表1 施工组织设计文字说明

PAGE第一章编制依据及原则一、编制依据1、xx省xx高速公路土建路基工程《两阶段施工图设计文件》；2、xx省xx高速公路土建路基工程合同文件（合同号：C17）；3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；4、xx省xx高速公路土建路基工程施工技术规范；5、我单位有关人员对施工现场察看获取的资料；6、我单位人员、设备等综合实力情况及其它同类工程的施工经验。二、编制原则1、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。2、优质高效的原则在项目实施过程中，通过贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。3、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。由于本工程桥隧相连，施工区域靠近石棉县城与108国道干线，现场环境复杂，因此在施工全过程中，充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。4、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照招标文件中的要求，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。5、科学配置的原则根据本标段各项管理目标的要求，坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。在施工关键技术的应用上，充分利用我公司桥梁、隧道施工的先进技术成果，发挥我公司技术人才优势和设备优势。在资金使用上，建立专门帐号，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。6、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。工程完工后，及时平整场地恢复植被。7、专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。

第二章工程概况及特点一、工程简介xx至xx高速公路起于xx高速公路止点xx对岩，穿越大相岭泥巴山隧道后跨xx至xx新县城，沿大渡河上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗，经拖乌、彝海，止于冕宁xx小沙沟，与泸（沽）黄（联关）高速公路相接，全长239.879公里。本标段为C17合同段，位于xx省xx市石棉县境内，起于擦罗中心小学东侧，设擦罗1、2号隧道穿擦罗山，设磨房沟大桥跨磨房沟，磨房沟隧道穿越山嘴；路线顺南桠河滩地向西行进，设西冲特大桥四次跨南桠河至本路段终点。起止桩号K132+600～K137+300，全长4.7公里。二、沿线自然条件1、地形地貌本项目地处xx与xx盆地的交接地带，区内山脉连绵起伏，河流深切，沟壑纵横，地形复杂，地貌类型多样，高中山、中山、河谷平坝、河谷阶地等类型齐全。地形地貌属于构造剥蚀成因。2、水文气象线路区主要为南桠河，为山区河流，年平均流量39.95m3/s,最大流量179m3/s，最小流量12.1m3/s，具明显的山区河流特征，水流湍急，涨落迅速，洪水期水位抬高约2～3m左右，最大流速6.33m/s。区内气候属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的特点。有雨量充沛、日照充足、冬暖夏凉、雨热同季，干湿分明等特点。年平均降雨量778.3mm，降水量集中在6～9月，占全年降水量的75％，雨量集中易造成洪涝灾害。区域内主要受季风和地形的影响，夏季主要为东北风，冬季主要为北风，年平均风速2.51m/s。山顶与谷底昼夜温差变化大，造成山风和谷风环流显著。受地形地貌影响，路线所经区域各地无霜期长短差别较大，海拔每上升100m，初、终霜日提前、退后4～5天，无霜期缩短10天，无霜期年平均326日。本段线路经过区标高低于1900m，一般不存在冻土问题。3、地质构造本区大地构造属川滇南北向构造带北段及与滇藏歹字型构造中部相复合地段，主要形迹为一系列近南北向断裂、岩浆岩体。主要断裂带为鲜水河断裂擦罗段，该断裂具有明显的全新世活动性，潜在地震能力7.5级，地震基本烈度=8\*ROMANVIII度。但由于距线路较远，影响小。沿线存在泥石流沟，但规模普遍较小，周期较长，属低频稀性泥石流，一般为多年或几十年一遇强降雨条件下才暴发。总体上路线所在地段区域稳定性好。4、水文地质区内地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。松散层孔隙潜水主要分布在南桠河河床部位的全新统沙卵石飘石层中，出水量中等。基岩裂隙水主要赋存于花岗岩、沙、泥岩等基岩裂隙中，由于裂隙多被充填，地形较陡，补给条件差，富水性差，水量很小。地下水的补给主要为大气降水和河流侧向补给，地下水多为径流，途径短，排泄迅速，就近排泄于沟谷和河流中。根据设计院南桠河水样水质分析结果，地下水、地表水均对砼无腐蚀性。5、不良地质现象本标段受断裂构造挤压影响处岩石破碎，地形切割强烈，谷深坡陡，不良地质现象发育。主要类型有滑坡、崩塌、泥石流和潜在不稳定边坡。其中泥石流沟分布在磨房沟大桥K135+040右侧及西冲路基K137+000右侧；在K135+050～K135+200处分布有一处古滑坡，目前已基本稳定。6、筑路材料⑴碎石、块片石沿线块片石料场储量不丰富，石场石料主要为石棉尾矿生产的花岗岩，石质坚硬，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。⑵中、粗砂和砾石砂、砾石料场主要沿大渡河、安宁河分布，运输方便，可利用附近的G108线运至工地。主要分布在石棉县迎政乡八牌村大渡河边、冕宁县彝海乡勒帕村。河沙含杂质少，颗粒均匀，但需冲洗，适宜用于大型构造物砼和预制构件。三、主要技术标准公路等级：高速公路设计速度：80公里/小时路基宽度：24.5m汽车荷载等级：公路—Ⅰ级路面设计轴载:100KN四、工程特点及重难点1、本标段沿线山势陡峻，沟谷纵横，临时便道修建困难，施工场地狭窄，给场地布置和施工带来较大的难度。2、本标段有特大桥一座，大桥一座，短隧道两座，长隧道一座，高填方路基约1Km长，桥隧相接。其中西冲特大桥长1028m，四次跨越南桠河，大部分桩基处在河谷之中，受季节性河流影响较大。主要的制梁场地需设立在高填方的路基之上，受到路基施工进度的影响，路基填料主要来自隧道弃渣，因此路基施工又受到隧道施工进度的影响，环环相扣，制约着总工期。线路与G108国道紧邻，施工的全面展开受到国道交通车辆一定程度的影响。擦罗2号隧道左线长1881m，右线长1940m，隧道出口处紧接磨房沟大桥，施工难度较大，对施工的组织、安排要求高。西冲特大桥、擦罗2号隧道、1Km长高填方路基是本标段重点和难点控制工程。3、本项目为xx省利用亚洲开发银行贷款的公路建设项目，现场管理标准高，建设标准新。为响应业主文明施工实施细则要求，我公司将把文明施工作为本工程的重点，在施工全过程中做好防尘、防废气污染、防废水污染等措施，并做好水土保持等工作。五、建设指导思想与质量标准按以人为本和科学的发展观要求，把xx至xx高速公路项目建成一条安全、畅通、舒适、快捷、环保、自然、经济、和谐西部山区示范高速公路。质量标准示范总体要求：按照安全、畅通、舒适、快捷、环保、自然、经济、和谐质量目标，科学确定技术标准，合理确定技术标准，合理选用技术指标；坚持地形选线、地质选线、环保选线和安全选线；实施严格的保护耕地政策，最大限度的保护自然环境；严格控制工程造价；实现项目建设与自然环境、人文环境的和谐统一。第三章现场组织机构、人员、设备配置和材料供应安排一、现场组织机构配置项目部设项目经理1名，常务副经理1名，副经理兼总工1名，安全长1名，桥梁工程师2名，路基工程师1名，隧道工程师3名，试验工程师2名、财务负责人1名，质检工程师1名，材料工程师1名,测量工程师1名，均具有相关专业多年工作经验。“组织机构框图”见下表。xx集团三公司xx高速公路项目经理部xx集团三公司组织机构图xx集团三公司项目经理：xx项目经理：xx副经理兼总工：xx常务副经理：xx副经理兼总工：xx常务副经理：xx安质部：xx综合办公室：xx合同管理部：xx财务部：安质部：xx综合办公室：xx合同管理部：xx财务部：xx物资设备部：xx工程管理部：xx工地试验室：xx隧道二队隧道一队综合施工队桥梁二队隧道三队桥梁一队隧道二队隧道一队综合施工队桥梁二队隧道三队桥梁一队各部室的工作职能见下表。项目部各部室的工作职能表部门职能工程管理部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题安全质量部安全管理制度的检查和落实、质量检查、质量监督、分析处理质量问题物资设备部材料、物资、施工机械设备的供应及管理计划合同部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会环保拆迁办环保措施的制定和检查落实、文明施工、征地拆迁工作工地试验室各种试验、检测及计量管理工作备注各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。二、人员配置根据本标段的总工程量、工程特点、重难点工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，计划安排6个施工队约1100人（不含项目部管理人员）进行施工，分别为一个综合施工队、二个桥梁施工队、三个隧道施工队。施工过程中根据工程进展情况，随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。任务划分及人员投入见下表：人员配备表序号单位名称施工任务1综合施工队负责本标段路基土石方、涵洞及附属工程施工。1002桥梁工程施工一队负责桥梁下部构造的施工。2203桥梁工程施工二队1804隧道施工一队擦罗2号隧道进口段2205隧道施工二队负责擦罗2号隧道双洞口段施工2006隧道施工三队180三、设备配置在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据本段的工程特点与工程内容，对路基施工配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，形成一条作业线。桥涵施工配备足够的砼运输设备、基础、墩台身、梁部施工相应的大型吊装设备和大量的支架与模板等。隧道施工配备足够的钻爆机械、通风设备、掘进台架和衬砌台车等施工设备。同时还配备相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到优良。主要施工机械及测量、试验设备见《投入本合同工程的机械设备汇总表》。中铁十四局集团三公司xx高速公路项目部已（拟）进场机械设备名称序号机械名称规格型号数量进场时间备注一、路基施工机械1挖掘机1.0m312007.5已进场2装载机ZL5012007.5已进场3光轮压路机12007.104振动压路机12007.5已进场5平地机12007.106推土机TY22012007.5已进场7自卸车15t42007.5已进场二、隧道施工机械8挖掘机1.0m3或1.2m342007.5已进场9装载机ZL5072007.5已进场10电动空压机LWJ-20/T152007.5已进场11电动空压机10m322007.5已进场12自卸汽车15T202007.5～9已进场10台13发电机250KW42007.5已进场1台14钻孔台车自制102007.6～9已完成3台15衬砌台车自制62007.9～1016混凝土湿喷机122007.5～8已进场8台17混凝土搅拌机1000L、500L62007.5已进场6台18混凝土配料机PL120032007.5已进场19砂浆搅拌机12007.5已进场20混凝土输送泵60m3/h32007.5～9已进场2台21砼输送车62007.5～9已进场2台22注浆泵32007.5已进场23通风机230kw42007.5已进场24通风机110kw22007.5已进场25锚杆机32007.5已进场26油罐32007.5已进场27抽水机62007.5已进场28电焊机92007.5～8已进场6台29钢筋弯曲机32007.5已进场30变压器630KVA52007.5已进场三、桥梁施工机械31预应力张拉设备52007.1032架桥机12007.1133汽车吊25T12007.6已进场34汽车吊12T12007.10352×60T龙门吊12007.8已进场36电焊机122007.5已进场6台37对焊机12007.5已进场38钢筋弯曲机22007.5已进场39钢筋切断机22007.5已进场40木工设备12007.5已进场41卷扬机62007.5已进场1台42发电机200KW22007.5已进场1台43空压机10m3/h102007.1044载重汽车5T12007.945砼拌和站100m3/h12007.7已进场46砼输送泵HB9012007.8已进场47砼输送泵HB6012007.8已进场48砼运输车6m332007.5已进场2台49装载机ZL3012007.8已进场试验、测量仪器设备表产品名称型号单位数量产地新旧程度1、力学设备配置数显压力机（优）JES-2000台1无锡锡东新购万能机WE-600B台1济南试金新购2、水泥设备配置水泥负压筛FSY-150台1浙江新购水泥软练试模40×40×160台12河北北方新购电动抗折机KZJ-5台1沈阳长城新购水泥标准养护箱HY-40B台1成都际威新购水泥胶砂搅拌机JJ-5型台1无锡锡东新购水泥胶砂振实台ZT-96型台1无锡锡东新购水泥净浆机NJ-160B型台1无锡锡东新购雷式沸煮箱FZ-31A型台1无锡建议新购水泥凝结时间测定仪ISO台1江苏新购雷式夹测定仪台1无锡建议新购雷式夹盒12无锡建议新购3、混凝土砂浆设备配置（砂、石）筛新标准套1浙江新购电动振筛机ZBSX-92台1浙江新购干燥箱450×450×450台1北京新购砼强式搅拌机（立式）50升台1沈阳新购砼振动台1m²台1天津新购砼试模加厚（抗折）150×150×550联6河北金利新购砼试模加厚150×150×150组60河北金利新购砂浆试模加厚70.7×70.7×70.7联20河北金利新购砂浆稠度仪台1天津京润新购锚杆拉拔仪（含锚具）ZY-20型台1北京动力新购砼抗渗仪HS-4.0型台1成都际威新购锯石机台1新购4、土工试验设备配置多功能电动击实仪CLD-Ⅲ台1北京申克新购双速电动脱模器CLD-Ⅱ台1北京申克新购光电式液塑限测定仪GYS-2型台1江苏新购手动重型击实仪JDS-3型台1北京申克新购混凝土回弹仪ZC3-A型台1山东新购水泥留样桶ISO只6浙江新购水泥抗压夹具ISO台1无锡新购水泥标准砂ISO袋5福建新购混凝土塌落度优钢套3天津京润新购混凝土容积升1-50L套1天津京润新购搪瓷盘台5成都新购灌砂桶优钢套1天津京润新购钢筋标距仪台1北京济威新购抗渗成型试模150×175×185只6北京济威新购土壤筛套1浙江新购砂子漏斗套1天津京润新购石子漏斗套1天津京润新购5、天平试验配置电子天平10Kg感量1g台1上海新购电子天平500g感量0.01g台1上海新购台称50kg/5g台1上海新购铝土盒、环刀套1浙江新购标准养护室FHBS-30台1成都际威新购标准养护室试块架套1自制新购轻型触探仪套1新购泥浆三件套套1新购案秤10kg台2新购石子压碎仪套1新购干湿度计2新购游标卡尺0-300mm1新购游标卡尺最小的1新购秒表1新购6、测量仪器徕卡全站仪台1新购拓普康全站仪台3新购水平仪台4新购四、材料供应安排⑴根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存。材料分批进场，要有富余。⑵我单位将根据现场施工进展情况，提前做好材料供应计划。⑶材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。⑷材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。⑸检验合格的材料在入库或进入工地前由经过培训考核合格的材料人员和采购人员共同进行外观质量、规格、型号以及数量的检验，并填写物资验收记录；检验种类包括数量检验、外观检验和证件检验。

第四章施工准备与临时工程一、施工准备1、管理准备工作⑴认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。⑵组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。2、技术准备工作⑴在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。⑵根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。⑶迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。⑷接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。3、施工材料准备工作由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。各种材料经试验检验合格后报监理工程师审批后方可使用。4、临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好弃渣场地、预制梁场地、砼拌和站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、护筒、龙门吊、衬砌台车等加工及准备工作。5、施工机械准备工作根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。6、编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。二、临时工程1、临时便道、便桥施工时充分利用国道108线作为进场道路，运输各种施工机械及物资材料。根据现场勘察情况及本工程施工需要，在利用当地既有乡村道路和机耕路的基础上，对部分既有道路进行加宽整修硬化后用于工程施工。新修便道路面宽度为5.0m，路面采用泥结碎石硬化（与国道相接的主便道采用20cm厚C20混凝土硬化）。路两侧人工开挖排水沟，并作好临时路面养护工作，确保交通畅通。西冲特大桥钻孔灌注桩及墩台施工时，在南桠河部分区段改河修筑临时道路，部分搭设临时便桥。本段新修便道2.8km，加固、拓宽地方道路1.5km。便道及临时便桥的详细布置见《施工总平面布置图》。2、项目经理部及施工驻地建设项目经理部设在擦罗乡政府驻地G108国道旁。项目部占地面积为2000m2，用作项目部办公及生活用房、试验室用地。办公、生活和试验用房采用砖房或可拆卸式板式房屋，配有冷暖空调，室内地坪采用地板砖铺面。为便于施工，施工驻地在施工现场附近新建五处，场地面积约为10200m2，生产和生活用房分开搭设，室内外地面采用混凝土硬化，严格按照业主要求执行。3、生产及生活用水根据现场考察情况，工程沿线地下水充沛，水质较好，生产及生活用水就地打井取水解决，经水质检测合格后使用。在预制场及拌合站旁修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工用水。4、电力供应沿线电力情况供应良好，电网发达，项目部已同当地供电部门协商，购置7台630KVA变压器就近接入施工场地，同时配备3台发电机，以备急需。5、临时通讯与信息管理规划进场后及时与当地电信部门联系申请就近接线至现场内安装电话和传真机，管理人员均配备移动电话，同时为方便场内快速的联系，主要施工人员配备无线电对讲机。设立信息管理部门，配备专业的信息管理人员，建立项目信息管理平台，采用业主指定的项目信息化管理系统，保证项目部与业主、上级主管部门之间信息畅通，实现对项目全过程动态管理和实时监控。信息系统所采用的通道为不小于10M的网络宽带。6、预制场根据业主要求及现场考察情况，结合桥梁分布特点，在西冲特大桥34＃桥台后路基上设预制场一处，预制场占地6000平方米，设置16个T梁预制台座，负责30mT梁预制；预制场设置T梁预制区、存梁区、钢筋加工区、模板加工区，2×60T龙门吊移放T梁、起吊砼料斗、安拆模板，轨道平车运送T梁。T梁预制场布置详见《西冲特大桥预制场平面布置图》。7、拌和站本标段计划设砼拌和站4处，分别设在西冲特大桥、擦罗2号隧道进出口、磨房沟隧道进口，各砼拌和站同时负责就近涵洞用砼。所有砼搅拌机均安装电子自动计量配料机，以准确称重。8、弃土场根据设计本标段在K132+580、YK132+970、K136+750、K135+080和K135+800段线路左侧或右侧设五处弃土场（或临时弃土场）用于堆放隧道弃渣。施工前做好弃土场的防护，将弃土场地的表土集中存放，弃土后分层推铺碾压，压至规定压实度。弃土场周围用挡土墙及浆砌片石进行防护，坡面进行绿化处理，并作好排水设施，防止水土流失。临时工程具体布置详见附《施工总平面布置图》。

第五章各分项工程的施工顺序与施工计划一、总体安排原则紧紧围绕工期目标，以工程质量及安全文明施工为前提，以全线隧道施工为主线，西冲特大桥施工为重点，涵洞及通道先期快速施工为突入点，按照“大平行，小流水”、施工组织专业化的原则，精心组织，全面协调，最大限度的利用时间与空间，优质高效的完成本工程任务。二、各分项工程施工顺序1、路基工程根据路基土石方工程量调配及桥涵分布情况，各施工段采取分段成型。工程前期先行完成改河、改路，以减少施工干扰。路基工程与涵洞、通道工程同步实施。路基开挖先安排设置西冲特大桥拌和站(K136+950处)200米长的挖方段路基施工，路基填筑优先填筑用于预制场段、高填方地段和桥头地段，且在路基填筑施工前先将该段涵洞和通道施工完成。由于本段路基填料主要来自隧道弃渣，路基填筑时，根据隧道每日的弃渣量合理安排施工时间，充分考虑雨季期间雨天对路基填筑施工的影响，组织多个工作面同时施工。2、桥梁工程进场后首先修通施工便道、便桥，为桥梁施工设备和材料进场创造条件。开工后即进行大桥桩基施工，特别是西冲特大桥，抓住枯水季节优先施工水中桩，待汛期过后再进行墩身、系梁的施工。其它墩台基础安排两个施工区段同时施工，各施工区段内从两端向中间顺序施工。墩台基础施工完毕后及时进行墩台身的施工。预制场建设和桥梁基础同步进行，梁体预制根据桥梁下部构造的施工进展情况，提前进行预制，做到随预制随安装，以减轻存梁场地的压力，提高T梁预制台座的周转率。安装完成一孔后及时跟进完成横向连接和梁板湿接缝的浇筑，为桥面铺装创造条件。3、涵洞、通道工程路基段的涵洞、通道工程优先安排施工，隧道口的涵洞在隧道贯通后进行。采用先施工涵洞、通道，砌体砼达到设计强度后填筑路基的方法顺序进行。在与地方道路交叉处设置临时交叉道路，在通道完成后，及时进行改移道路工作，确保地方道路畅通。4、隧道工程隧道的弃渣是路基填料的主要来源，制约着整个项目的总工期。本标段擦罗1号隧道、磨房沟隧道都是分离式短隧道，开工后迅速组织力量从四个工作面入手，修好弃渣便道，在5～8个月内完成隧道开挖。擦罗2＃隧道是本标段的重难点工程，进出口及中间段为围岩等级较差的=4\*ROMANIV、=5\*ROMANV级围岩，采用管棚、小导管等超前支护措施，环挖留核心法或台阶法开挖，每循环进尺0.8～1.5m，月进尺30～60m，其余70％为=2\*ROMANII、=3\*ROMANIII级围岩，可以采用光面爆破，全断面开挖，每循环进尺2～3m，月进尺120～160m，十二个月完成洞身开挖。5、防护及排水工程开挖段排水与防护施工随路堑开挖施工同步进行，填筑段排水工程随路基施工同步进行，防护工程分别在各段路基施工完成后进行。三、施工总体计划根据业主要求及招标文件规定，本工程计划于2007年8月20日开工，至2010年4月30日全部工程竣工，总工期32个月10天施工准备：2007年4月1日～2007年8月19日（含项目部驻地建设、工地试验室组建、材料准备、技术准备、机械设备进场、施工便道修建、临时设施建设等）；改路改河：2007年9月1日至2008年5月30日；路基土石方:2007年9月1日至2009年11月30日；涵洞工程：2007年10月1日至2008年8月31日；防护及排水:2007年11月1日至2009年12月31日；磨房沟大桥：2007年11月1日至2009年12月31日； 桩基：2007年11月1日至2008年11月30日；下部构造：2008年2月1日至2009年2月28日；T梁预制：2009年3月1日至2009年6月30日；T梁架设：2009年5月1日至2009年8月31日；桥面系及附属工程：2009年9月1日至2009年12月31日；西冲特大桥：2007年9月1日至2009年7月31日；桩基：2007年9月1日至2008年6月30日；下部构造：2007年11月1日至2008年7月31日；T梁预制：2008年3月1日至2009年2月28日；T梁架设：2008年5月1日至2009年4月30日；桥面系及附属工程：2008年8月1日至2009年7月31日。擦罗1#隧道:2007年8月20日至2008年8月31日；出口洞口及明洞开挖支护(含管棚)：2007年8月20日至2007年9月10日；洞身开挖（右洞）：2007年9月20日至2008年12月31日；洞身开挖（左洞）：2008年10月1日至2008年2月28日；进口洞口及明洞开挖支护：2008年1月1日至2008年2月28日；仰拱及填充：2007年11月1日至2008年3月31日；防水板铺设及二次衬砌：2007年12月1日至2008年5月30日；洞内排水：2008年3月1日至2008年6月30日；洞内路面：2008年5月1日至2008年7月31日；附属及其它：2008年8月1日至2008年8月31日。擦罗2#隧道进口段：2007年9月1日至2009年5月31日；洞口及明洞开挖支护(含管棚施工)：2007年9月1日至2007年9月30日；洞身开挖（右洞）970m：2007年10月1日至2008年7月31日；洞身开挖（左洞）940m：2007年11月1日至2008年8月31日；仰拱及填充：2007年11月1日至2008年9月30日；防水板铺设及二次衬砌：2007年12月1日至2008年11月30日；洞内排水：2008年3月1日至2008年12月31日；洞内路面：2008年12月1日至2009年3月31日；附属及其它：2009年4月1日至2009年5月31日。擦罗2#隧道出口：2007年9月1日至2009年6月30日；右洞洞口及明洞开挖支护(含管棚施工)：2007年9月1日至2007年9月20日；左洞洞口及明洞开挖支护(含管棚施工)：2007年11月1日至2007年11月20日；洞身开挖（右洞）970m：2007年9月20日至2008年8月31日；洞身开挖（左洞）941m：2007年11月1日至2008年9月30日；仰拱及填充：2007年11月1日至2008年10月31日；防水板铺设及二次衬砌：2007年12月1日至2008年12月31日；洞内排水：2008年3月1日至2009年1月31日；洞内路面：2009年1月1日至2009年4月30日；附属及其它：2009年5月1日至2009年6月30日。磨房沟隧道：2007年11月1日至2008年12月31日；右洞进口及明洞开挖支护(含管棚施工)：2007年11月1日至2007年11月30日；左洞进口及明洞开挖支护(含管棚施工)：2007年12月1日至2007年12月31日；洞身开挖（右洞）：2007年12月1日至2008年6月30日；洞身开挖（左洞）：2008年1月16日至2008年7月31日；右洞出口及明洞开挖支护：2008年6月1日至2008年6月30日；左洞出口及明洞开挖支护：2008年7月1日至2008年7月31日；仰拱及填充：2008年1月1日至2008年8月31日；防水板铺设及二次衬砌：2008年2月1日至2008年9月30日；洞内排水：2008年7月1日至2008年10月31日；洞内路面：2008年10月1日至2008年11月30日；附属及其它：2008年12月1日至2008年12月31日。竣工交验：2010年1月1日至4月30日。各分项工程形象施工进度计划见“总体施工计划横道图”及“总体施工网络计划图”。

第六章主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程施工方案、方法本标段全长4.7Km，路基工程项目有：特殊地基处理、土石方开挖、路基填筑、防护及排水，以及改沟、改路等工程，其中土石方开挖7.67万方，路基填筑56.43万方等。1、路基工程总体施工方案土方采用挖掘机直接开挖；石方采用钻爆法开挖，边坡采用光面爆破控制、人工修坡；集中填方地段，按施工技术规范要求分层填土石,压路机碾压；路基填筑前做好临时排水设施，然后施工挡墙、护面墙、护肩等支挡结构，最后填筑路堤及进行刷坡、坡面防护及永久性设施施工；鉴于本合同段路基土石方施工数量较大，采用机械施工为主，人工为辅的方法，考虑到涵洞及路基防护施工情况，采取分片集中突击，保证施工进度安排。适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量、工期为重点，尽量避免施工干扰。路基填筑施工分为“三阶段、四区段、八流程”。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。2、路基基底清表路基开挖与填筑前，按工程师的指示，协同有关部门对路基用地范围内的房屋、通讯、电力设施等建筑物进行拆迁，对路基附近的危险建筑物予以适当加固。路基范围内的树木先由人工进行砍伐，然后用推土机清除树根和地面下30cm表土，用自卸汽车运至指定地点。表土清除路段内的树坑及沟洼地段及时进行回填，分层压实，压实度不低于92%。3、路堑土石方开挖路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。3.1土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，对不便于机械施工的地段，采用人工开挖。3.2石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工:半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。⑴松动爆破施工方法路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：①爆破设计采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图：底部装药底部装药h1δaWW台阶（梯段）自由面堵塞中间装药堵塞顶部自由面HΔ炮孔参数a.炮孔倾角δ一般为90°～60°，使用的炸药为硝铵炸药。b.台阶（梯段）高度H≥（0.060～0.064）d或d≤(15.6～16.7)H，d为炮孔直径（mm）,H单位为米。c.爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax≤(0.032～0.034)d，且Ｗmax≤(0.50～0.58)Ｈd.实际最小抵抗线当H≤５m时，Ｗ＝Ｗmax-0.05H当H>５m时，Ｗ＝Ｗmax-0.１-0.03Ｈe.炮孔底部超钻h1=(0.2～0.3)Ｗmaxf.堵塞长度h0=(0.7～1.0)Ｗg.炮孔间距a＝(1.0～1.25)ＷΔ药量计算：每个炮孔装药量计算公式为：Ｑ＝qaＷＨ式中q为单位耗药量（kg/m3）。Δ起爆网路设计：采用塑料导爆管非电起爆风路。网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需具体设计。②施工操作a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。b.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。c.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d.网路联接采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，应先检查处理。⑵光面爆破施工方法采用潜孔钻机钻孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。光面爆破参数的设计如下：①最小抵抗线W=(7～20)D,D为钻孔直径。②炮孔间距a=(0.6～0.8)W。③装药量Q=(0.12～2.1)L,L为光爆深度,装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.Wq=松动爆破单耗药量在光爆孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。⑶爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。⑷路堑石方开挖施工措施a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。d.对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。g.为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。i.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。j.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。爆破施工工艺见下表。石方爆破施工工艺流程图清理表层土及松软岩层清理表层土及松软岩层施工放线检查爆破效果修整路槽顶面修整边坡、边沟及边坡防护验交清碴量测实际孔距、孔深爆破设计布设孔位钻孔施工计算药量及装药结构装药堵塞联接起爆网络起爆检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程调整爆破参数调整爆破参数清碴4、路堤填筑基底处理后，选择总长不小于100m的全幅路基作为填筑试验段。通过试验段确定路堤填筑的合适的施工工艺和压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、材料的松铺厚度、含水量等施工参数，试验结果报监理工程师审批认可后，用于指导路基填筑施工。4.1填土路堤路堤填筑全部采用机械化施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行分层填筑。当路堤填土高度小于80cm，清理地表后将表面翻松30cm，后再压实。具体施工方法为：①分层填土根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。②摊铺整平摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。③洒水或晾晒压实时检测填料含水量，控制在最佳含水量的±2%，对于不符合要求的填料采取洒水或晾晒等措施，直到填料含水量达到要求，方可进行碾压。④机械碾压振动压路机按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头轮迹重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5m。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。⑤检查签证路基压实采用重型压实标准，并按规范要求的检测频率进行检测，检测合格后，请监理工程师签证，进行上层填筑。4.2填石路堤填石路堤采用推土机辅以人工摊铺、重型压路机分层洒水压实。施工前通过试验段确定路堤填筑的合适的填筑层厚、施工参数及质量控制标准，并报请监理工程师批准后正式施工。填筑石块采用较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的2／3。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。逐层填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。填筑压实采用重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～1.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果。边坡采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。填石路堤表面采用填土或填筑碎石料过渡层。4.3土石填混路堤用土石混合料填筑路堤，当石料含量大于75%时，按照填石路基施工工艺进行控制；当石料含量为50%～75%时，采取分层填筑，松铺厚度通过试验段确定；当石料含量小于50%时，按照填土路基施工工艺进行控制。在路床面1.0m厚度内，采用土或级配砂石料进行填筑。当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且避免石块过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平碾压。路基填筑施工工艺流程见下图。路基填筑施工工艺流程图路基填筑采用机械化作业，施工机械的组合有：挖掘机、装载机、推土机、振动压路机、自卸汽车等。⑴施工准备。做好土工试验;⑵清理场地，对地基处理;⑶填筑土石方,必须分层进行,填前挖台阶。用推土机平整,压路机压实,每层压实后,测量标高和检测,各项技术指标合格后,可进行上层填筑。施工准备施工准备基底清理、放线填前基底压实填土阶段填筑试验段分层填筑摊铺平整平整阶段碾压阶段振动压路机碾压密实检测阶段压实度检测路基整修交工验收基底清理、放线填前基底压实填土阶段填筑试验段分层填筑摊铺平整平整阶段碾压阶段振动压路机碾压密实检测阶段压实度检测路基整修交工验收4.4构造物处的回填构造物处采用砂砾石、碎砾石、碎石土等透水性材料分层对称回填压实，填料最大粒径不超过100mm，填筑时每层松铺厚度不超过150mm，台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。为保证填土质量及减少工后沉降，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。在压路机达不到的地方，采用手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。5、特殊路基处理5.1挖方换填⑴沿线所需挖除土方采用人工配合挖掘机械挖除，自卸汽车进行外运。⑵开挖前测设出中线桩及用地界桩，并在距离路中心一定安全距离处设立控制桩，标明开挖深度，其间距不宜大于50m。⑶开挖必须按断面由上而下整幅进行，开挖方法根据开挖长度深度，分别采用纵挖法或横挖法。⑷挖方完成后，根据设计要求换填开山石渣，并按规范要求分层压实。5.2填挖交界处施工对于纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，按要求挖台阶，台阶宽度不小于3.0m，并在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土填筑形成过渡段，同时路面底面下沿路基纵向铺设土工格栅。若填挖交界为土质挖方路段，路床土质应挖除换填，并采用分层强夯或冲击压实对过渡段进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。纵向过渡段在填挖交界处路面下设置横向渗沟。5.3高填路堤本标段有五段为高填路堤（填方边坡高度大于18m），长约1Km，采用开挖台阶、强夯、铺设土工格栅等措施进行处治。⑴强夯处治高填斜坡路段采用强夯处理，路堤每填高8米强夯一次。大面积施工前选择一个处治路段划出20m×20m的区域或纵长10m的路堤进行试夯，通过试夯确定强夯施工参数进行指导施工。强夯采用夯锤重10T，直径2m，提升10米对路堤进行强夯，夯点成正三角形布置，间距3.5m。每层夯击3遍，每遍夯击次数为3～5击，三遍强夯结束后进行一次普夯，落距1.5～3m，锤印搭接大于0.5m，单点不小于1～3击。强夯自路基中线向两侧逐次推进。⑵铺设土工格栅先平整场地，场地平整后按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设土工格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设土工格栅。格栅的横、纵向采用尼龙绳或U型钉连接成整体，格栅搭接宽度不小于20cm，土工格栅铺设平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2m用钩头钉固定在填方表面。土工格栅铺好后按先两边、后中间的原则对称填土。填土达到设计厚度并碾压密实后将土工格栅反卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上，人工修整锚固在反卷端外侧培土保护格栅。按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样的方法步骤进行其它各层格栅铺筑。6、防护工程6.1拱形护坡施工拱形骨架护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，主骨架宽50cm，厚50cm，次骨架宽25cm，厚50cm。边坡修整完毕后进行护坡放样，骨架施工采用挖槽法进行。砌筑过程中，墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，砂浆饱满，并用M10水泥砂浆砌筑与勾缝。护坡自下而上逐层砌筑，拱圈部分砌筑由两侧向中间同时对称进行。护坡间隔设置2cm宽的伸缩缝，内用沥青麻絮填塞。拱形骨架施工后在骨架内回填种植土，喷播植草绿化。6.2三维网植草人工将坡面整平补顺平，清除坡面不稳定的石块或杂物，在坡顶和坡底开挖固网沟，将预铺植被网压入沟内回填夯实，植被网采用U形固定钉固定，搭接长度不小于10cm，后用U形固定钉沿三维网四周以1.5m间距固定。选用路基清表的耕植土或粘性土填入网内，平整坡面，在坡面喷播草灌籽或人工点播灌籽，盖上无纺布，洒水养护至草籽长出幼苗。6.3挡土墙、路肩墙施工挡土墙采取跳槽开挖分段浇筑的方法施工，基础采用人工配合机械开挖，基础石方采用风枪打眼，浅孔弱爆破，挖掘机挖装。挡土墙基础开挖后进行基底承载力测定。挡土墙采用C15片石混凝土一次性连续进行浇注，模板采用大钢模板，板缝采用双面胶带，防止模板缝漏浆，模板加固应支撑牢固，防止胀模。墙身内外有1：0.25的斜坡，墙身内外模板加固采用φ16圆钢拉筋，墙身内模用扣碗式脚手架支撑，搭设的脚手架，并设置斜拉杆，使脚手架整体牢固。内外模之间用10×10cm的方木做内支撑。内支撑根据需要设置，在砼浇注过程中随时拆除。混凝土采用搅拌站拌制C15砼，翻斗车运送至灌注地点，吊车吊送砼入模，当砼下落大于2.0m时，必须用串筒把砼入模。墙身砼片石的掺加量不应大于总体积的20%，在掺加中片石应分散摆放，片石之间间距不得小于15cm，不得集中堆放在一起，片石与模板的间距也不得小于15cm，片石在摆放时要大面向下，挡土墙根据分节情况设置沉降缝，缝宽度为2cm，缝内用沥青麻絮填塞。砌体强度达到规定强度后墙背30cm范围内采用砂砾垫层进行回填，做成连续反滤层，以免泄水孔道淤塞。6.4框格锚杆施工⑴边坡清理边坡开挖后及时修整、清理。当路堑为石质边坡时，坡面开挖至框格底面，当路堑为可植草土质时，框格采用挖槽框格。⑵锚杆施工边坡修整，进行测量放样，标出钻孔位置。同时平整场地、搭设施工支架。人工采用凿岩机根据测量标出的点位进行钻孔，孔位钻至设计深度时采用高压风进行清孔。清孔后安装锚杆并灌砂浆，砂浆从孔底部向孔口方向灌注，灌浆应密实、浆液饱满。岩质边坡采用GⅠ型锚杆，风化岩及土质采用GⅡ型锚杆。⑶框格植草施工安装完锚杆后，绑扎框格钢筋骨架，锚杆端部弯折并与框格主筋绑扎。框格模板采用组合钢模拼装，现浇C20框格混凝土，在框格内培土，喷播植草。7、排水工程 路基排水主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。路基排水工程根据路基施工进度和实际施工条件分段进行，路堑截水沟提前施工。排水工程采用人工挖基、坐浆法人工挂线砌筑，急流槽按设计要求与边沟、排水沟衔接，并设置防滑平台、防溅墙和消力池。急流槽较长时，可分段砌筑，接头用沥青麻絮填塞，进行防水处理。边沟及截排水沟身砌筑完毕，外露部分采用M10水泥砂浆勾缝，并洒水养生。8、绿化工程本标段绿化工程项目有铺设表土、撒播草种、铺植草皮和人工种植乔木、灌木和攀缘植物等。绿化用的种植土，利用石方路段的盖山土。施工时按图纸绿化工程的布置和种植种类要求，在施工工期范围内有利于种植的季节进行施工。种植完工后3天内,向监理工程师提供养护种植物的详细计划及日程,并将植物养护到工程竣工验收为止，随时进行检查并及时补植枯树及草。9、改路施工改路路基开挖土石方同路基施工。改路路面基层、级配碎石垫层等混合料采用集中厂拌法施工，自卸车运到摊铺现场，推土机和平地机按松铺厚度均匀摊铺，用振动压路机进行碾压。每段基层施工完成后，及时进行沥青下封层的施工，下封层采用沥青洒布车均匀地洒布。水泥路面混凝土采用混凝土拌合站集中，通过砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面等。二、桥梁工程施工方案、施工方法本标段有特大桥1座，大桥1座，两座桥上部构造均为30m预应力简支T梁，下部结构为双柱式墩、钻孔灌注桩基础，肋式及柱式台。1、钻孔桩基础施工本标段钻孔桩直径以φ1.8m为主，其余分别为φ1.2m、φ2.5m，根据地形和地质条件，采用冲击钻机进行施工。1.1钻孔桩施工平台进场后，平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实；对于陡坡处的孔位，用枕木搭设坚固稳定的工作平台。水中桩采用在河道内搭设钻孔平台施工，施工平台搭设好后，用汽车起重机吊放钻机就位，进行钻孔施工。1.2埋设钢护筒护筒采用钢护筒，用4mm厚钢板卷制。钢护筒埋设后，顶部高出地面0.3m或水面1m，四周用粘土夯实。1.3泥浆的制备及处理开挖泥浆池、沉淀池，其间通过循环槽连接。泥浆选用优质粘土，通过泥浆搅拌机造浆。为保护当地环境，废浆利用自行加工的泥浆罐，通过自卸车运送到指定地点堆放。1.4钻孔冲击成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。1.5清孔清孔采用抽碴法，当孔底标高达到设计要求并检查合格后，立即进行清孔。待泥浆比重、孔底沉渣厚度等指标符合规范要求后，即可开始灌注水下砼。1.6钢筋笼制作及安装钢筋笼根据桩长分节，分段在钢筋棚加工，并按设计要求埋置检测钢管，安装时利用汽车吊进行，钢筋笼下放到位后，在孔口用钢管固定，防止在灌注砼时笼体上浮。桩基检测用的声测管与钢筋笼等长按等边三角形布置在加强筋的内侧。1.7安设导管导管吊装前，先试拼，进行承压及水密性试验，保证导管耐压、不漏水，导管吊装时要连接牢固，封闭严密，位于井孔中央，导管底部距孔底30～50cm。1.8水下砼的灌注砼由输送车运至施工现场，水下砼采用导管法一次性连续灌注。砼灌注量与泥浆至砼面高度、砼面至孔底高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关。孔径越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，搅拌时间长，因此可能出现离析现象，首批砼在下落过程中，由于和易性变差，受的阻力变大，常出现导管中堵满砼，甚至漏斗内还有部分砼，此时应加大设备的起重能力，以便迅速向漏斗加砼，然后再稍拉导管，若起重能力不足，则应用卷扬机拉紧漏斗晃动，这样能使砼顺利下滑至孔底，下灌后，继续向漏斗加入砼，进行后续灌注。砼灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的砼下落后，应当牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向漏斗中加入砼，在砼灌注后期，由于孔内压力较小，往往上部砼不如下部密实，这时应稍提漏斗增大落差，以提高其密实度。在控制砼初凝时间的同时，必须合理地加快灌注速度，这对提高砼的灌注质量十分重要，因此应做好灌注前的各项准备工作，以及灌注过程中各道工序的密切配合工作。灌注完毕时桩顶标高应高出设计标高1m左右，以保证桩顶混凝土强度，多余部分在接桩的时候凿除。1.9桩基检测砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无损声测试验。钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图冲击钻成孔，集中加工钢筋笼，吊车安装，泵送导管灌注水下混凝土。场地平整、钻机就位场地平整、钻机就位施工放样埋设护筒钻孔钻机就位开挖泥浆池拌制泥浆换浆清孔移钻机安装钢筋笼下导管灌注砼制作钢筋笼拌制砼沉淀层检查沉淀层检查否是否是2、系梁、承台施工桩基灌注后凿除桩头，待砼达到设计强度后及时进行桩检，合格方可进行承台施工。承台采用明挖施工，开挖时考虑模板支撑每边需要加宽50cm，由于开挖深度不大，可按1:0.5放坡，同时在坡顶卸载且设置截水沟，坡底设置排水沟和集水井。承台钢筋应先制作成散料，待桩检合格后，垫好基底垫层，经测量准确放样后即可开始现场绑扎焊接，钢筋安设时一并埋好墩身连接钢筋。承台模板采用定型平面钢模直接以螺栓连接，加固时可直接利用对拉螺杆和缆风绳组合使用。模板加固结束先经测量检查平面位置和标高、墩身预埋钢筋平面位置，合格后报监理工程师确认后方可浇砼。承台砼直接利用拌和站拌合，砼输送泵输送，Φ50插入式振捣器振捣，每座承台必须连续作业，一次性浇注完成。砼拌制由试验人员现场监控，定期抽查砼坍落度。砼采用分层浇筑，每层砼浇筑厚度为30cm，振捣以砼表面泛浆且不再下沉为准，振捣器振捣时离模板10cm左右。浇注完毕承台顶应收浆平整。养护采用浇水自然养护。下系梁施工方法同承台施工，上系梁采用墩柱内预埋钢棒，搭设系梁施工支架施工，施工方法同盖梁施工。3、柱式墩台及盖梁施工柱式墩台采用整体半圆对扣钢模板，人工配合吊车吊装就位，螺栓加强联接。16m以下墩柱一次立模，一次浇筑成型；16m以上墩柱以系梁为界分两次进行。系梁与墩柱同时施工，墩柱首先施工至系梁底部的高度，最上面一节模板暂不拆除，然后搭设系梁施工支架（同盖梁施工支架搭设），安装系梁底模，绑扎系梁钢筋，安装系梁侧模，同时在墩柱上安装一节与系梁等高的墩柱模板，该节墩柱模板与系梁模板形成整体，下侧与原来未拆除的模板用螺栓连接。将模板加固，浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌制，砼泵配合浇筑，插入式振捣器振捣密实。柱式墩身施工方法见下图。盖梁模板采用整体大块钢模板，模板支架采取在墩柱内预埋钢棒，然后在立柱上两侧安放2根36＃工字钢的方式，人工配合吊车立模。盖梁钢筋现场绑扎，混凝土由拌和站集中拌制后，混凝土输送泵配合浇筑混凝土，插入式振捣器振捣密实。盖梁施工方法见下图。4、T梁预制和架设本标段所有预应力T梁425片，根据工程地形、工程量和工期安排，全部设在一个预制场内进行预制。预制场设置在桥台后的挖方路基上，场地全部采用15cm厚的C15砼进行硬化，预制场共加工4.5套定型钢模，2*60T龙门吊用于模板安装、拆除，及T梁的移动。4.1制梁台座根据T梁数量、工期安排、现场实际情况，梁场拟设置16个制梁台座、32个二次张拉台座。台座基础采用C20砼扩大基础，考虑张拉起拱后梁体重量落在两端，在台座基础两端各两米内砼加宽到一米，并放置Φ10。台座采用C25钢筋砼条形座，上口以∠50×50×4mm角钢包边，面层采用60mm钢板与角钢铆焊后磨平，根据模板加劲脚位置预留对拉螺栓孔，以便固定侧模。场区内作好排水设施，制梁场区内地面按1%排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，保证养护水及雨水及时排出，以避免张拉台沉陷变形。4.2T梁的预制T梁预制施工工艺见下框图。T梁预制施工工艺框图所有梁体均采用集中预制，采用定型钢模板，分节制作，砼浇筑从梁端开始，全断面斜向、水平分层连续浇注。当梁体砼强度达到设计张拉强度后，进行张拉。压浆、封端完毕后，将梁体标注生产日期和编号。存梁浇注封端砼孔道压浆张拉预应力钢绞线安放锚具钢绞线下料、编束穿钢绞线束拆模灌注砼安装侧模及内模安装波纹管普通钢筋下料焊接成型绑焊钢筋底模整平存梁浇注封端砼孔道压浆张拉预应力钢绞线安放锚具钢绞线下料、编束穿钢绞线束拆模灌注砼安装侧模及内模安装波纹管普通钢筋下料焊接成型绑焊钢筋底模整平4.2.1台座清理台座用混凝土浇筑而成，顶面铺钢板。施工时，先将台座顶面清扫干净，涂刷脱模剂。4.2.2绑扎钢筋、立侧模、端模在台座顶面绑扎底板、腹板钢筋及波纹管，波纹管采用井字架定位箍筋加密固定。人工配合合龙门吊安装加固侧模、端模，侧模采用自制整体钢模板，长度为5m一节。模板加固之后应顺直无错台，接缝严密，不漏浆。侧模架立好后，绑扎顶板钢筋。4.2.3浇筑梁体混凝土整片T梁一次浇注成型。混凝土振捣以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现松动、变形、移位时应及时处理。混凝土浇筑完毕后，对混凝土外露面应及时进行修整成粗糙的平整面。4.2.4混凝土养护梁体砼采用表面覆盖自然养护法进行养护，湿度控制95～100%。拆模后，自然温度大于10℃，应对梁体砼表面洒水养护，洒水时间不得少于7天，洒水养护次数随气温变化而定，以能使砼表面保持充分潮湿为度。对钢束所留的孔洞严加保护，防止水及其他物质灌入孔洞。4.2.5预应力钢绞线张拉预应力工程施工详见“第七章重（难）点工程施工方案”4.2.6移梁N2束压浆完成后，切除多余的钢铰线并涂刷防腐剂；将锚具、锚垫板的周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，用运梁平车移梁至架梁地点。在T梁台座侧铺设枕木和钢轨到架桥机的尾部；用龙门架将梁吊起并横移至轨道上的移梁平车上，移梁平车依靠自身的驱动系统将梁运至架桥机的尾部，准备架梁。4.3T梁安装本标段所有T梁均采用轨道平车运输，双导梁架桥机逐孔架设。双导梁架设示意图详见下图。双导梁架设示意图4.3.1架梁前的准备工作进行测量放样、检查盖梁顶预埋钢板及支座垫石顶（墩梁非固结处）标高及坡度是否准确，墩梁非固结处设置支座等工作。4.3.2架桥机架设第一孔梁⑴将架桥机移至待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，准备进行梁的架设。⑵喂梁、架梁运梁轨道平车喂梁到桁架尾部，起重小车将预制梁吊起，纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左（或右）横行到位落梁，个别梁体人工调整就位。重复以上步骤，架完第一孔后，架桥机前移过孔。4.3.3架桥机过孔架梁⑴将架桥机上部两起重小车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部轨道上，顶起桁架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致，两转向车运行方向要保持一致。⑵将两根横移轨道梁一前一后连接在桥架上，随架桥机一道过孔。⑶当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上、垫好即可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道上。⑷架桥机后部顶升一些，将横移轨道垫好置其下，转向车平面旋转，落在横移轨道上。⑸检查两横移轨道是否平行，空车试车可行后，即可开始下一孔梁架设。架设方法同前。5、桥面铺装和防撞护栏施工5.1桥面铺装施工桥面铺装浇筑前，应对桥面进行刨铣。刨铣时应严格控制刨铣厚度，刨铣要均匀，无遗漏。刨铣完毕后，对桥面进行清洗干净，测设桥面高程网，采用冲筋分挡施工法，按设计绑扎钢筋网，浇注混凝土，用平板振捣器振捣，滚杠拉平。压面至少在3遍以上。压完面后，及时覆盖无纺布养生，防止混凝土出现裂纹。5.2桥面防水层防水层施工前，桥面用抛光机进行刨铣清除混凝土表面的浮浆杂质，同时对混凝土表面进行打磨，使其表面均匀粗糙，大大提高了防水层与混凝土表面大黏接强度。⑴采用偏胎基SBS改性沥青防水卷材，施工前检查防水材料的合格证、准用证及检验报告并抽样复试，待复试合格后方可使用。⑵桥面防水施工，卷材搭接处长边不小于100mm，短边不小于150mm。⑶防水施工为特种工序，选择有资质的专业防水队伍施工，并且都有一定的理论水平和防水施工经验。⑷桥面防水层施工验收后，沥青混凝土摊铺前，限制车辆通行以保护防水层。桥面沥青混凝土摊铺施工时，摊铺机在防水层上行走，严禁左右移动，确保设防水层不受损坏。5.3桥头搭板施工桥头搭板下的回填严格按设计及规范要求进行，密实度达到标准后，进行钢筋绑扎，浇筑搭板混凝土。按图纸要求留设伸缩缝预留槽。5.4护栏施工防撞护栏采用外加工定型模板，施工过程中严格控制混凝土的坍落度，在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，以消除混凝土斜面处气泡较多的现象。护栏预埋件位置要准确无误。三、隧道工程施工方案㈠总体施工方案本标段有短隧道2座（双洞），长隧道1座（双洞）。根据本标段隧道特点和我公司投入的机械设备和人力，总体施工方案如下：全隧道按新奥法原理组织施工，擦罗1#隧道由出口端独头掘进,磨房沟隧道由进口端独头掘进,擦罗2#隧道由进出口两头掘进。采用光面爆破、无轨运输作业，钻孔台车或气腿式凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输，洞外设砼自动计量拌合站，衬砌台车、砼输送泵(砼泵车)全断面模筑砼。通风采用大功率、大风量风机配大直径风管进行压入式通风。开挖方法:均采用普通钻爆法施工，洞口地质条件较差，主要采用环挖留核心土法或台阶法开挖，施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌及时施作。=4\*ROMANIV、=5\*ROMANV级围岩地段，选择使用侧壁导坑法、环形掏槽开挖法、上下台阶法等方法开挖；=2\*ROMANII、=3\*ROMANIII级围岩采用全断面开挖。㈡施工方法1、施工测量⑴洞外施工接桩后采用瑞士产莱卡全站仪进行控制点的复测及加密。隧道洞外布设三角控制网，其中二个控制桩在洞口附近，且能向洞内通视，便于引测进洞。各控制点除能与开挖后的洞口点通视之外，并尽量避免干扰。洞外控制网的布设应满足精测要求。高程控制采用精密水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。⑵洞内控制洞内控制拟采用以下两种导线：施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。测量仪器：1台LAIKA全站仪、1台J2型经纬仪、2台S2型水准仪。2、洞口及明洞段施工2.1本合同段隧道洞口段地质条件较差，洞口浅埋，基于这种情况，在进洞施工时，要特别注意防坍方。2.2在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐辅以开挖。以此减少对洞口风化严重部分围岩的扰动，保证顺利进洞。2.3在开挖洞门、边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。2.4在洞门位置及边仰坡基本就位后，要及时修建排水沟、天沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。2.5挖出洞门位置后，立即对其进行洞门衬砌及挡翼墙、地面排水系统的施作，待洞门施工完毕后，再向前掘进。3、洞口加强段施工3.1施工方法隧道洞口均为Ⅴ级围岩加强段，地质条件差，岩体裂隙节理发育，围岩稳定性差且洞顶覆盖层薄，施工中遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，以保证施工安全。其设计为工字钢架、大管棚注浆超前支护。开挖采用预留核心土超短台阶法施工。上台阶开挖顺序：人工沿拱部开挖轮廓线（预留15～30cm变形沉降量）挖出可安装工字钢的工作面→安装第一节工字钢→下挖一侧接第二节工字钢→挖另一侧接第三节工字钢→打系统锚杆→挂钢筋网喷砼→安装拱部工字钢，循环进行。下台阶开挖顺序为：挖一侧边墙→下接工字钢（设锁脚锚杆）→挖另一侧边墙→下接工字钢（设锁脚锚杆）→开挖核心土（当下台阶围岩较坚硬或密实人工不易开挖时，可采用多打眼放小炮松动的方法进行开挖）→边墙锚杆挂网喷砼→进入下一循环。洞口开挖拟投入的机械设备为（分洞口）：挖掘机1台、装载机2台、砼搅拌机1台、空压机3台、自卸车4台、管棚机2台、注浆机2台、中空锚杆注浆泵1台、砼喷射机4台、钻机5台、风枪7台、风镐7台、发电机1台、其它钢筋锚杆管棚加工设备若干。3.2掘进作业循环时间上台阶（见下表）上台阶作业循环时间表（循环进尺0.6m）作业项目时间(H)24681012141618202224测量超前支护开挖及出碴架立工字钢锚喷网上台阶作业循环时间共计12h。下台阶（见下表）下台阶作业循环时间表（循环进尺1.2m）作业项目时间（h）24681012141618202224测量开挖出碴架立工字钢锚喷网下台阶作业循环时间共计12h。4、Ⅴ级围岩段施工方法4.1施工方法Ⅴ级围岩条件稍差，为保证施工安全，需进行超前支护，在隧道拱部开挖轮廓线上方设置超前小导管或长管棚。采用短台阶法开挖，挂网锚喷初期支护，并辅以工字钢拱架，随挖随护，并在隧道变形稳定后及时施作模注砼。其施工程序见下图。台阶法施工程序示意图①上台阶每循环进尺1.2m，配5台风钻钻孔，采用反铲挖掘机将上断面石碴扒至下台阶；②开挖后立即架立1榀拱架，钻设拱部φ25中空注浆锚杆，挂网喷混凝土封闭上台阶；③上台阶超前15～20m后开挖下台阶，每循环进尺1.2m，采用钻孔台车钻孔，小药量松动爆破，装载机装碴，自卸汽车运碴；④下台阶开挖后，立即下接钢架，施作边墙锚杆，挂网喷C20混凝土；⑤完成全断面初期支护，经监测围岩不再变形后，采用衬砌台车整体浇注二次衬砌，仰拱超前二衬20m左右。4.2掘进作业循环时间开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺为1.2m。掘进作业循环时间见下表：上台阶掘进作业循环时间（循环进尺1.2m）作业项目时间（h）24681012141618202224测量放线超前支护松动爆破开挖监控量测出渣格栅钢架安装锚喷网初期支护作业循环时间8h。下台阶作业循环时间表(循环进尺1.2m)作业项目时间（h）24681012141618202