T-QGCML 4688-2024 飞机地面空调机组维护及保养技术规范

ICS49.100CCSV80Technicalspecificationsformaintenanceandupkeepofaircraftgroundair2024-09-05发布IT/QGCML4688—2024前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4缩略语 6流程 7安全管理 4附录A（资料性）飞机地面空调机组日常巡检记录表 8附录B（资料性）飞机地面空调机组季度保养记录单 10参考文献 T/QGCML4688—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏塞孚航空科技有限公司提出。本文件由全国城市工业品贸易中心联合会归口。本文件起草单位：江苏塞孚航空科技有限公司、北京首都国际机场股份有限公司、上海国际机场股份有限公司浦东国际机场、上海虹桥国际机场有限责任公司、杭州萧山国际机场有限公司、东部机场集团投资有限公司智慧空港分公司、青岛国际机场集团有限公司机务维修公司。本文件主要起草人：李国瑞、陈长龙、柳海章、宋扬、李村昌、徐波、程志强、程建权、周东、吴飞、黄小军、赵严。1T/QGCML4688—2024飞机地面空调机组维护及保养技术规范本文件规定了飞机地面空调机组维护及保养的总则、流程、安全管理。本文件适用于飞机地面空调机组的维护及保养。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1飞机地面空调机组airplanepre-conditioningairunit一种对飞机机舱内空气进行调节的机场地面服务专用空调机组，也称为预处理空调机组，其采用直接蒸发压缩冷凝制冷技术对吸入的空气进行过滤、冷却、除湿或加热处理，并按照飞机机型规定的空气流量、压力向停靠地面的飞机内部空间输送处理后的空气。[来源：MH/T6109—2014,3.1]4缩略语下列缩列语适用于本文件。EAM：企业资产管理系统（EnterpriseAssetManagement）PLC：可编程逻辑控制器（ProgrammableLogicController）5总则5.1维保人员应经培训合格后持证上岗操作，严格遵守操作规程，操作使用设备，严禁违规操作。5.2维保人员应穿戴好工作服、劳保鞋、安全帽等防护用具。5.3维保人员应具有低压电工作业特种作业操作证。5.4维护与保养计划应科学合理，执行认真，凭证齐全。5.5应制定维护保养制度、编制维护保养规程、设定维护保养周期、建立维护保养档案和填写维护保养记录。6流程6.1进场6.1.1人员进场过安检之前应自查随身物品，不允许携带打火机、刀具、工具类、易燃易爆、枪支、2T/QGCML4688—2024弹药、管制刀具及其仿制品等危险品进入。6.1.2进入机场应提供有效身份证和通行证。6.1.3人员进入机场应穿反光衣。6.2交接准备6.2.1当天值班人员到达值班室后应与前班值班人员沟通并做好工作交接的准备工作。6.2.2当天值班人员应进行以下交接工作：a)检查当班台账记录是否完整、工具是否齐全、备件出入库是否记录清晰、EAM台账是否录入；b)检查和填写考勤记录表、交接班台账；c)检查备件出库或入库登记表、设备更换清单、桥载设备故障报修处理表；d)检查EAM故障信息录入，民航专用设备信息录入；e)检查工作看板信息并进行更新，核对其与月工作计划一致；f)与前班值班人员当面清点和交接备件使用和库存量、对讲机、钥匙、常用工具；g)检查空防和消防安全。6.3工具清点接班人员与交班人员按照工具清单对工具进行清点核对，检查工具有无遗失。如工具有遗失应立即向机场汇报，并在交接班台账记录表中登记上工具遗失记录；如清点工具不存在问题，在交接班台账记录表上签字登记。6.4台账交接6.4.1接班人员完成交接准备和工具清点工作后，在交接班台账记录表上登记。6.4.2接班人员询问交接人员当班时是否有遗留没有解决的问题，并查看问题在交接班台账记录表是否已经记录，双方确认后办理交接。6.4.3交接班台账记录表交接完成后，项目主管或项目主管授权人签字确认。6.5通行证交接6.5.1通行证专员按排班计划表中接班人员的姓名从通行证存放箱里取出接班人员的通行证，按时把通行证和反光衣送到安检口，并引领接班人员通过安检进场，并在通行证交接表上做好登记。6.5.2台账交接工作完成后，由通行证专员把交班人员送离现场。离场时所有人员应将通行证挂在胸前，穿好反光衣；出安检门口后，交班人将通行证、反光衣交给通行证专员，通行证专员在通行证交接表上做好登记，收回的通行证按姓名放置在对应的通行证放置箱里统一保管。6.6季保准备6.6.1确定人员及分工，要求季保作业不少于3人（即安全员、制冷工、电工等专业人员），其中安全员负责现场工作的安全监督，并担任该桥位空调设备季保组长。6.6.2确定季保所需工具、耗材、更换的备用件已放置并固定在工具车内。6.6.3穿好工作服、反光衣、劳保鞋、戴好安全帽，身份证放在通行证护套的背面，通行证挂在胸前，沿着规定路线到要季保的桥位。6.6.4季保工作前，应报告监管部门。6.7巡检准备3T/QGCML4688—20246.7.1将常用工具清单、巡检记录表、需要更换的备用件放置并固定在工具车内。6.7.2根据常用工具清单核实巡检携带的工具数量是否缺少，并在巡检记录表上记录。注：巡检记录表参见附录A。6.7.3穿戴好工作服、反光衣、劳保鞋、安全帽、身份证、通行证，沿着规定路线到达要巡检的桥位。6.8季保作业6.8.1飞机地面空调机组每年进行2次换季保养，夏季保养在空调投入制冷使用前，冬季保养在空调投入制热使用前。6.8.2进场后按停桥计划进行工作，到机位后首先确认飞机进港航道上安全围挡和安全警示锥已放好。6.8.3现场安全员作为组长检查现场人员劳保用品是否穿戴好，是否持证上岗。保养工作开始前由组长开会根据保养记录单进行分工，根据记录单内容逐项开展保养工作。6.8.4分别在空调设备操作箱、空调设备上端空开电源、登机桥操作箱处放置安全警示牌，专人负责放置和回收，并对工具车、工具进行专人看护清点。6.8.5由安全员确认电工作业人员电工证，并监督电工作业人员按季度保养工作单内容要求项进行逐项保养。6.8.6电工负责电器保养（如机组电路、电器件、桥架电缆检查及维护后的送电等）。6.8.7机组外观清洁、滤网清洗、结构紧固件保养等由双方共同完成。6.8.8在安全员的监督下，制冷工负责空调设备测试和数据记录，电工负责看管风管。6.8.9工作完成后将安全警示牌回收，确认登机桥按钮已复位、登机桥联锁正常。6.8.10现场排查地面废弃物并将其清理回收。6.8.11工作结束后填写季度保养记录单，并交机场监管员签字确认。注：季度保养记录单见附录B。6.8.12在季保过程中发现的问题应如实记录在季度保养记录单上，在季保工作时间内能即时解决的问题，现场及时处理，问题解决后将维修的内容在季度保养记录单中对应项目的备注栏中作好记录，需要备品备件更换时，应填写备品备件出入库登记手续；如不能及时处理的问题，统计后进行专项维修，并做好维修记录。6.9巡检作业6.9.1巡检是日常对飞机地面空调机组的例行检查，每周不少于1次。6.9.2将巡检工具车放置并固定在安全位置。6.9.3按巡检记录表的要求进行每项的检查，并把检查结果记录在巡检记录表上，巡检人员签字确认，必须记录的数据应进行记录。6.9.4在巡检过程中发现的问题应如实记录在巡检记录表上。在不影响航班的情况下即时能解决的问题，现场及时处理，问题解决后将维修的内容在巡检记录表的维修记录栏作好记录，需要备品备件更换时，应填写备品备件出入库登记手续；如不能及时处理的问题，巡检统计后进行专项维修。6.10抢修作业6.10.1穿戴好工作服、反光衣、劳保鞋、安全帽、身份证、通行证，沿规定路线到达要抢修的桥位。6.10.2接到桥载设备报故，应记录接报修时间并在15min到现场。6.10.3到达现场后检查设备，根据航班信息及故障信息采取相应处理方法：a)重启可恢复或不影响安全使用时，通知当日值班监管负责人，利用航班间隙检查维修；4T/QGCML4688—2024b)影响航班使用时，报当日值班监管负责人，利用航班间隙、航后或专项检查维修；c)航班间隙维修时，关注飞机进港时间；d)飞机在靠桥状态时，禁止设备维修；飞机在非靠桥状态时，按需申报审批后维修；e)特别故障可紧急停桥维修或计划停桥维修；f)修复时间大于8h、影响关键绩效指标、影响安全及运行服务事件按各机场制定的民航专业设备突发事件处理及信息通报流程管理制度执行。6.10.4抢修完成后报当日值班监管负责人恢复使用。6.10.5记录故障信息，包含且不限于故障时间、现象、原因、处理方式、维修人员等，如影响航班使用应同时记录航班的机型、机号、使用起止时间等相关信息。6.11工具清点巡检、保养、抢修工作前、转移机位时、工作完成后，应对携带的工具按照工具清单进行清点，待确认工具无误后可离开现场。6.12现场监督检查6.12.1实行日常检查、周检、不定期检查和飞行检查相结合的检查制度，具体要求如下：a)日常检查：班组长负责现场日常工艺、纪律管理，发现违反工艺、纪律现象时及时纠正，同时记录在检查表上；b)周检：由项目经理每周六以前进行一次工艺、纪律检查；c)不定期检查：由项目经理组织本部门每月至少进行一次全面工艺、纪律检查，并召开一次内部作业质量及安全会议；d)飞行检查：公司指派专业人员不提前告知项目部的突击检查。6.12.2项目部把每次检查结果进行统计，并把上月/上次检查结果不符合项作为下次检查的重点。6.12.3项目部应将每次现场检查的结果进行汇总通报，根据检查结果对相关责任人进行考评。6.13工作记录6.13.1当日项目经理应审查巡检记录表并签字确认。6.13.2对当日巡检发现的故障应记录在桥载设备故障报修处理记录表上。6.14专用设备信息录入将所有接报故障、自检中更换备件的故障录入EAM台账。6.15离场6.15.1人员在离场时应检查是否有携带内场工具及其他不应带出场的类似于工具类的物品。6.15.2离场时应穿好反光衣，将通行证挂在胸前，按通行证要求从允许通行区域离开。6.15.3离场人员通过安检出口后，将通行证和反光衣交给通行证专员。6.15.4通行证专员收到离场人员通行证后直接返回值班点将通行证放回到通行证存放箱。7安全管理7.1安全管理制度5T/QGCML4688—2024宜建立桥载设备的安全管理制度，其内容包括但不限于：a)安全管理人员、维保人员的职责；b)安全操作作业指导书；d)维护维修保养制度；e)意外突发事件或/和事故的应急处理制度。7.2空防安全管理7.2.1飞机进港时人员应回避，飞机没有放轮挡时不准许从机头前穿过。过机位时应观察飞机是否在进港，确认没有进港才能通过。7.2.2不准许在有飞机停靠的桥位进行设备的检查和维修工作。7.2.3外出巡检时所有人员应持证上岗。7.2.4不准许带病进入机坪。7.2.5应穿好反光衣进入机坪，按规定佩戴好证件。下班时将证件交到指定地点。7.2.6应确保工具包盖子关闭，防止风大把资料吹出吸进发动机里造成事故。容易被风吹走的东西应妥善保管，不准许随用随放。7.2.7除日常巡检工作外，其他任何操作都应先请示，操作结束后应立即汇报。7.2.8离开时如屋内没人，应将门锁上。7.2.9所有钥匙、资料、工具不准许外借。7.2.10施工时工具车的停放应不妨碍桥位活动，不能靠近飞机。没有自动住刹的应将车轮挡住，防止溜车。7.2.11维修云梯用完后应放回原来位置并摆放整齐，应将撑脚放到位，防止溜车。7.2.12施工应在指定的区域里实施，不准许人员、工具推车、工作梯靠近飞机。7.2.13工作梯的移动应远离飞机并在规定的路线里推移。7.2.14维修工作实施过程应有人监控，登梯作业应系好安全带。7.2.15施工时垃圾不准许随便丢弃。施工结束后，应清理现场及设备里的废弃物、清点工具。7.2.16其他按相关制度文件执行。7.3登高作业安全7.3.1距离地面1.6m以上或工作斜面坡度大于45°,工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方视为登高作业，应遵守登高操作规程。7.3.2登高作业人员应无高血压、癫痫病、精神病等不适于登高作业的疾病。7.3.3登高作业应2人及以上进行，不准许单人操作。7.3.4登高前，施工负责人或现场主管应对全体人员进行现场安全教育。7.3.5登高作业人员应将防护用品穿戴整齐，扎牢裤脚，佩戴安全帽，不准许穿光滑的硬底鞋。登高作业人员绑安全带，并应将绳子系牢在坚固的建筑结构上或金属结构上，不准许系在活动物体上。安全帽扣应系好。7.3.6登高作业前应检查所用登高用具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、登高板、跳板、脚手架、防护板、安全网等），确认安全可靠后进行作业。7.3.7靠近电源（低压）线路作业时，应先切断电源，确认断电（验电）后方可进行工作，不准许在6T/QGCML4688—2024高压线下工作。7.3.8高空作业所用工具、零件、材料等应装入工具袋并从指定路线上下，不准许在高空投掷材料或工具等物，不准许将易滚的工具、材料堆放在脚手架或工作梯上，工作时不准许打闹。7.3.9工作完毕应及时将工具、材料、零部件等一切易坠物件清理干净，避免落下伤人。7.3.10上下大型物件时，应采用可靠的起吊机具。7.3.11夜间作业应设有足够的照明设施。7.3.12不准许上下同时垂直作业。7.3.13不准许坐在高空无遮拦处休息。7.3.14两人同时在超过3m的铺板工作时，应注意配合，防止用力不当或野蛮施工造成受伤。7.3.15高空焊接、气割作业时，应办理动火手续，事先清理火星飞溅范围内的易燃易爆物品，并设人监护。7.3.16当结冰积水时，应清除并采取防滑措施后方可工作。若遇六级以上大风，不准许露天高空作业。7.3.17使用梯子时，应先检查梯子是否坚固并安全要求，立体坡度为60°为宜。梯子宽度应不少于50cm，并应有防滑装置。梯子应有专人看护，人字梯拉绳应牢固。7.4电工安全7.4.1电工人员应持有电气作业许可证，未经过安全培训和安全考试不合格的人员不准许上岗。7.4.2电工人员上岗前应穿戴好劳动保护用品。7.4.3不准许酒后上班及当班工作中饮酒，不准许在电线上晾晒衣服和各种物品。7.4.4检查电气设备时，参照其他有关技术规程，若不了解设备规范注意事项，不准许私自操作。7.4.5电工人员应正确使用电工工具，所有绝缘工具应妥善保管，并定期检查、校验，不准许进行它7.4.6当有高于人体安全电压存在时不准许带电作业进行维修。7.4.7电器检修、维修作业及危险工作不准许单独作业，应2人及以上人员共同进行。7.4.8电气设备检修前，检修项目负责人应召开检修前安全会议。7.4.9在未确定电线是否带电的情况下，不准许用老虎钳或其他工具同时切断两根及以上电线。7.4.10不准许带电移动高于人体安全电压的设备，不准许手持高于人体安全电压的照明设备。7.4.11手持电动工具时应使用漏电保护器，且使用前应按漏电保护按钮检验是否正常可用。7.4.12潮湿环境或金属箱体内照明应用行灯变压器，且不应高于人体安全电压36V。7.4.13电工人员应熟练掌握触电急救方法，若有人触电应立即切断电源按触电急救方案实施抢救。7.4.14除电工人员外，无关人员不准许进入配电室.7.4.15电工人员在进行事故巡视检查时，应始终认为该线路处在带电状态，即使该电路已停用并挂上警示牌，也应认为该电路随时有送电可能。7.4.16工作中所有拆掉的电线应正确处理，不立即使用的裸线头应包好，以防发生触电。7.4.17在巡检时若发现故障或隐患，应立即通知机场方，同时采取全部停电或部分停电及其他临时性安全措施。7.4.18电流互感器不准许二次侧开路，电压互感器不准许二次侧短路和以升压方式运行。7.4.19应按顺序进行电气操作，停电时应先断空气断路器，后断开隔离开关，送电时与上述顺序相反.7.4.20不准许带电拉合隔离开关，拉合隔离开关前应先验电并迅速果断到位，操作后应检查三相电接触是否良好（或三相电是否断开）。7T/QGCML4688—20247.4.21不准许拆开电器设备的外壳进行带电操作。7.4.22拉闸、验电、挂工作警示牌、专人监护后方可执行维修工作。7.4.23应正确使用消防器材，电气着火应立即将有关电源切断，然后视装置、设备及着火性质使用合适的灭火器进行灭火，不准许使用泡沫灭火器。7.4.24万用表用完后，应打到电压最高档再关闭电源。7.4.25不准许在配电柜、电缆沟槽内放置无关杂物。7.4.26光纤不应打硬弯，防止折断。7.4.27维修中换柜内接触器时，应检查电源来路是否可关断，不准许带电更换。7.4.28不准许带电焊有电压敏感元件的线路板，应待烙铁烧热后拔下电源插头或烙铁头做好接地再进行焊接。7.4.29在机坪进行动火作业时，应履行动火申请手续。7.4.30电气设备烧毁时，应检查原因再进行更换。7.4.31变频器等装置不准许带电插拔且应停电5min以上进行操作。7.4.32不准许带电插拔变频器等电子板。7.4.33换变频器或内部板子时应停整流电源5min以上进行操作，接完线应检查无误后方可上电，防止线号标记错误烧设备。7.4.34接用电设备电源时，应确认好用电设备的额定电压并选择合适空开，确认空开处于关断，确认旁边没有触电危险再进行操作。7.4.35安装或更换电器设备应符合规定标准。7.4.36各种电气设备继电器的整定和熔断器熔体的选择，应按照有关技术人员给定的数值进行。7.4.37应定期试验、检查电气设备的各项保护，不准许甩掉保护运行设备，不准许用铜丝或其他金属丝代替熔断器。7.4.38各种保护接地系统的装设应严格按照有关规定进行，并定期检测接地电阻，对于不合格的应及时处理。7.4.39不准许带电检修、搬迁设备或电缆。未停电时，不准许带电拔插插件。7.4.40电气设备维修时应集中精力，线路、设备在未明确有无电前，一律视为有电，在做好安全措施前，不准许用手触摸。7.4.41电源更改或电缆更换后，应检查电机转向。7.4.42不准许用手触摸转动的电机轴。7.4.43不准许用手摆动带电大功率电缆。7.4.44若出现烧毁电机应查明原因，防止再次发生。7.4.45若热继电器跳闸，应查明原因并处理再进行复位。7.4.46检修结束后，应清理现场，检查携带工具有无缺少，检查短接线，临时线是否拆除，拆除遮拦等，通知工作人员撤离现场，取下警示牌，按送电顺序送电。8T/QGCML4688—2024（资料性）飞机地面空调机组日常巡检记录表飞机地面空调机组日常巡检记录表见表A.1。表A.1飞机地面空调机组日常巡检记录表12该桥位空调机组是否正在运行工作1制冷，2通风，3345空调机组运行时无异常噪声机组不运行时，此项不检查）6789