西小路提质升级项目安全设施说明

西小路提质升级项目S2-14-0PAGE说明1总体设计1.1项目和路网特征分析本项目为重庆市大渡口区跳磴镇西小路公路改造工程，经过现场勘察及结合现场实际情况拟建。本项目主线起点位于重庆大渡口区跳磴镇大久污水处理厂，顺接既有道路,起点桩号AK0+000。支线起点位于主线桩号AK2+538.72，建桥工业园C区围墙下，支线起点桩号BK0+000,主线途经华福大道、陶乐路、石林大道、恭家湾路，终点止于大渡口区与九龙坡区交界界碑处，终点顺接田西路，终点桩号AK3+942.732。支线终点位于大渡口交巡警勤务六大队大门处，支线终点桩号BK0+228.738，路线总长4.171公里，设计速度为30/20km/h。1.2设计目标1）交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，将安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全。本项目安全设施的设置，除应满足其功能需求外。还应使其布置和结构形式美观、醒目，与公路及周围环境相协调，形成一个独特的自然景观，并尽量与周边路网的其他安全设施保持统一和良好衔接。2）作为新的建设理念，我们必须以道路整治来完善沿线配套设施，进而加速沿线开发，最终推进城市更新。本项目对塑造和影响城市景观的各种空间环境要素进行全面、系统的分析和研究，并提出实施性安排和控制性要求，力求空间环境组织的统一、协调、合理、美化。在设计中遵循“以人为本”的理念，在保证整体空间环境组织的基础上，重点突出创造较好的城市环境空间的公益性、服务性、舒适性特点。运用自然生态的塑造手法进行沿线景观设计，同时注重生物多样性，并灵活运用地方性树种；乔、灌、草、地被相结合，形成多重绿色空间结构。1.3设置规模1）设计公路等级：主线、支线公路均为三级公路2）设计速度：30km/h3）路基宽度：7.5m 4）汽车荷载：公路—Ⅱ级5）设计洪水频率：大、中桥1/50、小桥涵及路基1/256）路面类型：沥青混凝土路面根据设计目标、公路功能、公路等级等因素确定本次设置规模为，在视距不良、急弯、陡坡等路段应设置交通标线及必需的视线诱导设施；路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河胡海等路段应设置路侧护栏。1.4结构设计标准公路交通安全设施的结构设计安全等级应符合现行《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283）的规定。根据交通安全设施所处位置的具体情况，可调整结构设计安全等级，但不得低于下表1.1规定的等级表1.1公路交通安全设施的结构设计安全等级结构设计安全等级设施类型二级特大桥上设置的护栏、防落物网、防风栅、防雪栅；位于高速公路、一级公路上的悬臂式、门架式交通标志三级其他交通安全设施结构2设计内容交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，将安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全。本项目交通安全设施设计内容主要有交通标志、交通标线、护栏、轮廓标、道口桩、百米牌、里程牌等。3安全设施设计依据1）交通部《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；2）国标《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）；3）交通部《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81—2017）；4）交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81－2017)；5）中华人民共和国国家标准《波形梁钢护栏》GB/T31439.1-2015；6）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG/T3671-2021)；7）《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82－2009)；8）《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)；9）《路面标线涂料》(JT/T280－2022)；10）GB/T23827-2021《道路交通标志板及支撑件》；11）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)；12）《结构用扭剪高强度螺栓连接副》(GB3632－2008)；13）国家现行有关行业的其他技术规范、规程、标准；4交通标志4.1设计原则1）交通标志布设应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。2）交通标志应针对具体路段情况，在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置，与路段的实际交通运行状况想匹配，对潜在的交通安全隐患路段应加强制动引导和警告提示。3）公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险地点时，设置警告标志。警告标志不得过量使用。4）禁令标志应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目的位置，其中限制速度标志应综合考虑公路功能、技术等级、路测开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素，在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速标志形式，经主管部门认可后实施，并满足下列要求：a.宜实施分路段限速，路段限速值不宜频繁变化。b.限速值可不同于设计速度值。c.可根据不同车型运行特点和安全管理需求，采取分车型限速的方式。d.限速标志应与其他交通安全设施配合使用。5）综上所诉本次设计按以下标准进行布置：a.指路标志汉字高统一采用H=30cm。b.30km/h警告标志采用Δ70cm；禁令标志采用Φ60cm。c.标志设在车辆行驶正面方向最容易看到的道路右侧。d.其他标志如同一地点需要设置两种以上标志的，可设于一根立柱上，但不能超过四种，且标志应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。4.2技术要求1）标志边框、标志板倒角、版面颜色要符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768－2009)规定，所有文字必须采用交通标志专用字体，不允许采用其它字体。2）标志立柱和横梁：本项目标志立柱和横梁均采用Q235碳素结构钢钢管。当钢管直径大于152mm时，要求采用无缝钢管制作，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）要求；当立柱直径小于或等于152mm时采用焊接钢管，并符合《直缝电焊钢管》（GB/T13793-2016）要求。3）警告、禁令、指示标志的板面采用玻璃钢材料（合成树脂板材），厚度为2mm，底板不得有裂缝、刻痕、起泡、凹痕、变形、粉化及层间分离的现象。4）指路标志板、滑动槽钢：标志底板板材采用牌号为3003的铝合金板材，版面较小（面积小于9㎡）的标志，标志板厚度为2mm，版面面积较大（面积大于9㎡）的标志，标志板厚度采用3mm，其厚度允许偏差及力学性能应符合《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T3880－2012）的规定；滑动铝槽采用牌号2024的铝合金型材并符合《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892－2015）、《冷弯型钢通用技术要求》（GB/T6725－2017）等有标准的要求。5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)采用采用Q235钢或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。6）标志基础：一般采用钢筋混凝土基础，混凝土标号采用C25，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362－2018)的有关规定。7）反光膜：交通标志柱式、附着式、路侧附着式、悬臂式均采用Ⅲ类反光膜，并符合现行《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)的有关规定。4.3施工注意事项1）标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志版面平整。不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。标志板在运输、吊装过程中要小心谨慎，避免对标志板、反光膜产生任何操作。2）标志支撑结构(包括：立柱、横梁、法兰盘)和紧固件(包括：螺栓、螺母、垫圈)要按规范要求进行热浸镀锌防腐处理。标志支撑结构镀锌量为600g/㎡，紧固件镀锌量为350g/㎡。镀锌层在运输、安装过程中造成的损害，要及时采取补救措施。3）铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要采取相应的防锈保护措施。4）所有指路标志均须采用卷边加固处理。5）所有的标志立柱和横梁，都要焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽采用3mm厚钢板冲压成型。6）双柱式、单柱式，标志板下缘距路面的距离不得小于2.0m。7）安装的标志要与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度要根据交通流的行进方向来确定。8）在设计中，标志立柱高度是以1：1.5的标准路基边坡计算的，在施工放样时，根据标志所在的具体位置的实际情况，适当调整立柱的长度，以确保标志的正常安装。9）主线上各类标志设置位置在施工前要根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其它结构物发生冲突时，在征得监理工程师和设计人员的同意后可调整标志的平面位置或结构形式。5交通标线5.1设计原则1）二级及以下的双车道公路，除单车道外，应设置对向车道分界线；二级及以下公路的下列路段应设置车行道边缘线：a.公路的窄桥及其上下游路段；b.采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段；c.交通流发生合流或分流的路段；d.路面宽度发生变化的路段；e.路侧障碍物距车行道较近的路段；f.经常出现大雾等影响安全行车天气的路段；g.非机动车或行人较多的机非混行路段。2）车行道边缘线应设置与公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，未设置硬路肩的公路车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的外边缘处。同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处。3）交通标线宽度宜符合下表1.2：表1.2路面标线宽度设计速度（km/h）车行道边缘线（cm）同向车行道分界线（cm）对向车行道分界线（cm）120/1002015-80、60高速、一级公路2010-二级公路15101540、3015101520双车道10-10单车道10--4）综上所述本次设计按以下标准进行布置：a.车行道分界线：在标准路段设置单黄色虚线，线宽15cm，实线长4m，间距6m。在转弯半径小于一般值30m时，设置禁止跨越对向车道分界线（单黄色实线），线宽10cm，长度包含缓和曲线段。b.车行道边缘线：在标准路段设置白色单实线，线宽15cm，每隔10～15米设置5cm的横向排水缝。c.减速振动标线：在沿线急弯陡坡段、陡坡段前、等特别危险路段设置。减速振动标线由2条单线组成一组，间隔17m、20m、23m、26m、28m，每处减速标线至少设置5道。减速振荡标线颜色为白色。5.2技术要求1）所有标线材料均采用热溶反光涂料。2）一般标线的标线厚度为1.8±0.2mm，减速标线的厚度为6±1mm。3）标线涂料材料密度为1.8～2.3kg/m3，软化点为90～125℃，涂膜冷凝后要无皱纹、斑点、起泡、裂纹及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观要与标准板差异不大。涂料的玻璃珠含量为18～25％，流动度为35±10mm。其它均应满足《路面标线涂料》(JT/T280－2022)中的相关规定。4）反光型路面标线涂料的逆反射系数应符合GB/T16311的规定。5.3施工注意事项1）施工前要先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，并保持设置标线的路面表面清洁干燥。2）喷涂工作一般在白天进行。当天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作要暂时停止。3）为了防止由于标线的阻水引起的交通事故，对超高路段的内侧或外侧车行道边缘线留出横向排水缝，排水缝宽5cm，间距15m。6护栏6.1设计原则为方便施工、利于质量控制及验收，护栏设置全线采用统一标准，均按照三级公路设计速度30km/h进行设计。路侧护栏路段土路肩已加宽0.25m。1）去除计算净区宽度范围内的障碍物。2）重新设计障碍物，是障碍物不构成危害。3）将障碍物移至不易被驶出路外的车辆碰撞的位置。4）采取措施减少事故伤害，如采用解体消能结构等。5）在以上措施不能实施而导致驶出路外车辆产生的事故严重程度高于碰撞护栏的严重程度时，考虑设置护栏且选取条件如表1.3所示。表1.3路侧护栏设置原则及防护等级选取条件事故严重程度及护栏设置原则路侧计算净区宽度范围内有以下情况公路技术等级和设计

速度(km/h)防护等级(代码)高，必须设置高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施高速公路120六（SS）级高速公路、一级公路100、80五（SA）级一级公路60四（SB）级二级公路80、60四（SB）级三级公路40三（A）级三、四级公路30、20二（B）级中，应设置1二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在Ⅰ区、Ⅱ区阴影范围之内的路段，三、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷等的路段；

2江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域；

3Ⅰ级铁路、一级公路等;

4高速公路、一级公路路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施高速公路、一级公路120、100、80四（SB）级一级公路60三（A）级二级公路80、60三（A）级三级公路40二（B）级三、四级公路30、20一（C）级低，宜设置1二级以上公路边坡坡度和路堤高度在Ⅲ区阴影范围之内的路段；三、四级公路边坡坡度和路堤高度在Ⅰ区阴影范围之内的路段；

2二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段；

3高出路面或开挖的边坡坡面有30cm以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物；

4出口匝道的三角地带有障碍物高速公路、一级公路120、100、80三（A）级一级公路60二（B）级二级公路80、60二（B）级三、四级公路40、30、20一（C）级6）如不能实施上述措施，则应对障碍加以警示、对行车进行诱导。7)综上所述本次设计按以下标准进行设计：a.当路基填土高度＜4m时一般不设置路侧护栏（路侧临江、河、塘等危险段除外）。b.当大于4m路基填土高度的一般路段以及需要布设护栏的挖方路段，一般设置Gr-C-4E型波护栏。c.当大于4m路基填土高度的石方路基或路侧设置路肩墙时，一般设置Gr-C-4C型波护栏。d.平曲线小半径等路段，一般设置Gr-C-2E型波护栏。e.平曲线小半径外侧的路肩挡土墙等危险路段，一般设置Gr-C-2C型波护栏。f.护栏立柱不能正常打入至规范深度时，优先采用钻孔法进行安装（石方路基及挡墙段除外），立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。6.2波形梁护栏技术及施工要求1）护栏应按《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）的要求进行施工。护栏立柱采用打桩直埋法安装时，护栏段路肩填土应该在立柱打入前施工完毕并达到设计规定95%的压实度要求，以确保路侧护栏的抵抗能力；如果路侧路基土压实度不能满足《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)中对路基路床压实度的要求，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层厚度小于23cm，应采用砼基础或其它方式进行加固，以提高护栏的防撞承载能力。2）所有钢构件均要进行防腐处理，满足现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。3）波形梁、立柱、端头、支承架及连接螺栓等所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术要求要符合《碳素结构钢技术条件》(GB700－2006)的有关规定。4）波形梁护栏的拼接螺栓采用优质碳素钢，即45号钢或20MnTiB钢，并符合《钢结构用扭剪高强度螺栓连接副》(GB/T3632－2008)的规定，螺母采用45#钢，并要符合《优质碳素结构钢》(GB699－2015)的有关规定。5）波形梁护栏的防锈采用镀蓝塑处理，并要符合《公路交通安全设