TSDWL 0003-2024 新能源城配物流车辆充电站建设规程

ICS03.220.01CCSA12SDWL团 体 标 准T/SDWL0003—2024新能源城配物流车辆充电站建设规程Constructionregulationsforchargingstations(piles)ofnewenergyurbandistributionlogisticsvehicles2024-08-23发布 2024-09-01实施山东省物流与交通运输协会  发布T/SDWL0003T/SDWL0003—2024PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目 次前言 II范围 1规范性引用文件 1术语和定义 1基本规定 2规划选址 3规划 3选址 3设计 3布局 3标识 4消防 4建筑 4充电系统 4非车载充电机 4交流充电桩 5供配电系统 5一般规定 5电源 5配电系统 5线路敷设 6负荷计算 6防雷接地 7计量 7监控管理 7施工与调试 8施工 8调试 8验收 9参考文献 10前 言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由山东省物流与交通运输协会提出并归口。T/SDWL0003T/SDWL0003—2024PAGEPAGE10新能源城配物流车辆充电站建设规程范围本文件适用于新能源城配物流车辆充电站建设。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本文件。GB/T12326—2008 电能质量电压波动和闪变GB/T14549 电能质量公用电网谐波GB/T15543—2008 电能质量三相电压不平衡GB/T18487（所有部分） 电动汽车传导充电系GB/T20234（所有部分） 电动汽车传导充电用连接装GB/T28569 电动汽车交流充电桩电能计量GB/T29318 电动汽车非车载充电机电能计量GB/T31525 图形标志电动汽车充换电设施标志GB/T34657.1 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备GB50016—2014 建筑设计防火规范（附条文说明）（2018年版）GB50052—2009 供配电系统设计规范GB50053 20kV及以下变电所设计规范（附条文说明）GB50054 低压配电设计规范（附条文说明）GB50057—2010 建筑物防雷设计规范GB/T50065—2011 交流电气装置的接地设计规范GB50067—2014 汽车库、修车库、停车库设计防火规范（附条文说明）GB50140 建筑灭火器配置设计规范（附条文说明）GB50168 电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准（附条文说明）GB50217—2018 电力工程电缆设计标准（附条文说明）GB50229—2019 火力发电厂与变电站设计防火标准（附条文说明）GB50254 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（附条文说明）GB50300 建筑工程施工质量验收统一标准（附条文说明）GB50303—2015 建筑电气工程施工质量验收规范（附条文说明）GB/T50328 建设工程文件归档规范（附条文说明）GB50343—2012 建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50720 建设工程施工现场消防安全技术规范GB50966—2014 电动汽车充电站设计规范（附条文说明）GA503 建筑消防设施检测技术规程GA588 消防产品现场检查判定规则GA836 建设工程消防验收评定规则JJG1148 电动汽车交流充电桩JJG1149 电动汽车非车载充电机(试行)NB/T33001 电动汽车非车载传导式充电机技术条件术语和定义下列术语和定义适用于本文件。充电设备 chargingequipment与新能源城配物流车辆或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括车载充电机、非车载充电机、交流充电桩等设备。新能源城配物流车辆充电站 采用整车充电模式为新能源城配物流车辆提供电能的场所，应包括3台及以上新能源城配物流车辆充电设备（至少有1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。注1：“新能源城配物流车辆”即“新能源城市配送物流车辆”。注2：本文件中的“新能源城配物流车辆充电站”简称为“充电站”。交流充电桩 acchargepile采用传导方式为具备车载充电机的新能源城配物流车辆提供交流电能的专用装置。除供电外,通常还具有监控、保护、计量、计费、通讯等功能。非车载充电机 off-boardcharger车载充电机 on-boardcharger充电监控管理系统 chargingmonitoringandmanagementsystem同时系数 simultaneitycoefficient用电设备组在最大负荷时工作的用电设备容量与该组用电设备总容量的比值。注：用于干线或者变电所，针对不同类型的用电设备组。需要系数 demandcoefficient用电设备组在最大负荷时需要的有功功率与其设备额定装机功率的比值。注：针对同一类型的用电设备组。基本规定充电站建设应满足安全可靠、技术先进、经济合理、使用便利、绿色环保的原则。充电站的规划、设计、施工和验收应符合以下要求：符合国家法律、法规及当地新能源汽车发展规划和充电站建设规划的要求；与当地区域总体规划和城镇规划相协调；与停车场（库）建设规划、配电网建设规划相协调；符合消防安全、供用电安全、环境保护的要求；兼顾新能源城配物流车辆的使用与技术现状、未来发展需求。充电站宜积极采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料，不应采用国家市场监督管理部门明令禁止的淘汰设备和材料。规划选址应符合用电安全、消防安全、交通便利、环境保护、绿色节能等要求。应满足以下规定：按照远近结合、交直流充电结合、分类落实的原则设置；居住建筑停车场、汽车库配建的充电设备宜以交流充电桩为主，在地面可根据需要配置适当比例的非车载充电机；公共建筑及工业建筑配套停车场、汽车库配建的充电设备宜与交流充电桩、非车载充电机结合。配建比例应满足国家及山东省各级政府部门相关规划和建设文件要求，并按照相应要求预留扩建条件。新建充电站宜靠近负荷中心，并与区域内其它用电负荷统一规划；既有建筑新增充电站应充分计算原有供电系统的容量。选址充分利用就近的供电、交通、消防、给排水及防洪排涝等公用设施，并符合以下要求：应与当地电网的中低压配电网规划、建设、改造密切结合，就近布置，以满足供电可靠性和电能质量等方面的要求；宜靠近城乡道路，不宜选在城市主干道路交叉口及交通繁忙路段附近，其出入口距离道路交100m，宜选在城市次干道路旁；c) 充电站的建（构）GB50016—20143.1.2GB50229—20193.0.1（构）GB50966—20143.2.4的规定；d) 不应设在室外地势低洼、易积水的场所和易发生次生灾害的地点。不应设在有剧烈振动或高温的场所。应满足周围环境对噪声的要求。应满足通信要求，宜选在有公用通信网络覆盖的区域。应满足消防救援力量便于扑救的场所。设计布局6m充电设备的布置应便于充电车辆停放和充电人员操作，不应妨碍车辆和行人的正常通行。应结合停车位合理布局并便于使用、操作及检修，且不影响人员疏散。应安装防撞设施，且不应阻挡行车视线。采用落地式安装时，宜符合以下要求：100mm300mm，可根据环境情况进行调整；50mm采用壁挂式安装时，应满足以下要求：应竖直安装于与地面垂直的墙面或柱上，且应符合承重要求，充电设备应固定可靠；1500mm。5°。IP32IP54。充电设备的环境适应性，应满足以下要求：周围环境温度在-30℃～+50℃时，设备应正常运行；95%。标识GB/T31525配建充电设备的公共停车场，其入口处应设置新能源城配物流车辆充电标识。配建充电设备的停车场所内部应设置充电站导引标志和新能源城配物流车辆专用标识。充电站导引标志和新能源城配物流车辆专用标识应增加当地文字标识。消防GB/T51313—20186.1.5、GB50016—20143.1.2、GB50067—20143.0.1室外分散充电设备宜与就近建筑物或汽车库、停车场共用消防设施。变压器室、配电室、户外电力设备的耐火等级、与其他建（构）筑物和设备之间的防火间距应GB50229—201911电力电缆不应和热力管、输送易燃易爆及可燃气体管道或液体管道设在同一管沟内。GB50140管线在穿越建筑外墙、隔墙、楼板后产生的空隙，应采用不燃材料进行封堵。建筑充电停车位地面应平整、防滑、耐磨，地面处理时应采用不燃材料。充电设备设置应满足以下要求：落地安装的充电设备不应设置在走廊或疏散通道上；当采用凌空设置的充电接口时，人员通行、活动或作业场所应保证使用净高要求；充电时不应妨碍其他车辆的通行，并应留出方便驾驶员操作的空间。充电设备朝向车辆的方向应采取防撞措施。充电区域选择应满足以下要求：应具备一定的通风条件，当自然通风不满足要求时，应采用机械通风，或者自然通风和机械通风结合的复合通风；室外充电区宜安装防雨雪设施。充电系统非车载充电机非车载充电机输出电压选择应符合下列要求：充电机的输出电压应根据所服务新能源城配物流车辆的需求电压确定；GB/T18487.1非车载充电机输出电流应根据所服务新能源城配物流车辆充电需求确定。NB/T33001非车载充电接口应在结构上防止手轻易触及裸露带电导体。宜配置充电连接组件贮存装置。对于安装在室外的非车载充电机，充电接口应采用必要的防雨、防尘措施。非车载充电机应具备与充电站监控系统通信的功能，用于将非车载充电机状态及充电参数上传到充电站监控系统，并接收来自监控系统的指令。非车载充电机的功能应符合下列要求：具有根据电池管理系统提供的数据动态调整充电参数、自动完成充电过程的功能；具有判断充电机与新能源城配物流车辆是否正确连接的功能，当检测到充电接口连接异常时，应立即停止充电；具有待机、充电、充满等状态的指示，能够显示输出电压、输出电流、电能量等信息，故障时应有相应的告警信息；具有实现手动输入的设备；具备交流输入过压保护、交流输入过流保护、直流输出过压保护、直流输出过流保护、内部过温保护等保护功能；具备本地和远程紧急停机功能，紧急停机后系统不应自动复位；具备与电网交互的能力。交流充电桩交流充电桩应具有为新能源城配物流车辆车载充电机提供安全、可靠的交流电源的能力，并应符合下列要求：具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面；能显示各状态下的相关信息，包括运行状态、充电电量和计费信息；具备急停开关，在充电过程中可使用该装置紧急切断输出电源；具备过负荷保护、短路保护和漏电保护功能，具备自检及故障报警功能；在充电过程中，当充电连接异常时，交流充电桩应立即自动切断电源；具备与电网交互的能力。交流充电桩应具备与上级监控管理系统的通信接口。供配电系统一般规定GB50966—2014、GB50052、GB50053GB50054GB50052—20093设有火灾自动报警系统的建筑物，当发生火灾时，消防联动控制器应能自动切断供电电源。250m。电源充电站的电源接入电压等级，应根据充电站的容量合理选择接入系统电压等级，可选择220V/380V、10kV（20kV）、35kV110kVGB/T18487、GB/T20234、GB/T34657.1具备条件的充电站宜使用可再生能源供电。供电电源的电压偏差限值应符合以下要求：35kV10%；20kV7%；380V7%；220V10%～+7%。GB/T12326—200812的规定。GB/T15543—20084.1GB/T14549的规定。配电系统当充电设备布置相对集中且总安装容量较大时，宜采用专用变压器。当充电设备分散布置，或总安装容量较小时，可与建筑物其他负荷合用变压器，但充电设备应采用专用供电回路。220V/380V70%～85%，并满足用电高峰时负载100%；当变压器过载时，应优先保证常规负荷，可对充电设备的充电功率和充电时间段进行优化控制或对原供配电系统进行增容改造。D,yn11TN-STN-C-S、TT充电设备配电系统可采用放射式、树干式或相结合的供电方式。使用三相树干式供电方式时，6充电设备配电线路应设置过负荷保护、短路保护等保护措施。AB30mA0.1s。当充电设备与其他用电负荷合用变压器时，若功率因数达不到电力部门要求，应按项目所在地电力部门的规定采取无功补偿措施。线路敷设电缆路径应合理规划，电缆应固定敷设，户内电缆宜采用桥架敷设、穿管明敷、穿管暗敷等方GB50217—20183.7电力电缆宜选用铜芯、铝合金导体，控制线路应采用铜芯导体。GB50217—20185.17电缆接入供电和用电设备时，不应对柜内端子或连接器产生额外应力。负荷计算宜按交流充电桩、非车载充电机进行负荷分组，分别进行负荷计算。充电设备的功率应为设备的额定交流输入功率。1表1 交流充电桩用电负荷同时系数及需要系数推荐值配建充电桩车位数量/（n/个）同时系数/Kt需要系数/Kx≤200.9～10.921～800.7～0.981～1600.55～0.7161～3000.4～0.55≥3000.4注：由于电动充电汽车还在不断发展中，实际使用时表中系数可根据工程实际情况进行必要的调整。交流充电系统用电容量可按公式（1）计算：式中：

Sj=(�1+�2+�3……+

)��∙��····································· 1（（S（kV；P1、P2……Pn——各类充电设备单台的输出功率，单位为千瓦（kW）,当无具体参数时按7kW设计或预留，三相交流充电桩可按21kW设计或预留；KKcosφ——充电设备功率因数，一般不小于0.92；η——充电设备工作效率，一般不低于94%。（一般取0.～1.K一般取0.～1.。充电设备用电容量计算可根据项目使用性质、规模及使用情况等因素确定合理的同时系数（K）K（K）直流充电系统用电容量可按公式（2）计算：Sz=��(��1�1+��2�2+…+�𝑥��) （2）式中：

η1os1

η2os2

η�cos��S（kV；P、2……（k；K、K……Kcosφ1、cosφ2……cosφn——各类充电设备功率因数，一般为0.9～0.98；η1、η2……ηn——各类充电设备工作效率，一般为0.9～0.95。防雷接地GB50057—20103GB/T50065—2011充电站的工作接地、保护接地、防雷接地应共用接地装置。室外安装的充电设备宜与附近的建室外充电站每个充电桩的上级配电箱应设浪涌保护器，浪涌保护器的设计应符合GB50057—20104GB50343—20125.4计量充电站供电系统应独立计量。向电网经营企业直接报装接电或经营性充电站的电能计量装置应安装在产权分界点处或高压电源进线计量柜内。GB/T29318、JJG1149GB/T28569、JJG1148充电站与电力部门（或物业管理部门）之间的电能计量由充电站运营部门与相关供电单位按照国家的标准实施；电能计量装置宜采用集中计量方式，并宜具备峰谷平分时段计量功能。充电设备和新能源城配物流车辆之间的计量应符合以下要求：可选用自带电能计量装置的充电设备，电能计量装置应符合国家计量标准及当地供电部门计量要求，并宜具备峰谷平费率分时计量功能；末端充电设备宜具有多种充电费用结算方式的功能，各种结算方式均应确保精确、可靠，操作方便；现场充电设备应具有电能显示和累计功能。监控管理配建新能源城配物流车辆充电设备的充电站宜设置充电监控管理系统。充电设备的基本信息应能上传至充电监控管理系统，充电监控管理系统应具备对充电设备进行必要的控制和调整参数的能力。充电监控管理系统监控中心宜设在充电站所在建筑物内并宜靠近充电场所，可设专用监控室，充电监控管理系统宜具备数据采集、监控、数据处理与存储、事件记录、报警处理、设备运行管理等功能。充电监控管理系统应具备数据采集功能，包括非车载充电机、交流充电桩的工作状态、故障信息、电压、电流和电能量等方面。充电监控管理系统应具有控制充电设备启停、校时、紧急停机功能。充电监控管理系统应具备下列数据处理与存储功能：充电设备的故障报警、故障统计等数据处理功能；充电过程数据统计等数据处理功能；对充电设备实时数据和历史数据的集中储存和查询功能，包括充电系统和每个充电桩的实时功率和累计充电量。充电监控管理系统应具有兼容性和扩展性，以满足不同类型充电设备的接入以及充电站规模的扩容等要求。充电监控管理系统应可接受同步系统对时，以保证系统时间的一致性。充电监控管理系统宜包括环境监测设备，对充电设备安装场所的温度、湿度进行实时监测。施工与调试施工从事充电站工程施工的单位应具备相应专业承包资质。施工单位应严格按照设计要求和施工图文件施工，有问题应及时与设计单位沟通。施工单位应按照相应工程建设标准对施工质量进行全过程控制，建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位等各方应按有关规定对工程质量进行管理。充电站工程施工前应组织图纸会审。施工单位应编制施工方案，进行现场技术交底、安全交底并形成会议纪要文件。供配电设备的安装应牢固可靠、标识明确、内外清洁，除设计有特殊要求外，同类电气设备的安装高度应一致。供电系统电缆及附件的运输和保管、电缆敷设、电缆附件的安装以及