽度l(m)高程控制网的等级二等三等四等或五等注:1.L为桥的总长。2.l为跨越江河等宽度。5.3.2首级高程控制网宜采用数字水准仪和条形码水准尺作业,三等及以下等级水准测量可采用光学水准仪和条码式因瓦尺或黑红面水准尺作业。合下列规定:1水准作业场地应选在跨越方便的地方,标尺点应设立木桩或选择符合国家现行标准要求的固定标志;2两岸测站和立尺点应对称布设,跨越距离小于200m时,可采用单线过河;大于200m时应采用双线过河并组成四边形闭合环,往返校差、环线闭合差应符合现行国家标准《工程测量标准》3跨河水准观测主要技术要求应符合表5.3.3的规定。表5.3.3跨河水准观测的主要技术要求跨越距离观测次数单程测半测回远尺读数次数三等五等往返各一次12 往返各一次228注:1.一测回的观测顺序应为先读近尺、再读远尺,仪器搬至对岸后,不动焦距先读远尺,再读近尺。2.当采用双向观测时,两条跨河视线长度宜相等,两岸岸上长度宜相等,并应大于5.4施工放样测量5.4.1桥梁施工放样前,应根据设计图纸和工程特点确定放样方法,同一联桥梁应使用相同测量仪器、测站点、控制点作业;测站后视长度应大于前视长度。5.4.2预制节段生产单位应向施工单位进行架梁数据交接,并留有记录。5.4.3桥梁放样测量应符合下列规定:断链、控制桩等放样标识;2全站仪设站时俯仰角不宜超过30毅,设站前视视距不宜超5.4.4墩顶梁段施工应与预制节段生产单位进行测量数据交接。545预制墩顶梁段安装前应复核墩柱及支座系统的平面位置5.4.6墩顶梁段施工时应计算梁高和纵、横坡引起的点位偏移,预应力孔道位置应按三维坐标放样复核,梁段浇筑前应在与预制节段对应位置埋设测钉。5.4.7预制节段进场后应试拼并采集预制节段控制点坐标,通过平移、旋转、计算等方法核对预制节段匹配数据的准确性。5.4.8预制节段定位使用的全站仪技术指标应符合下列规定:1照准部旋转轴正确性指标应按管水准器气泡或电子水准器长气泡在各个位置的读数较差不应超过0.3格;2望远镜视轴不垂直于横轴指标不应超过6义;3全站仪的补偿器处于补偿区间,应满足对观测成果的补偿要求;4光学对中器的视轴与竖轴的重合偏差不应大于1mm。5.4.9预制节段定位测量应符合下列规定:1测量作业过程中气泡中心位置偏离整置中心不宜超过2预制节段定位时使用的测量反光镜高度不宜超过1.5m;停测量作业查找原因;4测量成果中出现两个反向极端值时,应视为定位不合格,需调整定位。5.4.10预制节段拼装合龙偏差应分别测量两侧梁段数据,与理论坐标对比计算后取得,不应直接量取。5.4.11施工前应编制施工监测方案,监测方案应符合下列规定:的仪器设备、数据处理方法和成果质量检验等内容;2线形监测的主要内容有桥墩垂直位移梁体水平位移徐变(垂直位移)、挠度(垂直位移)等;3线形监测的方法可采用卫星定位测量、极坐标法、精密测准测量等。5.4.12预制节段拼装线形监测应符合下列规定:1施工前应编制施工监测方案,进行结构分析,确定主梁施工监控目标高程、轴线,建立指令、监测数据等信息传递和反馈的控制流程;2基准点、观测点、监测点布设时应充分考虑后期主梁施工造成不通视、大地沉降、架桥设备和运梁设备扰动的不利因素;3湿接缝、预应力张拉后应对预制节段位置进行精确测量,模拟合龙姿态,预测合龙偏差;4边跨预制节段支架拼装过程中应对梁体沉降值进行监测。5.5.1竣工测量施测前准备工作应包含以下内容:1收集施工设计图、设计变更文件、测量放样记录等相关资料;5.5.2平面控制点和高程控制点复核应选用与控制网相等的精度等级。5.5.3竣工测量应采集交桩坐标系的绝对坐标值。5.5.4竣工测量宜采用全站仪、地面三维激光扫描测图及数字编辑成图等方法。5.5.5竣工测量应采集线路起点、止点形尺寸,并形成记录,绘制竣工图。6预制节段拼装施工6.1.1预制节段拼装前,下部结构应按现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2验收合格,并采取保护措施。6.1.2预制节段拼装应整联统筹、连续且平衡施工,当不能满足连续施工时应采取满足设计要求的技术措施。6.1.3施工临时支座的安全系数不应小于2.0。6.2.1预制节段拼装应根据预制节段自重、施工荷载和现场环境条件等因素,选用合适的架梁设备,具体可按本标准附录A选用。6.2.2预制节段吊装吊具应具备三向微调功能。6.2.3架桥设备在安装、调试完成后,应进行荷载试验,并应符合下列规定:1架桥设备应满足施工所需的起重能力、跨越能力、整体和局部的承载能力及稳定性的要求,并应验收合格;2应按最不利工况对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算,其安全系数应不小于2.0;3吊装作业中钢丝绳的使用、检验和报废等应符合现行国家4预制节段起吊安装前,应对架桥设备进行全面安全技术验收,并应分别进行1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载试验;6.2.4架桥设备的起吊装置应具备过载保护、卷扬机的过缠绕和6.2.5架桥机进行预制节段拼装时应符合下列规定:1架桥机的站位点及承载能力应报设计复核;2架桥机进行预制节段拼装、移动就位应符合现行国家标准6.2.6门式起重机进行预制节段悬臂拼装应符合下列规定:1作业空间内无影响门式起重机施工的障碍物;2地面应具备门式起重机轨道铺设和行车的条件。6.2.7履带吊行走路线地基承载力应满足吊装要求。6.2.8桥面吊进行预制节段悬臂拼装应符合下列规定:1桥面吊的自重、站位点承载能力、锚固设施设置应报设计复核;2提升设备与预制节段的重量比不宜大于0.4,提升设备在6.3预制节段运输与存放6.3.1预制节段运输前,应对运输线路的坡道、桥梁、架空线路、交通量、道路交叉口转弯半径、空中障碍物等进行勘察复核,应编制专项运输方案并报批。6.3.2应根据预制节段重量和尺寸选择能满足道路运输条件的运输设备。6.3.3运输预制节段的设备应安装警示灯,并应悬挂警示标志。6.3.4预制节段在运输过程中,应采取保护、固定措施,并应符合下列规定:1运输设备上应设置预制节段的临时支点,预制节段应安放平稳其支撑点的设置应避免运输设备振动对预制节段造成不利影响;2应根据运输线路上的最大纵、横坡条件及安全要求,设置纵、横向限位和防倾覆装置;3预制节段在吊装、运输过程中应采取保护剪力键的措施。6.3.5预制节段水路运输时,应符合以下规定:1采用船舶运输时,应事先与气象、水务等相关部门联系,确认是否满足船舶岀航运输的要求;2应结合水位条件勘查运输线路上的桥孔通航限高等条件。6.3.6施工便道的宽度、平整度、承载能力应满足预制节段运输及施工需求。6.3.7预制节段临时存放时,应符合下列规定:1存放场地应平整、排水畅通,地基应满足承载力和稳定性的要求;2临时支座应与存放预制节段的底表面吻合,且临时支座与预制节段底表面间应设置缓冲层;3预制节段叠放层数宜根据构件强度、地基承载力、支撑物强度及叠放稳定性等经计算确定,叠放层数不宜超过2层;4当预制节段叠放时,层与层之间宜采用枕木、橡胶板等弹性支撑物隔开,支撑位置应满足结构安全要求,上下层支撑应在同一条竖直线上。6.4.1预制节段提升及悬挂应符合下列规定:1预制节段起吊前,应检查吊装设备,并核对预制节段编号,清理预制节段匹配面,检查、疏通各种预埋管(件);2预制节段的顶、底板上应安装用于锚固梁段拼装时张拉临时预应力钢筋的张拉台座;3提升作业时吊具应与预制节段临时锚固牢固形成整体;4预制节段的安装应缓吊、慢放;5悬挂状态下的预制节段之间应设置防止碰撞的措施;6采用上行式架桥机拼装预制节段时,预制节段应错层悬挂,错层的预制节段个数及预制节段的纵向间距应满足拼装工艺的要求;7采用下行式架桥机拼装预制节段,应采取抵抗支承面倾斜时对装载车产生水平分力的措施。6.4.2预制节段拼接施工应符合下列规定:1预制节段拼装前宜进行试拼装,拼缝宽度应符合设计要求;2拼装预制节段时,应对第一预制节段的空间位置进行临时3预制节段拼装过程中,应逐块控制和复核预制节段的轴线、高程及临时固定措施,并应符合设计线形的要求。6.4.3预制节段胶接缝施工应符合下列规定:1涂胶前应进行试拼装,相邻预制节段间顶面高差及立缝宽度均应小于3mm,拼接面应完全匹配,匹配面应平整、清洁、干燥,匹配后的缝隙应小于1mm;2依据施工环境温度、固化时间和强度要求选定不同型号的胶粘剂,固化时间应根据操作需要确定;3胶粘剂应采用机械拌和,拌和速度应控制在400r/min600r/min,搅拌时间不应超过5min,应连续搅拌并保持其均匀性;4涂抹胶粘剂时应对预应力孔道口采取防护措施;5胶粘剂应涂抹均匀,并应覆盖整个匹配面,涂抹厚度宜为6施加临时预应力后,胶粘剂应能在梁体全断面均匀挤出,并应在失去和易性之前清除;7预制节段拼装完成之后应适时通孔6.4.4逐跨拼装预制节段梁质量验收标准应符合下列规定:1安装时预制节段强度及预应力孔道压浆材料强度应符合设计要求;2预制节段梁线形平顺,相邻预制节段接缝处无明显折弯和3逐跨拼装时1号块安装应符合表6.4.4-1要求。表6.4.4-1逐跨拼装1号块安装质量验收要求项目验收标准检查方法检查频率立面高程(mm)水准仪测量每块4个角点中心线偏位(mm)2全站仪或经纬仪测量每块4逐跨拼装预制节段安装应符合表6.4.4-2要求。表6.4.4-2逐跨拼装预制节段安装质量验收要求项目验收标准检查方法立面高程(mm)水准仪测量中心线偏位(mm)5全站仪或经纬仪测量纵向长度(mm)尺量横向坡度(%)水准仪测量纵向坡度(%)水准仪测量拼缝错台(mm)3尺量651悬臂拼装施工中的预制节段提升拼装胶接缝等作业应符合本标准第6.4节的相关规定。6.5.2悬臂拼装时,桥墩两侧的预制节段应对称起吊,且应保证桥墩两侧平衡受力,最大不平衡力应符合设计规定。6.5.3墩顶梁段可采用预制或现浇法施工。当采用现浇法施工时应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650的规定,且应符合下列规定:1连续梁墩顶梁段与墩顶之间应设置临时固结,临时固结的结构和材料应满足方便、快速拆除的要求。2钢筋骨架的制作可在胎架或在支架上完成。当采用胎架制作时,应采用多点吊装方式放入模板内。3墩顶梁段预应力孔道安装应通顺牢固,并符合设计要求。6.5.41号块预制节段安装根据现场工况可采用支架法或悬吊法施工,安装应符合下列规定:1支架基础应稳固、牢靠,支架上应设置三维坐标微调系统,支架顶部应设置施工操作平台和安全防护措施;2悬吊系统及其支撑点应满足强度、刚度和稳定性要求并具备三向微调功能;31号块精准定位完成后应与墩顶梁段锁定;41号块精准定位完成后应增设固定支撑;5支撑体系应在体系转换后拆除。6.5.5墩顶梁段与1号块之间的湿接缝施工应符合下列规定:1湿接缝的两侧端面应全断面凿毛并清理干净,梁端凹凸粗2应采取保证湿接缝宽度的措施;3湿接缝处预应力孔道应与两端进行密封连接,直径与位置满足设计要求;4混凝土宜在一天中气温最低且稳定的时段浇筑浇筑完成后应及时进行养护,养护时间不应少于14d。6.5.6预制节段悬臂拼装作业应符合下列规定:1拼装作业时,应在待拼预制节段的预应力钢束张拉侧设置张拉作业平台;2主梁的悬拼施工,应进行线形控制。6.5.7悬臂拼装预制节段质量验收标准应符合下列规定:2合龙时,两侧梁体高差及平面位置不应大于15mm。3现浇墩顶梁段允许偏差应符合表6.5.7-1的规定。表6.5.7-1现浇墩顶梁段允许偏差项目允许偏差检验频率检查方法范围点数轴线偏位2每个墩顶梁段3用全站仪测量梁板顶面高程3~5用水准仪测量断面尺寸高1~3个断面用钢尺量宽2用钢尺量板厚01~3用水准仪测量长度顺桥向每横坡(%)3用全站仪测量平整度83~5用水准仪测量4预制墩顶梁段或1号块安装允许偏差应符合表6.5.7-2的规定。表6.5.7-2预制墩顶梁段或1号块安装允许偏差项目验收标准检查方法检查频率立面高程(mm)水准仪测量每块4个角点中心线偏位(mm)2全站仪或经纬仪测量每块5悬臂拼装预制节段安装验收允许偏差应符合表6.5.7-3的规定。表6.5.7-3悬臂拼装预制节段安装允许偏差项目验收标准检查方法立面高程(mm)水准仪测量中心线偏位(mm)5全站仪或经纬仪测量纵向长度(mm)尺量横向坡度(%)水准仪测量纵向坡度(%)水准仪测量拼缝错台(mm)3尺量6.6预应力施工6.6.1预应力筋下料与穿束应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的要求,张拉前应采取措施妥善保护,避免其污染或锈蚀。662预应力张拉设备宜采用智能张拉设备锚具应配套使用限位板与工具锚应采用同一厂家的配套产品。6.6.3预制节段拼装临时预应力施工应符合下列规定:1临时预应力筋宜采用精轧螺纹钢作为张拉材料,并应拧紧张拉螺母,单端螺母不应少于2个;2预制节段的顶、底板上应安装钢齿坎,用于锚固梁段拼装时张拉临时预应力钢筋;3应根据设计要求进行临时预应力施工,并符合现行行业标4预制节段拼接面的混凝土压应力不得小于0.35MPa;5临时预应力应在结构永久预应力施工完成后拆除并应满足设计要求。6.6.4永久预应力施工应符合下列规定:张拉、压浆、封锚等应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2和《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650的规定;2预应力张拉应在湿接缝强度达到设计要求后进行;3预制节段预应力钢束张拉力不应出现突变、加载过快等现象。6.6.5体外预应力的张拉应符合下列规定:1体外预应力锚具、转向器、减振装置预埋件,应按设计要求在预制节段预制时预埋;2体外预应力每端钢丝回缩量,应控制在1mm以内;3张拉端的体外预应力钢绞线,必须采取特殊的防护组件,确保密封可靠;4体外预应力筋,应采用防腐涂层+油脂+PE护套的多重防护体系,各材料性能要求应符合现行行业标准《节段预制混凝土桥6.6.6体内预应力施工技术要求除应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2和《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650的相关规定外,尚应符合下列规定:1预应力宜预先编束并整束穿入孔道内;2锚垫板的安装位置及角度应符合设计要求,工作锚与锚垫板之间、夹片与工作锚之间应采取措施紧密贴合;3预应力张拉施工应设置安全防护措施;4张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用,张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍;5预应力筋的张拉顺序和张拉控制应力应符合设计规定,张拉时湿接缝和合龙段的混凝土强度和龄期应达到设计要求;6预应力筋的张拉应采用张拉控制应力和伸长量双控,以应力控制为主,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定,设计未规定时,其偏差应控制在依6%以内,每端钢丝回缩量应控制在7预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固,切割时不得损伤预应力筋,切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm,预应力钢束下料应采用冷切割工艺,严禁使用焊烧切割;8对预制节段顶面明槽内已张拉的预应力钢束应采取保护措施,严禁在其上堆放物体和抛物撞击。6.6.7孔道压浆及封锚施工应符合下列规定:1用于临时储存浆液的容器应具有搅拌功能,并应设置网格2张拉工作完成后应及时进行孔道压浆;3压浆前应对孔道进行冲洗,压浆应按先下层后上层的顺序进行,同一管道的压浆应连续进行,压浆应缓慢、均匀,不得中断,并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭,使孔道内排气通畅;5压浆充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止,关闭出浆口后,宜保持不小于0.5MPa6压浆完成后应及时按设计强度混凝土浇筑要求进行封锚。6.6.8预应力筋张拉时,混凝土强度必须符合设计规定,设计无规定时,不得低于设计强度的80%。6.6.9预应力施工允许偏差应符合表6.6.9规定。表6.6.9预应力施工允许偏差项目允许偏差(mm)检查频率检验方法管道坐标梁长方向抽查30%,每根查10个点用钢尺量梁高方向管道间距抽查30%,每根查用钢尺量上下排张拉应力值符合设计要求全数查张拉记录张拉伸长率断丝数滑丝数钢束每束一丝,且每断面不超过钢丝钢筋不允许6.7.1预制节段安装结束后,应按设计要求进行体系转换,如设计无要求时,应编制详细的结构体系转换施工方案。672采用逐跨拼装施工的桥梁架设完成后处于简支状态形成连续梁时应进行结构体系转换,并应符合下列规定:1永久支座的安装应满足设计和相关规范的要求;2结构体系转换前,应按照设计要求拆除临时支座、完成预应力和后浇带等相关施工工序。6.7.3采用对称悬臂拼装施工的桥梁,当中跨、边跨合龙并张拉预应力合龙束后,形成连续结构,方能进行结构体系转换,并应符合下列规定:1合龙的程序和顺序应符合设计规定;2合龙前应对悬臂端的预制节段轴线与高程进行复核与调整,并应根据实际观测值进行合龙施工的计算,确定合龙措施;3预应力筋的穿束工作宜在合龙前完成,合龙段处预应力孔道应与两端进行密封连接;4合龙时,应对两侧悬臂端采取临时刚性锁定,并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座;5合龙段混凝土应采用补偿收缩混凝土,宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑;6主梁合龙施工期间,应对桥面的临时施工荷载进行严格控制,不得随意施加除合龙施工需要的其他附加荷载;7主梁合龙完成后,应按照设计要求的程序在规定时间内拆除临时固结装置,保证结构体系安全转换。6.7.4体系转换完成后及时进行梁端后浇带施工。6.8季节性施工6.8.1施工中应根据工程所在地的气候环境,确定冬、雨期的起、止时间,并编制专项施工方案。6.8.2冬、雨期施工应加强与气象部门联系,及时掌握气象条件变化,做好防范准备。683雨期施工应充分利用地形与既有排水设施做好防雨和排水工作。6.8.4雨中、雨后应及时检查工程主体及现场环境,发现雨患、水毁必须及时采取处理措施。6.8.5当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于5益,或最低环境气温低于-3益时,应视为进入冬期施工。6.8.6冬期施工应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量6.8.7热期施工的质量检验应符合下列规定:1混凝土的浇筑温度应控制在32益以下,宜选在一天温度较低的时间进行;2混凝土浇筑与养护时,对环境温度应每日检查4次,并做好检查记录;当温度超过热期施工的规定时,混凝土的搅拌应采取有效的降温和防晒措施,并应保证混凝土的浇筑质量,否则应停止施工;3混凝土热期施工,除应留置标准条件下养护的试件外,还应制取相同数量的试件,并将其置于与结构相同的环境条件下养护,检查混凝土的强度用以指导施工。7智能建造与信息化7.1建筑信息模型技术应用7.1.1节段梁施工前,宜建立建筑信息模型(buildinginforma鄄tionmodeling,简称BIM)。制定应用方案,对生产工艺和线形控制调整优化,进行BIM应用的过程管理。7.1.2BIM模型建模坐标应与真实工程坐标一致。7.1.3分区模型、构件模型未采用真实工程坐标时,宜用原点(0,0,0)作为特征点,在工程使用周期内不应变动。7.1.4BIM模型元素信息应完整,几何信息和非几何信息应有效传递,宜包括下列内容:参数;信息。7.1.5BIM模型应满足各专业模型等级深度。7.1.6BIM模型精细度应满足工程量计算、施工深化设计、施工过程管控和过程交付验收等任务的要求,不低于现行国家标准《建筑信息模型设计交付标准》GB/T51301中模型精细度要求。7.1.7交付成果的信息表格内容应与BIM模型中的信息一致,并应转化成通用文件格式。7.1.8模型交付前,应进行正确性、协调性和一致性检查,应包含下列内容:1模型构件的形状和尺寸;2模型构件之间的位置关系;3相关属性信息。7.1.9应用单位在模型交付时应对模型进行检查,确保模型准确反映真实的工程状态。7.2信息化技术应用7.2.1宜通过二维码、预植芯片等作为信息传递的媒介,实现节段梁工程全生命周期管理。7.2.2预制节段拼装模拟应综合分析预应力孔道通顺度、拼接面匹配程度、拼装工作空间要求以及拼装顺序等因素,并复核预制构件加工精度。7.2.3物料、设备宜采用物联网信息系统进行管理,各种数据统一保存和管理。设备等基本业务模块的智慧管理平台,实现智能化识别、定位、跟8.1.1工程开工前,施工单位应会同参建各方将工程划分为单位、分部、分项工程和检验批,作为施工质量检查、验收的基础,并应符合下列规定:1单位工程应按工程的结构部位或特点、功能、工程量划分分部工程,分部工程的规模较大或工程复杂时宜按材料种类、工艺特点、施工工法等划分为若干子分部工程;2分部工程(子分部工程)中,应按主要工种、材料、施工工艺等划分分项工程,分项工程可由一个或若干检验批组成;3检验批应根据施工、质量控制和专业验收需要划定;4各分部(子分部)工程的相应的分项工程宜按表8.1.1的规定执行,本标准未规定时,施工单位应在开工前会同参建各方共同研究确定。表8.1.1城市高架桥预制节段梁子分部工程、分项工程、检验批对照表分部工程子分部工程分项工程检验批桥跨承重结构逐跨拼装预应力混凝土湿接缝(模板、混凝土)每个湿接缝拼装梁段(安装、接缝、预应力)每个拼装段施加预应力每联分部工程子分部工程分项工程检验批桥跨承重结构悬臂拼装预应力混凝土墩顶梁段(模板与支架、钢筋、混凝土、预应力)每个浇筑段湿接缝(模板、混凝土)每个湿接缝拼装梁段(安装、接缝、临时预应力)每个拼装段施加预应力每联每个合龙段8.1.2工程施工质量验收应按下列要求进行:1工程施工质量应符合本标准和相关专业验收规范的规定;2工程施工应符合工程勘察、设计文件的要求;3参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格;4工程质量的验收应在施工单位自行检查评定的基础上进行;5隐蔽工程在隐蔽前,应由施工单位通知监理工程师和相关单位进行隐蔽验收,确认合格后,形成隐蔽验收文件。8.1.3工程施工质量验收应满足现行国家标准《建筑与市政工程8.2.1逐跨预制节段拼装施工每联连续梁或每跨简支梁完成后,应及时进行检查验收,其质量标准应符合表8.2.1的规定。表8.2.1预制节段梁逐跨拼装质量标准检查项目允许偏差检验频率检查方法范围点数轴线偏位LK预制节段2用全站仪或经纬仪测量LKLK/5000顶面高程LK预制节段2用水准仪测量LK相邻节段高差预制节段3~5用钢尺量合龙后同跨对称点高程差LK每跨5~7用水准仪测量LK注:LK为跨径。8.3.1预制节段梁悬臂拼装质量标准应符合表8.3.1中的规定。检查项目允许偏差检验频率检查方法范围点数轴线偏位检查项目允许偏差检验频率检查方法范围点数轴线偏位LK预制节段2用全站仪或经纬仪测量LK顶面高程LKLK预制节段2用水准仪测量相邻节段高差3~5用水准仪测量用钢尺量检查项目允许偏差检验频率检查方法范围点数合龙后同跨对称点高程差LK每跨5~7用水准仪测量LKLK/5000注:LK为跨径。8.4桥跨承重结构8.4.1桥跨承重结构验收合格应符合下列规定:1桥下净空不得小于设计要求。检查数量:全数检查。检验方法:用水准仪测量、用钢尺量或用测距仪测量。2分部工程有关安全和功能的检测资料应完整。检查数量:全数检查。检验方法:检查工程组卷资料,按规定进行工程实体抽查或对相关资料抽查。一般项目3桥梁实体检测允许偏差应符合表8.4.1的规定。表8.4.1桥梁实体检测允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数桥梁轴线位移每座或每跨、每孔3用经纬仪或全站仪检测桥宽车行道3用钢尺量,每孔3处人行道长度2用测距仪测量引道中线与桥梁中线偏差2用经纬仪或全站仪检测桥头高程衔接2用水准仪测量注:1.长度为桥梁总体检测长度;受桥梁形式、环境温度、伸缩缝位置等因素的影响,实际检测中通常检测两条伸缩缝之间的长度,或多条伸缩缝之间的累加长度。8.4.2应对桥跨承重结构进行全面检査,凡不符合设计、技术标准和规范要求的质量缺陷应进行整修和处理。8.4.3预制节段拼装桥跨承重结构分部工程施工质量验收时,应提供下列文件和记录:2原材料质量证明文件和抽样检验报告;3预制构件的质量证明文件;4钢筋接头的试验报告;5预拌混凝土的质量证明文件,混凝土、压浆料的性能检验报告;6预应力筋安装、张拉的检验记录,预应力筋用锚具、连接器的质量证明文件和抽样检验报告;7胶粘剂的合格证、检测报告及材料复检报告;8隐蔽工程验收记录;9混凝土工程施工记录;10分项工程验收记录;11结构实体检验记录;12工程重大质量问题的处理方案和验收记录;13预制节段架设过程实测数据;14其他必要的文件和记录。9.1.1预制节段起重吊装应满足现行行业标准《建筑施工起重吊9.1.2预制节段的移运应满足运输安全和施工安全的要求。移运时,应采取措施防止对预制节段产生冲击或碰撞。9.1.3大型设备进场后,施工单位应组织设备供应方、安装单位、使用单位、监理单位对设备进行联合验收;特种起重吊装设备应履行报批手续。9.1.4预制节段施工高处作业应满足现行行业标准《建筑施工高9.1.5张拉作业应符合现行行业标准《公路工程施工安全技术规9.1.6施工现场临时用电应符合现行行业标准《施工现场临时用9.1.7预制节段支架搭设应满足现行国家标准《施工脚手架通用9.2.2工程施工时,应采取有效措施防止水土的污染和流失,并对施工导致的空气污染进行控制。9.2.3在居民区施工时,应采取降低施工噪声措施,其场界环境噪声应满足现行国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB附录A不同种类架梁设备选用表表A.0.1不同种类架梁设备选用表特征项目架桥机桥面吊机门式起重机履带起重机适应施工工艺悬臂拼装/逐跨拼装悬臂拼装悬臂拼装悬臂拼装适应桥梁跨度较大大不限不限适应平曲线半径较小小不限不限预制节段提升方位后方/下方后方/正下方任意方位任意方位对地面交通影响程度小小较小较大设备通用性低低高高安装拆除难度高较低较低低附录B拼装设备验收B.0.1起重设备安装前,应按下列要求进行检查:1随机技术文件应齐全;2根据设备装箱清单检查设备、材料及附件,其型号、规格和数量均应符合工程设计和随机技术文件的要求,并应有相应的质量证明文件;3设备应无变形、损伤和锈蚀,其中钢丝绳不得有锈蚀、损4起重机地面轨道基础、起重机轨道梁和安装预埋件应符合工程设计的规定;5起重机与建(构)筑物之间的安全距离应符合工程设计的要求。B.0.2起重设备安装工程施工完毕,应连续进行空载﹑静载、动载试运转;合规后应办理工程验收手续。B.0.3起重设备安装工程验收时,应具备下列资料:1开工报告;2设备开箱检验﹑接收记录;3设计变更和修改等有关资料;4轨道安装施工质量检查记录;5起重机有关的几何尺寸复查和安装检查记录;6重要部位的焊接、高强螺栓连接的检验记录;7起重机的试运转记录;8其他有关资料。B.0.4起重设备的验收还应符合现行有关国家法律法规和验收规范的规定。B05起重设备使用的吊具应具有三向旋转调整功能并满足下列要求:1传动系统的离合器应接合平稳、传递动力有效、分离彻底;2齿轮箱内齿轮啮合完好,油量适当;3变速器挡位正确,换挡轻便;5油箱保持清洁,定期更换滤芯;6液压系统工作平稳,元件完好,无泄漏、振动、异响等状况。本标准用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待,对于要求严格程度不同的用词说明如下:1)表示很严格,非这样做不可的:2)表示严格,在正常情况下均应这样做的:3)表示允许稍有选择,在条件许可时,首先应这样做的:2条文中指明必须按其他有关标准、规范执行时,其一般写法为“应按……执行冶或“应符合……的要求(或规定)冶。非必须按指定的标准、规范执行时,采用“可参照……的要求引用标准名录7《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2河南省工程建设标准城市高架桥短线法预制节段梁拼装施工及质量验收标准DBJ41/T***-20**条文说明 3基本规定 4.3预制节段胶接材料 5.2平面控制测量 5.3高程控制测量 5.4施工放样测量 5.5竣工测量 6预制节段拼装施工 6.2拼装设备 6.4逐跨拼装 6.5悬臂拼装 6.6预应力施工 6.7体系转换 7智能建造与信息化 7.1建筑信息模型技术应用 7.2信息化技术应用 9安全与环保 附录A不同种类架梁设备选用表 1.0.3智能建造是提高施工行业管理效率、施工质量、施工安全、绿色施工水平的有效手段,是行业的发展趋势。随着科技的进步和理念的更新,智能建造的内容和方法不断丰富,因此,在高架桥预制节段拼装施工中要不断根据现实环境,积极采用相关新技术,实行智能建造,提升施工管理水平。2.0.14该系统由承重梁、悬挂吊具及三向千斤顶组成,承重梁锚固于墩顶段梁,悬挂吊具将1号块锁定悬挂于承重梁顶,通过吊具与承重梁之间的三向千斤顶完成对1号块的精确调整。3.0.3本条规定根据项目的具体情况和项目具备的条件,编制质量策划;《质量策划》是对项目进行的策划,要有较强的可针对性、指导性和可操作性,反映项目的实际特点。3.0.4本条规定预制节段拼装工程施工前应按照《市政工程施工组织设计规范》GB/T50903等标准的要求编制施工组织设计、分部(分项)工程施工方案。其中危险性较大的分部(分项)工程应按《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住房城乡建设部令第37号)、《住房城乡建设部办公厅关于实施掖危险性较大的分部《住房和城乡建设部办公厅关于印发危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南的通知》(建办质也2021页48号)的要求编制安全专项方案,对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,应当组织召开专家论证会,对专项施工方案进行论证。4.1.2由于预制节段控制点对节段梁拼装施工至关重要,因此应确保预制节段控制点齐全完整;预应力孔道的通顺度直接影响孔道的穿束施工,孔道通顺度不合格则无法完成预应力钢束的穿束施工,因此应确保用于拼装施工的预制节段的预应力孔道满足穿束施工要求,检查时可采用与所穿预应力钢束横截面相同且长度不小于1m的检验束试穿,能穿过则通顺度合格,否则为不合格。4.2.3墩顶梁段属于重要的结构物,具有结构尺寸较大、预应力钢束布设率高、钢筋密集、内部空间狭小的特点,导致混凝土浇筑时振捣难度大,容易出现空洞,振捣器极易触碰钢筋和波纹管,导致钢筋和波纹管出现位置移动和破损,因此,墩顶梁段宜采用高性能自密实混凝土,确保墩顶梁段混凝土的密实度。4.2.4补偿收缩混凝土能使混凝土硬化过程中产生一定的限制性膨胀,补偿混凝土硬化过程中的收缩,因此,湿接缝采用补偿收缩混凝土能有效避免产生裂缝。4.2.5封锚是对锚具的封闭,是预应力施工的关键环节,本条规定是对锚具及锚垫板的保护,防止其腐蚀或遭受其他损害。4.3预制节段胶接材料4.3.3预制节段胶接材料不排除除环氧树脂胶以外的其他材料,本条规定当预制节段胶接材料采用环氧树脂胶时其胶体应满足的性能要求冬季施工时应选择在白天温度较高和日照较好的时间段进行,选择合适的胶体,必要时应采取升温措施,保证拼接胶的施工质量。5.1.5预制节段拼装前检测控制网,应检查控制网是否有扰动,以及精度是否合格。桥梁建设周期一般较长,导致控制点扰动的因素较多,故应每6个月检测一次控制点。当发生地震、水毁、冻融时,要增加控制点检测频率。不合格的控制点经过校正合格后应及时上报建设单位(原因、过程和成果)。5.1.6随着社会的发展,电子记录数据文件出错率低、整洁明了,方便对接各种应用、便于传递和保存等优势日益凸显,但在使用过程中难免会存在作废数据、重测超限数据、补测漏错数据,在存档时应删除或标注清楚,避免数据混乱或者用错,造成损失。5.2平面控制测量5.2.3卫星高度角的限制是为了减弱对流层对定位精度的影响,卫星高度越低受对流层影响越显著,测量误差就越大,因此卫星高定位卫星信号本身很微弱,为保证接收机能够正常工作及观测成果的可靠性,需避开周围的电磁波干扰源。电磁波干扰无处不在,只有强烈的干扰信号会对卫星信号产生影响,抗干扰的能力与接收机的性能质量有关。如果接收机同时接收来自卫星的直接信号和很强的反射信号,这样会造成解算结果不可靠或出现错误,这种影响称为多路径效应。为了减少观测过程中的多路径效应,特提出控制点位要远离强烈反射卫星接收信号的物体。卫星定位测量控制网的点位之间原则上不要求通视,但考虑到在使用其他测量仪器对控制网进行观测加密或扩展时的需要故控制网布设时每个点至少与2个以上的相邻点通视。稳固是选点的基本要求,点位埋设后不易发生位移、松动。方便观测、加密和扩展是对选点位置通视条件和位置的规定,尽量选择多方向通视,并有增设点位的空间。5.2.4卫星定位控制测量中容易影响测量成果的因素:1测量时应详细记录测站点名、仪器编号、仪器高度、日期、气象、开机时间、关机时间等信息。观测前应将接收机开机预热,让接收机自动搜索并锁定卫星,并对机内的卫星广播星历进行更替,同时使机内的电子元件运转稳定;2对中偏差过大会导致测量成果偏差较大,不仅影响本点位,平差计算过程中还会影响到其他点位精度;3接收机工作时旁边的通信设备、扰动、遮蔽信号等都将影响测量的精度,甚至导致误差超限。5.2.5C为归零差或照准差互差,它是测量外业时比较易得的指标,水平角观测时,若一测回中重测方向数较多,则可能仪器性能不稳定或测量环境对测量成果影响较大,应进行重测;同理若测站的测回数重测过多,应重测该测站。5.2.6测距边高差修正用三角高程测量比较便捷,精度应符合《工程测量标准》(GB50026)的规定:五等三角高程测量限差的两5.3高程控制测量5.3.2就精度而言,数字水准测量和同等级的光学水准测量的精度要求是相同的。但数字水准仪的测量精度和所配套的条码水准尺的材质是相关的,只有使用标准配套的因瓦条码水准尺才能达到或接近数字水准测量的理论精度;如配套的水准尺为条码式玻璃钢尺时,精度须降级使用。533由于交通水利等国家基础建设的快速发展跨河水准在工程测量中的应用越来越多,跨河水准测量的主要技术要求是根据水运工程行业长期的经验总结制定的。对于工程测量单位较少涉及的大型跨越项目(跨越距离>400m),其技术要求按相关国家标准或行业标准执行。必要时,在满足工程精度要求前提下单独制定跨河水准测量方案。5.4施工放样测量5.4.1同一联主梁测量时使用相同的设备、位置、控制点,减少系统误差或将系统误差固定在一个方向上,利于桥梁合龙;测站点与后视点之间的距离要大于测站点与放样点之间的距离,通过“长线控制短线冶来减小不同时段设站及控制点间的误差。5.4.3全站仪俯仰角过大时,高差的测量误差将对平面测量产生较大的影响,且实际操作过程中容易产生较大的视差;视距过长会造成成像清晰度下降,所以实际测量中前视视距不宜过长。5.4.4墩顶梁段施工时应提前与预制节段生产单位进行数据交接,以达到复核梁段结构信息、空间位置的目的,避免过程中出现理解误区、反方向偏差等产生的影响。5.4.6桥梁横坡、纵坡需要通过梁段刚性旋转实现。梁段作为一个刚体,任何一个面旋转均会带动其他面一同转动,所以现浇墩顶块底模和侧模放样需要结合梁高和坡度进行偏移,以达到匹配面高度吻合的效果。现浇墩顶块上需要设置节段控制点用作精确定位,一般设置6个点,分别布置在梁段两侧和桥梁中线位置,两个里程方向各一组(如图5.4.6)。5.4.7预制节段试拼时采集的坐标与预制节段匹配数据坐标需要经过必要的计算或模型演示来检查是否吻合。比如采集试拼好的节段控制点数据后，先将数据形成一个平面，再将平面平移、旋转至理论平面，以检查各点坐标是否吻合，或者通过计算各点的相对位置关系与理论位置对比复核预制节段匹配数据的准确性。5.4.9节段梁定位要求严格，测量作业过程要求极高，过程一般持续时间较长，环境影响重点出现在温度变化、周围振动等因素上，作业过程中应该重点注意。反光镜的偏心距离会随着高度的增加而增加，故控制反光镜的高度是一项保持精度的有效措施。节段控制点理论上三维位置偏差是保持高度一致或有一定规律，同步观测的诸多测量值系统误差很小或同步出现，当出现偏差不规律时，应检查现场操作原因，排除后则可能是节段梁本身原测量成果中出现反向极端值时，一般会伴随着偏差较小的数据出现，容易被忽略而判定定位成功，此时梁段极有可能存在相对偏差较大而处于不合格的状态，随着梁段拼装，偏差会逐渐明显而造成合龙偏差过大。5.4.10预制节段合龙时会出现两侧梁段偏位方向相同、数值相近的情况,简单的现场观察或量取不能发现此类情况,所以合龙偏差不应采取简单的现场量取,应该分别测算两侧梁段偏位情况,通过计算判断合龙偏差。5.5.1~5.5.3竣工图与一般的地形图不完全相同,主要是为了反映设计和施工的实际情况,以编绘为主。当编绘资料不全时,需要实测补充或全面实测。为了使竣工图与原设计图相协调,其坐6预制节段拼装施工6.1.2预制节段悬拼施工需保证两侧重量维持在平衡状态下,包括墩顶梁段的左右两侧及前后两侧。6.1.3本标准只明确施工临时支座的安全系数,具体支座类型、构造要求应根据现场荷载组合、现有实际资源条件等情况来确定。6.2.2三向微调功能指一般采用液压控制系统进行三向调节,自带旋转电机及液压油顶的控制系统。6.2.3本条对提升设备的安全系数做了规定:应分别进行1.25倍设计荷载的静荷试验(平稳无冲击的加载),以及1.1倍设计荷载的动荷起吊试验,并明确为单节段起吊的安全系数。关于加载的要求,亦参考国家标准《起重机设计规范》GB/T3811—2008中“4.2.3.4试验荷载冶条款关于静态试验荷载和动态试验荷载的要求。6.2.4本条中的“架桥设备冶,指的是拼装施工期间可能用到的桥面吊机、地面起重机、门式起重机或者浮式起重机等起重设备。6.2.5架桥机站位点处的承载能力应满足设计要求。支腿的构造与梁体及墩台尺寸相适应,其作用力大小与梁体或墩台支承点处承载力相适应,支腿作用于梁体或墩台的承压面积应满足局部承压要求。6.2.8桥面吊应在正下方喂梁,否则会引起桥面附加荷载和变形。6.4.1采用上行式架桥机进行节段的错层起吊悬挂时,节段之间很容易因产生碰撞而造成损伤,因此需要设置防止碰撞的垫块,采用下行式架桥机拼装节段时,由于横坡的影响,节段的支承面可能会产生倾斜,所以要采取措施保证施工安全。6.4.2预制节段拼装前宜进行试拼装,检查节段间是否匹配,孔道是否通顺,以免穿束困难。6.4.3本条强调的是节段梁胶接缝施工应符合下列规定:1本条中的涂抹厚度是根据以往的经验而拟定的。2涂胶粘剂宜单面涂抹,当结构胶涂抹在接缝表面后,形成了一层明露在空气中的粘结薄膜,硬化速度大大加快,必须在失去粘合能力之前进行胶接并及时施加临时预应力以避免失效,故规定了有效工作时间的范围。这一时间范围不仅与结构胶的产品性能有关,还与预制节段拼装速度、临时预应力加压速度有关。3结构胶能在梁体的全断面挤出,可有效地保证接缝的密闭效果,在压力作用下可流动、可塑,并与结合面粘结。4在孔口处设置“匕冶形海绵密封圈,阻止胶体进入预应力管道而造成管口四周胶量不足;“匕冶形海绵密封圈由环氧树脂浸泡,其强度能够达到梁体同级强度,厚度宜在3mm~6mm之间,节段面的胶圈厚度应一致,胶圈在节段拼接后的厚度应满足设计拼接缝宽度的要求。6.5.3墩顶梁段可采用现场浇筑的方法施工,也可采用工厂预制、现场安装的方法施工。连续梁墩顶梁段与墩柱之间应按设计要求临时固结。654本条强调的是当1号块采用无支架悬吊法施工时应满足下列要求:1无支架悬挂系统由纵梁、吊架、支撑调节机构、锚固机构组成。系统组装前应对悬挂梁材料及设备进行验收,验收合格后方可使用;悬挂梁可采用履带吊等起重设备吊装,固定于墩顶梁段。1号块应采用专用吊具进行吊装,吊装之前对吊具进行临时张拉锁定;中墩两侧1号块应对称起吊安装。在悬挂梁上方放置8个三向千斤顶,依据预制梁场提供的三维空间坐标对1号块进行精确调节;精确调整完成后对1号块进行锁定。1号块安装根据现场工况选用,支架法、悬吊法应结合0号块是否为固结墩选用。1号块无支架悬吊适用于固结墩,1号块无支架施工工法不受桥墩高度、场地地基承