走进新能源汽车教学课件

走进新能源汽车前言

面对新能源汽车技术的发展和国家政策的大力扶持,职业院校非常清楚地看到新能源汽车的生产制造与售后服务人员需求必将逐步增加,职业院校已经抓住了市场需要这一机遇,及时地调整了专业培养方向,开设或计划开设新能源汽车技术专业。新能源汽车是一个全新的技术,新能源专业是大家正在积极探讨建设的专业。但是关于混合动力汽车、纯电动汽车维修方面书籍很少,并且大多都是关于理论研究方面的。为了让更多人,特别是让使用和维修新能源汽车的售后服务人员,对新能源汽车有所了解,组织编写了这部新能源汽车专业一体化创新型教材。

本书通过大量的市场调查,且80%以上调查对象以新能源汽车的使用和维护为开发方向。教材综合比亚迪、北汽、丰田等新能源汽车厂家典型车型的共性和差异,着重解决汽车“地域”问题。

在本书编写过程中,引用了大量原厂手册及文献资料,在此,向所有原作者们表示衷心的感谢!

由于本书内容涉及新技术,笔者水平有限,书中不足之处在所难免,恳请专家和广大读者批评指正。编者1了解清洁能源汽车的发展2解析插电式混合动力汽车的技术特点3解析纯电动汽车的技术特点4解析节能汽车的技术特点目录CONTENTS5新能源汽车的充电6重视新能源汽车安全工作7新能源汽车的功能操作与日常维护项目一了解清洁能源汽车的发展任务一了解国内外清洁能源汽车现状与发展趋势任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型了解国外清洁能源汽车技术现状与发展趋势(一)节能汽车技术现状与发展趋势01导学视频(二)新能源汽车技术现状与发展趋势了解国内清洁能源汽车技术现状与发展趋势(一)我国节能汽车技术现状与发展趋势02

在节能汽车方面,我国已基本掌握传统内燃发动机开发与制造的核心技术,汽油机的品质稳步提升,种类日益齐备;商用车柴油机技术也有较好的发展;完全掌握了手动变速器技术,部分本土零部件企业正在努力对自动变速器技术实现突破。

节能汽车是未来汽车产品的重要形态之一。

我国节能汽车技术现状与发展趋势1我国新能源汽车技术现状与发展趋势2

“三纵三横”三纵:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横:电池、电机、电控)“十五”期间“三大核心目标”建立技术平台,突破关键技术,实现技术跨越”“建立研发平台,形成标准规范,营造创新环境”“建立产品平台,培育产业生态,促进产业发展”“十一五”期间“三横三纵三大平台”关键零部件技术整车动力系统集成技术和公共平台技术“十二五”期间分析对比国内外清洁能源汽车技术03010203我国的轻量化技术在材料、制造工艺、优化设计等方面,都取得了一定成果,包括高强度钢、轻质合金、复合材料在内的轻量化材料已实现应用并逐渐扩大比例。轻量化进入21世纪,新一轮科技革命和产业变革方兴未艾,由此引发全球制造业向“智能制造”全面转型升级的趋势日益明显。这一深刻变革投射到汽车领域,体现为智能和网联相关技术正逐渐成为研究热点,受到高度关注。智能化这里讲的低碳化实际上是一个全生物周期的概念,我们现在发展电动车在社会上还是有不同的声音,包括对电动车到底减不减排还有质疑,主要因为电力的结构,煤电将70%的比例,如果电动车的能耗不能控制在合理的程度,确实会存在不减排的状况。低碳化清洁能源汽车的分类01任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型插电式混合、纯电动、氢能源电池油电混合、天然气、太阳能等新能源汽车节能汽车导学视频新能源汽车补贴标准任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。(1)直接购买:中央财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。(2)整车租赁:中央财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。(3)电池租赁:中央财政对电池租赁企业给予补助,电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池,并提供电池维护、保养、更换等服务。新能源汽车专用号牌任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型小型新能源汽车会在号牌的第一位使用字母,而大型新能源汽车专用号牌则在最后一位使用字母,目前启用的字母为D和F,D代表纯电动新能源汽车,F代表非纯电动新能源汽车。为了提高防伪性能,新能源汽车专用号牌还使用了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术。节能汽车的类型与主流车型02任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型第一种在传统动力总成基础上进行动力优化第二种混合动力汽车类型任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型在混合动力技术方面,各国均逐渐将其视为满足未来节能法规的有效技术路线之一,而日本在该领域处于领先位置。代表车型如日本丰田卡罗拉双擎混合动力汽车(图1-10),据机动车公告数据显示,其油耗为4.2L/100km,明显优于同级别车辆,我国也要求到2020年,新车油耗限值达到5L/100km。车型混合动力汽车的类型与主流车型03任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型第一种根据是否能外接充电电源特点分类插电式混合动力非插电式混合动力任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型第二种根据结构特点分类串联式混合动力(又叫增程式电动)并联式混合动力混联式混合动力任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型第三种混合度的不同分类微混合动力系统轻混合动力系统中混合动力系统完全混合动力系统纯电动汽车的类型与主流车型04任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型第一种美国-特斯拉纯电动汽车第二种日本—日产Leaf纯电动汽车和三菱的iMiEV电动车第三种欧洲—大众E-Golf宝马i3第四种中国—比亚迪E6和北汽EV200氢燃料电池汽车的类型与主流车型05任务二识别清洁能源汽车的类型与主流车型氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放,无污染”载运工具,是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一)。结构主要包括:动力源、电机以及传动系,它与纯电动汽车相似,只不过动力源不是锂电池,而是采用氢燃料电池。氢燃料电池技术应用目前还不够成熟,因此目前市场氢燃料汽车应用推广还很少,其主流车型为丰田Mirai。项目二解析插电式混合动力汽车的技术特点任务一熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件任务二熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式与技术特点熟悉插电式混合动力汽车的技术路线01任务一熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件(一)插电式混合动力汽车国内技术现状(二)插电式混合动力汽车的技术路线比亚迪-秦的技术水平和车型销量已进入2015年世界新能源明星车型的前列2020年,要求城市工况纯电动行驶加速性能接近传统车水平,开发出结构紧凑、传统效率高的机电耦合装置,掌握整车控制核心技术,混合动力模式油耗相比传统车型节油25%;2025年,插电式混合动力汽车产品性能达到国际先进水平,机电耦合装置性能持续提升,集成化程度高,整车控制技术的自主化率提高,混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低10%以上;2030年,插电式混合动力汽车产品性能持续保持国际先进水平,开发出节油效果更优、全工况适用、平台通用性好的混合动力总成,混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低20%以上。导学视频识别插电式混合动力汽车的系统组件02任务一熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件动力电池组1装载“超大电池组”的插电式混合动力汽车,电池的布局位置以及防护方式比车辆后防护结构更为重要。底盘以及后备厢是目前比较常用的两种电池布局方式。任务一熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件

整车电缆2插电式混合动力汽车,整车电量负荷是相当大的,所以电缆的布局和防护是我们关注的要点之一。任务一熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件整车底盘3比亚迪-秦底盘平整度“尚可”,底盘右侧的金属电缆防护管线位于底盘最低处。前副车架为全框式结构,虽然重量较大但强度以及碰撞传导性是它的特点。任务一熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件整车动力总成41.5LTI缸内直喷+涡轮增压发动机自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱插电式混合动力熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式01任务二熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式与技术特点(一)发动机起动控制(二)起步和低速行驶控制(EV模式)车辆起步时,仅有电机驱动。此时发动机保持停止状态。当需要增加驱动力时,电机(作为电动机)起动发动机。车辆由高电压蓄电池通过电机控制器使电机开启,电机通过电机离合器闭合单独驱动驱动轮。(三)加速行驶控制(混合模式)如果完全踩下加速踏板,此时发动机和电机离合器均闭合,由燃油泵和高电压蓄电池作为动力源,发动机和电机共同驱动混合动力车辆。导学视频任务二熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式与技术特点(四)高速行驶控制(发动机模式)(五)D挡或制动减速滑行控制当高速行驶时,插电式混合动力车辆由发动机单独驱动,电机处于发电机模式,类似于传统车辆驱动。插电式混合动力车辆以D挡或制动减速滑行时,发动机离合器打开,发动机关闭。(六)停车时充电控制混合动力系统,如果水温、充电状态、蓄电池温度和电载荷状态不满足条件,即使驾驶员按下起动按钮、READY灯打开,发动机也不会运转。解析插电式混合动力汽车的技术特点02任务二熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式与技术特点(一)DM系统工作模式及切换(二)插电式混合动力汽车的充电1.“EV”—纯电动工作模式及切换2.“HEV”—混合动力工作模式及切换插电式混合动力汽车具有油电混动车不具备的外部充电,可以通过交流电桩或家用交流插座充电目前无法进行直流充电。(三)插电式混合动力汽车的动力及管理系统比亚迪-秦动力及管理系统主要由发动机、电机、电机控制器与DC-DC、动力电池包、电池管理器、高压配电盒、维修开关、交流充电口、车载充电器等组成。任务二熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式与技术特点(三)插电式混合动力汽车的动力及管理系统比亚迪-秦动力及管理系统主要由发动机、电机、电机控制器与DC-DC、动力电池包、电池管理器、高压配电盒、维修开关、交流充电口、车载充电器等组成。Ti+DCT永磁电机电机控制器与DC-DC动力电池包电池管理器高压配电盒交流充电口总成车载充电器维修开关项目三解析纯电动汽车的技术特点任务一熟悉纯电动汽车的技术路线和系统组件任务二熟悉纯电动汽车的驱动方式与技术特点熟悉纯电动汽车的技术路线01任务一熟悉纯电动汽车的技术路线和系统组件(一)纯电动汽车国内技术现状(二)纯电动汽车的技术路线续驶里程、可靠性、安全性、动力性水平不断提高,经济性和综合效益水平持续优化,具备了商业化推广条件。国内纯电动客车比较有代表性的就是南车时代、安凯和申沃。关键技术提升方面：1)开发出驱动电机系列化产品2)磷酸铁锂电池单体能量密度从2007年的90kW/kg提高到接近140kW/kg。3)基于“多V”模式开发体系,初步具备系统、软件到硬件的三层级开发能力。4)积极参与ISO/IEC国际标准制定工作,研究电动汽车充换电设施高效能量变换、充换电过程控制、有序充电灯关键核心技术。导学视频识别纯电动汽车的系统组件02任务一熟悉纯电动汽车的技术路线和系统组件以北汽E150EV车型为例进行阐述。纯电动汽车主要由高压(HV)电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成。任务一熟悉纯电动汽车的技术路线和系统组件北汽E150EV动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。动力电池组1整车电缆2北汽E150EV整车共分为5段高压线束。电驱动系统3电驱动系统由驱动电机、变速箱、电机控制器、高压控制盒和空调系统等组成。充电系统4北汽E150EV的充电系统包括交流充电和直流充电两种,布置在前车标和原车加油口。熟悉纯电动汽车的驱动方式01任务二熟悉纯电动汽车的驱动方式与技术特点纯电动汽车和传统车辆或混合动力车辆不同的是,它的驱动源只有电机。纯电动汽车传动装置的作用是将电机的驱动转矩传给汽车的驱动轴。导学视频任务二熟悉纯电动汽车的驱动方式与技术特点1.传统驱动系统布置形式2.电动机-驱动桥组合式驱动系统布置形式3.电动机-驱动桥整体式驱动系统布置形式集中驱动任务二熟悉纯电动汽车的驱动方式与技术特点1.双联式独立驱动2.轮毂电动机独立驱动车轮独立驱动解析纯电动汽车的技术特点02任务二熟悉纯电动汽车的驱动方式与技术特点动力总成驱动电机控制器动力电池组动力电池管理器高压配电箱DC/DC转换器车载充电器主控制器(主控ECU)其他高压辅助设备项目四解析节能汽车的技术特点任务一了解节能汽车的技术路线和系统组件任务二了解节能汽车的驱动方式与技术特点熟悉节能汽车的技术路线01任务一了解节能汽车的技术路线和系统组件(一)节能汽车国内技术现状(二)节能汽车的技术路线1.总体油耗目标

2.动力总成技术目标3.混合动力技术路线4.汽车电子电器技术路线5.低摩擦技术路线6.替代燃料技术路线关键技术现状传统汽车的节能潜力发动机热效率提升空间全球混合动力汽车提速发展48V系统技术发展及应用低摩擦技术全面发展高效变速器发展路径导学视频识别节能汽车的系统组件02任务一了解节能汽车的技术路线和系统组件普锐斯混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来行驶,油耗与低一等级排量/车体尺寸的车辆相当,功率却与高一等级车辆相当。普锐斯高压系统基本上能以最理想的方式满足驾驶员的需求。任务一了解节能汽车的技术路线和系统组件丰田普锐斯混合动力系统车身及发动机舱组件丰田普锐斯混合动力系统驾驶室内组件组件安装位置丰田普锐斯混合动力系统高电压蓄电池组件任务一了解节能汽车的技术路线和系统组件1.高电压蓄电池组3.动力控制单元各组件结构与功用2.动力电机4.辅助蓄电池高电压蓄电池组的用途是可以将以后某一时刻需要使用的能量存储起来。通常将能量以另外一种能量形式进行存储,需要使用时再进行转换,以便能够将静态损失的缺点降至最低。丰田普锐斯混合动力系统的电动机中采用了交流同步电动机。MG1发电机采用三相交流方式,为高电压蓄电池充电并为MG2电动机供电。使用电动机行驶的丰田普锐斯混合动力系统中安装有由变频器、增压转换器、DC/DC转换器组成的动力控制单元,安装在发动机舱内。混合动力车辆一般都有一只辅助蓄电池,供电给车辆的车灯、音响等辅助设备,电子部件ECU。丰田普锐斯混合动力系统中的辅助蓄电池安装在行李箱右侧。了解节能汽车的驱动方式01任务二了解节能汽车的驱动方式与技术特点为了实现最高水准的低油耗,普锐斯混合动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行驶,如混合动力中电动机和发动机分担各自优势领域。导学视频任务二熟悉纯电动汽车的驱动方式与技术特点节能汽车的驱动方式解析节能汽车的技术特点02任务二了解节能汽车的驱动方式与技术特点(一)高电压蓄电池组(二)电动机电动机是一种能量转换的设备,这种设备可以将电能转换为机械能,也可以将机械能转换为电能。1.铅酸蓄电池2.镍镉蓄电池1.变频器2.增压转换器3.DC/DC转换器3.镍氢混合动力蓄电池(三)动力控制单元项目五新能源汽车的充电任务一充电的类型和操作使用任务二解析充电的技术要求与组件检修识别充电系统的类型与结构组成01任务一充电的类型和操作使用所谓充电器是指将电网提供的交直流电能转化为车载动力电池包所需的直流电能的装置(即AC/DC整流器)。1.充电器充电设备是指为满足纯电动汽车或插电式混合动力汽车充电而配备的家用或户外使用型供电设备,项目五新能源汽车的充电可固定在停车场、广场及其他便于新能源汽车停靠的地点。2.充电设备插电式混合动力汽车一般只有交流充电接口,纯电动汽车可分为交流充电接口和直流充电接口。3.车载充电接口(一)新能源汽车充电系统的结构组成直流充电和交流充电小型轿车换电池乘用车和商用车导学视频任务一充电的类型和操作使用充电模式1充电模式2(二)新能源汽车充电系统的类型充电模式3充电模式4不同充电方式的操作使用02任务一充电的类型和操作使用采用随车配备的便携式家用充电电缆进行充电,可使用家用电源。充电电流较小,一般在8~16A,电流一般只使用两相交流电,因此电池组充电时间为5~8小时。(一)常规220V家用充电(二)公共充电桩充电有两个充电接口(A、B口),两个充电接口相互独立,用户通过选择一种充电方式来实现充电功能。交流充电桩对纯电动汽车进行快速充电,如特斯拉、比亚迪e6&e5、北汽新能源EV160&200、启辰晨风和荣威E50等。需要通过充电模式4的充电插头进行车辆连接。直流充电桩公共充电桩充电方式按金额充电按电量充电自动充电(三)厂家非车载充电机充电了解国内外充电基础设施的发展01任务二解析充电的技术要求与组件检修(一)不同国家充电基础设施的建设情况2006年,比亚迪建成深圳电动汽车充电站2008年,建设了国际上第一个集中式充换电站导学视频任务二解析充电的技术要求与组件检修(二)不同国家充电基础设施的发展伴随新能源汽车快速发展,充电基础设施也是发展迅速。目前,中国、美国、日本从数量方面相对靠前,与电动车保有量相对应。各个国家目标设定上也有所不同。日本,明确设定了不同阶段的目标,从国家层面提出目标。美国、欧洲等西方国家提出了需要跟电动汽车的发展相适应以及电动汽车推广应用的要求,从思路上看,日本和德国都提出在不同的发展阶段实施不同的发展策略。我国充电基础设施建设与其他国家有较大差别,他们在充电设施建设布局上更多充分利用现有的商业道路交通设施,灵活分散地建设充电基础设施。我国很多地方首先提出来的制约因素就是没有余地,但是日本却不存在这个问题,这是设计和规划的问题。像德国、日本的实施阶段非常明确,准备期、发展期和成熟期。解析充电技术要求与组件检修02任务二解析充电的技术要求与组件检修(一)不同国家的充电技术要求联合充电系统简称Combo充电是依据IEC62196用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的充电插接系统,既支持交流电充电,也支持直流电充电。目前主要标准有SAE(美国机动车工程师学会)标准和IEC(国际电工委员会)标准。Combo充电技术要求1美日交流充电技术要求2美国和日韩等国家主要使用充电插头型号1进行交流电充电。7.4kW交流电充电和3.7kW交流电充电的充电电缆基本上使用相同插头来连接车辆。我国和欧洲交流充电技术要求3欧洲和我国主要使用充电插头型号2进行交流电充电。中国直流充电技术要求4目前直流充电接口相关的标准有工信部、国家电网和南方电网三个标准。日本直流充电技术要求5CHAdeMO主要在日本作为是直流电充电标准。CHAdeMO是CHArgedeMove的缩写,即“Chargeformoving”(移动充电)。(二)充电组件的检修项目六重视新能源汽车安全工作任务一熟悉高压电的伤害与防护任务二常用高压电作业检测设备的使用了解高压电安全知识和职业伤害01任务一熟悉高压电的伤害与防护每个带电物体周围都带有电场。电场产生的原因是带电物体与其周围的其他物体之间存在电位差,此电位差被称为“电压”。1.高电压有电流流过时导体周围产生磁场。导体内的电流强度越大,磁场强度越大。如果有电流流过的导体位于磁场中,那么导体内部移动的电荷载体上会产生电感。如果在磁场内移动带电导体,则导体内会产生感应电压。2.高电流在高电压车载网络内使用变频器和DC/DC转换器。这些功率电子电路以高开关频率工作。高电压导线的电压和电流曲线不是恒定的,而是具有最高几百赫兹的频率,由此产生的电磁场导致相邻导线内可能出现干扰电压和干扰电流。3.高频率(一)高压电安全知识导学视频任务一熟悉高压电的伤害与防护•安全电压(通常36V以下,我国规定安全电压为42V、36V、24V、12V、6V五种)。•低压(是指对地电压在1000V及以下。交流系统中的220V三相四线制的380V/220V中性点接地系统的均属低压)。•高压(是指任何高于650V的电压,这是美国的标准。按中国的法定规范,是指1000V以上的电力输变电电压或380V以上的配用电电压10~220kV)。•超高压330~750kV。•特高压1000kV交流、±800kV直流以上。电压等级(voltageclass)是电力系统及电力设备的额定电压级别系列。(二)电压等级与安全电压任务一熟悉高压电的伤害与防护(三)高压系统作业的职业伤害电流带来的伤害人体细胞在有限范围内具有导电性。当汽车技术人员接触传统汽车或进行传统汽车作业时,通常存在受伤的风险。01020304电击效应热效应化学效应肌肉刺激效应任务一熟悉高压电的伤害与防护电弧带来的伤害电弧是指电流从两个隔开(通过空气等气体隔开)的导体之间流过。电弧对人的伤害主要表现在:010203烧伤:如果人体靠近电弧或直接进入电弧内,则会因高温而导致严重烧伤。只能在戴上防护手套的情况下握住导体。紫外线辐射:电荷载体碰撞不仅产生热量,而且还发射光线及紫外线成分。紫外线可能伤害眼睛,准确地说是造成视网膜受伤害,称为“灼伤”。切勿在未使用防护面具的情况下观看电弧。四周飞扬的微粒:电弧产生的高温不断将离子和电子从导体材料中拉出。此时较小的微粒也可能“逃出”,不受控制地飞向四周。这些微粒非常热,在未穿防护服(包括防护手套和护目镜)的情况下切勿靠近电弧。避免高压电伤害的防护02任务一熟悉高压电的伤害与防护1.避免高压触电的防护2.眼部的安全防护3.头部的安全防护个人防护措施4.足部的安全防护5.人体的安全防护高压电伤害后的急救03任务一熟悉高压电的伤害与防护1)发生电气事故时,第一步“判断”非常重要2)第二步思考施救顺序发生电气事故时,自我保护是第一位的。3)只有清楚措施顺序,才能迅速且正确地行动防护设备的检查和使用01任务二常用高压电作业检测设备的使用1.目视检查2.充气检查3.

法规强制检查(一)高压绝缘手套的检查和使用(二)安全帽的检查和使用1.电性能测试2.绝缘性能测试(三)绝缘鞋的检查和使用导学视频高压电检测仪器的使用02任务二常用高压电作业检测设备的使用1.结构组成与选用手摇兆欧表又称摇表。它的刻度以兆欧(MΩ)为单位。它适用于测量各种绝缘材料的电阻值及变压器、电机、电缆及电器设备等的绝缘电阻。2.使用测试将兆欧表水平放置,将连接线开路,以每分钟120转的速度摇动摇柄,进行开路试验(图6-30)。(一)手摇兆欧表(二)数字兆欧表兆欧表是一种简便、常用测量高电阻的直读数式仪表。1.结构组成与选用新能源汽车高压维修使用的数字兆欧表根据所测电压的不同,如图6-32,常用的有直流高压250V、500V、1000V三种;交流高压750V。2.使用测试绝缘测量:将测试探头插入V和COM(公共)输入端子。将旋转开关转至所需要的测试电压。高压组件作业设备和工具的使用03任务二常用高压电作业检测设备的使用高压电表的用电安全等级为两部分:仪表可安全使用的额定系统电压和瞬间电压的绝缘防护值(电压峰值)。(一)高压电表和测电笔(二)新能源汽车专用解码器对于间歇诊断故障代码,可能不会有警示灯或消息提示,技术人员需要用合适的解码器连接至车辆并扫描汽车模块,才能得知相关代码和数据。如果提示出现了绝缘故障,则应及时进行处理,然后技术人员才能进一步进行其他高压诊断、维修作业。(三)动力电池包技术人员可能会应要求,去移除或替换电动汽车上沉重或笨拙的高压组件。为防止受伤,技术员须使用例如小型起重机这种起重装置来移除并替换该组件。(四)绝缘工具套装有些混合动力汽车或纯电动汽车的生产商推荐使用绝缘工具套装(图6-38),尤其在接触防护罩已经移除的动力电池包的时候。识别高压电组件分布区域01任务三理清高压电组件区域与安全法规要求高压线缆高压标记用于标识高压环境中可能触电的地方。变速箱及空调压缩机等高压电池包电子元件红色警告标记:说明高压电一直存在,一般位于汽车的高压电池组总成上。黄色警告标记:说明了高压电池组和低压蓄电池的安装位置。所有高电压组件上带“闪电符号”的警告提示牌。手动分离标记:位于高压电池组的盖上,有图示说明如何解锁手动分离开关。橙色警告标记:用于指明可能出现高压电的位置,在执行高压禁用程序之前,贴有这些标记的元件可能会有高压电。高电压导线使用橙色警告标记,标记为标准化设计,适用于所有制造商。导学视频理清新能源汽车国家高压安全法规要求02任务三理清高压电组件区域与安全法规要求(一)高电压互锁回路高电压互锁回路是一种低压电路,在被断路时向控制模块发出信号,或者当动力电池组的维修开关被部分或完全拆下时主动断开电路。第一个任务是高压切断双重保护第二个任务是互锁信号分析电路任务三理清高压电组件区域与安全法规要求(二)高电压自放电电路即使断电时打开了动力电池包的接触器,电机控制器内的电容器也可能使高电压车载网络内的电压保持在某一数值,这个电压可能危及接触部件的人。因此高电压系统每次断电时通常有一个主动放电电阻供高电压电路放电。任务三理清高压电组件区域与安全法规要求(三)短路熔断保护电路高电压车载网络内两个动力电池包导线之间短路会产生很高的短路电流,这种高短路电流的后果很严重,会产生电弧,造成高电压导线或动力电池包毁坏直至发生火灾。为避免出现这种后果,在新能源汽车的高电压车载网络中采用了用于识别短路的保险丝,过载电流时自动切断高压电路。任务三理清高压电组件区域与安全法规要求(四)绝缘监控电路高电压系统中的高压组件,如果内部破损或者潮湿,有可能会传递给外壳一个电势。如果有两个这样同时具有不同电势的外壳组件,在两个外壳之间会形成具有危险性的电压!如果手触及这两个组件,会发生触电的危险!因此所有的高电压系统组件都通过一根电压平衡线一起连到车辆的接地端。

即使手触及两个有接地故障组件,也不会发生触电的危险。电压平衡线的截面积必须足够粗且尽量短,以允许可能的最大故障电流通过它放电。售后维修技师资质和维修车间安全要求03任务三理清高压电组件区域与安全法规要求(一)维修车间安全要求新能源汽车进行高压作业时需要有专用的维修工位,并保持清洁、干燥、通风良好。维修作业前要设置安全隔离警示,避免无关人员靠近,如果需要打开动力电池包更换电池模组,同样也需要设置安全隔离警示,避免无关人员靠近。任务三理清高压电组件区域与安全法规要求(二)维修人员资质要求进行高电压组件方面工作的员工必须经过相应的培训认证。员工经过培训认证后成为新能源汽车高电压系统的电气专业人员(高电压工程师)。具备国家安监局颁发的《特种作业操作证(低压电工证)》必须经过厂家新能源车型培训,并通过考核高压电中止(切断回路)标准流程操作04任务三理清高压电组件区域与安全法规要求(1)确保拉上车辆的驻车制动器(2)关闭车辆的驱动系统(READY为OFF)(4)留出足够的时间让变频器电容充分放电(3)拆下车辆的维修开关(如没有断开互锁开关)(5)断开车辆的12V辅助电池负极(6)防止高电压系统再激活(保护)(7)许多混合动力汽车和纯电动汽车须在车辆12V辅助电池断开连接之前或之后采取特殊的防护措施。项目七新能源汽车的功能操作与日常维护任务一新能源汽车的功能操作任务二新能源汽车的日常维护识别新能源汽车的铭牌信息01任务一新能源汽车的功能操作制造厂铭牌一般位于右侧围B柱底部，主要包括整车型号、乘坐人数、电动机型号和车辆识别代码等标注。每辆车都有一个专用的车辆识别号码,俗称底盘号码,即VIN。VIN是英文VehicleIdentification

Number(车辆识别码)的缩写。因为SAE标准规定:VIN码由17位字符组成,所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。导学视频识别新能源汽车组合仪表指示灯02任务一新能源汽车的功能操作与传统汽车一样,新能源汽车